Un Ravussin peut en cacher un autre. On connaissait Yvan, le frère, indéfectible compagnon de maintes joutes océaniques, mais c´est avec François, le père, que Stève a choisi mercredi dernier de convoyer son trimaran Orange vers Saint Malo. Le plan Lombard de 2001, troisième de la dernière édition de la Route du Rhum aux mains de Lalou Roucayrol, a rallié sans encombre le bassin des concurrents où il va en toute tranquillité, attendre le coup de canon du départ. Stève aura d´ici là regagné pour quelques jours sa Suisse natale et le cocon régénérateur familial, sources de sérénité et de force intérieure où s´abreuvent à satiété les Ravussin père et fils à l´aube de chaque grand défi sportif. Famille, famille.
🔒 Le Trilam dans la Route du Rhum.
"La société CLM est fière d’annoncer que 5 bateaux équipés de voiles en Trilam prendront le départ de la plus célèbre des Transat, dans une semaine, à Saint-Malo :- 3 Class 40’ équipés Delta Voiles- 1 Class 40’ équipé All’Purpose- 1 Monocoque Classe 1 équipé Allard VoilesCette présence sur une telle course est la preuve,…
🔒 Thomas Coville : « Une rage terrible »
Le Trimaran Sodeb´O est arrivé hier matin devant les remparts de la cité corsaire d´où sera lancé dimanche 29 octobre, à 13h02, le départ de la Route du Rhum 2006. C´est la fin de longs mois de reconstruction, de préparation et d´entraînements pour Thomas Coville et son équipe. Les dés sont maintenant jetés. Dans 10 jours, ce sera le départ de cette transatlantique pour laquelle le skipper se prépare depuis 4 an
🔒 Petite histoire d’une grande aventure
Pour bien des marins, le tour du monde en solitaire avec escales reste la plus belle des courses. Si elle a changé de nom à plusieurs reprises pour s’appeler désormais la VELUX 5 OCEANS, son principe et son esprit sont restés les mêmes : une longue et intensive régate autour du monde, en solitaire, sans assistance. C’est au travers de cette épreuve que des marins jusqu’alors inconnus sont entrés dans le gotha de la course au large.
🔒 De la spécificité du solo…
Le trimaran Gitana 12 a quitté hier matin, mercredi 18 octobre, le port de la Trinité sur Mer direction Saint-Malo, tandis que Gitana 11 prenait la mer un peu plus tard dans l’après-midi. Dernière ligne droite et surtout dernières navigations pour Thierry Duprey du Vorsent et Lionel Lemonchois avant le départ, le 29 octobre prochain, de la Route du Rhum / La Banque Postale, la 8ème édition de cette transatlantique en solitaire
🔒 Doublé russe
Au terme d´un parcours côtier haletant entre le voilier italien, Damiani Ourdream, un plan Reichel/Pugh de 78 pieds, et Rusal Synergy, le Transpac 52 russe, la victoire finale s´est finalement jouée sur les derniers milles. Synergy, le petit poucet de 52 pieds, est venu à bout, pour la seconde fois consécutive du Goliath de 78 pieds. Alexei Nikolaev peut savourer sa victoire et ëtre confiant à 4 jours du départ de la Rolex Middle Sea Race.
🔒 Pression ? quelle pression ?
A 10 jours du départ de la 8ème édition de la Route du Rhum-La Banque Postale, Jean Le Cam a pris depuis mercredi soir ses quartiers dans la Cité Corsaire, à l’issue d’un convoyage parfaitement anodin, vierge de tout incident, que le Finistérien déjà bien entré dans sa course, relègue aux chapitres des anecdotes. Son plan Lombard a, sans encombre, rejoint la flotte des 74 postulants au soleil de Pointe à Pître et le skipper de VM Matériaux s’apprête à vivre une longue semaine, certes entrecoupée d’un retour en ses foyers, mais néanmoins météorologiquement studieuse, et «socialement animée ». Campé au pied des remparts de Saint Malo, Jean Le Cam contemple avec l’œil du marin perdu en son ailleurs, l’effervescence ambiante.
🔒 Bernard Stamm : « La bouée sous le vent est à 8000 milles »
Le skipper de Cheminées Poujoulat décrit ainsi la première étape de la Velux 5 Oceans entre Bilbao et Freemantle en Australie : « un grand parcours banane, avec un long bord au portant de 8000 milles… » du surf, de la glisse, tout ce qu’il aime, qu’ils aiment, tous.
🔒 Place aux jeunes !
Le Havre et la Ligue de voile de Haute-Normandie travaillent d’arrache-pied à l’organisation des championnats de France Espoir de Match Race (du 8 au 12 novembre prochains). Après la zone Manche fin septembre, c’est la zone Atlantique qui a livré ce week end les noms de ses trois équipages sélectionnés.
ATN et ses nouveautés au Salon Nautique de Paris.
Présent sur beaucoup de compétitions, le Vendée Globe entre autre, la clientèle d’ATN est essentiellement professionnelle.
Après avoir présenté le Topclimber et le Patin d’amure au Grand Pavois de La Rochelle en septembre dernier, ATN proposera ces deux produits au Salon nautique de Paris. Connu aux Etats-Unis mais pas véritablement dans son pays d’origine, Etienne Giroire souhaite entrer sur le marché français.
Située Hall 2.1, stand CD 108, ATN sera à la disposition de tous ceux et celles qui veulent découvrir le Topclimber et le Patin d’amure.
Le Topclimber : une conception ingénieuse pour une utilisation simple et en toute sécurité.
Inspiré de l’escalade et de la spéléologie, le Topclimber, développé et adapté pour la navigation, permet de monter sans assistance le long du mât principalement avec l’aide des jambes. Une fois parvenu à hauteur, les mains sont libres ce qui facilite l’entretien et la vérification du gréement. Le Topclimber dispose également d’un sac d’outils profond et pratique. En plus de sa fiabilité, c’est le seul système permettant aujourd’hui une ascension au-dessus de la tête de mât. La chaise rigide offre une assise confortable à l’opposé d’un baudrier ou d’un harnais.
Des coinceurs ont été conçus spécialement pour faciliter les manoeuvres de montée et de descente.
Le Patin d’Amure ou Tacker (en anglais), devenu l’équipement indispensable pour les maîtres voiliers, remplace le Tangon.
Initialement inventé pour parfaire le contrôle du spinnaker asymétrique, le Patin d’Amure ATN permet d’envoyer le spinnaker symétrique sans le tangon de spi.
Etienne Giroire a conçu ce système pour stabiliser l’amure du spi asymétrique (gennaker).
En glissant sur la voile d’avant enroulée, le Patin d’Amure garde le guindant du spinnaker dans l’axe du bateau. La hauteur se règle avec le hale bas. Avec ce procédé la voile ne tombe pas sous la grand voile et le hale bas de spi ne rague pas sur le balcon ou sur les filières.
Une manille rapide permet d’affaler le spinnaker derrière la GV en toute sécurité, en libérant totalement le point d’écoute.
Fort de son succès, Etienne Giroire vend, aux USA, autant de chaussettes ATN que de Patins d’Amure. 50% des clients ATN utilisent cet équipement avec leur spi symétrique. Le Patin d’Amure permet en effet de se servir du spi « conventionnel » comme un asymétrique. Plus besoin de tangon, de balancine ou de bras de spi…
Le Patin d’Amure est utile du petit au grand largue, de 60° jusqu’à 150° du vent, en fonction de la voile bien sûr.
Une entrée en course qu’Etienne Giroire espère prometteuse sur le marché français.
En présentant ces deux produits au Salon nautique de Paris, le dirigeant d’ATN souhaite les commercialiser en France et susciter le même engouement qu’aux Etats-Unis.
Depuis 1985, plus de 25 000 chaussettes (la plus grande mesure 58 mètres) ont été fabriquées et vendues à de nombreuses voileries (North, Delta Voiles, Quantum, Doyle…).
Mike Birch, Bruno Peyron, Isabelle Autissier, VDH, Bernard Stamm, Francis Joyon, Mike Golding, Helen McArthur…, clients fidèles d’ATN, reconnaissent et apprécient son professionnalisme.
Etienne Giroire, Président ATN Inc : "Depuis 1985, les produits ATN sont utilisés autour du monde, permettant aux marins d’aller plus loin, en sécurité, en équipage réduit. Au travers de mes navigations en course et croisiére, Witbread 89/90, Ostar 1992, j’ai développé ces produits pour rendre la pratique de la voile plus facile et plus sûre. Les produits ATN vous permettront de naviguer plus souvent, et avec moins d’équipage."
Plus d’infos sur le site d’ATN : www.atninc.com