Course au Large

Avec ce maxi trimaran de 31,50 mètres pour le skipper français Franck Cammas, Multiplast met à l´eau à Vannes son 6ème maxi multicoque depuis l´an 2000, dans un parfait respect du planning de construction. Il confirme ainsi son statut de leader mondial dans la fabrication de maxi multicoques de courses transocéaniques.

Les 28 équipages engagés depuis lundi dans la deuxième épreuve du circuit européen, également seconde étape du championnat du monde, après Sydney en février et San Francisco en septembre, ont enfin pu profiter hier des conditions habituelles qu'ils étaient venus chercher à Campione del Garda, à savoir le fameux thermique Ora, qui se lève en fin de matinée et souffle dans l'axe du lac (sud ouest) l'après - midi, à force 4 ou 5. Sur une surface très plate, les skiffeurs ont pu lâcher les chevaux et s'offrir de belles glissades au portant...dans le sillage de l'Américain Howie Hamelin

La semaine Internationale de la voile de Deauville est une occasion rare, appelée à se renouveler, de découvrir sur un même plan d'eau un large panel de voiliers de course monotype. Un fabuleux éventail d'unités rapides, très toilées, légères et exigeantes pour leurs équipages est présenté ce week-end en Normandie. Grand, moyen, petit, 40 pieds, 30 pieds, 20 pieds, large, fin, technique, les Mumm 30, Melges 24, 747 OD, J80, J105, J109 sont des voiliers aux caractéristiques distinctes pensés et conçus pour la compétition de très haut niveau.

Le Montpeliérain Kito De Pavant (Groupe Bel)a remporté hier soir juste après 20 heures la première longue étape de la Solo Méditerranée qui reliait Cassis à Gruissan, 206 milles théoriques de course avalés comme dans un rêve et par la grâce d´une météo bien clémente par les 30 concurrents en lice.

La mise à l´eau, hier, de Groupama 3 ouvre une nouvelle ère pour les chasseurs de records : extrapolation du 60 pieds Groupama 2, la machine est radicale comparée à ses aînés, et constitue la dernière évolution d´une G.Class en pleine ébullition.

Chose promise, chose due. Franck Cammas associé à son partenaire Groupama depuis 1998 nous avait promis l´an passé le lancement du nouveau bateau pour le 7 juin 2006. Ce fut chose faite hier à 14h 42 devant le chantier Multiplast, le constructeur attitré des géants à plusieurs coques. Le Groupama 3 a trempé ses trois flotteurs de 31 m de long à Vannes, sous le soleil et les applaudissements. Même la bruyante délégation syndicale venue profiter de l´événement pour manifester en resta bouche bée. C´est que l´immense araignée de vert et de blanc, conçue par le cabinet VPLP pour battre des records océaniques, a fière l´allure. Quant à son skipper, Franck Cammas, il a désormais deux bateaux, et donc deux programmes à gérer : celui du 60 pieds ORMA et maintenant du nouveau 105 pieds. Un cas unique dans l´histoire du partenariat voile !

Il est 14h42 précises lorsque le maxi-trimaran Groupama 3 touche l´eau pour la première fois. L´instant est solennel, tous les acteurs de la construction sont présents : Franck Cammas, Stéphane Guilbaud et les membres du team Groupama, Gilles Ollier, Yann Penfornis et l´ensemble du personnel du Chantier Multiplast, sans oublier Vincent Lauriot Prévost. Groupama confirme ainsi son engagement dans la voile auprès de Franck Cammas et présente son maxi-trimaran de 31,5 mètres dédié aux grands records océaniques. Le rêve est devenu réalité ...

30 Figaros Bénéteau ont quitté non sans quelques regrets le joli petit port de Cassis en milieu d´après-midi. Le large reprend ses droits dans cette Solo Méditerranée et le temps de la régate entre trois bouées est momentanément oublié au profit d´un grand bord vers l´ouest du bassin Méditerranéen et la ville de Gruissan via l´archipel des Mèdes en Espagne (206 miles nautiques). L´exercice très attendu par de nombreux concurrents de la régate hauturière, avec une, voire deux nuits en mer a débuté dès 15 heures 30 de la plus agréable des manières, dans un léger vent de Sud Est estimé à environ 5 nœuds au fond de la baie. Sur une mer plate et par un grand soleil, les Figaristes sont tout de suite entrés dans le vif du sujet, un peu trop d´ailleurs au go&u circ;t du comité de course qui devait s´y reprendre à deux fois avant de valider le départ. Au terme d´un petit parcours d´1,2 milles, les 30 voiliers enroulaient la bouée de dégagement en moins de 10 minutes et mettaient cap à l´est, vers l´île de Riou et le grand large du Golfe du Lion.

La nuit dernière, les premiers minis étaient attendus au Fastnet, au large des côtes irlandaises. Dans un vent de sud-est 8-10 nœuds, les protos avaient sorti les spis et approchaient du caillou au louvoyage. Mais ce vent allait-t-il tenir jusqu'au rocher ?

Depuis le départ de Douarnenez dimanche, les 97 minis ont réussi à avancer tant bien que mal dans vent de nord-nord-est faiblard. La grosse pétole tant redoutée n'a finalement pas scotché la flotte en Manche. La preuve, hier à 16 h 10, c'est le proto flambant neuf "Ecover" de Peter Laureyssens qui est passé en tête à Wolf Rock.