IMOCA

Sur les neuf concurrents au départ de la Barcelona Word Race le 11 novembre dernier, ils ne sont plus que 5 en lice. Comme le rappelait Mark Turner, co-organisateur de l'épreuve, peu après le démâtage de Veolia Environnement (hier à 18h GMT), « la victoire dans cette course va être précieuse et l'adage qui veut que pour gagner il faut d'abord la finir n'a jamais été aussi vrai ». Pour cette victoire, deux prétendants sont en train de se bagarrer comme s'ils régataient autour de 2 bouées. Cet après midi, ils étaient sur le point de franchir la porte de sécurité australienne, 750 milles au sud du Cap Leeuwin et Hugo Boss, toujours plus rapide, n'avait plus que 38 milles de retard sur Paprec-Virbac2.

Paprec-Virbac 2 poursuit sa remontée vers la porte de sécurité australienne, Hugo Boss à ses trousses. Comme ce week-end, les hommes en noir sont de nouveau à l'attaque, et foncent comme des avions sur le tableau arrière des leaders : les classements de l'après-midi montraient Hugo Boss 5 noeuds plus rapide (en moyenne) que le tandem Dick/Foxall ! L'histoire se répète entre ces deux éclaireurs qui jouent à l'élastique depuis plusieurs jours déjà. Pour eux, les conditions de navigation de l'océan indien restent maniables, avec un flux d'ouest-sud-ouest n'excédant pas les 20 à 25 noeuds. Mardi, ils devraient franchir tous deux la porte de sécurité australienne et prendre la direction de la prochaine 'marque' de parcours : le détroit de Cook, en Nouvelle Zélande.

Alors que Jean-Pierre Dick et Damian Foxall étaient franchement refroidis ce matin à la vue d'un iceberg d'1,5 km de long (voir photo en fin d'article), Hugo Boss, à la faveur d'une route Nord bien ventée, fond littéralement sur les premiers ! Derrière, la flotte se prépare à un nouveau coup de vent, tandis que Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias font leur maximum pour réparer au plus vite.

Dimanche, Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias ont quitté les îles Kerguelen où ils se trouvaient en escale technique depuis vendredi après-midi pour réparer leur moteur. Veolia Environnement a donc repris le rythme de la course et à bord, les deux skippers quimpérois ont retrouvé motivation et bonne humeur.

Depuis 24 heures, le monocoque Imoca 60 DELTA DORE est en remorque derrière le catamaran à moteur Ocean 7. L'approche s'est déroulée rapidement, il n'était pas question de perdre du temps et de risquer que le soleil se couche avant la fin de l'opération.

Alors que Jean-Pierre Dick et Damian Foxall étaient franchement refroidis ce matin à la vue d'un iceberg d'1,5 km de long, Hugo Boss, à la faveur d'une route Nord bien ventée, fond littéralement sur les premiers ! Derrière, la flotte se prépare à un nouveau coup de vent, tandis que Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias font leur maximum pour réparer au plus vite.

Roland Jourdain et Jean-Luc Nelias vont faire un arrêt technique aux Kerguelen, au beau milieu de l'Océan Indien. Alors qu'ils sont classés en 2e position de la Barcelona World Race.

Depuis une semaine, la flotte de la Barcelona World Race qui évolue dans la partie du globe la plus hostile (le Grand Sud de l´océan indien) est victime de la loi des séries. Des avaries, parfois importantes, ont en effet causé l´abandon de trois des neuf concurrents. Quant à Roland Jourdain et Jean Luc Nélias, ils se sont arrêtés aux Kerguelen pour y faire une escale technique...

Alors que le peloton de tête déboule au portant sous l'archipel des Kerguelen, Estrella Damm s'amarre à Cape Town pour réparer ses safrans. Les concurrents encore en course progressent vite autour du globe et les 50e, fidèles à leur réputation, sont sans pitié. La vigilance des skippers doit être maximum pendant cette portion de course plutôt intense...

Au 32e jour de course de la Barcelona World Race, par un froid à "figer l'huile d'olive dans la bouteille" d'après Jean-Pierre Dick, Paprec-Virbac 2 est toujours le plus rapide dans les Cinquantièmes, devant Veolia et Hugo Boss.