Course au Large

Depuis hier midi, le maxi catamaran Orange 2 remonte cap au nord à 20 nœuds de moyenne.
Sur la bordure ouest de l’anticyclone, le vent de secteur sud a retrouvé de la puissance et le maxi catamaran peut à nouveau allonger la foulée. Avec à la clef, de nombreux empannages pour tailler cette route plein nord et contourner au mieux cette masse sans vent en son centre, avant d’attraper la dépression qui les mènera jusqu’en France. Bruno Peyron et son navigateur Roger Nilson ont désormais une idée très précise du scénario qui va se dérouler d’ici le mardi 15 mars, date de plus en plus probable du passage de la ligne au niveau d’Ouessant. S’ils arrivent avant le 15 mars à onze heures, le chrono sera de 49 jours et X heures, après, il basculera sur 50 jours… Une sacrée performance ! C’est pour cela que Bruno Peyron et sa dream team ne veulent pas vendre encore la peau de l’ours. En sport mécanique, tant que la ligne d’arrivée n’est pas franchie….

C´est désormais une tradition, bien avant la clôture des inscriptions (aujourd´hui 10 mars, cette année), le Spi Ouest-France–Bouygues Telecom fait le plein, et la 27e édition ne faillit pas à la règle. 2500 passionnés et, parmi eux, les meilleurs coureurs de l´Hexagone, ont répondu présents. Du 24 au 28 mars prochain, 500 équipages seront rassemblés à La Trinité-sur-Mer.

Depuis le malheureux démâtage de Cheyenne mercredi peu de temps après son passage au Cap Horn, DOHA 2006 n’a plus qu’un adversaire. Pointé à presque 3500 milles devant Daedalus, un plan Nigel Irens que les spécialistes connaissent sous le nom de ENZA, DOHA 2006 et ses 13 équipiers et équipières ont une idée fixe : ne pas casser avant l´arrivée. Pour être tout à fait honnête, ils privilégient cette idée depuis déjà un long moment. Il faut dire que depuis l’abandon de Geronimo, le trimaran d´olivier de Kersauson, les gars et les filles de DOHA 2006 ne poussent pas trop l´ex-vainqueur de The Race. Ils apprécient d´avancer proprement à belle et bonne vitesse loin devant les deux autres catamarans encore en course hier.

Le lundi 7 mars, Bruno Peyron avait prévenu : on va se traîner pendant au moins 4 jours. Il avait malheureusement raison.

Classement de 15h00 TU (16h00 heure française)Onze concurrents arrivés, deux encore en mer, sept abandons12. Raphaël Dinelli (Akena Vérandas) à 199,8 milles de l’arrivée13. Karen Leibovici (Benefic) à 223 milles du 12è

Alors que pour les monocoques 60 pieds open, le Vendée Globe touche à sa fin, les multicoques et autres 50 pieds patientent eux encore sagement dans les hangars en attendant d´en découdre sur le plan d´eau dans les mois à venir. Côté FICO, l´arrivée du Vendée a, comme prévu, redistribué les cartes pour la course au titre de Champion du Monde puisque compte tenu du coefficient élevé de la course dans le Championnat, les premiers arrivants aux Sables d´Olonne ont pris une avance confortable en points. Les voici aux avants postes du classement. Le point sur les nouveaux leaders...

Wouter Verbraak, navigateur à bord de Cheyenne, est revenu dans son carnet de bord sur les circonstances du démâtage du catamaran américain. Nous vous en livrons la traduction.

Depuis 4 ans LA CROSSE TECHNOLOGY, filiale du groupe Hong Kongais Europe Supplies Ltd, numéro 2 mondial des stations météorologiques électroniques et des transmissions à distance en matière de température, d’hygrométrie, d’aérologie, de pluviométrie, se développe sur le marché hexagonal et est devenu la plateforme de développement du groupe en Europe.

Orange II a traversé la dorsale qui le ralentit au large de l’archipel du Cap-Vert. A quelque 2500 milles de l’îled’Ouessant, le maxi catamaranavance à 15 noeuds vers le nord ouest. Il ne fait pas une route directe vers la pointe de la Bretagne car il a encore un obstacle à contourner, l’anticyclone des Açores actuellement anormalement bas. Après une journée record avec 166 milles seulement au compteur, l’avance sur le record de Steve Fossett reste conséquente avec toujours plus de neuf jours de bonus pour l’équipage de Bruno Peyron.

Au stress du jour, alimenté par un vent toujours soutenu et une mer très chaotique, s’ajoute à bord des deux monocoques toujours en course dans le Vendée Globe l’inquiétude de devoir négocier les derniers milles avant la ligne d’arrivée dans du vent très, très faible. De Karen Leibovici (Benefic), à 200 milles dans l’Ouest du cap Finisterre, à Raphaël Dinelli (Akena Verandas) par le travers de l’île d’Yeu, on s’échine à faire marcher au mieux des voiliers de plus en plus marqués par 4 mois d’effort. Ces deux navigateurs composent avec des scénarios bien différents. La jeune femme fait route sur un seul bord vers le centre du Golfe de Gascogne, tandis que le marin Vendéen tire de longs bords pénalisants sous les côtes Bretonnes. A ce petit jeu, Karen a repris une centaine de milles à Raphaël.