Dans les années 30, les J-Class ont disputé trois éditions de la Coupe dans les eaux de Newport. C’était effectivement en 1930 que le Defender, le NYYC a choisi un nouveau site pour recevoir les régates de la Coupe. Harold Vanderbilt et son syndicat ont choisi de profiter de l’expérience dans l’aéronautique de William Burgess, qui travaillait chez Heereshoff pour construire Enterprise. Ils ont méticuleusement étudié les fichiers météo de ce plan d’eau pour battre le plan Nicholson, Shamrock V de Sir Thomas Lipton. Les liens entre l’aéronautique et les grands voiliers allaient se développer en 1934 à Newport avec le défi britannique de Sir Thomas Sopwith, connu pour le fameux Sopwith Camel. Même s’ils ont été battus, les Américains ont compris que la technologie devenait de plus importante dans ces régates. En tout cas, dans les années 30, Vanderbilt et son équipe signent trois victoires d’affilée avec Enterprise, Rainbow et Ranger.
Après la deuxième Guerre Mondiale, les 12mJI ont disputé huit éditions de la Coupe de l’America sur le plan d’eau de Newport. A partir notamment des années 60, ce sont les Australiens, qui se sont trouvés face au Defender. C’était à sa quatrième tentative ici qu’Alan Bond a mis fin au règne sans partage des Américains en 1983. La victoire d’Australia II a également mis fin aux années Newport, car ensuite après leur victoire à Fremantle avec Stars & Stripes, les Américains ont accueilli la Coupe à San Diego à trois reprises.
