ULTIMES

A première vue, Spindrift 2 n´a pas été métamorphosé cet hiver. Néanmoins, pour un œil averti, le trimaran noir, blanc et or a beaucoup changé. A l´eau depuis mercredi dernier et de retour à son port d´attache de La Trinité-sur-Mer, le bateau continue de recevoir toute l´attention des techniciens qui terminent ce 'mécano´ géant.

Après trois mois de chantier, le maxi-trimaran Spindrift 2 a été remis à l´eau ce mercredi à Lorient et rejoindra demain sa base de la Trinité-sur-Mer. Le plus grand trimaran de course au monde a été optimisé pour les records de l´Atlantique Nord et des 24 heures en équipage puis pour la Route du Rhum en solitaire.

La remise à l´eau de Spindrift 2 aura lieu ce jeudi, avec la satisfaction du travail bien fait d´une équipe qui s´est serré les coudes pour tenir des délais exigeants. Les trois coques de 40 mètres vont sortir de leur paddock et retrouver la piste. Les techniciens s´activent pour que tout soit parfait.

Yann Guichard a commencé la voile par l´Optimist. Si les années ont passé pour le skipper de l´écurie Spindrift racing et si l´échelle du bateau a bien changé, les appendices restent plus que jamais essentiels à la performance. Ils demandent aussi toujours autant d´attention et d´efforts pour les manipuler. Le skipper nous en dit plus.

A bord de Spindrift 2, pas moins de 2500 mètres de cordages courent sur le bateau et jusqu´en tête de mât. Des matériaux hautement technologiques, mis en œuvre dans plusieurs pays, qui passent ensuite entre les mains expertes du gréeur de Spindrift racing : Simone Gaeta.



Un vélo sur un bateau ? Cette idée pourrait paraître farfelue mais c´est une astuce technique très sérieuse pour aider Yann Guichard à manœuvrer seul le maxi-trimaran Spindrift 2 sur la prochaine Route du Rhum. Édouard Touchard, membre du design team de l´écurie Spindrift racing a inventé ce système ingénieux avec l´équipe de Franck Cammas en prévision de la Route du Rhum 2010. La nouvelle mission d´Édouard est désormais d´adapter la solution à Spindrift 2, un bateau presque 10 mètres plus long et beaucoup plus toilé.

Pour le record de l´Atlantique Nord le maxi Spindrift Racing n´a pas besoin de toute la surface de voiles puisque la navigation se fera dans du vent fort. Ensuite pour la Route du Rhum il est important de permettre à Yann Guichard de pouvoir effectuer les manoeuvres en solitaire. Yannis Troalen, membre du bureau d´étude explique comment le mât du trimaran a été coupé en vue de ce programme et ce que ce choix implique en terme de mise en œuvre.

Alors qu´ils seront 10 équipiers pour le record de l´Atlantique Nord cet été, Yann Guichard se retrouvera ensuite seul aux commandesde Spindrift Racing sur le Rhum, entre Saint-Malo et Pointe-À-Pitre. Pas question de mettre des winchs électriques car l´assistance électrique est interdite par la jauge. Ce sera uniquement avec ses deux bras, ses deux jambes et toute son expérience du multicoque qu´il va devoir remplir la mission.

Le Maxi Trimaran Solo Banque Populaire VII est arrivé hier en fin d´après-midi à Lorient après un convoyage depuis Vilamoura au Portugal. Suite à une belle campagne de record en ce début d´année, le Team Banque Populaire va désormais se tourner vers la préparation du voilier pour une tentative du record de l´Atlantique Nord en solitaire entre New York et le cap Lizard, début du stand-by début juin.

A première vue, sur le terrain des grands records en équipage, le seul concurrent de Spindrift 2 est lui-même puisque le bateau possède déjà neuf records du monde dont le Trophée Jules Verne. L´enjeu pour Spindrift est d´investiguer en interne pour aller toujours plus loin en terme d´optimisation, quitte à opérer des choix tranchés, comme celui de raccourcir le mât cette année par exemple. Yann Guichard nous présente le travail du bureau d´études intégré de Spindrift racing.