Après l’effort, le réconfort. La flotte du Vendée Globe peut souffler et les plus au sud ont commencé à retirer polaire et t-shirt pour profiter d’un beau soleil et de températures clémentes.

Jean Le Cam est toujours leader ce soir, il navigue plein sud non loin d’Alex Thomson décalé dans l’ouest et de Benjamin Dutreux à 60 nm dans son tableau arrière. Les trois marins qui so,t allés au plus près de la tempête perçoive tous les bénéfices de leur passage au plus près de la tempète.

Toutes voiles dehors, le reste de la flotte se positionne pour la suite. La partie d’échec jusqu’au pot au noir, prochain obstacle sur la route du Vendée commence où Charlie Dalin, Kevin Escoffier, Thomas Ruyant ou Nicolas Troussel compte bien en profiter pour revenir.

Après avoir contourné la dépression tropicale Thêta, la tête de flotte bénéficiait encore de 15 à 20 nœuds durant la journée. Leur mission ? Empanner pour assurer la transition entre le vent de Nord à Nord-Ouest et l’Alizé qui souffle d’Est, Nord-Est. Il y a une expression pour ça : adopter une trajectoire en forme d’aile de mouette. Et il n’en fallait pas plus pour que les « foilers » prennent leur envol. Situé le plus à l’Ouest, Charlie Dalin (Apivia) est le premier à empanner quand Thomas Ruyant (LinkedOut) et Kevin Escoffier (PRB) ont fait des bords pour y parvenir. À 150 milles au Sud-Ouest du quatuor, Jean Le Cam (Yes We Cam!) et Alex Thomson (HUGO BOSS) ont empanné en début d’après-midi. Ils bénéficiaient ainsi d’un meilleur point d’empannage et donc d’une route légèrement plus directe.  

« Après, ça va faire parler la foudre, s’amuse le skipper de PRB. Ça va être un long bord tout droit vers le pot au noir et les ‘foilers’, qui n’ont pas encore eu l’occasion de montrer leur potentiel, vont enfin pouvoir le faire. Ça va envoyer du bois ! » Thomas Ruyant, interviewé en direct dans le Vendée Live, corrobore : « on va pouvoir fermer les angles et commencer à accélérer. » Car pour l’instant, le pot au noir est très peu actif, une aubaine. Mais la vigilance sera de mise explique Sébastien Josse, trois Vendée Globe au compteur : « Ce ne sera pas une croisière avec la force du vent – 20 à 25 nœuds – et les choix de voiles à faire (code 0, petit gennaker) ». Le groupe de tête devrait atteindre l’Alizé dans la nuit.

CLASSEMENT
18:00 (heure française)

1. Jean Le Cam – Yes We Cam! à 22 813.5 milles de l’arrivée
2. Alex Thomson – HUGO BOSS à 14.91 milles du leader
3. Benjamin Dutreux – OMIA – Water Family à 27.44 milles du leader
4. Kevin Escoffier – PRB à 73.66 milles du leader
5. Damien Seguin – Groupe APICIL à 81.55 milles du leader

Charlie Dalin accuse 125 nm de retard sur Alex Thomson. Il ne regrette pas son choix d’avoir contourné plus largement à l’ouest la dépression. Un choix conservateur qu’il assume. « J’essaye de garder un bateau à 100% de son potentiel déclare le skipper d’APIVIA. J’ai décidé de faire une route moins engagée, cela me fait perdre un peu de terrain sur les autres, mais j’assume… Je saurais mettre le pied sur l’accélérateur quand il faudra ». Clair, net et précis que cette déclaration de Charlie qui sait, que ce Vendée Globe est long et exigeant, tant pour l’homme que le bateau. Et parions que ce week-end réponde aux attentes d’APIVIA car, aujourd’hui si une page se tourne pour clore le chapitre « Fronts et dépressions », une autre s’ouvre sur de nouveaux chapitres : accrocher l’alizé de Nord-Est, exploiter enfin le potentiel de son monocoque à foils APIVIA et commencer à observer la situation météo sur la Zone de Convergence Intertropicale (ZCIT) ou Pot au Noir pour optimiser son lieu de passage… Enfin !

Le mot à retenir

Charlie Dalin (Skipper APIVIA) : « Je n’ai pas chômé depuis le début, que ce soit en termes de stratégie ou de manœuvre. Je n’ai pas eu beaucoup de moment de breaks. Ce n’est pas toujours simple de se reposer dans ces conditions. Mais, j’ai l’impression d’être en forme et j’essaye de trouver le bon placement du curseur en termes d’attaque, de performances du bateau et d’agressivité dans les choix stratégiques ».

Et le sommeil dans tout ça ?

Question phases de repos, nul doute que ce début de Vendée Globe a été à géométrie variable. Charlie n’a pas échappé à la règle, et l’on ne reviendra jamais assez sur l’importance du sommeil qui est devenu un enjeu fondamental de la performance, mais aussi de la sécurité. « Les marins vont dormir en moyenne entre 3 et 5 heures par 24 heures, sachant que le corps et le cerveau vont beaucoup s’adapter aux conditions de course et de météo explique le Docteur François Duforez, Directeur de l’Institut European Sleep Center, spécialiste passionnant et passionné du sommeil des marins. Les deux premiers jours, Charlie a pu dormir, manger et se préparer à prendre un rythme. Il l’a expliqué lui-même. Il savait ensuite qu’une dépression arrivait et là, il a pu se mettre en déficit de sommeil. C’est ce qui est arrivé à partir du 2^e/3^e jour, il y était obligé. Il faut savoir que les marins peuvent tenir comme cela pendant 36 heures sans dormir… Charlie a donc passé le cap difficile et ensuite, il a essayé de reprendre un rythme de phase de repos. On voit à travers cela qu’il existe clairement des stratégies de sommeil avec des marins qui apprennent à mieux se connaitre. Charlie s’est très intéressé à cela et grâce à cet intérêt sur la question du sommeil, nous avons eu la chance d’aller assez loin dans la réflexion ».

Source Apivia

Il en a bavé durant cette tempête mais il s’en est sorti et de la plus belle des manières en étant dans le Top 3 encore ce soir. Benjamin Dutreux, le jeune Bizuth de ce Vendée Globe, n’en fini plus de surprendre et s’affiche toujours aux avant-posts depuis maintenant 5 jours, il est 3ème au dernier pointage de 15h00 ce samedi 14 novembre derrière le Boss et le roi Jean : pas mal d’être sur un tel podium  pour un marin de 29 ans !

Après avoir remarquablement géré la première dépression avec une option sage mais très tactique, il a perdu un peu de temps avec quelques erreurs de jeunesse, comme il dit, sur des changements de voile. Après cela, il n’a pas hésité cette fois à aller au plus près de la très puissante tempête tropicale Thêta avec ses rafales à 60 nœuds et ses creux de plus de 6 mètres que la grande majorité de la flotte a fui. A la barre de son OMIA-Water Family, un IMOCA classique de 2007 : Benjamin Dutreux a tracé au plus court à travers la dépression et à géré selon ses mots “le cornebidouillage” qu’il a fallu déployer. Maintenant direction les alizés et un autre rythme de navigation. La route est encore longue mais cette première semaine bien que très éprouvante pour tous sera un excellent souvenir pour Benj qui “s’est éclaté” et à montrer qu’il s’est bien adapté au format Imoca !

Kito De Pavant salue le départ impressionnant de Benjamin : “Benjamin Dutreux avec son bateau sans foil fait un début de course formidable, je me souviens de lui sur la Transat Jacques Vabre où je l’avais retrouvé avec un trou dans la coque de son bateau. Il était vraiment dans le dur et de le voir là en ce début de course je trouve vraiment cela formidable et je lui dit un grand bravo.”
Même analyse pour Armel le Cleac’h qui souligne l’excellent début de course de Benjamin grâce aux options choisies, ainsi que Jacques Caraës (directeur de course du Vendée Globe) : “Benjamin fait un début de course remarquable  3ème au classement de 15 h00 dans les roues du Roi Jean ! Benjamin ne lâche rien, il restera certainement encore un peu sur le podium au classement. Il a choisi une belle trajectoire pour se glisser sous l’anticyclone pour ajuster son empannage et filer plein sud dans les alizés de nord est . Un sacré de bon régatier océanique !“

Du coté de son équipe,  son Boat Captain Thomas Cardrin fait lui aussi le point : ” Il fait un super début de course, une magnifique trajectoire. Le bateau est dans un très bon état. Benjamin, on le sait, a beaucoup de talent mais a aussi une profonde envie de naviguer et de bien faire après les nombreuses péripéties rencontrées dans ce projet. 
C’est sa manière à lui de remercier toutes les personnes qui ont cru en lui en figurant aussi bien dans le classement. Mon job est aussi de savoir dans quel état d’esprit il se trouve et, aujourd’hui, je le sens vraiment remonté à bloc et en forme avec un bateau à 100%.”

Tout comme Alice Potiron sa coordinatrice qui le connait depuis son enfance: ” Le début de course et le classement de Benjamin n’est pas un coup de poker ou de chance. La plus grande force de Benjamin est sa ténacité et il en a fait preuve pour prendre le départ de ce Vendée Globe. Il y a deux Benjamin. Le Benjamin à terre ayant un capital sympathie XXL. Et le Benjamin en mer, un compétiteur acharné qui ne supporte pas de laisser une miette à ses concurrents… Certains ayant navigué en équipage avec lui s’en souviennent encore… La route est encore longue mais pour le moment il rentre dans ses objectifs : jouer les trouble-fêtes au sein de la flotte des bateaux à dérives.” 

Son Carnet de bord :

NEW MESSAGE ~ Découvrez le premier récit du bord de Benj’ et son acolyte Flaggy ! [14h11]

” Hello,
Enfin, le premier mot du bord pour moi. Pas facile de se poser derrière l’ordi pour écrire. C’est aussi mes premiers moments magiques aujourd’hui à bord de OMIA – Water Family… Il faut dire 2 fronts + Thêta, on a pas eu le temps de s’embêter et j’en ai, il faut le dire un peu bavé…

Je suis content d’être dans le coup jusqu’à présent avec des conditions pas aux avantages des foilers. J’ai tout donné pour m’accrocher aux basques de Jean mais franchement je ne suis jamais aussi rapide. Par contre je m’accroche avec de bons petits positionnements stratégiques. J’ai l’impression d’avoir vécu une étape de Figaro ! Mais Jean s’en est allé devant avec sérénité, un extraterrestre ce mec !

J’ai appris à faire le dos rond aussi. C’est la première fois que ça m’arrive en course de rouler les voiles et d’attendre de se faire manger tout cru ! Je me suis bien cramé cette dernière nuit en roulant, déroulant le genak’ bien 3 fois. Ce n’est que le début de la course et il faut savoir préserver le matériel… Autant vous dire que de mon oreille ce n’est pas facile à entendre mais il faut remettre à la place les objectifs : aller au bout ! Et en second on se tire la bouuurre avec les copains !! Flaggy, lui s’adapte bien à bord et commence à faire passer son message dans les écoles à mes côtés ! Il me dit commencer à avoir chaud…

Bref, ce premier moment magique, c’était à table en terrasse ce midi, en prenant du temps pour soi. Le temps de bien manger et prendre un café en terrasse face à l’Océan à perte de vue… Quelle chance !
A bientôt la terre 
Benj’ et Flaggy “

Clarisse nous en raconte encore une “belle” aujourd’hui. C’est elle qui dit cela mais ce n’est pas très drôle. Elle s’est ébouillantée avec son thé entre les jambes !

Coup dur pour le japonais Kojiro SHIRAISHI, skipper de DMG MORI Global One qui a été victime dʼune panne d’autopilotes et de deux empannages involontaires qui ont déchirés sa grand-voile.

Après avoir basculé sur l’autopilote de secours, un troisième empannage involontaire a déchiré la grand-voile au-dessus de la deuxième latte et a endommagés certaines lattes. Kojiro naviguait sous J2 et 2 ris dans la grand-voile. Le skipper n’est pas blessé et le bateau n’est pas en danger.

L’équipe à terre propose différentes solutions pour réparer la grand-voile pour continuer la course. Il avait du abandonner lors de la précédente édition après avoir démâté.

Jérémie Beyou avec son IMOCA Charal a remonté le chenal en début d’après-midi. Son équipe s’apprête à évaluer l’étendue des dégâts avant de procéder à d’éventuelles réparations. 

Vers 12h40, alors que Charal était à 3,2 milles du ponton, une partie de l’équipe technique du bateau est montée à bord du monocoque. Des dizaines de curieux s’étaient massés sur la jetée afin de l’applaudir. Ils étaient également nombreux, tout au long du chenal, à saluer son passage.

Dans l’équipe technique de Charal, ils sont une quinzaine, à avoir fait le déplacement. Dès que le bateau sera amarré, ils vont réaliser un premier check complet du bateau avant d’envisager des réparations. Jérémie Beyou, lui, répondra aux questions de la presse avant d’être isolé afin de respecter la « bulle sanitaire » mise en place par les organisateurs.

« Je pense que depuis deux jours, Jérémie a commencé à digérer cette déception et commencer à se projeter, expliquait il y a quelques minutes Yann Eliès, invité du Vendée Live. Depuis quatre ans, il est dans un espace-temps particulier avec la préparation du Vendée Globe. Là, tout est tombé à l’eau. Il faut qu’il parvienne à retrouver un objectif, rester dans sa bulle de marin et repartir ». S’il souhaite rester « en course », Jérémie Beyou a jusqu’à mercredi prochain, 14 heures, pour repartir.

Arrivée pleine d’émotion pour @JeremieBeyou dans le chenal de @lessables. On entend la foule chanter “ça répare et ça repart”

Jérémie Beyou a décidé le 11 novembre de rentrer aux Sables après une série d’avarie en cascade sur son IMOCA Charal. Il devrait y arriver aujourd’hui vers 12h30.

Tout est prêt pour accueillir Jérémie Beyou et Charal aux pontons des Sables d’Olonne à Port Olona. Sans attendre ce moment, son équipe pourra déjà monter à bord à 3 nautiques de la bouée d’arrivée pour établir rapidement un diagnostic du bateau. Le plus important étant la partie structurelle du renvoi d’écoute à vérifier. Le safran qui a heurté un ofni et qui a un trou peut être changé.

Jérémie Beyou est encore dans les temps pour repartir. La météo lui est favorable. Le voir abandonner ce Vendée Globe serait vraiment un coup dur.