Arrivé lundi dernier à New York où il a retrouvé son grand trimaran IDEC soigneusement amarré dans la marina de North Cove à Manhattan, le navigateur Francis Joyon trépigne d’impatience dans l’attente du feu vert définitif de son stratège météo Jean-Yves Bernot pour s’élancer à l’assaut du record de la traversée de l’Atlantique en solitaire. « Je boue » avoue t’il. Les conditions propices à partir semblent enfin réunies, et après quelques menus travaux de préparation, Francis pourrait dès ce soir larguer les amarres pour rejoindre le phare d’Ambrose, plateforme située au large de New York et marque de départ mythique des grands records de l’Atlantique.
🔒 Record Cadix – San Salvador : déjà Les Canaries !
Au téléphone ce matin, le skipper nous a raconté rapidement ses premières heures de course montre la montre.
RÉCIT : « C’est angoissant de vous parler de la table à carte et de naviguer en aveugle. Le pilote gère tout seul la marche du bateau. J’ai l’écoute sur les genoux en cas d’embardée un peu forte. ça accélère… 20, 22, 24 nœuds » expliquait d’emblée le skipper solitaire satisfait de la cadence maintenue à bord depuis hier matin après « une première journée intense avec une nuit bien occupée, bien musclée, en raison d’un vent très changeant en force et en direction. Je me suis décalé dans l’Ouest pour aller chercher un vent plus fort et j’ai fait des pointes à 26 nœuds. Ce sont des conditions de navigation fabuleuses ».
Krysalid 42´ : racer pur ou course – croisière…
Le Krysalid sera proposé en deux versions, l´une axée résolument vers la course et les nombreuses épreuves proposées à cette gamme de voiliers (ainsi la Route du Rhum 2006 est elle est au programme du premier exemplaire), l´autre plus accessible, destinée à un programme de course croisière très rapide. Un bateaux réservé aux amateurs de sensations fortes: ses caractéristiques générales, son mode constructif faisant appel au sandwich mousse verre epoxy et carbone, ses ratios longueur largeur et voilure déplacement augurent d´un bateaux léger et puissant.
Même si le plan de voilure, avec sa grand-voile à corne capable de capter le moindre souffle tout en optimisant son rendement, se verra assagi en version croisière tout en conservant une réserve de puissance, et sera gérable par un équipage averti grâce à un plan de pont et un accastillage à l´ergonomie étudiée pour le solitaire. La carène et la répartition des volumes, conçus dans une optique de performances, privilégient néanmoins la sécurité, limitant les risques d´enfournements dans la mer formée et assurant le volume de flottabilité nécessaire en cas de voie d´eau. Les appendices profonds, l´association de la dérive pivotante avec deux dérives sabres sur les flotteurs et de safrans relevables sur tableaux (trois en versions course, un unique en croisière), assureront l´angle de remontée au vent nécessaire tout en conservant une facilité de manutention et de beachage.
Les aménagements sont également pensés différemment suivant les deux axes du programme: la première proposition intègre une cellule centrale, bénéficiant de la vue et de la luminosité du large vitrage, qui permettra une utilisation rationnelle du bord, la seconde, l’équipage, qu´il soit réduit ou nombreux suivant les épreuves, pourra profiter des différents postes suivant les quarts sans gènes. En version croisière, le Krysalid pourra accueillir jusqu´a 6 personnes tout en offrant au mouillage comme en navigation le confort du salon de pont et d´un espace ouvert optimisant le volume d´une coque naturellement étroite . D´autres versions seront également proposées, laissant libre cours aux désirs des propriétaires, en conservant ce souci de légèreté et de non cloisonnement de l´espace.
Le système de pliage verticale résout le problème des places de port des multicoques (passant de 10 à 4.20m en moins de 2 minutes en conservant sa longueur initiale), sans négliger la facilité de circulation sur le pont et l´accès a bord et sans nuire à l´esthétisme de l´ensemble. Le système, (brevet en cours) sera actionné par vérins ou palans suivant le programme, l´encastrement des poutres en navigation assurant une transmission optimale des efforts et la raideur structurelle nécessaire à l´ensemble.
Plus de détails : www.aurigayacht.com
🔒 Francis Joyon sur le départ du record de l’Atlantique
Francis Joyon est de nouveau à pied d’œuvre à New York, prêt à s’élancer pour une tentative contre le record de la traversée de l’Atlantique Nord en Solitaire, entre le phare d’Ambrose et le Cap Lizard ( 2 925 milles). Obstiné et déterminé, le navigateur Morbihannais retrouve son trimaran IDEC, en stand by à Manhattan de puis le 10 avril dernier et sa première tentative rapidement avortée pour cause de conditions météos trop défavorables. Francis et Jean-Yves Bernot, spécialiste météo bien connu, guettent aujourd’hui une « fenêtre » favorable, pour demain soir, afin de s’attaquer à un record en solitaire vieux de plus de 10 ans (Juin 1994) et propriété de Laurent Bourgnon en 7 jours, 2 heures et 34 minutes (17,3 nœuds de moyenne).
🔒 Rolex Swan European Regatta : victoire de Menenes
Dans chaque classe participante à la Rolex Swan European Regatta, la compétition a été fortement disputée. Dans la catégorie B, plus qu´ailleurs, les équipages ne se sont pas fait de cadeau pour grappiller quelques places au classement.
🔒 Route de l´Equateur : Josse et son équipage fêtés comme des rois
Sébastien et ses onze équipiers vainqueurs de la Route de l´Equateur ont reçu un accueil triomphal au Congo. Plus de 10 000 personnes attendaient les douze marins sur la plage de Pointe Noire ( Congo Brazzaville).
Mardi à 4h 30 ( HF), Sébastien Josse et son équipage ont remporté la première édition de la Route de l’Equateur. Le VOR 60 " ABN AMRO " a coupé la ligne d’arrivée après 22 jours 16 h 30´ et 1" de course. Les vainqueurs ont parcouru les 4 500 milles qui séparent Marseille de Pointe Noire à la moyenne de 8,31 noeuds sur la route orthodromique.
🔒 Cammas intouchable
Victoire dans la dernière manche pour Cammas – qui soit dit en passant n´avait même pas besoin de la courir pour remporte le GP ! Mais derrière, le match était particulièrement ouvert entre Michel Desjoyeaux, Frédéric Le Peutrec, Pascal Bidegorry et Armel Le Cléac’h ! La dernière et neuvième manche du Grand Prix de Marseille Métropole était déterminante…Et c’est Gitana 11 qui s’adjuge la place de dauphin à l’arrachée.
🔒 Un final en beauté pour le Championnat Romand de M2
Morges, le 27 juin 2005 – Les M2 se sont retrouvés ce week-end sur le plan d´eau de Morges pour les dernières régates comptant pour le Championnat Romand – Trophée Losinger. Team Seven remporte la TransMajestic et le Grand-Prix M2, tandis qu´au terme d´une première saison palpitante, c´est le Ventilo M2 Star Logistique qui s´impose au classement final.
🔒 Luna Rossa s’impose de justesse
Les Italiens remportent leur premier Louis Vuitton Act grâce au tie-break et au jury. A égalité de points avec Alinghi, Luna Rossa est déclaré victorieux car il a remporté une des régates en flotte et pas l’équipage suisse. Les équipiers de Francesco de Angelis ont également bénéficié de la disqualification de Victory Challenge. Dimanche après-midi, à la fin des cinq manches, le jury a décidé de disqualifier les Suédois dans la manche 4 pour avoir enfreint l’une des règles de classe. Cette décision prive Magnus Holmberg et ses hommes de la victoire générale et les rétrograde en 6e position.
🔒 Cammas, Peyron, Riou, Desjoyeaux au Trophée Clairefontaine
Hier à Paris, au siège de la FFV, Yvan Griboval a dévoilé le plateau de la seizième édition du Trophée Clairefontaine. Face aux ténors du large, il y aura des régatiers en or dans l´arène trinitaine. Médaillés olympiques et champions océaniques s´affronteront donc à armes égales * à la Trinité Sur Mer les 3 et 4 Septembre.