Course au Large

Le trimaran IDEC sera en stand-by pour une tentative de record sur l’Atlantique à partir du 10 avril prochain. Francis Joyon, qui s’apprête à rejoindre son fidèle navire en Guadeloupe, vient également d’annoncer qu’il s’adjoindra les services du spécialiste météo Jean-Yves Bernot pour assurer son routage.

Geoff Meek et Paul Standbridge, skipper et directeur technique du défi sud-africain, font le point à moins de 3 mois de l’ouverture de la saison ACC 2005, alors que la construction de leur nouvelle monture est lancée.

Le rideau pourrait tomber dimanche prochain 13 mars sur la 5ème édition du Vendée Globe. Un Vendée Globe Majuscule, marqué du sceau de la performance, de l’exploit et de l’émotion. Raphaël Dinelli (Akena Verandas) et Karen Leibovici (Benefic) écrivent un dernier acte à l’encre de leur courage et de leur passion. Le Golfe de Gascogne n’aura fait aucune exception depuis l’arrivée des premiers concurrents début février. Il accueille les navigateurs en offrant son jour le plus hideux, vent orienté Nord Est et mer formée, obligeant hommes et machines déjà entamés par 23 000 milles de combat à rallonger la route en multipliant les virements de bord. Raphaël se voit ainsi contraint, après avoir longtemps pointé son étrave vers le nord de la Bretagne, de regarder aujourd’hui vers la côte espagnole ! Karen elle, est bien calée sur la route directe, mais traverse une zone de calme mal pavée. En tout état de cause, l’épilogue se dessine pour les deux navigateurs qui devraient, avec peu d’écart,  clore leur périple, dès dimanche prochain.

Le site internet mariantic.co.uk aurait une taupe chez ACM, et les organisateurs de la coupe seraient en train de finaliser un communiqué officialisant le rachat du Défi par un conglomérat chinois…

Bruno Peyron le savait. Cette remontée de l’Atlantique Nord n’allait pas être une partie de plaisir. Mardi matin, la vitesse du bateau commençait à chuter sérieusement aux alentours de 11-12 noeuds. La faute à une grande dorsale anticyclonique impossible à contourner où le vent brille par son absence. L’équipage du maxi-catamaran n’a d’autre choix que de la traverser et d’être ralenti pendant quatre à cinq jours. Cette situation météorologique peu commune dans l’Atlantique Nord en cette période pourrait faire perdre à Orange II trois des neuf jours d’avance qu’il possède sur le record de Cheyenne. La confiance règne toujours à bord, mais chacun sait qu’il va falloir prendre son mal en patience.

Pas de ralentissement pour la traversée du Pot-Au-Noir… mais une zone de calme attend le catamaran de Bruno Peyron mardi.

Tony Bullimore et l´équipage de Daedalus continuent de faire le dos rond sur la bordure de ce qui était l´ouragan Percy. Cette tempête n´est plus considérée comme un cyclone, mais elle reste très active et extrêmement dangereuse.

Après l´arrivée forte en émotions hier d´Anne Liardet (Roxy), onzième du Vendée Globe 2004/2005, ils ne sont plus que deux concurrents à utter encore dans des conditions difficiles à moins de 900 milles de la ligne d´arrivée. Karen Leibovici, Karen Courage, se bagarre sur tous les fronts à moins de 200 milles dans le Nord Est de l´archipel des Açores pour ramener coûte que coûte son Benefic aux Sables d´Olonne; sur le front de la météo d´abord, dans du vent fort et sur une mer épouvantable, sur le front des avaries ensuite, qui s´accumulent sur le vaillant voilier après 120 jours de mer, et sur le front de la souffrance physique enfin, que Karen endure avec un stoïcisme qui force l´admiration. Raphaël Dinelli (Akena Verandas) postule avec de plus en plus d´impatience à la douzième place de ce Vendée Globe. Douzième, donc classé. Une belle victoire sur lui même et sur le destin après deux tentativesinfructueuses (abandons en1996 et 2000).

Ils ne sont plus que deux en mer depuis l´arrivée, hier dimanche, d´Anne Liardet. Alors que Raphaël Dinelli sera le prochain à rallier Les Sables d´Olonne, Karen Leibovici vient, au 120ème jour de course, de passer sous la barre symbolique et Ô combien psychologique des 1 000 milles.

Après un dimanche éprouvant marqué par des problèmes de pilote, la navigatrice a repris sa route et progresse dans des vents de Sud Est de 35 à 40 noeuds. Si ces conditions étaient particulièrement attendues par Karen, notamment quand elle subissait la pétole la semaine dernière, la panne du pilote principal et l´obligation d´avoir recours à celui de substitution constituent un handicap sévère. Difficile dans cette situation de se reposer et même de manger puisqu´il lui faut opérer une veille permanente, la confiance accordée au « petit » pilote étant très limitée.

K-Challenge, Challenger Officiel Français pour la 32e America’s Cup, est de retour sur le plan d´eau de Gandia pour débuter son programme de tests et d´entraînement.