Après un départ engagé et un premier épisode météorologique marqué, la flotte de la Cap-Martinique 2026 a désormais retrouvé des conditions de navigation plus stables. Le coup de vent annoncé est bien passé : du vent soutenu, conforme aux prévisions, mais sans excès. Les premiers sont en approche du Cap Finisterre alors que la flotte s’étire déjà sur plus de 100 milles. Jean-Pierre Kelbert est en tête en solo, Eric Guigne et Paul Maxime mènent en duo.
Comme souvent après un début de course dynamique, quelques avaries ont été recensées, sans gravité pour la sécurité des skippers et des bateaux. A commencer par l’abandon d’Arnaud Bracq (Pharmacie Humanitaire Internationale) qui a rejoint le port de La Rochelle suite à un problème technique. De son côté, Pascal Coret (CDC Développement Solidaire) fait route vers Bilbao suite à une défaillance de sa girouette-anémomètre, un instrument essentiel pour le bon fonctionnement du pilote automatique en mode vent. Il doit y effectuer une réparation et espère reprendre la mer rapidement. Il sera accueilli par un membre de l’organisation, actuellement sur place.
Plusieurs concurrents ont également signalé la perte de leur perche IOR, un équipement exposé dans ce type de conditions.
Certains incidents relèvent également des aléas : à l’avant de la flotte, Jean-Pierre Kelbert (Persaivert) a dû affaler ses voiles et son spi après s’être pris les pieds dans un filet de pêche, perdant un temps précieux mais surtout se blessant à la main. Alors qu’il était lancé dans un bord portant très sportif (plusieurs pointes de vitesse au dessus de 20 nœuds), PERSAIVERT a attrapé une ligne de casier qui a immédiatement couché le bateau… Au terme d’une heure de bagarre et au prix d’un affalage complet, JP a réussi à se libérer et à relancer le bateau en direction de l’Espagne… Non sans s’être blessé à la main en avoir « mis partout » dans le cockpit ! Plus de peur que de mal, le spi est sauvé et la main de JP soignée. C’est reparti !
Une flotte resserrée, la course relancée
Avec l’entrée dans une zone moins ventée en tête de flotte, un phénomène d’”accordéon” se produit, réduisant les écarts entre les concurrents. La course est désormais pleinement relancée. Comme attendu, les bateaux les plus récents tirent leur épingle du jeu dans ce début de course.
En double, Sam Manuard et Erwan Le Méné (Guérir en mer) sur leur Pogo RC occupent les avant-postes, suivis de deux JPK 10.50 : le duo père-fille Vian (Les jardins sous-marins) et Éric Guigné / Maxime Paul (Fondation Cap NF). En solitaire, les JPK 10.50 mènent la danse avec en tête Alex Ozon suivis de Jean-Pierre Kelbert et Jean-François Hamon.
Cap sur le Finisterre
La flotte met désormais le cap vers le cap Finisterre, prochain point clé du parcours où la flotte devrait négocier le passage du DST (Dispositif de Séparation de Trafic) dans des conditions annoncées comme maniables.
