Après le portant musclé et les longs calmes, l’Atlantique réserve aux solitaires un paysage plus conforme à sa réputation : du vent contraire, une température en baisse, une visibilité médiocre et une mer qui se forme. Sébastien Josse ayant dû faire demi tour suite à un problème de grand voile, Vincent Riou a pris le relais en tête et comme ses compagnons, il doit composer avec une brise instable en force et en direction. Il faut tricoter pour arriver à Boston !
🔒 Class 40 : Rien n’est encore joué
À la fin des 36 heures de blackout, dimanche matin à 06h00 GMT, on constatait que le groupe central de la flotte est très concentré avec 6 bateaux regroupés en à peine 9 milles. « Il n’y a vraiment pas grand chose qui nous sépare » confirme Alex Bennett (Fujifilm) ce matin. Cette après-midi, Alex, alors en 7ème position nous confirme « C’est incroyable comme on est rapproché, c’est une première dans la course au large. On est vraiment au coude à coude et tout reste à jouer. Je pense vraiment que n’importe qui peut gagner.
🔒 Les conditions météo vont se durcir dès ce soir
Si avec le black-out, personne ne sait où se trouvent exactement les douze solitaires en course, ceux-ci n’ont pas caché qu’ils naviguaient dans une brise de secteur Sud, donc au débridé à une douzaine de nœuds de vitesse, en route directe vers la porte des glaces. Mais comme le vent va tourner vers l’Ouest, il va falloir faire du près voire même tirer des bords. Quelles seront les positions dimanche à 8h00 ?
🔒 Epiogue
Avec l´arrivée à Saint-Barth, ce matin, de Phil Sharp et David Krizek sur Atlantik FT, la Transat AG2R 2008 a tourné la dernière page d´une aventure riche en rebondissements. De la technique, des (petits) drames, des découvertes et des confirmations… La transat avait cette année un goût fortement épicé comme un prélude aux charmes des îles antillaises. Elle avait du caractère comme peut en manifester la terre de Cornouaille. De Concarneau à Saint-Barth, la Transat AG2R 2008 a tenu toutes ses promesses…
🔒 Class 40 : Telecom Italia en tête
Deux obstacles majeurs se dressent sur la route des Class40 participants à The Artemis Transat:la situation météo avec l´entrée dans une zone de vent très très léger et les 36 heures de blackout qui débuteront ce vendredi à 18h00 GMT (20h heure française). Combinés, ces deux obstacles génèrent un environnement tactique intense.
🔒 Sébastien Josse, toujours leader.
A l´issue de cette cinquième nuit en mer, la situation sur le plan d´eau semble s´être stabilisée puisque les écarts entre les concurrents varient peu et que les routes choisies ne divergent plus sensiblement. Sébastien Josse est toujours leader tandis que la brise est encore très fluctuante.
🔒 Black out jusqu’à dimanche matin
Avec le début du black-out, absence de positions et de classements pendant 36 heures, les solitaires vont pouvoir se concentrer sur leur route et sur la façon d’approcher des vents de Sud-Ouest qui vont se renforcer au fil des heures pour atteindre plus de trente nœuds. Plus de tactique à faire, plus de concurrents à surveiller pour savoir s’ils ont viré de bord, s’ils ont changé de cap ou s’ils progressent plus vite, signes de vents différents. Juste la nécessité de faire marcher au mieux son bateau sans le faire souffrir. Car le tempo va devenir radicalement différent : le lent roulis dû la longue houle de Sud-Ouest va faire place à un chemin de croix…
Poralu Marine : fournisseur officiel des Jeux Olympiques de Londres 2012.
En sa qualité de spécialiste des pontons et marinas, Poralu Marine réalise naturellement depuis sa création des équipements dédiés aux loisirs et sports nautiques (pontons baignade, plates-formes de spectacles, …). C’est en investissant dans le développement d’infrastructures spécifiques depuis 10 ans que Poralu Marine est devenu un partenaire incontournable des sociétés de canoë-kayak et d’aviron.
Pour cette dernière discipline, Poralu Marine a notamment conçu et réalisé les installations des Championnats du Monde d’Aiguebelette/France (1997) et de Lucerne/Suisse (2001), des compétitions annuelles d’Eton College (Angleterre) et équipé de nombreux centres d’entraînement à travers le monde. Parallèlement à sa volonté de développer des produits adaptés à la pratique de ce sport d’eau, Poralu Marine s’engage également à travers le sponsoring sportif. Pour exemple, la société s’est dernièrement associée à la Régate Internationale de Savoie organisée par le Comité Départemental et la Ligue Rhône-Alpes d’aviron qui s’est déroulée les 10 et 11 mai derniers sur la base du lac d’Aiguebelette.
Une gamme renouvelée pour une plus grande adéquation
La pratique de l’aviron nécessite des installations particulières afin d’assurer praticité et sécurité des utilisateurs : compte tenu de l’extrême proximité des bateaux d’aviron avec l’eau, la hauteur des pontons se doit d’être très faible afin d’éviter les chocs des dames de nages (supports de rames) contre la structure et de faciliter embarquement et débarquement des équipages.
Ainsi cette nouvelle gamme au châssis allégé et à la résistance accrue offre un franc-bord de 180 mm et une portance de 100 kg/m², caractéristiques améliorées par rapport aux normes imposées par la FISA. En complément de ces performances techniques, ces nouveaux pontons d’embarquement (longueur : 6/9,6/12 m – largeur 2,5/3,5/ 5,5/6 m) et de départ intègrent parfaitement la finition Poralu Marine : longeron de rive en aluminium, ligne de défense design, platelage bois, Ecoteck® ou Ecostyle® pour l’aspect esthétique, ingéniosité avec les coffres pour le rangement des chaussures, les poignées encastrées et les taquets rabattables.
La base nautique de Pierrelatte dans le département de la Drôme en France est le premier site équipé de cette nouvelle gamme. D’autres projets sont en attente de notification d’attribution, Poralu Marine étant d’ores et déjà sélectionnée comme fournisseur des pontons d’aviron pour les Jeux Olympiques de Londres en 2012.
Source Poralu Marine
www.poralu.com
Dehler gagne en IRC comme en ORC.
1ère place pour le Dehler 44 en IRC 1 à la Abn Amro North Sea Regatta en Hollande.
En 2007, le skipper Koen Lockefeer et son équipage entraient en IRC 1 avec leur tout nouveau Dehler 44 "Eclectic", finissant derrière les favoris. Cette année, ils remportent la victoire avec les meilleurs résultats sur les régates offshore comme inshore. Koen Lockefeer : « Le niveau était si élevé qu’il était impossible de simplement venir et gagner. La solution était de bien connaître le bateau et de se coordonner… Je suis ravi. »
1ère place pour le Dehler 44 en ORC à la régate Dei Golfi en Italie.
Cette prestigieuse régate a été remportée par le Dehler 44 « Selene » en Avril dernier.
1ère place pour le Dehler 44 à La Croisière Bleue en France.
Le 1er mai dernier, La Croisière Bleue partait d’Antibes pour rallier Calvi en Corse, et repartait pour Antibes après une étape d’une journée. Plus de 260 voiliers de toutes marques participaient à l’épreuve, un grand nombre d’entre eux ne finissant pas le parcours retour pour cause de vent faible. Le Dehler 44 « Vision Futur » a gagné cette course en temps réel et en temps compensé.
D’excellents résultats pour un bateau de série, capable de gagner en IRC comme en ORC…
1ère place pour le Dehler 36SQ en IRC 2 à la Abn Amro North Sea Regatta en Hollande.
Radboud Crul (NED) gagne à nouveau en IRC 2 avec son 36SQ « Rosetta from the Rocks ».
1ère place pour le Dehler 36SQ à la NRW Cup en Hollande.
Le Dehler 36SQ est un des plus rapides de la production du chantier et comme l’année passée, le distributeur Dehler en Allemagne, Thorsten Röder, remporte l’épreuve.
1ère place pour le Dehler 34 RS en IRC 3 aux Raymarine Warsash Spring Series en Angleterre.
Devançant deux Bénéteau 34.7 très bien menés, le nouveau 34RS « Rushlex » gagne sa première épreuve de série dans une classe représentée par 34 voiliers. La course s‘est tenue dans une large variété de conditions, allant de 3/4 nœuds à 35 nœuds et le bateau a démontré une réelle polyvalence, engrangeant peu de points à chaque régate. Cette constance fut la clé de la victoire pour ce voilier capable de gagner en offshore comme en inshore. Il avait un nouveau rating de 1.024 et est apparu très compétitif pour ce handicap. Le deuxième 34RS présent en Angleterre a quand à lui obtenu des places de 1er et 2ème aux Ransgate Spring Series
3ère place pour le Dehler 34 RS en IRC 1 au Grand Prix International de la Côte d’Opale en France.
Le Dehler 34 RS, version régate, obtient ses premiers résultats en régate. Lancé début Septembre 2007, ce sont les premiers podiums de ce plan Simonis & Voogd. John Barret, skipper du 34 RS « Déjà Vu » se classe 3ème en IRC 1.
Wilan van den Berg, PDG et Président de Dehler :
« Nous sommes très heureux que le nouveau Dehler 44 et le 34 aient de si bons résultats en régate. Nous savions en choisissant Simonis Voogd comme architectes navals qu’ils nous fourniraient des designs rapides. Nous voyons aussi que cela prend du temps pour un voilier et son équipage pour se régler mais cela prouve, comme espéré, que les Dehler 44 et 34 sont des gagneurs. Depuis sa sortie, le Dehler 44 a déclanché 50 commandes, quant au 34, lui, il approche des 150.
Félicitations aux skippers pour ces résultats et bonne chance pour les prochaines courses ! »
Source Dehler
www.dehler.com
🔒 Echappée par le Sud
Les solitaires s´attendaient à une nuit difficile : ils ont été servis… Le passage d´une dorsale anticyclonique n´a pas été de tout repos et seul Sébastien Josse s´en sort avec succès puisqu´il devance ses cinq poursuivants de plus de trente milles !