Le skipper suisse Eric Monnin surfe sur la vague d´un mois d´octobre peu ordinaire… Au terme d´une saison de Décision 35 rondement menée, le premier week-end marquait la victoire du Challenge Julius Baer pour l´équipage du Décision 35 OKALYS où Eric officie en qualité de tacticien.
🔒 Victoire espagnole pour Le Blévec
Yves Le Blevec ne fait pas les choses au hasard. Avec un bateau parfaitement construit durant l´hiver dernier et une préparation minutieusement pensée, le skipper de GROUPE ACTUAL, co-détenteur du Trophée Jules Verne, vient de remporter sa première course en solitaire de la saison, la Mini Barcelona, sur son prototype flambant neuf, devant 31 concurrents
🔒 Alfa Romeo mène le bal
La fin de journée de samedi et la première nuit auront été propices à Alfa Romeo qui n’a cessé d’accroître son avance sur ses poursuivants directs à savoir, Morning Glory et Thuraya-Maximus dans la Rolex Middle Sea Race.
🔒 Stamm aux commandes
La première nuit en mer a été violente. Dans des vents de 45 nœuds, Alex Thomson (Hugo Boss) et Mike Golding (Ecover) ont subi des avaries. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat,) a pris la tête de la course devant le Japonais Koji Shiraishi (Spirit of Yukoh). Si les conditions météo se sont un peu calmées, la flotte devrait rencontrer une nouvelle dépression dans les prochaines heures…
🔒 Les « petits » multis du Rhum
Leurs bateaux ne mesurent pas 18 mètres et ne bénéficient pas forcément de l’exposition médiatique de la nouvelle Classe 40. Sauf exception(s), leurs skippers ne sont pas des stars de la voile, ne disposent ni de budgets démesurés, ni de l’aura des grands trimarans Orma. N’empêche qu’ils seront sur la même ligne de départ que les Desjoyeaux, Coville et autre Bidégorry, dimanche, puisqu’eux aussi « font le Rhum », comme ils disent, s’alignent dans la plus belle des Transat. Petite revue d’effectif ches les onze multicoques de classe 2 et 3.
Océanis 43 : le croiseur par excellence.
Conçu pour compléter la nouvelle gamme Océanis, l’Océanis 43 s’inscrit entre le 40 et le 46, avec une forte identité commune à l’extérieur, qui permet à cette gamme de 4 bateaux signés Berret Racoupeau d’imposer son style moderne et élégant entre 40 et 50’.
L’intérieur imaginé par le cabinet italien Nauta Design se décline en deux versions d’aménagements de deux et trois cabines abritant deux salles d’eau aux douches protégées. Grand frère de l’Océanis 40 , les aménagements de ce volumineux 43 pieds apportent tout le confort que l’on peut attendre d’un voilier aux ambitions de croisières hauturières : nombreux rangements et équipets, regroupement des fonctions plomberie et électricité, utilisation des deux types de cuisine à la gîte (en long dans la version 3 cabines et en U pour la version 2 cabines), positionnement des mains courantes, mais aussi confort des assises, ergonomie du cockpit, tout a été pensé pour faire de l’Océanis 43 un croiseur performant, équilibré, marin et durable, dans la tradition des voiliers Bénéteau.
Du cabotage aux traversées méditerranéennes, la polyvalence de ce nouveau bateau lui permettra d’ambitionner des croisières hauturières en toute sécurité et des souvenirs inoubliables au mouillage.
Caractéristiques techniques :
Longueur HT …………………………13.13 m
Longueur de coque …………………..12.82 m
Bau Maxi ……………………………… 4.12 m
Déplacement lège ……….………….9 140 Kg
Tirant d’eau GTE ..…………………….2.00 m
Tirant d’eau PTE ………………………1.65 m
Surface GV ………………….………43.50 m2
Architecte ..……………………..Berret Racoupeau
Architecture intérieure ………………Nauta Design
Capacité carburant ………………………..….200 L
Capacité Eau douce ………………………….360 L
Catégories de navigation demandées A8/B9/C10
Couchages ……………………………………..4 / 6
Plus d’infos sur : www.beneteau.fr
Chantier CXV : un Day-boat et un Trimaran.
Le Birvidic 650-2 : Une conception ingénieuse et typée pour ce dériveur intégral performant, gréé en goélette, facile à manoeuvrer, au gabarit routier pour s’affranchir des places de port.
« Birvidic » signifie en Breton « bouillant, enthousiaste, fervent » : des qualificatifs qui caractérisent bien le bateau et symbolisent encore un peu plus la nouvelle version, le Birvidic 650-2. Celle-ci, simplifiée, dorénavant en polyester, est toujours aussi légère, sûre, esthétique et performante grâce aux lignes très tendues de sa carène. La carène reste à bouchains ce qui lui permet de conserver son design original et sympathique, coque et pont étant réalisés en infusion.
Autres modifications apportées : des rangements plus nombreux, l’adjonction possible d’un roof pour le raid côtier ; plusieurs versions de gréement selon les publics :
– Familles, collectivités : un gréement de goélette à mâts non haubanés pour un bateau de ballade rapide et simple
– Ecoles de voile : un gréement de goélette à mâts haubanés avec foc et spi, idéal pour l’initiation des jeunes
– Régatiers : un gréement de sloop pour la recherche de sensations plus fortes.
La construction en moule et la rationalisation de la production ont permis au chantier CXV de mieux s’adapter au marché.
Architecte : François Lucas
Constructeur : CXV (Chantier Croix Vie)
Matériau : polyester
Largeur : 2,54 m
Longueur : 6,50 m
Déplacement : 600 kg
Tirant d’eau : 0,25 m / 1,80 m
Voilure au près : 24 m²
6/9 pers. en catégorie C/D
Le Yana 25 : Un trimaran de croisière confortable, rapide, efficace et sécurisant.
Le Yana 25 reprend le concept du « trimaran croiseur », éprouvé depuis 1997 sur le Mustang 25, qui permet de concilier vitesse, habitabilité, sécurité et simplicité.
Sa largeur hors tout modérée (4,40 m), ses flotteurs volumineux et sa carène évasée en sont quelques originalités ; ses passavants rigides apportent un confort de circulation unique le distinguant de ses concurrents. Le Yana est un bateau facile à manoeuvrer dans les ports, il passe partout et vire comme un dériveur. Avec 33 m² de voilure pour 1 T de déplacement, sa rapidité lui permet aisément de rivaliser avec des monocoques de 35 ou 40 pieds.
Habitabilité surprenante pour un bateau de cette taille qui peut accueillir à son bord 5 personnes.
Trois cabines indépendantes (5 couchages), une grande cuisine en L, un WC dans un flotteur, un pont large invitant à la détente, permettent de naviguer en croisière sans se gêner. Autre atout : les flotteurs peuvent également contenir des vélos pliants, du matériel de pêche ou encore de plongée.
Cette simplicité de conception permet de proposer un rapport qualité/prix particulièrement compétitif.
Architecte : Jean Haentjens
Constructeur : CXV (Chantier Croix Vie)
Matériau : CP Epoxy
Largeur : 4,40 m
Longueur : 7,60 m
Déplacement : 900 kg
Tirant d’eau : 0,5 m / 1,30 m
Surface voile : 33 m²
5 pers. en cat. C
Plus d’infos sur : www.cxv.fr
🔒 Premier exemplaire du Newick 38.
La Société ABC Marine met à l’eau, au chantier du Toëno à Trébeurden (22), « Black Cap » le premier exemplaire du Newick 38 :"Tout en conservant les lignes élégantes et efficaces de ses célèbres trimarans, Dick Newick intègre maintenant les matériaux et techniques modernes dans la conception de ses modèles.Il procure, dans un confort…
🔒 Top départ de la Velux 5 Oceans …
Le départ de la première étape de la VELUX 5 OCEANS a été donné dimanche à 13h à Bilbao, au pays basque espagnol. Alex Thomson, le plus jeune skipper de la flotte a ouvert le bal, suivi de près par Mike Golding, puis Bernard Stamm alors que le vent de Sud Ouest variait entre 15 et 20 nœuds.
🔒 Un départ retardé pour deux concurrents …
Graham Dalton a annoncé hier qu´il ne pourrait pas être sur la ligne départ de la VELUX 5 OCEANS dimanche à 13h. A moins de deux jours du départ, dame nature a joué un mauvais tour à Graham Dalton causant de sérieux dommages à son mât pendant la nuit. Le Néo-Zélandais pour lequel les problèmes s´accumulent assure qu´il prendra le départ dans les sept jours définis par l´avis de course, après ouverture de la ligne.