JMV Industries a construit la structure interne du bateau vainqueur "PRB" en 1998 et le fait qu’aujourd’hui le même bateau ait remporté deux Vendée Globe successifs atteste autant de la résistance de sa structure que du talent de son skipper.
En seconde position "BONDUELLE", skippé par Jean Le Cam, est arrivé seulement six heures après "PRB". "BONDUELLE" a été construit chez JMV Industries et mis à l’eau en avril 2004.
Le soleil se levait à peine sur le pain de sucre lorsque Recalde a fait sauter la traditionnelle bouteille de champagne afin de célébrer sa victoire au terme d’une course particulièrement éprouvante. Contrastant radicalement avec une semaine de course placée sous le signe de la brise musclée, la dernière portion de parcours aura été marquée par les petits airs… Il s’agissait de la cinquième participation à la Buenos Aires – Rio (1200 milles) pour Cesar Recalde, et le skipper a déclaré qu’il s’agissait là – et de loin – de la plus difficile qu’il ait jamais couru. « C’était vraiment très dur », a souligné celui dont le baptême du feu sur ce parcours remonte à 20 ans… Il était alors N°1. « J’ai déjà rencontré beaucoup de vent sur les éditions précédentes, mais jamais autant et surtout jamais tant sur le nez ». Pendant plus de 10 heures, le vent n’est jamais descendu sous la barre des 40 nœuds, la moyenne sur la semaine se situant aux alentours de 25 nœuds.
" Cette Saint-Nazaire-Cuba s´annonce fabuleuse". Les mots sont lâchés.
Gildas Morvan fait partie de ceux qui n´attendaient que ça : une transat en solo en Figaro. " C´est la première fois que l´on nous offre une telle course. 4200 milles, près d´un mois de mer, c´est unique et je suis tout à fait surpris que certains coureurs du
circuit ne soient pas plus enthousiastes. D´autant que le Figaro Bénéteau 2 a été conçu pour ça ! Pour l´annecdote, je me souviens d´avoir entendu Jean Le Cam dire qu´avec ce bateau, on pourrait peut-être même faire un tour du monde…", poursuit le "géant vert".
L´océan Indien avalé en une semaine, deux nouveaux records en vue à Leeuwin
– Pour battre le record historique de l´Océan Indien, entre le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwin, Orange II doit passer la longitude du Cap Leeuwin (115° 08´ E) avant demain matin, mardi 15 février 2005 à 5h, 55mn et 05s TU. Si tel est le cas, Bruno Peyron et ses hommes s´empareront du record historique de la traversée de l´Océan Indien, détenu depuis The Race 2001, par un certain… Loick Peyron à bord de Innovation Explorer, en 7j 14h 30mn, 5s.
– Orange II devrait également battre largement le record entre Ouessant et le Cap Leeuwin, détenu depuis l´hiver dernier par Steve Fossett et l´équipage de Cheyenne, en 25 jours, 14h et 08mn.
Quelle bagarre ! Joé Seeten (Arcelor Dunkerque) et Conrad Humphreys (Hellomoto) se livrent actuellement au large des côtes de la péninsule ibérique un combat de tous les instants. Avantage Joé pour le moment qui, en quittant la grande autoroute des vents portants de l’anticyclone des Açores et en se rapprochant de la route directe a repris l’avantage au pointage de 20 heures hier soir. 7,9 milles d’avance hier soir qui se sont transformés en 38,5 milles à 16 heures ce jour. Mais rien n’est pour autant joué car Joé a décidé de couper le fromage et de flirter avec le centre de l’anticyclone en progressant dans des vents moins forts que Conrad Humphreys. Un retour sur la route orthodromique pour Joé qui s’est transformé en gain direct sur la route ! Mais le vent devrait au fil des heures prendre de l’est pour le Britannique qui pourrait alors revenir au contact de Joé. En fait, tout va dépendre de la vitesse avec laquelle Joé va réussir à se recaler devant Conrad. S’il se recale vite, la 7e place peut être gagnée, s’il est retardé par des vents capricieux, Conrad peut revenir au contact. Réponse dans les deux jours à venir. Mais pour le moment, force est de constater que l’avantage est du côté de Joé car, outre le fait d’être repassé devant au classement, le Dunkerquois navigue actuellement sur un plan d’eau assez plat alors que Conrad se fait actuellement fortement brasser au large des côtes du Portugal. 20/25 nœuds de vent actuellement pour Conrad mais surtout une mer formée de secteur nord. Pas vraiment l’idéal quand un bateau a déjà parcouru plus de 22 000 milles ! L’ensemble du bateau est fragilisé sans parler du gréement qui doit être soumis à de gros efforts dans cette progression au près pour le moment. A noter que les deux marins sont passés ce jour sous la barre des 1000 milles de l’arrivée !
Les sensations du quillard pour tous…
Le concept de Minisailing est donc de proposer aux partenaires d’un événement une flotte de minivoiliers vifs et modernes, répliques exactes des 60’open de course au large, afin de faire vivre le village officiel et le port qui accueillent le challenge nautique ; et ainsi créer, sur l’eau, un nouvel espace publicitaire animé, ludique et innovant.
La flotte des Minisailings a deux objectifs en vue :
• Animer les événements nautiques majeurs en France (Circuit ORMA, circuit IMOCA, challenges corpo et étudiants, salons nautiques à flots…)
• Proposer la flotte pour des séminaires d’entreprises, des sorties incentives ou comme outil marketing pour lancement de produit – terrain, animations de réseaux – promotion des ventes, positionnement d’image et développement de notoriété.
L’équipage de Orange II est donc à nouveau à l’attaque depuis hier. Après un check total du bateau, qui permet à l’équipage d’avoir parfaitement confiance dans sa monture, c’est à nouveau la concentration maximale à bord et la tension de tous les instants. Bruno Peyron : “Il y a un temps pour chaque chose : un temps pour attaquer, un temps pour consolider, un temps pour gérer, un temps pour sécuriser et un autre temps pour attaquer. Derrière, les flirts avec les glaces, les zigzags entre calmes et icebergs, la fatigue extrême et dangereuse. Orange Express est reparti à l’attaque et commence une “”offensive”” qui doit nous emmener jusqu’en Tasmanie, voire même en Nouvelle-Zélande””.4 Jours d’avance sur le record du tour du mondeA l’issue de ce 20e jour de course, Orange II possède exactement 1900 milles d’avance sur le temps du record absolu du tour du monde, établi l’hiver dernier par l’Américain Steve Fossett et l’équipage du maxi-catamaran Cheyenne. Soit plus de 4 jours d’avance sur le chronomètre officiel du tour du monde. Une avance qui, vue la vitesse à laquelle marche Orange II en ce moment, devrait demeurer stable demain malgré la journée exceptionnelle qu’avait fait le géant Cheyenne lors de sa 25e journée.”
Une détermination à toute épreuve
A 39 ans, Jean-Pierre Dick vient de réaliser ce pourquoi il bataillait depuis plus de trois ans. Il vient de boucler ce tour du monde, lui ce régatier confirmé et redouté entre trois bouées. Vétérinaire de formation et diplômé d’un troisième cycle d’HEC, JP n’a eu de cesse de batailler pour réaliser ce projet avec une détermination et un pragmatisme à toute épreuve. Il lance la construction d’un 60 pieds Open nouvelle génération signé Farr qu’il fait construire aux Antipodes. Il gagne dans la foulée la Transat Jacques Vabre avec son compagnon Nicolas Abiven puis connaît de sérieuses avaries dans le Défi Atlantique avec un démâtage et un retournement dans The Transat au point de le freiner dans son élan sur la route de la qualification. Mais rien n’arrête le Niçois qui va acquérir ses lettres de noblesse de marin de course au large dans la dureté et l’adversité. Et cette détermination sera sa bonne étoile car ce Vendée Globe, il le tient aujourd’hui et il l’a bouclé de la plus belles des manières : dans la lutte et le combat face aux éléments et à lui-même. Rien ne lui a été épargné avec une série impressionnante d’avaries dans cette aventure qu’il boucle aujourd’hui en course et à la sixième place. Chapeau bas !
Cette XXIème édition était incontestablement placée sous le thème de l’internationalisation avec la participation de 16 nations. Un record !
La raison : les conditions particulièrement clémentes qui séduisent les équipages nordiques. « La Primo Cup, c’est pour nous les coureurs, notre premier rayon de soleil après l’hiver, et une classique qui offre deux atouts majeurs, avec un plateau exceptionnel tant au niveau de la quantité que de la qualité, avec la présence de nombreux médaillés olympiques, champions d’Europe ou du monde.», a déclaré Vincent Portugal (EBSCO-Belvedere-EDC), associé à Kito de Pavant, vainqueur de la Solitaire du Figaro 2002.
A noter également que le lingot d’or mis en jeu par le Credit Suisse (Monaco), représenté par Alain Ucari, Directeur du Credit Suisse (Monaco), a été remporté par l’équipage croate de Dream Sailing, après tirage au sort.
L´appel du large
” C´était début octobre 2001, j’étais dans ma voiture. J’ai pris la décision de faire le Vendée Globe suite à une déclaration de Michel Desjoyeaux. Il disait que c’était à la portée de tout le monde. Mais je n’ai compris qu’après l’implication que cela suppose….”” Pour découvrir le 60 pieds, il avait d´abord loué PRB avant de faire construire son voilier en Nouvelle Zélande sur un plan du célèbre architecte Bruce Farr. Une superbe machine bien finie par les kiwis pour donner vie à son rêve de Tour du monde. Le nom originel de ce voilier pour lequel Jean Pierre Dick s´est beaucoup endetté est d´ailleurs Absolute Dreamer ( Le Rêve absolu ).”
