Il y a souvent de la passion et toujours de l’émotion à suivre et organiser, depuis les coulisses, une course à la voile. Lorsque celle-ci se pare des plus beaux, mais parfois des plus difficiles atours de l’Aventure il faut de la patience et du sang froid. Le Trophée BPE Saint-Nazaire / Cienfuegos de Cuba confirme d’heure en heure son statut de belle et passionnante épreuve de course au large en solitaire. Et lorsque l’épreuve nous offre de bonnes et heureuses nouvelles comme cette nuit, les terriens que nous sommes, décollons un peu les pieds du sol. Hier soir, tard, lorsque la nouvelle est tombée sur les mails et les téléphones portables de l’équipe d’organisation un grand souffle est venu libérer la pression légitime qui pesait depuis samedi dernier sur les proches et les amis du solitaire de Crac’h. A Saint-Nazaire au PC Course, dans le Morbihan où il réside et dans le nord au siège d’Atao Audio System un grand souffle de soulagement est venu bercer notre nuit. Un navire de commerce navigant dans les parages a repéré, hier en fin de journée, le Figaro Bénéteau N° 22 sous voile et navigant normalement. Un contact VHF (radio haute fréquence marine) entre le skipper de Atao et le chef de quart a confirmé que Dominic Vittet était bien à bord. Ce dernier a confirmé la panne de ses moyens de communication satellite. Rien d’autre d’anormal n’a été signalé, peut-on lire, dans le télex envoyé par un des marins de quart embarqué sur le cargo.

Extrait de la déclaration de Lionel Péan, Directeur de course : “nous sommes préoccupés et c’est normal. Au Pc course à Saint-Nazaire, où nous veillons 24h sur 24, nous suivons ATAO Audio System depuis samedi midi car il ne nous a pas été possible de le contacter à la vacation presse. Depuis samedi soir où il ne s’est pas manifesté à la vacation du soir obligatoire, nous scrutons avec attention sa route qui exploite ce matin toujours au mieux les conditions météo (Argos nous fournit un point toute les 30 minutes). Il est impossible que le bateau puisse naviguer seul, sans l’aide du navigateur, les changements de vent depuis deux jours entraînant des variations importantes d’équilibre du bateau que le skipper doit corriger en permanence.
Dès dimanche matin, absent pour la deuxième fois à la vacation, et n’ayant pu le contacter nous-mêmes, nous nous sommes rapprochés de son opérateur Télécom, de sa famille et du Dr Chauve pour savoir si le bateau communiquait.
Depuis sa chute, il souffre et toute personne confrontée à cette douleur serait alitée. Lui il navigue…

Pour soulager son traumatisme thoracique, le Dr Chauve lui avait conseillé d’utiliser certains produits de la pharmacie de bord. Au cours des différents échanges, Dominic lui a confirmé l’efficacité du traitement et n’a pas signalé d’effets secondaires particuliers.

Je connais bien Dominic.

Nous sommes complices depuis de nombreuses années et nous avons participé ensemble à la Transat AG2R. Il est travailleur, consciencieux, respectueux des règles et de la sécurité, ne triche ni avec lui ni avec les autres.
Alors comme ses proches, ses fans et ses amis, je me pose la même question, que se passe-t-il à bord d’ATAO ?
Qu’endure ou à quel problème technique Dominic est-il confronté pour qu’il soit coupé du monde ?
Nous avons hâte de recevoir un mot ou un signe et de comprendre les raisons de ce silence radio.”