Il est au coude à coude avec Philippe Presti dans le classement provisoire mais il est le seul à n’avoir eu aucune défaite aujourd’hui. Il est cependant difficile de parler de classement provisoire dans la mesure où Staffan Lindberg et Sébastien Col n’ont couru que quatre matchs.
Les quatre Français engagés sont plutôt bien placés à l’issue des 10 flights courus aujourd’hui. Philippe Presti en tête avec 5 points sur 7 matchs courus, suivi de près par Dimitri Deruelle qui crée la surprise en comptabilisant 4 points sur 7 matchs. Mathieu Richard fait 50/50 en gagnant 3 matchs sur 6 (tout comme le Russe Eugeny Neugodnikov) et Sébastien Col démarre bien avec 3 matchs sur 4 gagnés.
Les Italiens Paolo Cian et Matteo Simoncelli sont quant à eux en retrait sur ce début de Round Robin. Le premier n’a remporté que deux matchs sur les six qu’il a disputé, le second a perdu tous ses matchs.
Dans le bas du tableau provisoire, on retrouve également Jes Gram-Hansen (2points / 7 matchs courus) et Staffan Lindberg (1/4).
Des matchs serrés… 30 matchs – 10 flights – ont été disputés aujourd’hui. La plupart étaient très serrés, les umpires sont intervenus souvent, les bateaux sont venus au contact… bref, le sport était au rendez-vous ! Avec des équipages de cette qualité, il faut s’attendre à du beau jeu pendant les quatre jours de régate.
Les conditions météo d’aujourd’hui (du vent et une mer très formée) étaient très exigeantes pour les équipages tant en termes tactique que sur le point de vue des manœuvres.
Avec le renouveau printanier, les couleurs et la décoration des bateaux d’Alinghi ont changé : un design plus léger dans les tons de gris clair. L’équipe s’entraîne déjà depuis deux semaines à bord de petits monotypes quand elle ne régate pas aux quatre coins de la planète.
Mais mardi, les Suisses n’étaient pas seuls sur le plan d’eau. Les deux bateaux de BMW ORACLE Racing étaient également de la partie… à noter que l’un d’eux arborait un petit bout dehors.
Au large de la plage de Malvarrosa on s’attendait également à voir évoluer le Desafío Español et Mascalzone Latino-Capitalia Team … deux équipes qui entrent peu à peu dans leur préparation en vue des prochains Louis Vuitton Acts.
Le nouvel ACC du team Luna Rossa sera en outre baptisé aujourd’hui 11h00 à Valencia…
La nouvelle course s’annonce comme un temps fort du calendrier nautique, comme un clin d’œil entre deux Vendée Globe. C’est l’occasion pour la ville des Sables d’Olonne de montrer, une fois de plus, sa forte implication dans les sports nautiques. Yves Roucher, maire-adjoint des Sables d’Olonne délégué au nautisme entend pérenniser la course tous les deux ans. Jacques Auxiette, président du conseil régional des Pays de la Loire, apporte son soutien à cette nouvelle course et à la classe qui a persévéré pour qu’elle voit le jour.
72 participants seront admis sur les 86 candidatures déjà déposées. La sélection des participants s’établit uniquement sur des critères nautiques. En effet, il faut avoir parcouru 1000 milles hors compétition et 500 milles en courses, dont une en solitaire, pour prétendre participer à la mini 6.50. Les organisateurs cherchent à équilibrer les types de bateaux présents à la course. Ainsi, un tiers seront de série, un autre tiers des prototypes et le tiers restant dépendra des dates de qualification de ces derniers.
Bernard Devy, président des SNS présente le programme : le nouvel événement sportif se déroulera dans la convivialité. Les skippers seront accueillis chaleureusement aussi bien aux Sables d’Olonne qu’à Horta, aux Açores. Le maire d’Horta, Juan Castro, se réjouit de recevoir tous les participants au moment de la Fête de la mer. Des spectacles nocturnes sont déjà programmés ainsi qu’un tour de l’île pour les participants et les accompagnateurs.
La course restera fidèle à ses premières valeurs. Antoine Grau, président de la classe mini, souligne notamment la modération des budgets. Néanmoins, elle prépare les champions du Vendée Globe de demain. Par ailleurs la compétition promet d’être très serrée avec plein de rebondissements anticycloniques ce qui n’est pas pour déplaire à Didier Le Vourch (skipper du team Vecteur Plus). François Duguet (lauréat du Crédit Agricole Skipper Challenge) met en évidence l’intérêt du parcours stratégique qui ne comporte pas de passages obligatoires.
Un public exceptionnel, une organisation sûre, de nombreux bateaux et des participants de différents niveaux, il s’agit là d’un concentré de motivation pour Karen Leibovici (skipper du nouveau Mini de Série Tam Tam, conçu par Sébastien Magnen et construit au Québec chez Revolution Yachts). La navigatrice ne cache pas moins son enthousiasme pour la destination des Açores. Karen a participé au dernier Vendée Globe. Elle est heureuse de retrouver les Sables d’Olonne en 6.50 dont elle apprécie l’esprit et l’entraide entre les participants.
Ils ont dit…
Antoine Grau (président de la Classe Mini) : « Presque cinq années ont été nécessaires à l’organisation, semée d’obstacles et d’embûches, de cette course. La classe mini compte 400 membres. 13 courses sont au calendrier. Le départ des Sables est un symbole fort. Nous voulons faire de cette compétition une course à part entière »
Karen Leibovici : « Le public des Sables d’Olonne est exceptionnel et aux Açores, qui sont magnifiques, ce sera festif. La course est bien organisée, tout est prévu. C’est la seule classe où il y a autant de bateaux au départ. On se motive mutuellement. Il y a une entraide. Le directeur de la course est très compétent et possède une forte expérience. Je suis à la recherche des sponsors pour financer 7000 euros de dépenses liées à la course. »
Didier Le Vourch : « Le parcours est intéressant. La technologie des bateaux est similaire à celle du Vendée Globe. La course sera très serrée et sportive du fait de la grande concurrence. Il y aura plein de rebondissements à cause de la météo, de l’anticyclone ».
François Duguet : « L’esprit de la classe mini est très convivial. Cette régate, c’est mon objectif de l’année, pas en terme de résultat mais en tant que préparation pour la mini-transat de 2007, pour avoir une bonne prise en main du bateau. Tout est réuni pour que cette mini 6.50 devienne une grande course. Le parcours est intéressant, stratégique, sans passages obligatoires ».
Le 29 octobre prochain sera donné le départ de la mythique Route du Rhum et parmi les inscrits de la nouvelle classe en vogue, la Classe 40, Guillaume Voizard pourra mesurer tout le travail engagé pour couper cette ligne tant attendue. Mais avant l’effervescence de la cité corsaire, l’heure est à l’apprentissage, la découverte et l’entraînement intensif. Depuis plus de deux semaines le Pogo 40 Le Comptoir Immobilier a quitté le chantier de Charlie Capelle à Saint-Philibert (56) qui l’a hébergé et parfaitement préparé pendant l’hiver. De retour à l’élément liquide, Guillaume Voizard a retrouvé Brest, port d’attache du bateau et de son armateur, et enchaîne les navigations afin de prendre ses marques à bord : « Depuis la livraison du bateau, nous naviguons crescendo afin d’effectuer la meilleure prise en main possible du bateau. Le but est de démystifier les choses et de prendre nos marques. Il faut s’habituer au monocoque mais je me sens de plus en plus à l’aise à bord, je n’ai plus l’angoisse de l’inconnue même si on est loin de la puissance des 50 et des 60 pieds. Il faut y aller pallier par pallier dans cette phase d’apprentissage. Le fait de n’avoir pas précipité les choses et de s’être donné du temps nous permet de prendre de plus en plus de plaisir. Je suis vraiment content de la base même du Pogo 40 et du travail qui a été fait cet hiver. "
Fiabiliser sa monture
La première mise à l’épreuve en configuration course de Guillaume Voizard se fera à l’occasion de la Transmanche en double, suivront alors 1 000 milles en solitaire afin de valider sa qualification pour la Route du Rhum, le Record SNSM et les 1 040 milles de Saint-Malo en guise de répétition générale. Mais d’ici là, les sessions vont se multiplier au large de Brest, en équipage réduit et plus complet, l’objectif du programme étant de fiabiliser le pogo Le Comptoir Immobilier au maximum : « Nous allons alterner les effectifs en navigation à bord. Le fait de naviguer à plusieurs permet un apprentissage plus rapide. Il est pour moi plus facile de tenter certaines choses. L’équipage offre la possibilité de pousser les limites plus loin en vue du solitaire. Par exemple, la semaine dernière, à l’occasion de la livraison de la nouvelle garde robe du Pogo 40, l’équipe de la voilerie Incidences est venue naviguer à bord. Cette session s’est révélée particulièrement riche en enseignements et en petits trucs qui font gagner un temps fou ! Les semaines qui viennent vont être essentiellement consacrées à la fiabilisation en mettant des bouts plus gros et protégeant bien le gréement parce que le bateau est puissant. Le but est d’arriver parfaitement au point pour les premières courses. Mais par rapport au programme que nous nous sommes fixés, nous sommes en avance. Nous allons avoir le temps de rendre visite aux différentes agences de Le Comptoir Immobilier et de nous entraîner comme nous l’avions prévu."
Gildas Mahé, cap sur La Solitaire Afflelou Le Figaro
Si tout va pour le mieux à bord du Pogo 40 Le Comptoir Immobilier, il semble que cette sérénité soit communicative, et ce n’est pas Gildas Mahé, le représentant du Team au sein du Circuit Figaro Bénéteau qui le contredira. A bord de son Figaro Bénéteau gris argenté, le concarnois est au travail depuis quelques semaines lui aussi. Partenaire d’entraînement du Pôle Finistère Course au Large, Gildas a rejoint, au large de Port-La-Forêt, ceux qui seront ses concurrents sur la prochaine édition de La Solitaire Afflelou Le Figaro. Mais d’ici peu, c’est à la Transat AG2R que va s’attaquer la plupart d’entre eux, et le double est donc à l’honneur au programme des entraînements de ces derniers jours. « Nous n’avons pas encore débuté les stages solitaires même si de mon côté, je profite de la moindre opportunité pour aller naviguer seul. Cette semaine, je vais participer à un stage double qui fera suite au premier partagé avec Benoît Petit. Ces différentes expériences me permettent d’optimiser le bateau. Il commence à être prêt ! A partir de la semaine prochaine, mes journées vont être consacrées au solitaire, à fond ! Je vais naviguer au maximum pour caler mes manœuvres, enchaîner, et ce pour pouvoir travailler directement la vitesse quand je vais me retrouver au contact des autres. Ce n’est qu’en maîtrisant les manœuvres que je pourrai travailler de manière optimale… »
Didier Le Vourch prend la barre de Vecteur Plus pour toute la saison avec pour objectif de figurer aux avant-postes. Pour toutes les courses en double, c’est aux côtés d’Aloys Claquin qu’il prendra les départs. « Mon objectif de la saison est d’être sur le podium avec en point d’orgue la course Les Sables d’Olonne-Les Açores- Les Sables d’Olonne » explique Didier Le Vourch. Pierrick Lainé et Lucas Montagne se partageront la barre d’@DOC Solutions sur les différents rendez-vous de la saison. Servomap sera mis à l’eau en septembre afin de permettre à Didier Le Vourch de réaliser son parcours de qualification pour la Transat 6.50 2007.
Aloys Claquin qui menait depuis 2003 le mini Vecteur Plus souhaite, cette année, développer sa société « Pour le large » avant de reprendre la barre du 265 en 2007 pour la Transat 6.50. Fort de son expérience pour Vecteur Plus et pour le Vecteur Plus Sailing Team, Aloys propose aux entreprises via « Pour le large » de gérer leur projet voile de A à Z. L’objectif du Vecteur Plus Sailing Team est clair : être prêt, et cela tant au niveau humain que technique, pour la Transat 6.50 2007 !
Des filles au top Depuis deux ans, Camille Lecointre et Gwendolyn Lemaitre naviguent en 470, série olympique. Déjà les filles du Team Vecteur Plus Sailing Team ont un beau palmarès : en 2005, elles sont médaillées d’argent au Championnat du Monde Jeune ainsi qu’aux Jeux Méditerranéens. Ces brillants résultats donnent aux brestoises leur ticket d’entrée à l’Equipe de France Espoir Pékin 2008. La saison 2006 s’annonce passionnante pour les deux jeunes filles avec trois rendez-vous importants : le Championnat du Monde jeune, la Semaine Olympique Française (sélective aux Jeux Mondiaux de la voile) et le Mondial Senior.
Le programme de la saison mini 6.50 2006
29 avril – 4 mai : Pornichet Sélect 6,50 300 milles en solitaire au départ de Pornichet.
26 – 28 mai : Trophée Marie-Agnès Peron 200 milles en solitaire au départ de Douarnenez.
3 – 10 juin : Mini-Fastnet 700 milles en double. Douarnenez – Rocher du Fastnet – Douarnenez
16 – 21 juin : Record SNSM
25 juin – 7 juillet : Open Demi-Clé Course à escales en double de 900 milles. Locmiquélic – Saint Quay – Brest – Locmiquélic
30 juillet – 27 août : Les Sables d’Olonne – Les Açores – Les Sables d’Olonne 2600 milles en solitaire. Course aller-retour entre Les Sables d’Olonne et Horta, île de Faïal.
Début Septembre : Chrono 6,50
29 septembre – 1 octobre : Challenge Mini Courses en équipage à la journée. Quiberon
Le programme de la saison 2006 en 470 : 22 au 26 mars : Coupe de Printemps – Bandol 8 au 14 avril : Eurolymp – Palma de Mallorca 23 au 30 avril : Semaine Olympique Française – Hyères 10 au 20 mai : Jeux mondiaux de la voile – Autriche 24 au 28 mai : Eurolymp – Medemblick 6 au 18 juin : Euro Senior – Balaton (Hongrie) 1 au 9 juillet : Mondial junior – Allemagne 20 au 30 août : Préolymp – Quindao (Chine) 1 au 13 septembre : mondial Senior – Rizhao (Chine)
Événement culturel et artistique inédit dans le monde maritime, l´exposition «L´Art est un Voyage» offre un regard exceptionnel sur la collection de la compagnie bretonne Brittany Ferries. Elle ouvre ses portes, ce jour, jusqu´au 8 mai, au Musée National de la Marine.
Sur plus de 550 m2, maquettes, photographies, peintures et sculptures témoignent de la volonté de la compagnie de soutenir et d´encourager des artistes contemporains, dont certains ont acquis une renommée internationale. Une démarche d´économie culturelle originale qui fait vivre au grand public, le temps d´une traversée, un nouvel « art de vivre » le voyage.
Du 22 mars au 8 mai au Palais de Chaillot : Parcourant l´espace Nautilus du Palais de Chaillot, les visiteurs, devenant passagers d´un navire imaginaire, y découvrent le patrimoine artistique de l´armateur finistérien. 70 œuvres, sur les 1 300 réunies par la compagnie maritime bretonne au cours des 25 dernières années, sont exposées au travers d´un décor recréant l´ambiance, si particulière, de ces véritables galeries flottantes; un trésor unique, pensé, créé par des artistes mais voulu et désiré par Brittany Ferries. C´est, également, l´occasion de partir à la rencontre de l´univers des ferries à travers l´histoire d´une compagnie atypique et de sa flotte. Une évasion, au-delà des rivages connus, qui s´achèvera le 8 mai prochain.
Inauguration le 28 mars par le Ministre des Transports, de l´Equipement, du Tourisme et de la Mer : Monsieur Dominique Perben, Ministre des Transports, de l´Equipement, du Tourisme et de la Mer sera présent, mardi prochain, au Palais de Chaillot, pour « baptiser », tel un nouveau navire, l´exposition de Brittany Ferries parrainée par Patrick Poivre d´Arvor.
Le 21e Mini Fastnet s’élancera pour la sixième édition de la célèbre baie du 3 au 10 juin (prologue le 3 juin), pour 700 milles – sans escale – qui séparent Douarnenez du phare du Fastnet et retour à Douarnenez, en passant par le chenal du Four et entre les îles Scilly, puis à la pointe de Land’s End, au sud de l’Angleterre.
Un record d’inscriptions : elles ont été ouvertes sur le site Internet du Mini-Fastnet le 15 février… en 48 heures, une avalanche de bulletins d’inscription sont arrivés au Winches club. Devant un tel succès, et après de longues discussions, le Winches Club a décidé de lancer la course avec 100 bateaux sur la ligne, contre 84 les années précédentes. Le 17 mars, il reste tout de même 67 équipages sur la liste d’attente !
200 régatiers multinationaux défendront les couleurs de leurs pays – outre une majorité de Français – nous verrons une douzaine de pavillons flotter au fronton de la maison du nautisme de Tréboul (Belgique, Espagne, Ecosse, Finlande, Grande-Bretagne, Irlande, Pays-Bas, Suisse, République Tchèque, Slovénie…-. Dans cette superbe flotte, bon nombre de coureurs se sont déjà illustrés dans le circuit Mini : Peter Laureyssens qui a gagné les deux dernières éditions du Mini-Fastnet et la Transat 6.50 en catégorie série ; Didier Le Vourc’h, deuxième du Mini-Fastnet 2005, en proto ; Isabelle Joschke qui a fait un superbe parcours dans la dernière Transat.6.50 ; Erwan Leroux, vainqueur de l’édition 2004 ; Sylvain Pontu, cinquième en série de la dernière Transat 6.50 ; Karen Liebovici qui revient au Mini… et Bruno Peyron, détenteur du troisième "Trophée Jules Verne" en 2005.
Du 25 au 28 mai 2006, le 21e Mini-Fastnet sera précédé du "Trophée Marie-Agnès Péron" (disparue en mer lors de la Mini Tansat de 1991 au départ de Douarnenez), 200 milles en Mer d’Iroise, entre Douarnenez, Sein, Les Glénan et Ouessant. Cette course, en solo, verra s’affronter 72 concurrents ; là aussi, les inscriptions ont fait "un tabac", 48 skippers sont sur la liste d’attente. Parmi les inscrits : Isabelle Joschke, Sylvain Pontu, Peter Laureyssens, Erwan Leroux… seront sur les pontons douarnenistes pendant trois semaines !
8h, ancienne base des sous-marins de Kéroman – La remise à l’eau de Groupama 2 est matinale ! Impatients de revoir leur trimaran dans son élément, les membres du team Groupama s’activent avec en tête, Franck Cammas. Rompus aux rituels de ces remises à l’eau, chacun connaît sa place et sait ce qu’il a à faire. Ainsi, l’opération, bien que toujours délicate, se déroule rapidement et sans encombres. La plateforme posée, il reste à doter provisoirement Groupama 2 de son mât dit de « secours » (Perdu en novembre dernier, le gréement a du être totalement refait et le nouvel espar ne sera livré que le 10 avril prochain). Une fois mâté, Groupama 2 rejoint son ponton habituel à quelques mètres de là, pour le plus grand plaisir de son skipper. Un Franck qui ne cache pas son envie de naviguer.
Mais qu’il ne s’impatiente pas trop, les semaines à venir lui donneront entière satisfaction. Groupama 2 ayant été remis à l’eau en configuration solitaire (hydraulique, pilotes automatiques, système anti-chavirage et protections de postes de barre en place), Franck prendra le large dès la fin du mois de mars pour des entraînements en solitaire. Suivront ensuite, au mois d’avril, des entraînements en équipage : à dix, en configuration Grands Prix, mais aussi à six en vue de la première échéance du circuit 2006, la couse en équipage réduit entre Londres et Nice, dont le départ sera donné sur la Tamise le 8 mai prochain.
Retour sur le chantier d’hiver de Groupama 2
Ce matin, s’achèvent trois mois de chantier intensifs pour reprendre les mots du skipper de Groupama 2 : « Afin d’être dans le timing, ce ne sont pas moins de vingt personnes qui ont travaillé sur Groupama 2 cet hiver. Il y a tout d’abord eu Eric Beylot et son équipe de Gepeto Composites, principalement chargés des réparations consécutives au chavirage. Du pont du flotteur bâbord à la crosse de bras de liaison arrière bâbord en passant par la ligne de quille du flotteur tribord, ils ont réalisé l’ensemble de ces travaux. Parallèlement, notre équipe technique s’est concentrée sur le remplacement du système électrique et de l’électronique embarqué, totalement perdus, ainsi que sur la mise en place d’optimisations en vue de la Route du Rhum. »
En effet, outre les travaux de réparations, cette trêve hivernale aura été l’occasion pour Franck et son équipe de préparer la course de fin de saison, celle qui occupe déjà tous les esprits : la Route du Rhum. « Il s’agit principalement de modifications visant à améliorer la sécurité à bord de Groupama 2 en solitaire.» précise le skipper avant de poursuivre « L’expérience sur la dernière transat nous a forcément guidés dans nos choix. Ainsi, pour ne pas rencontrer des problèmes de barres similaires à ceux survenus sur la Jacques Vabre et qui ont nécessité notre arrêt à Porto Santo, nous avons changé les secteurs de barres, désormais en aluminium. De même, nous avons opté pour des barres escamotables. Nous avons également optimisé le système d’hydraulique en réduisant au maximum le nombre de connexions et nous avons modifié certains points afin d’utiliser une plus grande amplitude des vérins. » Enfin, le confort étant indissociable de la performance, Franck bénéficiera en solo de protections de postes de barre.
A nouvelle saison…
… nouvelle décoration En 2006, le trimaran arborera un nouveau numéro de course. Et quoi de plus logique que le n°2 pour ce Groupama, 2ème du nom. Ce changement de numéro s’accompagne également de légères modifications dans la décoration, et notamment de deux bandes orange qui ornent désormais les étraves du multicoque. Détails anodins … les observateurs assidus ne manqueront cependant pas de constater, dès le mois de juin, l’harmonie entre Groupama 2 et son « grand » frère. La saga continue !
… nouveaux « moussaillons » Début février, Bruno Laurent a rejoint l’équipe technique de Groupama 2. Excellent technicien mais également fin régatier, Bruno remplace Ewen Le Clech tant à terre – il est le nouveau boat captain du 60′ – qu’en mer, où il prendra place au poste de piano durant les Grands Prix.Cette nouvelle saison signe également le retour de Philippe Laot au sein du team. Ce concarnois de 33 ans vient renforcer une équipe par ailleurs composée de Tanguy Brodu, Jean-Marc Normant, Michel Letty et d’Olivier Mainguy. Celui que l’on surnomme « Philoun » sera plus particulièrement en charge du suivi de l’accastillage.
Grande satisfaction pour Slam concernant les débuts en compétition du RC44, la firme italienne présentant une grande visibilité sur le bateau de Coutts durant tout l’événement. Russell Coutts remporte l’épreuve, battant son rival Jes Gram Hansen sur Mascalzone Latino-Capitalia. Après avoir attendu toute la journée que des vents à 35 noeuds s’affaiblissent, les phases finales de Match Racing à Dubai ont finalement commencé à 17h heure locale. Seuls deux derniers round robins ont pu avoir lieu avant que la nuit tombe !
