dimanche 16 novembre 2025
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32nd America’s Cup – Le Jeu !

Focus
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Focus Home Interactive est fier de nous annoncer son partenariat avec ACM, société détentrice des droits de l’America’s Cup, et le groupe Alcatel-Lucent, détenteur des droits Internet et mobile de l’évènement.

Le prochain Virtual Skipper du studio Nadeo, qui sortira sur PC au mois d’avril, sera le jeu officiel de la 32ème America’s Cup, la plus prestigieuse des compétitions de voile. L’America’s Cup est en effet le troisième évènement sportif le plus médiatisé dans le monde après les Jeux Olympiques et la Coupe du Monde de football.

Considérée comme la référence absolue des simulations nautiques, Virtual Skipper revient dans une nouvelle édition qui ravira tous les fans de voile avec en point d’orgue une magnifique campagne entièrement dédiée à l’America’s Cup. Le jeu vous permettra de prendre part à des régates pleines d’intensité à bord de bateaux d’exception sur une mer saisissante de réalisme en solo comme en multijoueurs.

32nd America’s Cup – Le Jeu  vous propulse au cœur de la compétition, en Espagne, au large d’une ville de Valence fidèlement reproduite avec son port America’s Cup qui accueille les participants de la compétition. Prenez la barre de l’un des 11 challengers officiels et remportez la Louis Vuitton Cup qui vous offrira l’opportunité de disputer la 32ème édition de l’America’s Cup et d’y défier le redoutable bateau suisse Alinghi, détenteur du trophée.

Si l’America’s Cup constitue l’évènement majeur de cette nouvelle édition, les autres classes de bateaux ne sont pas oubliées pour autant. Les joueurs auront ainsi la possibilité de barrer quatre types de bateaux aux comportements radicalement différents sur une mer ultra réaliste, modélisée et animée à la perfection. En plus des plans d’eau de Valence, Trapani, Marseille et Malmö, sites officiels de l’America’s Cup, 10 autres grands lieux de la voile sportive sont proposés dans le jeu.

Un éditeur vous permettra également de créer intégralement vos propres plans d’eau et vos régates et donc de bénéficier d’une multitude de cartes différentes renouvelant sans cesse l’intérêt des parties multijoueurs sur Internet.

Le site officiel de Virtual Skipper
www.virtualskipper-lejeu.com

Le site officiel de l’America’s Cup
www.americascup.com/fr/

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A taquiner la zone rouge…

America´s Cup 2007 Valencia Louis Vuitton Act 12 BMW Oracle USA
DR

Les 12 équipes de l’America’s Cup qui se préparent aux compétitions d’avril sont passées à la vitesse supérieure. La preuve : des collisions et des avaries en série, survenues sur le plan d’eau alors que les hommes et les machines sont poussés à l’extrême. L’objectif : être le plus fort possible quand les régates du Valencia Louis Vuitton Act 13 débuteront le 3 avril prochain.

Jeudi à Auckland, BMW ORACLE Racing a cassé la tête de mât d’USA 71 alors que l’équipage naviguait dans le golfe d’Hauraki. Aucun blessé n’est à déplorer et le bateau a été remorqué sans problème jusqu’à sa base. “Nous avons tiré sur les bateaux, c’est pourquoi nous en sommes là, ” a expliqué Chris Dickson le patron et skipper de l’équipe. “Il vaut mieux apprendre la leçon maintenant que pendant la Louis Vuitton Cup, où ce genre de mésaventure peut vous coûter une course. C’était un gréement de compétition, donc nous sommes contrariés parce que la pièce qui a cassé n’aurait pas dû casser, mais nous sommes contents d’avoir découvert cette faiblesse maintenant, lors de nos entraînements …”

Des matchs intenses
Pendant ce temps à Valencia, de nombreuses équipes se chauffent en organisant des petites confrontations entre elles. Mercredi, lors d’une régate disputée dans des conditions ventées, Shosholoza et Mascalzone Latino-Capitalia Team sont entrés en collision. “Il y avait pas mal de vent, avec des risées jusqu’à 20 nœuds, les deux équipages ont tout fait pour éviter l’incident, nous n’avons même pas fait de dial-up. Mais il y a eu une petite collision ” a indiqué Mark Sadler, le skipper Sud-africain.

Heureusement, personne n’a été blessé et les dommages sur les deux bateaux ne sont pas importants. De manière informelle, les participants s’entendent pour que le résultat de ces matchs ne soit pas divulgué. Pour les mêmes raisons, le bateau fautif n’a pas été dévoilé. Mais selon Mark Sadler, il y a toujours des umpires (des arbitres embarqués) de service et occasionnellement, des arbitres internationaux, pour juger et analyser les litiges. Même une collision peut-être un cas intéressant à étudier pour les deux équipes. Jeudi à midi, Mascalzone Latino-Capitalia était de nouveau sur l’eau, et disposait d’un petit avantage sur Areva Challenge juste après le départ. Quant à RSA 83, il sera bientôt de retour aux affaires.

Tempête dans le désert
A Dubaï, les Suédois de Victory Challenge ont évoqué les matchs très serrés disputés en interne. Il y a eu quelques collisions et le matériel a été poussé à la limite, parfois jusqu’à casser. Les hommes ont aussi été mis à rude épreuve.

“Pour la première fois, nous avons consacré un mois tout entier à régater entre nous et à faire des pré-départs” commente le skipper Magnus Holmberg. “C’est parfois devenu très intense. Je pense que nous avons subi au moins deux collisions, des chocs assez forts entre l’étrave et la jupe arrière, il y a eu aussi d’autres petits accrochages. Ce genre de configuration régate est également dur pour les gars. Nous avons eu plein de blessures aux bras et aux articulations et pas mal de blessures de fatigue de ce genre, mais rien de trop grave, qu’il s’agisse des hommes ou du bateau.”

Le rythme va encore s’accélérer à mesure que la date des compétitions approche. Plusieurs équipes comme Victory Challenge vont changer de registre pendant quelques semaines, avec un nouveau Class America à mettre à l’eau et à faire marcher. Mais en mars, la plupart des syndicats vont à nouveau se concentrer sur la préparation de l’équipage et la régate. Il y aura du sport devant le Port America’s Cup.

Source ACM

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Nouveau site pour les bateaux Archambault.

Site Archambault
Site Archambault

Le nouveau site des Chantiers Archambault est opérationnel.

Un design encore amélioré et l’accession aux informations facilitée que ce soit pour rechercher des distributeurs, des loueurs, découvrir la gamme ou pour des informations plus techniques et bien illustrées sur la fabrication des bateaux.
De plus, de la video est désormais disponible ainsi qu’un ingénieux système d’agrandissement automatique des images dès que votre souris passera dessus.

A consulter sur : www.archambault-boats.com

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Si loin devant…

Poujoulat image embarquée Pacifique Etape 2 Velux 5 Oceans
DR

A la mi-journée, Stamm avait accroché un nouveau système dépressionnaire, après une période de transition éprouvante. « Les douze dernières heures étaient stressantes, explique Bernard. Le vent moyen était de 6 à 8 nœuds, puis soudain, cela rentrait sans prévenir à plus de 20 nœuds, avant de retomber d’un seul coup sous les 10 nœuds. C’était un peu sport dans les risées. Maintenant, je suis en train de toucher le vent de la dépression que je visais. C’est en train de s’organiser et de rentrer progressivement. »
 
Cette nouvelle dépression est du genre « nerveuse ». La zone de hautes pressions se déplace très vite, sans pour autant être très violente. « Les fichiers annoncent des vents moyens de 35 nœuds. Cela signifie que, sous les grains et au passage du front, je devrais être confronté à des vents de 40-45 nœuds. Je vais profiter de cette dep’ pour faire du Nord. Dès qu’elle sera passée, je ferai à nouveau cap à l’Est pour aller me positionner le mieux possible et bien négocier la zone d’alizés. » Pour le moment, CHEMINÉES POUJOULAT navigue, à 13 nœuds, sous grand-voile haute et gennaker.
 
A peine 300 milles du Cap Horn, et à 1.700 milles de Bernard Stamm, Kojiro Shiraishi vient d’être confronté à des problèmes de ballast. « Tôt ce matin, le vent est tombé et a tourné. Je me suis donc retrouvé au près et dans l’obligation d’aller vider mes ballasts.  J’ai ouvert la valve, mais l’eau ne se vidait pas…, confie Kojiro. Cela m’a pris 4 heures d’efforts, mais j’ai réussi à modifier mon système de ballasts. J’ai condamné certaines ballastes, mais maintenant je peux évacuer l’eau. C’est loin d’être parfait, mais je peux à nouveau utiliser les deux ballastes latérales, ce qui n’est déjà pas si mal ! »
 
A 1.600 milles de Kojiro, Sir Robin Knox-Johnston vient de passer Graham Dalton et de prendre la troisième place de cette deuxième étape. Une performance à saluer, car le doyen de la course navigue en « aveugle ». Son Fleet 77, comme son téléphone satellite acheté à Fremantle, ne fonctionnent pas. SAGA ASSURANCE, en plus de ses problèmes de grand-voile, ne peut donc pas télécharger de fichiers météo. Pour le moment, Sir Robin, Graham Dalton et Unai Basurko sont regroupés en moins de 50 miles et naviguent dans des conditions météo musclées. Un vent orienté au Sud-ouest qui devrait rapidement emmener le trio vers le Horn.

Source Velux 5 Oceans
 

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Berret-Racoupeau présente l

Azzuro 53
Azzuro 53

Leurs conceptions remportent 4 titres de champion du monde (1984, 1985, 1990 et 1991), l’Admiral’s Cup au classement individuel en 1985 et gagne le BOC en 1989-90 et 3 fois la Transat 6.50 en 1981-1984 et 1987. Ils conçoivent de nombreux bateaux de série entre autre pour Bénéteau et la Gamme des First et leur premier catamaran en 1991 le « Marquises » pour le chantier Fountaine Pajot. En 1994 Jean et Olivier s’associent et créent Berret-Racoupeau Yacht Design, le bureau prend vite de l’importance et le nombre de bateaux dessinés aussi, plus de 10 000 aujourd’hui.

Dernier né de la nouvelle gamme Azzuro, le 53’ allie définitivement performance et croisière au long cours. Fidèle à sa son savoir-faire, le chantier Alliage a choisi de construire le bateau en aluminium à tirant d’eau variable. En effet le 53’ est doté d’une profonde quille relevable à bulbe et de deux safrans lui assurant stabilité et vélocité tout en lui permettant avec ses 1.35m de tirant d’eau, l’accès aisé à des mouillages en eaux peu profondes. Le plan de pont est particulièrement fluide, la plage avant, parfaitement dégagée, est suivie par un roof panoramique discret. Le cockpit est séparé en trois zones, à l’avant zone invités avec deux longues banquettes, au milieu les deux postes de barre où reviennent l’ensemble des manœuvres et en arrière une très vaste jupe mais qui permet en navigation de loger une annexe avec son moteur relevé.

Le plan de voilure est composé d’une importante grand-voile et d’un génois à faible recouvrement, aux allures débridées, un gennaker sur emmagasineur, amuré sur le bout-dehors prend le relais.

L’Azzuro 53 est un véritable salon de pont. Son carré surélevé baigné de lumière, lui assure une vue sur mer imprenable que ce soit assis dans le salon, à la table à cartes, ou debout dans la vaste cuisine. En avant de la cloison de mât, on trouve une magnifique cabine propriétaire avec canapé, bureau, penderies et salle de bain. A l’arrière du bateau, deux spacieuses cabines invités avec vue sur mer vers l’arrière grâce à un large bandeau vitré et un cabinet de toilette.

Caractéristiques techniques :
LOA : 16,25 m
Lwl :    14.85 m
Bmax :  4.82 m
Dspl :  13.00 T
Ballast : 3.10 T
Draught : 3,00/1,35 m
Material : Aluminium
Sail area (with jib) :130.00 m2
Engine :  100 Hp
Generator : 8 Kva
Water maker : 50 l/h
Fuel capacity :     2×400 l
Water Capacity :  2×260 l

Decoration : Couedel Hugon Design

Plus d’infos sur : www.berret-racoupeau.com

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Gill présente la Regatta Master.

Gill - Regatta Master
Gill - Regatta Master

La nouvelle montre Regatta Master de Gill offre un ensemble de caractéristiques qui séduiront les passionnés de voile, à un prix très attractif. Légère et étanche, cette montre résistera aux embruns mais aussi aux submersions complètes. Elle propose un affichage numérique de l’heure ainsi que de multiples fonctions.

La montre Regatta Master est spécialement conçue pour la pratique de la voile. Elle dispose d’un compte à rebours pour le départ des courses, d’un compas numérique, d’un calendrier et d’une alarme. Pour changer la pile, une simple pièce de monnaie suffira à retirer la capsule de protection, et une fois celle-ci repositionnée, la montre restera parfaitement étanche – un réel avantage pour éviter d’envoyer sa montre chez le revendeur ou fabricant.

Pour les marins globe-trotters, la montre Regatta Master offre également une fonction Dual-Time pour afficher à la suite deux fuseaux horaires différents, et de nuit, le fond électroluminescent permet de lire facilement les chiffres de l’écran. Pour compléter ce design moderne, la montre Regatta Master propose un bracelet moulé en caoutchouc.

Il est à noter que Gill devient pour deux ans Fournisseur Exclusif de vêtements pour AST, le Sailing Team Australien pour les Jeux de 2008.

Nick Gill, PDG de Gill :
"C’est une association à long terme très importante pour nous. Nous allons mettre en place une équipe dédiée qui sera dirigée par Greg Woods, le Directeur de Gill Australie. Nous sommes certains que cette opportunité va non seulement mettre en avant la qualité, l’excellence technique et la large gamme des produits mais montrera aussi le haut niveau de service et de soutien que nous pouvons apporter, ainsi qu’un gain en visibilité internationale pour Gill."

Plus d’infos sur : www.gillmarine.com/fr

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Final en beauté pour la XXIIIe Primo Cup

Primi Cup 2007
DR

Ce sont des conditions de mer assez inhabituelles qu’ont connu les participants de cette XXIIIème Primo Cup – Trophée Credit Suisse lors de la dernière manche. La houle s’est invitée pour donner encore plus de piment et offrir des images qui resteront dans les mémoires. Ces conditions n’ont perturbé ni le comité de course, présidé par Thierry Leret, ni la hiérarchie établie au fil des manches courues les deux jours précédents, preuve du haut niveau des concurrents engagés dans les séries présentes ce week-end : Mumm 30, Melges 24, Platu 25, H22, First 40.7 et Smeralda 888. Le constat est identique pour le week-end précédent qui rassemblait les séries suivantes : Dragon, Star, Surprise, Laser HB3 et J/24.
 
Le haut niveau de la compétition va de pair avec l’ambiance à terre, avec l’après régates, constituant l’autre caractéristique de la Primo Cup – Credit Suisse, visiblement très appréciée des concurrents dont certains d’entre eux n’ont raté aucune édition. Les partenaires fidèles que sont le Credit Suisse et l’équipementier Slam permettent d’entretenir chaque soir des relations conviviales et d’offrir aux concurrents une troisième mi-temps chaleureuse, dont la Pasta Party proposée par Eri Monaco. La Primo Cup – Trophée Credit Suisse offre également l’opportunité de fêter d’heureux évènements comme les baptêmes qui ont été célébrés ce week-end. Saluons l’arrivée du First 40.7 Delliantrice, en présence de son parrain Gilles Panizzi ainsi que celle du nouveau Smeralda K-zi Mo d’eau, baptisé par la Princesse Camilla de Bourbon-Siciles. Ce nouveau bateau monégasque était prêté pour l’occasion par le Yacht Club de Monaco à un des équipages du Manhattan Yacht Club, venu en force avec une délégation de 35 personnes.
 
H22 (19 inscrits)
Les spis jaunes arborant le célèbre « Titi » de la Warner Bros ont éclairé le plan d’eau de Monaco au cours de ces trois jours. Les dix neuf bateaux de cette série présente pour la première fois à la Primo Cup – Trophée Credit Suisse ont bataillé jusqu’à la dernière manche pour connaître définitivement les noms des trois prétendants au podium. La plus haute marche ne souffre aucune contestation, Giovanni Punteno (Bleak) totalisant 7 points contre 27 à son dauphin Nicola Polti (Mintakino) qui s’impose in extremis d’un point devant Alberto Valli (Kikkio-next people), consacrant la suprématie italienne dans cette série.
 
Melges 24 (23 inscrits)
Les deux dernières manches n’ont pas modifié le classement provisoire établi la veille. Pour sa première participation dans cette série, Lorenzo Bressani à la barre de Spider, associé aux frères Pavesio, grands habitués de la Primo en Platu 25, s’est toujours maintenu aux avant postes, gagnant quatre manches et conservant huit points d’avance sur le second Big Ship-Marseille Quantum mené par Dimitri Deruelle et Maxime Paul. L’italien Sandro Montepusco à la barre d’Airis monte sur la troisième marche. Saluons la quatrième place de Benjamin Cohen, sociétaire du YCM, skipper de Dieppe Seine Maritime, associé pour la première fois à Philippe Ligot, vice champion du monde et Gildas Philippe, Champion de monde de Mumm 30. Ils devancent deux ténors de la série : Riccardo Simoneschi (Giacomel Audi Team), récent vainqueur de la Key West qui termine 4ème, juste devant Nicola Celon (Bete Bossini), le champion du monde en titre.
 
First 40.7 (15 inscrits)
Les Français n’ont rien laissé aux Italiens et trustent les huit premières places. Le classement des trois premiers a été indécis jusqu’à la dernière régate et Spirit of Ad Hoc de Thierry Bouchard s’impose finalement pour la deuxième année consécutive. Un doublé salué par Pierre-Paul Heckly, Président du Yacht Club de France qui a tenu à leur remettre la tape de bouche du YCF. Une victoire néanmoins très serrée : un seul point les sépare du second Sayann2 de Cyril Baillie barré par Sylvain Chtounder. Celinou mené par Hervé Peduzzi, Président de la classe Méditerranée, prend la troisième place.
 
Mumm 30 (19 inscrits)
Podium italo-monégasque dans cette série où la hiérarchie a eu beaucoup de difficultés à se dessiner. Thule mené par l’italien Fausto Rubbini, Président de la classe italienne, s’est toutefois révélé le plus constant aux avant-postes et l’emporte avec 5 points d’avance sur Enfant terrible barré par Gianluigi Serena. Dangerous but fun de Michele Perris, sociétaire du YCM prend la troisième place devant Nouvelle Calédonie barré par Bernard Mallaret associé à Vincent Portugal, auteurs d’une remontée époustouflante dans la dernière manche. De bonne augure pour la saison 2007 et le prochain Tour de France à la Voile.
 
Smeralda 888 (13 inscrits)
Cette série en plein développement réunissait 13 concurrents dont un australien, preuve de la reconnaissance pour ce splendide bateau parfaitement à l’aise dans tous les types de temps. Les écarts ont toujours été extrêmement faibles entre les prétendants au podium comme le classement final où un seul point sépare le premier Giada d’Alderico Paganini du second Smeralda V, barré par Agostino Randazzo, venu spécialement de Palerme pour découvrir cette série. Out of reach de Guido Mani, sociétaire du YCM prend la troisième place pour un point ; le président de la série, le Prince Charles de Bourbon-Siciles finissant à la cinquième place, avec une victoire dans la dernière manche. Cette série met maintenant le cap sur Valencia (Espagne), pour y disputer du 12 au 15 avril prochain, une série de régates, en prélude de la Louis Vuitton Cup.
 
Bénéteau Platu 25 (9 inscrits)
Ils n’étaient que 9 engagés et le suspense pour les deux premières places a été maintenu jusqu’au bout par l’allemand Joachim Hellmich à la barre de La Revoltosa qui s’impose d’un point sur son rival Savino Formentini à bord de Bitipi. Christophe Chaffardon à la barre de Black flag termine quatrième devant l’Espagnol Bribon.
 
Classement général final
 
Dragons (26 inscrits)
1          Whisper (Michael Cotter)                    26 pts              IRL
2          Gaudium (Ulli Libor)                            27 pts              SUI
3          Justine (Jesper Bendix)                        34 pts              DEN              
 
Laser SB3 (26 inscrits)
1          Flash (Colin Galavan)                          33 pts              IRL
2          Risk Premium (Mark Rushall)              38 pts              GBR
3          Marçon Yachting (Xavier Leclair)        43 pts              FRA
 
Surprise (37 inscrits)
1          Sky Sweeper (Olivier Legeret)             19 pts              SUI
2          Fou du Vent (Philippe Durr)                27 pts              SUI
3          St Jacques (Alain Marchand)               29 pts              SUI
 
J24 (18 inscrits)
1          Topo Too (Blandine Medecin)             8 pts                MON
2          J Di Quadri (Claudio Buiatti)                12 pts              ITA
3          Quick Step (Rydlöf Hahan)                 16 pts              USA
 
Star (15 inscrits)
1          Arctur (Vasil Gureyev)                         8 pts                UKR
2          Etoile de Mai II (Régis Bérenguier)      14 pts              FRA
3          Dr Evil (Graham Bailey)                       17 pts              GBR

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Primo Cup: second round

smeralda
DR

Défilé de nations et de talents dès demain en baie monégasque

Mumm 30
C’est la série la plus internationale présente cette semaine avec 18 bateaux inscrits, représentant 8 nations dont la Russie et les Etats-Unis, avec chacun deux équipages. La Primo Cup comptant dans le classement du championnat de France de course au large des Mumm 30, constitue une motivation supplémentaire pour les Français. Le Mumm 30 Nouvelle Calédonie  mené par Vincent Portugal ne se contentera pas du prix de la plus belle décoration à en juger par la composition de l’équipage particulièrement talentueux, avec Bernard Mallaret à la barre. Ils auront à en découdre avec d’autres talents comme l’Italien Luigi Amedeo Melegari, 7ème au dernier championnat du monde de la série, associé au néo-zélandais Hamish Pepper, champion du monde sur Farr 40 en 2005 à bord de Matrix.
 
Melges 24
23 concurrents représentant 5 nations sont attendus dans cette série de très haut niveau. Les régatiers méditerranéens sont particulièrement bien représentés avec Pierre Yves Hémard sur Ville de St Tropez  et Paul Maxime associé à Dimitri Deruelle à bord de  Marseille Big Ship.
Flor Direct  mené par Antoine Frickey, 7ème au championnat du monde Melges 24 et Tugdual Becquemie, vice champion de France de Mumm 30 est également très attendu, tout comme les Italiens Riccardo Simoneschi à bord de Giacomel et le champion du monde de la série Nicola Celon à la barre de Bette. Deux inscrits de dernière heure, et pas des moindres : le talentueux Benjamin Cohen, issue de la Section Sportive du YCM, champion de France de la série en 2005, qui emmènera Dieppe-Seine Maritime ainsi que le Russe Vasil Gureyev qui revient ce week-end à la barre d’Arctur après avoir dominé la série des Star le week-end dernier.
 
First 40.7
Dans cette série, l’issue de ce match France-Italie sur terrain neutre est des plus incertaine. Dix sept bateaux représentant ces deux nations seront au départ, et si les Français sont majoritaires ils n’auront pas la partie facile. A noter que cette série accueillera un nouvel armateur écossais, Julian Mackenzie et profitera de l’occasion pour le baptiser, avec un parrain qui n’est autre que le pilote de rallye, Gilles Panizzi.
 
Platu 25
C’est sous ce nom que se retrouve cette série représentant les Bénéteau 25. Les onze concurrents inscrits sont originaires de France, Italie, Allemagne, Suisse et Espagne, avec la participation de Bribon, emmené par Marc de Antonio.
 
Smeralda 888
La Primo Cup est propice aux baptêmes puisqu’une nouvelle unité de cette série de quillards typiquement italienne sera baptisée samedi à Monaco. Baptême de feu pour K-zi Mo d’eau, nouveau bateau du Yacht Club de Monaco, qui rejoint la famille Smeralda 888 monégasque, présidée par le Prince Charles de Bourbon-Siciles. Ils seront treize équipages à prendre le départ.
 
H22
Cette série semble promise à un bel avenir si l’on en juge par la qualité des équipages présents ce week-end à Monaco. En dépit de son jeune âge, elle attire des barreurs de renom et des équipages talentueux. Côté italien, on remarque la présence de Marco Guerra, Champion du monde 2002 sur le maxi Morning Glory, du vainqueur du circuit italien H22 2006, Michele Voghi, et côté allemand, de Daniel Schroff, récent vainqueur de la Mini Volvo Cup. Parmi les équipages français on suivra particulièrement l’équipage féminin mené par Isabelle Penot, assistée d’Alexia Barrier, navigatrice expérimentée avec notamment des participations à la Transat AG2R et à la mini Transat. Des régates passionnantes en perspective pour ces nouveaux venus à la Primo Cup. Ils ne manqueront pas de faire le spectacle avec leur spi jaune canari représentant  « Titi », personnage de la célèbre maison Warner Bros, qui derrière un aspect léger et « design » est un petit bateau fun sur lequel accélérations rapides et sensations fortes sont garanties.

Source: Yacht Club de Monaco
 

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Coutts et Cayard lancent un nouveau circuit mondial en catamaran 70′ monotype…

WSL
DR

Douze équipes nationales se battront les unes contre les autres à bord de catamarans identiques de 70 pieds, et les épreuves seront sans doute organisées en Méditerranée, dans le Nord de l’Europe, au Moyen Orient, en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique Latine. Cayard et Coutts ont l’intention d’y participer en tant que skipper dans deux équipes de cette Ligue.

Ils ont dit :

João Lagos : "J’ai tout de suite compris le potentiel de ce nouveau circuit International de Voile et j’ai hâte de mieux promouvoir la voile sportive au Portugal à travers cet événement." Eventuellement un site portugais et une équipe portugaise seront concernés, mais cela reste à être confirmer. "Suite aux discussions avec des responsables de villes hôtes, de skippers et de partenaires, je peux confirmer que ce projet soulève beaucoup d’intérêt et cela fait donc plaisir d’en faire partie."

Russell Coutts a expliqué pourquoi João Lagos est le partenaire idéal de la WSL: "On construit ce projet depuis longue date et cherchions des organisateurs, qui partagent notre vision. João Lagos a vu tout de suite le potentiel, il possède l’expérience et la réputation nécessaires pour faire naître ce projet. Notre partenariat avec Lagos Sports, nous permet donc de vous faire part de cette annonce aujourd’hui."

Paul Cayard : "Russell, João Lagos et moi-même mettons ensemble toutes nos expériences de la Coupe de l’America, des J.O. et d’une multitude d’autres épreuves sportives du monde entier – et nous y rajoutons des concepts innovants – afin de créer une série d’épreuves, qui plairont aux marins, sponsors et spectateurs. Pour une telle entreprise, il est également important d’avoir le soutien de l’ISAF, et ils ont déjà confirmé qu’ils étaient derrière nous."

Des courses en flotte et contre la montre…
La WSL va utiliser un format de course en flotte, mais des idées innovantes y ont été rajoutées, telles que des courses contre la montre. Il y aura un navire spécialement adapté pour transporter les bateaux et le matériel à chaque étape. Ce navire sera donc en quelque sorte un pit-stop mobile, avec tout l’équipement nécessaire pour tenir en bon état les catamarans de 70 pieds.

Sur plans Van Peteghem / Lauriot prévost
Les nouveaux bateaux ont été dessinés par  Marc Van Peteghem et Lauriot-Prévost. Les catamarans de 70 pieds offriront de la vitesse, une bonne maniabilité et l’occasion de naviguer près des côtes afin de maximiser la visibilité pour les spectateurs. Le plan de ces bateaux sera finalisé au début de l’été et le premier prototype devrait être mis à l’eau au cours du deuxième semestre 2007 afin de permettre des essais et des modifications éventuelles. La construction des 14 monotypes devrait commencer en 2008 pour qu’ils soient prêts pour le début de la série en 2009.

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Stamm seul au monde…

Poujoulat image embarquée Pacifique Etape 2 Velux 5 Oceans
DR

Depuis son passage du Horn, il y a maintenant trois jours, Bernard Stamm navigue toujours dans le même système météo.  A 500 milles dans le Nord-Est des îles Falkland, très au large des côtes de l’Argentine, CHEMINEES POUJOULAT fonce au portant vers des latitudes beaucoup plus clémentes. « J’accompagne la même dépression depuis le passage du Horn, explique Bernard. Pour le moment c’est donc encore loin d’être confortable, calme et agréable ! J’ai toujours beaucoup de vent, avec des rafales à 50 nœuds, et j’essaye de pousser le bateau au maximum parce que dans une trentaine d’heures je devrais arriver dans une zone de vent faible. Pour le moment j’essaye donc de profiter le plus possible de ces conditions météo pour garder le plus possible de vitesse. Le rythme est donc soutenu et oblige à rester concentré ! D’ailleurs je commence à ressentir un peu de fatigue, mais c’est motivant d’aller vers le chaud et de se dire que je vais bientôt sortir de cet univers humide et froid. »
 
Autre soulagement pour Bernard, avec la remontée des températures et une eau de mer à 12 degrés, le danger d’une rencontre avec un iceberg est maintenant définitivement écarté. Seuls petits désagréments, quelques légers problèmes d’étanchéité pour  CHEMINEES POUJOULAT, et surtout le sentiment d’être un peu « seul au monde ». En effet, la mer et le ciel sont toujours désespérément vides !
 
Dans le Pacifique Sud, à 1 300 milles dans l’Ouest du Cap Horn, Kojiro Shiraishi vient enfin de toucher de l’air. « Hier soir, pendant six heures, il n’y avait rien ! Pas un souffle, rapporte le skipper de SPIRIT OF YOKOH. Cependant, pour la première fois en deux semaines, le baromètre a enfin indiqué une pression inférieure à 1 000 hpa ! Une situation quasi inconnue à des latitudes aussi méridionales ! »
 
Mais depuis ce matin le Japonais navigue dans un flux de 25 nœuds d’Ouest et les vagues balayent à nouveau le pont de SPIRIT OF YUKOH. 1 000 milles dans l’Ouest, au milieu du Pacifique Sud, le trio de queue bagarre ferme. Dans des conditions musclées, Force 8, le skipper Néo-Zed Graham Dalton et  Sir Robin Knox-Johnston, ont accéléré pour recoller au Basque Unai Basurko. A SOUTHERN MAN AGD, SAGA INSURANCE et PAKEA se tiennent maintenant dans un « mouchoir de poche » de 84 milles.
 
Notons la superbe remontée de Sir Robin, à plus de douze nœuds de moyenne – la vitesse la plus élevée des trois belligérants, alors que son 60 pieds SAGA INSURANCE est toujours handicapé par des problèmes de grand voile et est contraint de naviguer sous trois ris. Et pour le moment : « Il n’est pas question de tenter quoi que ce soit ! Tant que les conditions météo ne baissent pas de quelques crans, il faut oublier ! ».

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