Le Président du RORC, Eddie Warden Owen souligne que la qualité est bien présente, même si le nombre de participants est en baisse, notamment avec le désistement des Irlandais, qui ont remporte la Cup en 2010. Si les autres équipes ont déjà publié la liste de participants, le nom des 3 bateaux français n’a toujours pas été officiellement confirmé.
Petit changement cette année avec la décision de faire partir toutes les unités ensemble. Il y a eu également une modification concernant la taille des bateaux avec moins de contrainte, même si les équipes n’ont droit qu’à une seule grande unité (rating de 1,15 à 1,23).
Quatre équipes disposent pour le moment d’une grande unité et dans tous les cas il s’agit d’un Ker 40. On peut s’attendre donc à une bataille acharnée entre ces bateaux. En revanche, GBR Black et GBR Blue préfèrent participer avec des bateaux disposant d’un coefficient moins important. C’est l’équipe de Hong Kong, qui dispose actuellement des bateaux qui sont à priori les plus rapides. Le rating le moins élevé de ses 3 bateaux est 1,1 avec le vainqueur du Championnat IRC britannique de 2011, le Grand Soleil 43, Quokka 8, qui sera entre les mains d’Ante Razmilovic.
Pays-Bas-Belgique :
Baraka GP (Ker 40) Harmen Jan de Graaf/NED;
Xcentric Ripper (J/111) Robin Verhoef/NED;
Moana (First 47.7) François Goubau/BEL
France : à suivre
Hong Kong :
Peninsula Signal 8 (Ker 40) Jamie McWilliam;
Quokka 8 (Grand Soleil 43) Ante Razmilovic;
EFG Bank Mandrake (Ker 39) Nick Burns
GBR Red:
Keronimo (Ker 40) Jonathan Goring;
Dignity (Mills 39) Andrew Williams;
Eaujet (Archambault 35) Mike West
GBR White:
Magnum III (Ker 40) Andrew Pearce;
Joopster (J/122) Neil Kipling;
Philosophie (First 40.7) Nicolas Gaumont-Prat
GBR Blue:
Incognito (First 40.7) Paul McNamara et Tony Lowe;
La Réponse (First 40) Andrew McIrvine;
Premier Flair (Elan 410) Jim Macgregor
GBR Black:
Cobra (King 40) Mike et Seb Blair,
Salvo (Corby 33) Peter Morton,
Yeoman of Wight (J/109) British Keelboat Academy
