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H3000 : « Top of the art » de l´électronique marine.

SIMRAD
SIMRAD

Fabrication :
Les matériaux utilisés sont l’aluminium, le verre et le plastique, assemblés selon un procédé de fabrication unique qui supprime tout risque de condensation et garantit une étanchéité absolue et unique sur le marché.

Calibration automatique :
Les procédures de calibration sont simplifiées et plus rapides car intégrées et automatisées.

Un menu intuitif :
Le soft intègre un nouveau système de menu déroulant, un jeu d’enfants !

Processeur :
Le nouveau processeur allie l’ensemble des performances des centrales Hydra, Hercules et Hercules Performance 2000. Il est totalement compatible H2000/ H3000.

FFD H3000 :
Avec ses cadrans relookés, le FFD conserve une lisibilité, une qualité et une clarté d’affichage et une précision inégalées.

GFD H3000 :
Le GFD dispose en plus d’une fonction graphique qui permet de visualiser les données de navigation de façon plus conviviale, en noir et blanc ou en couleur.

Pilote H3000 :
Les nouvelles fonctions graphiques viennent s’ajouter à celles du pilote B&G existant.

Cadrans analogiques H3000 :
Conseillés par les plus grands skippers au monde, c’est un choix incontournable qui offre les meilleures performances et une fabrication sans cesse fiabilisée.

Différentes tailles d’afficheurs :
20/20
Utilisés sur les bateaux les plus rapides au monde, ils ont déjà amplement fait leurs preuves…
30/30
Un tout nouvel ensemble pied de mât pour tous les voiliers de course et de croisière entre 60 et 90 pieds environ
40/40
Dédié aux super yachts, pour une qualité d’affichage extraordinaire, quelle que soit la distance à l’écran de l’utilisateur.

Cette toute nouvelle gamme devrait être disponible à partir d’avril. Elle permettra aux utilisateurs, de plus en plus exigeants, de faire la différence grâce à un degré de technologie toujours renforcé, en course comme en croisière.

Plus d’infos sur : www.navico.com

🔒 La (grosse) surprise de Captain Paszke

Bioton Roman Paszke
DR

Le secret aura été bien gardé. C´est en Suède, au chantier Marström et à l´abri des regards, que le skipper polonais Roman Paszke a dirigé la construction de son catamaran de 90 pieds, à bord duquel il se lancera cette année à l´assaut du record du tour du monde en solitaire.

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Blubay 92′ de Yachts Industries.

Blubay 92
Blubay 92

Le rapprochement des deux marques permet à Yachts Industries d’offrir le choix le plus important du marché aux futurs propriétaires de catamaran. Les deux marques conservent leur identité propre à savoir confort et qualité pour Yapluka Yachts, style et performance pour Blubay Yachts et grâce à la réunion des deux savoir-faire, elles vont encore franchir un pas supplémentaire vers le très haut de gamme. Le groupe est capable de construire des projets sur mesure jusqu’à 200’ avec un process de construction très rigoureux aboutissant à une qualité de fabrication extrêmement élevée.

Mise à l’eau donc et premiers essais du Blubay 92′ cet été.
 
A noter que Yachts Industries sera présent au salon Palma de Mallorca (du 28 avril au 06 mai 2007).

Caractéristiques Blubay 92’ :
• Tender Lift
• Plateforme arrière venant refermer les jupes en navigation (assurant sécurité et protection)
• Passerelle hydraulique arrière pour passage à quai
• Ligne d’eau très fine et rapide
• Plan de voilure centralisé et simplifié
• Manoeuvre centralisée et revenant au même poste (drisses et écoutes reviennent sur winch en avant du fly)
• Gréement carbone

Intérieur :
• Aménagement Pont Principal : salon principal, salon de lecture offrant une vue panoramique à l’avant du catamaran, salle à manger vue sur mer, poste de navigation et de contrôle, bar complet et ice-maker, salle à manger extérieur et espace lounge
• Coque Tribord : compartiment moteur, cabine propriétaire et sa salle de bain, deux cabines invités et leurs salles de bains, nombreux espaces de rangements
• Coque babord : compartiment moteur, cabine invités et sa salle de bain, cabine équipage et sa salle de bain, cuisine et coin équipage, cabine invités et sa salle de bain, nombreux espaces de rangements
Fly Bridge : poste de pilotage et de manoeuvres, jacuzzi, espace lounge et sofas, bar avec réfrigérateur.

Spécifications Générales :
Longueur hors tout : 28.80 m
Longueur de coque : 28.20 m
Longueur à la flottaison : 26.20 m
Largueur maximum : 13.00 m
Déplacement : 65 T
Tirant d’eau : 2.00 m
Hauteur du mât : 35 m
Motorisation : 2 x 315 hp
Réservoir de fuel : 2 x 3 000 l
Générateurs : 2 x 33 kVa
Certification Homologation :
MCA : Large Commercial Yacht Code
Bureau Véritas : Classification des navires de plaisance
Garantie :
Coque et superstructure aluminium : 10 ans
Equipements : 2 ans
Voilure :
Grand voile : 228 m²
Solent : 124 m²
Tourmentin : 26 m²
Gennaker : 320 m²

Plus d’infos sur : www.yachtsindustries.com

🔒 Victory Challenge quitte Dubaï

Victory Challenge à Dubaï 2007
DR

Victory Challenge est en train de démonter sa base de Dubaï et va prendre le chemin du retour pour Valencia. Dimanche était leur dernier jour de navigation au royaume du désert… une ultime journée marquée par une tempête de sable, qui, sur l´eau, s´est révélée idéale pour l´entraînement.

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🔒 La chronique de Capian : retour vers le futur

Capian - Matthieu Girolet
DR

En cé début d’année, Matthieu Girolet, skipper du Super Câlin Le Roi du Matelas, jauge le chemin parcouru depuis le lancement de son projet en 2005 et profite de ce pré-bilan pour jeter un œil averti sur l’évolution des campagnes Mini.

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🔒 Grégoire Metz nouveau directeur exécutif de la classe IMOCA

Grégoire Metz portrait
DR

Alors que la Classe Imoca continue son impressionnante croissance, avec plus de 30 projets professionnels compétitifs attendus pour 2008, l’Association de Classe Internationale gérée par ses skippers vient de franchir une nouvelle étape dans son développement.

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🔒 Six en lice pour le Figaro Côtes d’Armor

Figaro Côtes d Armor
DR

Ils étaient douze et il n’en reste que six. Après une première sélection sur dossier, six skippers, licenciés dans les Côtes-d’Armor, ont été retenus. A l’issue des joutes nautiques, le nom du skipper du Figaro « Côtes-d’Armor » sera connu à la fin du mois de février.

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🔒 Stamm, le troisième Horn

Etrave Cheminées Poujoulat
DR

Hier soir, Bernard Stamm, largement en tête de la 2e étape du tour du monde avec escales, était en passe de franchir le cap Horn dans des conditions musclées. Quand nous l’avons joint quelques heures avant le passage du célèbre caillou, le Suisse filait à 20 nœuds dans une mer très formée…

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🔒 Le maxi Sodeb’O avance

Chantier maxi sodebo février 2007
DR

Thomas Coville fait un point technique sur la construction du Maxi-Sodeb´O (32 mètres de long) qui sera mis à l´eau en Australie (près de Sydney) en juin prochain soit dans un peu plus de quatre mois.

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🔒 Stamm approche du Horn

Bernard Stamm
DR

Cela est en passe de devenir une habitude pour Bernard Stamm. Dès qu´il s´approche du Cap Horn, les conditions météo se dégradent. Déjà il y a quatre ans, le passage du célèbre cap avait été mouvementé. Cette année aussi, le passage du dernier des trois grands caps de la VELUX 5 OCEANS s´annonce musclé pour CHEMINEES POUJOULAT.

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