Petit, trappu, une tignasse ébouriffée, une barbe de corsaire : Fabien Desprès est un type jovial. C’est surtout un marin avec un grand M qui prendra dimanche le départ de sa première transat en solitaire et en course … Et sa 18e traversée de l’Atlantique depuis qu’il a commencé à tirer des bords : "Je n’avais que trois semaines la première fois. Mes parents faisaient du charter sur un vieux grément de 27 mètres, un Dundee. J’ai grandi sur ce bateau. C’était ma maison".
Découverte du mini à l’âge de 15 ans
Ce n’est qu’à l’âge de 19 ans que le jeune homme posera le pied à terre, le temps de préparer son PPV. En clair, son diplôme de skipper professionnel. "Au cours des cinq dernières années, je me suis focalisé sur les vieux bateaux, style Pen Duick". Amoureux de ces commodes Louis VXI, Fabien en pincait aussi pour les petites luges en carbone de 6,50 mètres. "J’ai flashé très tôt sur les minis, à l’âge de 15 ans après un convoyage qui m’avait bien plu. Après cette expérience, j’ai rencontré plusieurs minïstes". Il a même aidé à la construction du mini "Bon pied – bon œil" du duo Mérigeaux – Parnaudeau.
"Tout est jouable"
Forcément, il a vite aimé ce milieu où les marins savent encore s’entraider. Immédiatement, il a adhéré à "l’esprit mini". Quant à la Transat 6.50, elle s’est présentée à lui comme une évidence : "Je voulais la faire en 1999, mais je n’avais pas trouvé de sponsor. Avec le soutien de Soitec, société grenobloise, j’ai choisi un nouvel architecte (Axel de Beaufort) et un chantier à Marans qui n’avait jamais construit un mini". Le résultat est plutôt réussi si l’on en juge par les premiers résultats. Au fil des régates auxquelles il a participé, Desprès n’a cessé de progresser : "12e, 7e, 5e, 5e, 4e, 3e. , "annonce celui qui ne craint personne : "Tout est jouable en mer". Fabien Desprès sait qu’il est un marin expérimenté. Il est maintenant pressé de savoir ce qu’il vaut en régate, au large.
« Rien n’était acquis avant la fin ! Il s’est passé plein de choses sans arrêt ! » commente Gildas Morvan, au terme de cette longue étape disputée entre le Finistère et la Loire-Atlantique. Le skipper de Cercle Vert, associé à Bertrand Pacé, peut avoir le sourire en arrivant à Piriac-sur-mer. Pointés en 26ème position au passage du Raz de Sein, ils terminent seconds, à quelques encablures de Koné Ascenseurs, le bateau de Nicolas Bérenger et Erwan Tabarly, qui a dominé sur la plus grande part de l’étape.
« Nous sommes heureux d’avoir gagné la plus courte et la plus longue manches ! » se satisfait Nicolas Bérenger, déjà vainqueur d’une banane à Douarnenez. « Il y a eu deux moments décisifs pour nous. C’est en baie d’Audierne que nous avons pris une bonne avance. Le vent est tombé. Nous étions restés au centre de la baie et nous en sommes sortis les premiers avec 10 minutes d’avance, c’est-à-dire 1 mille devant les autres… C’est énorme ! Dans les 10 derniers milles, c’était la guerre avec les autres ! C’était tendu, nous avons cherché à contrôler un paquet de 4 ou 5 bateaux qui partaient de différents côtés. Nous avons perdu beaucoup de notre avance, à force de vouloir contrôler nos poursuivants. Nous ne faisions même plus attention au vent ! »
Bertrand de Broc, 11ème sur Les Mousquetaires, résume parfaitement cette 4ème des cinq étapes de la course. « Les difficultés ont été multiples. Il fallait donc être perspicace et audacieux tout le long du parcours »…Et être dans le bon paquet à Audierne ! « Les bateaux de devant son vraiment rapides alors, pour nous derrière, c’est difficile de les tenir en vitesse » observe le jeune Anglais James Bird (GFI Group) qui participe à sa première saison Figaro-Bénéteau. Et si on décroche, on se remonte le moral comme on peut comme en sourit Franck Le Gal (Lenze) « Le côté sympa qui nous a redonné le sourire, c’était d’écouter les discussions à la VHF entre les pêcheurs du Guilvinec ! ».
Dans la nuit, les voiliers s’engagent sous Belle-Île dans le sillage de Bérenger – Tabarly. Plus à la côte, le local de l’étape y croit. « Objectivement, à Belle-Île, on s’est demandé si on pouvait terminer 2ème ou 3ème » certifie Christian Bos (Belle-Île-en-mer). « On était au vent de la flotte à part Koné Ascenseurs. On passe tout près de l’île. La mer était plate, calme, cela glissait tranquille ! » Puis arrive le dernier run vers l’arrivée : « Dans la nuit noire, quand on se croisait entre nous, on prenait la lampe torche pour éclairer les voiles des autres bateaux afin de les identifier. On s’éblouissait ainsi les uns les autres ! » sourit Christian Bos car, dans ces nuits sans lune, tous les Figaro-Bénéteau sont… noirs, comme la coque de Koné Ascenseurs qui passe la marque de Basse Capella encore en tête.
Toutefois pour ses poursuivants, sur ces « dix dernières milles, les cartes ont été redistribuées » (Ronan Treussart – Groupe Céléos). C’est Gildas Morvan qui parle le mieux de ce final exhilarant, pour le tandem de Cercle Vert : « Sur le bord de près final, on s’est concentré pour bien lire le plan d’eau. On est parti sur la gauche et cela a payé ! Le vent a tourné du 40 au 15 (ndr : de l’est-nord-est au nord-est). On a bien joué cette bascule à gauche et on est passé en 4ème position. En arrivant sur la bouée de l’île Dumet, on vire sous Défi Mousquetaires et on fait une belle bataille tout droit et on passe encore deux bateaux ! » pour finir dans le tableau arrière des vainqueurs.
Autres bons joueurs sur ce final, Nicolas Troussel et Armel Le Cléac’h (Financo) : « Le vent a pas mal oscillé sur la fin et on a joué les adonnantes et les refusantes. On revient ainsi en 3ème position » confirme Armel. Un bon coup qui leur permet de gagner encore des places au classement général : « On passe devant Côtes d’Armor au classement général et cela doit être serré pour la 3ème place. Alors demain ça va être sympa ! » Les hommes de Côtes d’Armor réalisent en effet la mauvaise opération du jour avec une dure 23ème place qui les relègue à la 6ème au général provisoire. « On prend une sale manche ! On a optionné, mais je ne pensais pas que l’on prendrait cher comme cela ! On va faire une belle régate samedi pour finir le Tour de Bretagne et si on peut finir dans les cinq, ce sera bien » commente Vincent Biarnès.
Les gagnants du jour sont donc Nicolas Lunven et Charles Caudrelier. Le skipper de Bostik peut être effectivement content de leur 5ème place à Piriac-Sur-Mer qui les hisse en tête du classement général : « Nous sommes très contents du résultat, vu que ça a été loin d’être simple ! De plus, nos concurrents directs sont tous derrière nous et que nous sommes premiers au classement général ! » Avec 32 points, ils devancent, à une manche de la fin, le discret tandem de Défi Mousquetaires. Thomas Rouxel et Erwan Israel sont à six points, deux points devant Christopher Pratt et Jérémie Beyou (Espoir Crédit Agricole). Erwan Israel peut donc être content, autant de leurs performances que des conditions idylliques sur le tour. « C’était une super étape. On a encore navigué au portant ce qui fait qu’on a navigué 90% du temps au portant sur le Tour de Bretagne. »
Un Tour de Bretagne qui va se terminer samedi à Lorient. Le départ de Piriac-sur-mer va être donné à partir de 9 heures. Les premiers sont attendus vers 17 heures sur la ligne d’arrivée. La remise des prix finale où seront consacrés les successeurs de Gildas Mahé et Thierry Chabagny, vainqueurs en 2005, aura lieu à partir de 19 heures sur la base des Défis à Lorient Kéroman.
1. N Bérenger – E Tabarly (Kone Ascenseurs) en temps; 2. G Morvan – B Pacé (Cercle Vert) à 00 ‘ 02” ; 3. N Troussel – A Le Cléac’h (Financo) à 00 ‘ 04” ; 4. T Rouxel – E Israel (Defi Mousquetaires) à 00 ‘ 06” ; 5. N Lunven – C Caudrelier (Bostik) à 03 ‘ 38” ; 6. C Douguet – T Chabagny (E. Leclerc – Bouygues Telecom) à 04 ‘ 59” ; 7. C Pratt – J Beyou (Espoir Credit Agricole) à 05 ‘ 43” ; 8. E Drouglazet – J Nicol (Luisina) à 06 ‘ 53” ; 9. C Bos – J Le Déroff (Belle Ile En Mer) à 07 ‘ 44” ; 10. A Tripon – D Vittet (Gedimat) à 08 ‘ 10” ; 11. B de Broc – J Seeten (Les Mousquetaires) à 09 ‘ 08” ; 12. G Mahé – S Audigane (Le Comptoir Immobilier) à 10 ‘ 46” ; 13. R Treussart – A Marchand (Groupe Celeos) à 11 ‘ 18” ; 14. A Loison – J Aubert (All Mer-ineo Suez) à 11 ‘ 51” ; 15. A Belloir – P Dombre (Cap 56) à 15 ‘ 24” ; 16. F Le Gal – E Le Roux (Lenze) à 16 ‘ 58” ; 17. P Bougard – P Orlando (Kogane) à 18 ‘ 53” ; 18. P Jouany – P Troger (Axa Atout CŒur Pour Aides) à 19 ‘ 18” ; 19. R Toulorge – B James (Bandit Manchot) à 20 ‘ 28” ; 20. J Monnet – L Duc (Degremont – Suez ”source De Talents”) à 28 ‘ 00” ; 21. J Bird – R Parkin (Gfi Group) à 29 ‘ 35” ; 22. T Duprey du Vorsent – F Gabart (Domaine Du Mont D’arbois) à 30 ‘ 13” ; 23. V Biarnès – T Le Guillerm (Cotes D’armor) à 36 ‘ 58” ; 24. P O’Rian – J Parkin (City Jet) à 40 ‘ 58” ; 25. L Wardley – E Péron (Sojasun) à 48 ‘ 27” ; 26. S Thétiot – L Mermod (Grandeur Nature) à 54 ‘ 25” ; 27. J Le Meitour – A Godart-Philippe (Construction Dorso) à 55 ‘ 43” ; 28. Y Livory – D Lemaitre (Defi Transat 1) à 1h09 ‘ 53” ; 29. J Le Baut – G Bigot (Port Olona Arrimer) à 1h20 ‘ 23” ; 30. P Desmarets – B Kersten (Tetraktys) à 1h50 ‘ 28” ; DNF. P Rolland – K Rolland (Defi Transat 2)
Classement général provisoire aprés 6 manches (avant jury)
1. N Lunven – C Caudrelier (Bostik) 32 pts; 2. T Rouxel – E Israel (Defi Mousquetaires) 38 pts; 3. C Pratt – J Beyou (Espoir Credit Agricole) 40 pts; 4. A Tripon – D Vittet (Gedimat) 44 pts; 5. N Troussel – A Le Cléac’h (Financo) 45 pts; 6. V Biarnès – T Le Guillerm (Cotes D’armor) 48 pts; 7. G Morvan – B Pacé (Cercle Vert) 52 pts; 8. C Douguet – T Chabagny (E. Leclerc – Bouygues Telecom) 57 pts; 9. E Drouglazet – J Nicol (Luisina) 62 pts; 10. R Treussart – A Marchand (Groupe Celeos) 63 pts; 11. N Bérenger – E Tabarly (Kone Ascenseurs) 68 pts; 12. B de Broc – J Seeten (Les Mousquetaires) 83 pts; 13. F Le Gal – E Le Roux (Lenze) 88 pts; 14. A Loison – J Aubert (All Mer-ineo Suez) 88 pts; 15. T Duprey du Vorsent – F Gabart (Domaine Du Mont D’arbois) 91 pts; 16. L Wardley – E Péron (Sojasun) 91 pts; 17. C Bos – J Le Déroff (Belle Ile En Mer) 100 pts; 18. G Mahé – S Audigane (Le Comptoir Immobilier) 102 pts; 19. R Toulorge – B James (Bandit Manchot) 107 pts; 20. A Belloir – P Dombre (Cap 56) 111 pts; 21. S Thétiot – L Mermod (Grandeur Nature) 114 pts; 22. P Bougard – P Orlando (Kogane) 115 pts; 23. P Jouany – P Troger (Axa Atout CŒur Pour Aides) 120 pts; 24. J Bird – R Parkin (Gfi Group) 137 pts; 25. Y Livory – D Lemaitre (Defi Transat 1) 137 pts; 26. P O’Rian – J Parkin (City Jet) 143 pts; 27. J Le Meitour – A Godart-Philippe (Construction Dorso) 154 pts; 28. J Monnet – L Duc (Degremont – Suez ”source De Talents”) 161 pts; 29. P Desmarets – B Kersten (Tetraktys) 162 pts; 30. J Le Baut – G Bigot (Port Olona Arrimer) 165 pts; 31. P Rolland – K Rolland (Defi Transat 2) 177 pts
Le programme du jour consistait en deux parcours banane disputés dans la baie de Douarnenez. Il s’agit de parcours en forme d’aller-retour entre la ligne de départ et la ligne d’arrivée et la bouée au vent. Chacune de ces deux manches compte autant qu’une des cinq étapes de ralliement, c’est dire toute l’importance de cette journée finistérienne sur le Tour de Bretagne. Et dès le lancement des hostilités entre les 31 concurrents, la pression est forte. « Fallait avoir un gros cœur bien accroché sur cette première manche ! » analyse Dominic Vittet (Gedimat) à l’issue de cette journée mouvementée. « La journée n’était pas facile avec le vent qui était hyper stable juste avant le départ de la première manche » complète Gildas Morvan (Cercle Vert). « Mais au moment du départ, le vent est tombé au milieu du parcours et c’est passé à droite. »
Sur le premier parcours, à droite, ce sont Pacôme Jouany – Philippe Troguer (AXA Atout Cœur pour Aides) qui tirent le gros lot et passent en tête à la bouée au vent. « Passer une première bouée en tête, cela fait vraiment plaisir ! En particulier pour la voile militante » expliquent les deux hommes qui soutiennent les malades du Sida. Ce sont ensuite Thomas Rouxel – Erwan Israel (Défi Mousquetaires) qui prennent les commandes. Mais à la dernière marque, les deux jeunes hommes manquent d’agressivité et ce sont Nicolas Bérenger – Erwan Tabarly qui en profitent. « On prend la tête à la bouée sous le vent. Erwan a été très bon. Il a bien placé le bateau et on a bien passé notre empannage. » La coque noire passe alors au vent de la rose et Koné Ascenseurs remporte sa première victoire sur le Tour de Bretagne.
« Lors du deuxième parcours, le vent est un peu plus stable » explique Gildas Morvan qui va terminer deuxième avec Bertrand Pacé. Mais le choc de la journée se passe sur la ligne de départ. Après un rappel général, le comité de course envoie le pavillon Z. Eric Drouglazet et Jean-Pierre Nicol, en tête du classement provisoire au lever du jour depuis qu’ils ont réparé leur bateau et obtenu un yacht lésé pour réparer l’incident de la 3ème étape, volent le départ. Luisina revient franchir la ligne, écope de six points de pénalité. Pire, le voilier repart bon dernier pour terminer 25ème… Devant, Rouxel – Israel passent la bouée au vent en tête. Mais le bord de vent arrière ne leur sourit pas. « Alors qu’on était en tête sur le premier bord de près, on perd une dizaine de places ! » Sur la droite du plan d’eau, Lunven – Caudrelier lancent la chargent et s’envolent en tête pour boucler un dernier tour sans concurrence. « Ensuite, il fallait contrôler Cercle Vert qui était 500 mètres derrière nous » explique Nicolas Lunven.
« Au classement général, cette victoire va nous faire du bien » ajoute le jeune skipper de Bostik. « Il ne reste plus que deux étapes et on va commencer à regarder le classement général de près. » Car au classement général provisoire, Lunven – Caudrelier sont deuxièmes, à deux points seulement de Biarnès – Le Guillerm. Avec la chute de Drouglazet – Nicol de la première à la 10ème place ce mercredi, le podium provisoire est bouleversé. Et ce sont Christopher Pratt et Jérémie Beyou (Espoir Crédit Agricole) qui rejoignent les deux premiers sur le podium, un point devant Tripon – Vittet (Gedimat) et Rouxel – Israel (Défi Mousquetaires). « On voulait être régulier et c’est réussi ! » peut se satisfaire Vincent Biarnès. « On a bien navigué. Il n’y aura pas de contrôle demain à part dans la dernière étape sur les derniers milles… »
Le départ de la 6ème manche du Tour de Bretagne sera donné à 8 heures jeudi matin dans la baie de Douarnenez. Les bateaux rejoindront Piriac en Loire-Atlantique où ils sont attendus vendredi matin à l’aube, après la plus longue étape de cette édition, soit 140 milles.
Classement général provisoire aprés 5 manches avant jury 1. V Biarnès – T Le Guillerm (Cotes D’armor) 25 pts; 2. N Lunven – C Caudrelier (Bostik) 27 pts; 3. C Pratt – J Beyou (Espoir Credit Agricole) 33 pts; 4. A Tripon – D Vittet (Gedimat) 34 pts; 5. T Rouxel – E Israel (Defi Mousquetaires) 34 pts; 6. N Troussel – A Le Cléac’h (Financo) 42 pts; 7. G Morvan – B Pacé (Cercle Vert) 50 pts; 8. R Treussart – A Marchand (Groupe Celeos) 50 pts; 9. C Douguet – T Chabagny (E. Leclerc – Bouygues Telecom) 51 pts; 10. E Drouglazet – J Nicol (Luisina) 55 pts; 11. F Le Gal – E Le Roux (Lenze) 55 pts; 12. L Wardley – E Péron (Sojasun) 66 pts; 13. N Bérenger – E Tabarly (Kone Ascenseurs) 67 pts; 14. T Duprey du Vorsent – F Gabart (Domaine Du Mont D’arbois) 70 pts; 15. B de Broc – J Seeten (Les Mousquetaires) 73 pts; 16. A Loison – J Aubert (All Mer-ineo Suez) 74 pts; 17. R Toulorge – B James (Bandit Manchot) 88 pts; 18. S Thétiot – L Mermod (Grandeur Nature) 89 pts; 19. G Mahé – S Audigane (Le Comptoir Immobilier) 90 pts; 20. C Bos – J Le Déroff (Belle Ile En Mer) 92 pts; 21. A Belloir – P Dombre (Cap 56) 97 pts; 22. P Bougard – P Orlando (Kogane) 99 pts; 23. P Jouany – P Troger (Axa Atout CŒur Pour Aides) 103 pts; 24. Y Livory – D Lemaitre (Defi Transat 1) 110 pts; 25. J Bird – R Parkin (Gfi Group) 117 pts; 26. P O’Rian – J Parkin (City Jet) 120 pts; 27. J Le Meitour – A Godart-Philippe (Construction Dorso) 128 pts; 28. P Desmarets – B Kersten (Tetraktys) 133 pts; 29. J Le Baut – G Bigot (Port Olona Arrimer) 137 pts; 30. J Monnet – L Duc (Degremont – Suez ”source De Talents”) 142 pts; 31. P Rolland – K Rolland (Defi Transat 2) 146 pts;
La 15e édition de la Route des Îles qui partira dans quelques jours de Marseille pour rejoindre la Corse avec deux villes étapes (Calvi et Ajaccio) sera donc le juge de paix de la saison Mumm 30. Les cinq premiers équipages du classement provisoire du Championnat de France des Equipages seront présents. Deux points seulement séparent le leader, Toulon Provence Méditerranée COYCHyères, skippé par Fabien Henry et vainqueur du Tour de France à la Voile, de ses deux challengers les plus sérieux, Ile de France, emmené par Jimmy Pahun, et Elcimaï – Ville de Marseille dont le tacticien Dimitri Deruelle est un régional de l’étape. Tahiti et ses îles tentera certainement de réiterer sa très belle performance du Tour, et il faudra également compter sur Michael Aveline qui pourrait jouer les trouble-fêtes avec Côtes d’Armor Bleu.
Deux journées de régates à Marseille Le trophée Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole, le samedi 22 septembre, et le trophée Ville de Marseille, le dimanche 23 septembre, verront s’affronter les 17 équipages engagés à ce jour. Pendant ces deux jours, le grand public pourra suivre les parcours olympiques grâce à l’opération "Régates en vue" organisée par l’Office de la Mer. Les équipages prendront ensuite la direction de la Corse lundi 24 septembre dans la matinée.
Régate spectacle en rade d’Ajaccio Les qualificatifs ne manquent pas pour décrire le spectacle époustouflant que constitue la "régate spectacte" du dernier jour. Cette année, et c’est une nouveauté, elle se déroulera en baie d’Ajaccio.
Naviguer sur des monocoques qui respirent l’histoire de la Coupe de l’America est un privilège que quelques marins s’offrent lors de rassemblements comme la Rolex Veteran Boat Rally. Si ces voiliers ont été au cour de l’actualité dans les années 30, 50 ou 80, leurs silhouettes racées font merveille à Porto Cervo. Avec 3 parcours au vent et sous le vent au programme, le Comité de Course a privilégié la compétition, une formule plus adéquate pour ces monocoques qu’un long parcours côtier au milieu de l’archipel de la Maddalena.
Après 3 courses, dans la catégorie des Classiques, Ikra, le 12 Mètres battant pavillon français, s’impose en remportant les 3 manches. A la seconde place, Trivia réalise 3 places de second. Vanity quant à lui, avec 9 points, termine troisième.
Dans la catégorie des Modernes, il est un rituel auquel Clayton Deutsh, sur Freedom, se plie avant chaque compétition. « L’histoire de la classe et du bateau est spéciale. L’une des choses que je fais avant chaque compétition à bord de Freedom est de raconter à l’équipage l’histoire de ce bateau, son origine, le syndicat pour lequel il naviguait, ses particularités, l’architecte, etc. Avec cette connaissance, la course devient un moment privilégié pour chacun. » Avec un score de 3, 1,1, Freedom occupe à l’heure actuelle la tête de sa division, devant Courageous et Challenge Twelve.
Dans la catégorie Grand Prix qui rassemble les 12 Mètres construits après 1983, Kookaburra II, Kiwi Magic et Wright on White se sont livrés à un magnifique "mano à mano". Au terme des 3 manches, Kookaburra II devance Wright on White d’un point et Kiwi Magic de deux points. Barreur de Kookaburra, Philippe Presti a rapidement pris la mesure du 12 Mètres. « La grande majorité de l’équipage vient du Team Luna Rossa. A la fin de la Coupe de l’America, nous avons décidé de nous engager dans un programme en 12 Mètres. Aujourd’hui, c’est notre première journée à bord de cette classe. Le niveau et bon et nous prenons vraiment du plaisir à naviguer ensemble sur Kookaburra II. »
Classement général provisoire après 3 manches
Grand Prix KOOKABURRA II, Patrizio Bertelli, 2-1-2-5.00 WRIGHT ON WHITE, Roger Wright, 1-2-3-6.00 KIWI MAGIC, Bill Koch, 3-3-1-7.00
Modernes FREEDOM, Clayton Deutsch, 3-1-1-5.00 COURAGEOUS, James B. Gubelmaar, 2-2-2-6.00 CHALLENGE TWELVE, Edition Lariviere, 1-3-3-7.00
Classiques IKRA, Yves-Haire Morault, 1-1-1-3.00 TRIVIA, Wilfred Beeck, 2-2-2-6.00 VANITY, Patrick Howaldt, 3-3-3-9.00 ZINITA, Leo Aarens/Konrad Meyer, 4-4-4-12.00
Modernes : une belle représentation Chaque automne, le golfe de Saint-Tropez accueillent aussi bien des monocoques célèbres, comme le maxi ketch tombeur du record de l’Atlantique Mari-Cha III, que des prototypes qui y font parfois leurs premières armes en régate. Cette année, Y3K second du nom, le plus grand de tous les Wally présents – 30 mètres 50 – fera sa première apparition sur le plan d’eau tropézien. Parmi les protos de plus de 25 mètres figurent aussi Blue Diamond, un plan Vaton construit au chantier JMV, Favonius, un Swan 80 ou encore Quinta Santa Maria, un sloop sorti de chez Composites Works. Côté bateaux de série, les Voiles font le plein des dernières unités. Les classes regroupant plus de dix unités pourront bénéficier d’un classement séparé et d’un trophée spécifique, comme c’est le cas pour les First 40.7 par exemple.
Tradition : Ranger, la réplique du defender de l’America’s Cup de 1937 pour la première fois en régate à Saint-Tropez Avec Velsheda et Shamrock V, puis plus tard Cambria, Ranger fait partie du club très fermé des Class J, une famille de géants – 35 à 40 mètres de long, 45 à 50 mètres de haut pour les mâts – dont les racines remontent à l’histoire de l’America’s Cup dans laquelle Ranger a gagné le titre de « Super J » après sa victoire en 1937 face à Endeavour II. Initié au chantier Danish Yachts de Skagen (Danemark) en 1999, le projet de reconstruction à partir des plans de l’époque de Ranger aura duré plus de 5 ans.
Classiques : Une mini coupe de l’America pour les 12 M JI Grande année pour la classe des 12 M JI puisque les protagonistes vont boucler à Saint-Tropez une saison intitulée Centennial Tour, destinée à fêter le lancement de la jauge Internationale qui a permis la création de ces monocoques de pure régate qui ont notamment servi de support aux régates de l’America’s Cup de 1958 à 1987. Après Valence (Espagne) en Juin, Porto Cervo (Sardaigne) et Cannes – avec les épreuves du Championnat du Monde – en septembre, le bouquet final est réservé à Saint-Tropez avec deux événements : la possibilité unique de voir tous les 12m – Grand Prix (84/87), Modernes (77/83) et Classiques (avant 77) – sur une même ligne de départ, mardi, mercredi, vendredi et samedi, et la reconstitution d’une mini coupe de l’America (duels de match race à élimination directe) pendant la journée de jeudi. Pour cette occasion, des parcours banane seront mouillés dans le golfe devant Saint-Tropez.
Grande Classe le jeudi C’est Mariquita qui détient le Trophée Mer & Bateaux de la Grande Classe, repris à Cambria l’an dernier. Rappelons que ce Trophée, couru en temps réel et sans distinction de gréement, sera acquis au yacht qui aura remporté trois victoires. Il faudra attendre la fin de la journée du 4 octobre pour connaître les nouveaux vainqueurs de ce trophée qui fait se mesurer les plus grands, mais surtout les plus beaux yachts de tradition restaurés dans un souci d’authenticité ou les répliques les plus fidèles aux plans d’origine.
Ian Walker, double médaillé d’argent aux Jeux Olympiques et tout juste débarqué de la cellule arrière du défi italien +39 de la dernière America’s Cup à la tactique; et Tim Powell, auteur de trois courses autour du monde Volvo / Whitbread à la barre : voici les armes que le bateau irlandais Patches a sorties pour enlever la victoire de la première manche aujurd’hui.
Le spectacle était grandiose, disputé dans un vent d’Est soutenu; et d’après les coureurs, les sensations à bord de ces bolides pas moins intenses.
Mêmes conditions pour une seconde manche enlevée cette fois par les anglais de Stay Calm, dont le barreur propriétaire Stuart Robinson recevait l’aide d’Adrian Stead, récent tacticien de GBR Challenge, le défi brittanique de l’America’s Cup.
Mais où que l’on regarde, les compétences et les différents palmarès des équipages sont sans fin. C’est aussi le constat de Jacques di Russo, stratégiste hyérois à bord de Bribon, le bateau espagnol de SM Juan Carlos, vainqueur de la première course d’hier. Il en voit les conséquences très concrètement sur l’eau :” L’essentiel de la course se joue au départ et sur le premier bord de près. Avec un tel niveau, un départ moyen, même pas médiocre, est particulièrement dur à rattraper car on ne va pas où on veut sur le plan d’eau. Et la vitesse doublant au portant, les places se figent. Le passage à la bouée au vent est déterminant.”
Du côté du classement général du circuit, le duel est toujours d’actualité entre les deux leaders jamais loins l’un de l’autre sur les lignes d’arrivée : Artemis avec Russell Coutts à la barre, et Caixa Gallicia. Malgré une équipe espagnole très efficace, ce dernier voit ses chances de revenir diminuer chaque jour alors que le pavillon suédois d’ Artemis assoit son avance aussi bien sur le circuit de la Breitling Med Cup que sur l’étape de Hyères. En toute modestie, Russell Coutts déclaraient pourtant à son arrivée sur le quai avoir du mal à prévoir les rotations de vent du plan d’eau…
Demain, les quinze concurrents s’élanceront pour le seul parcours côtier de la semaine à la découverte des pièges de la rade d’Hyères. Le vent d’est encore annoncé soutenu devrait ravir à nouveau équipages et photographes.
« En Méditerranée, on ne peut pas se lever tôt car, le matin, il n’y a pas de vent ! » plaisantait Nicolas Bérenger avant de quitter les pontons de Tréboul. Le skipper de Koné Ascenseurs, vainqueur d’un parcours banane en baie de Douarnenez, avait doublement raison. Le départ étape étant prévu à 8h30, c’est une heure plus tôt que les marins larguent les amarres. Une fois arrivés sur la zone de départ, le vent, tout comme le soleil, ne s’est pas encore levé. Loïc Ponceau, le directeur de course, et Jean Coadou, Président du Comité, décident de mettre le cap vers la pointe du Raz. La caravane du Tour de Bretagne à la voile se dirige ainsi vers l’ouest, pour aller chercher une zone où le vent peut propulser les voiliers au plus vite vers le Raz de Sein. Avec une bascule du courant prévue à partir de 12h30, il n’y a pas de temps à perdre…
C’est finalement à 9h15 que le comité de course trouve les conditions nécessaires et suffisantes pour donner le départ de la quatrième des cinq étapes de ralliement. Deux heures trente plus tard, les voiliers passent dans le timing prévu entre la pointe du Raz et l’île de Sein, au sud-ouest de la Bretagne. Liz Wardley et Eric Péron (Sojasun) y devancent Nicolas Bérenger et Erwan Tabarly (Koné Ascenseurs) puis Corentin Douguet et Thierry Chabagny (E.Leclerc – Bouygues Telecom). Les voiliers peuvent alors entrer dans la baie d’Audierne, où le vent thermique les propulse sous spinnaker à une poignée de nœuds. Il est 16 heures, quand Nicolas Bérenger et Erwan Tabarly prennent les commandes et passent au niveau du Cap Caval « avec 5 minutes d’avance sur le reste de la flotte » selon les commentaires de Loïc Ponceau qui suit les bateaux en vedette Bénéteau.
Dans ce premier groupe, nous retrouvons alors Défi Mousquetaires de Thomas Rouxel et Erwan Israel, Lenze de Franck Le Gal et Erwan Le Roux, E.Leclerc – Bouygues Telecom de Corentin Douguet et Thierry Chabagny… Un groupe de 7 bateaux a choisi une autre route, plus au large. Ce peloton de chasse comprend Financo de Nicolas Troussel et Armel Le Cléac’h, Côtes d’Armor de Vincent Biarnès et Tual Le Guillerm – les leaders du classement général – et Sojasun de la Papoue Liz Wardley associée au Français Eric Péron. Toutefois « cela va mollir car dès que l’on va avancer, on va retrouver du vent de nord » ajoute Loïc Ponceau, après avoir transmis ce pointage de visu. Il reste pourtant optimiste pour une arrivée en tout début de matinée.
Les premiers voiliers passeront au Sud de Belle-Île dans la nuit pour prolonger leur route à l’Est, avant de remonter au nord-est pour rejoindre Piriac-Sur-Mer. Ils y sont donc attendus dans la matinée de vendredi à partir de 5 heures. Au terme de cette quatrième étape et sixième manche (en comptant les deux parcours banane disputés à Douarnenez), il restera un dernier sprint de Piriac-sur-Mer à Lorient. Cette dernière manche sera lancée samedi 15 septembre à 9h00 et devrait se terminer vers 17 heures. Les équipages rejoindront alors la base des Défis à Lorient-Kéroman, où seront proclamés les résultats finaux.
Brèves des pontons de Douarnenez
Le Gal et Le Roux disqualifiés : Le bateau Lenze a été disqualifié à la suite d’une faute commise par son équipage, lors du deuxième parcours banane de la journée de mercredi. Gildas Mahé et Sébastien Audigane (Le Comptoir Immobilier) avaient réclamé contre Franck Le Gal et Erwan Le Roux à qui ils ne devaient pas laisser de place à la bouée sous le vent (règles d’engagement sous le vent). Ce matin, Franck Le Gal s’estimait lésé par la décision du jury : « On a réparé sur l’eau, on a fait un 720 mais des concurrents ont dit que je n’ai fait que marche arrière. Du coup, avec cette disqualification, on a mal dormi cette nuit. Cela plante notre compétition, mais cela va augmenter notre motivation ! »
Jean-Pierre Nicol blessé : Le co-équipier d’Eric Drouglazet à bord du voilier Luisina s’est fait une entorse. Parti aux urgences mercredi soir, il y a été pris en charge. Ce jeudi matin, il a repris la course, la cheville enveloppée dans un strapping.
Déclarations au ponton de Douarnenez, jeudi matin :
Dominic Vittet – Gedimat : « Ca va être une étape compliquée avec un vent de Nord Est faible et, peut-être, du thermique. En tous les cas, les conditions ne seront pas très régulières, il va y avoir du jeu … Il va falloir être attentif et ouvrir les yeux !"
Franck le Gal – Lenze : « Notre objectif ? C’est simple : partir devant, accélérer et gagner ! Sans plaisanter, nous n’avons pas encore eu beaucoup le temps de nous poser sur les prévis météo, parce que l’on a passé du temps avec le jury. A cause d’une réclamation, nous sommes disqualifiés sur l’une des manches banane d’hier mercredi. Alors nous ne sommes pas de très bonne humeur mais nous sommes super motivés ! »
Bertrand de Broc – Les Mousquetaires : « C’est plutôt pas mal pour un mois de septembre, ça pourrait être pire … L’étape va être très technique, sans beaucoup de vent. Ce sera très intéressant. J’espère que nous allons en profiter pour remonter au classement, ça ne nous ferait pas de mal … ! Mais là, nous allons avoir le temps d’apprécier le lever du soleil, c’est déjà beaucoup. »
Gildas Mahé – Le Comptoir Immobilier : « Nous allons essayer de faire une belle manche. Il y aura des coups à faire en terme de stratégie. Notre objectif est de nous faire plaisir et de faire enfin une bonne manche ! »
Thomas Rouxel – Défi Mousquetaires : « Cette manche ? Je la sens bien. Il va faire beau. Ca risque d’être un peu chaud au début avec peu de vent. Le début sera assez tactique dans du vent arrière. Il peut y avoir des options très différentes. Ensuite le vent va rentrer un peu plus fort sur un axe perpendiculaire. Ca risque d’être un peu « Beyrouth », des bateaux partout à Penmac’h. C’est là qu’il faudra être bien placé. »
Jérémie Beyou – Espoir Crédit Agricole : « Il y aura un passage difficile cet après-midi en baie d’Audierne. Il est probable qu’il y ait des choix à faire. Hier soir nous avons eu le résultat de la réclamation portée contre nous à cause du tangon, très légèrement plus long que la longueur autorisée par la jauge. Nous trouvons le jugement dur puisqu’il nous attribue 3 minutes de pénalité sur une manche et nous fait prendre 4 points. Bref, nous n’avons pas le droit à l’erreur dans cette étape ! »
Arnaud Godart – Philippe – Construction Dorso : « L’étape sera intéressante avec notamment le raz de Sein et Belle Ile. Nous avons encore des réglages à faire sur le bateau sur les safrans et le mât par exemple. Il y a une super ambiance à bord. Techniquement c’est intéressant pour moi parce que j’apprends à connaître le bateau pour courir l’année prochaine sur le circuit. »
Pointage à 16h04 au Cap Caval 1 : KONE ASCENSEURS (Nicolas Bérenger, Erwan Tabarly) 2 : DEFI MOUSQUETAIRES (Thomas Rouxel, Erwan Israel) 3 : LENZE (Franck Le Gal, Erwan Le Roux) 4 : E. LECLERC – BOUYGUES TELECOM (Corentin Douguet, Thierry Chabagny) 5 : BOSTIK (Nicolas Lunven, Charles Caudrelier) 6 : GROUPE CELEOS (Ronan Treussart, Anthony Marchand) 7 : LUISINA (Eric Drouglazet, Jean-Pierre Nicol) 8 : ESPOIR CREDIT AGRICOLE (Christopher Pratt, Jérémie Beyou) 9 : LE COMPTOIR IMMOBILIER (Gildas Mahé, Sébastien Audigane) 10 : LES MOUSQUETAIRES (Bertrand de Broc, Joé Seeten) 11 : AXA ATOUT CŒUR POUR AIDES (Pacôme Jouany, Philippe Troger) 12 : DOMAINE DU MONT D’ARBOIS (Thierry Duprey du Vorsent, Francois Gabart) 13 : BELLE ILE EN MER (Christian Bos, Jean-Yves Le Déroff) 14 : CERCLE VERT (Gildas Morvan, Bertrand Pacé) 15 : KOGANE (Patrice Bougard, Pierre Orlando) 16 : BANDIT MANCHOT (Rolf Toulorge, Bruno James) 17 : GEDIMAT (Armel Tripon, Dominique Vittet) 18 : CAP 56 (Aymeric Belloir, Pierre Dombre) 19 : ALL MER-INEO SUEZ (Alexis Loison, Jérome Aubert) 20 : DEFI TRANSAT 1 (Yannig Livory, Denis Lemaitre) 21 : CITY JET (Paul O’Rian, Jason Parkin) 22 : CONSTRUCTION DORSO (Jean-Philippe Le Meitour, Arnaud Godart-Philippe) 23 : PORT OLONA ARRIMER (Jimmy Le Baut, Gaël Bigot) 24 : DEGREMONT – SUEZ ”Source de Talents” (Jean-Charles Monnet, Louis Duc)
Ne sont pas pris en compte dans le pointage pour cause de placement très au large : 59 :GRANDEUR NATURE 5 :FINANCO 39 :SOJASUN 20 :TETRAKTYS 49 :DEFI TRANSAT 2 27 :GFI GROUP 72 :COTES D’ARMOR
Pouvez-vous revenir sur le début de vie du J122 ? Le J122, le 40 pieds de JEurope a réalisé de très bonnes performances sportives depuis sa mise à l’eau en janvier 2007. Sa troisième place au Spi Ouest France, sa seconde à la semaine de La Rochelle et sa victoire à l’Obélix Trophy en attestent. Le bateau répond parfaitement à nos attentes c’est-à-dire proposer au grand public un voilier « course-croisière » de 40 pieds avec un niveau de performance au dessus de la moyenne dans une catégorie de confort égale aux bateaux de croisière proposés sur le marché. A ce jour, nous avons livré 26 J122, pour une production qui a débuté en janvier. Nous avons un carnet de commandes complet jusqu’à décembre. Pour un chantier comme le nôtre, c’est un succès de pouvoir sortir une unité comme celle-là chaque semaine.
2) Un petit retour aussi sur le championnat du Monde des J80 qui avait lieu du 1 au 7 Juillet à la Trinité-sur-Mer (125 voiliers sur la ligne de départ) ? Nous sommes heureux de constater que l’effet « mondial » passé, le succès du J80 ne se dément toujours pas. Nous les produisons toujours à la même cadence à savoir 12 à 14 J80 par mois à destination de l’Espagne, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas ou encore l’Irlande… Je remarque aussi qu’il y a très peu de J80 sur le marché de l’occasion, preuve que les propriétaires ne peuvent plus s’en séparer. 3) Et le reste de votre gamme ? Il est clair que actuellement, nos deux voiliers « phare » sont le J122 et le J80. Mais nous travaillons toujours fortement sur les autres unités (3 J109 par mois, 1 J100 et 2 J92s…..)
4) Le salon à flot du Grand Pavois de La Rochelle approche à grand pas. Quels seront les voiliers exposés ? Le Grand Pavois est un événement important pour JEurope de par sa proximité avec le chantier. Mais il faut dire que nous serons aussi présents sur tous les salons nautiques européens jusqu’à la fin de l’année. Nous étions à Amsterdam, nous serons à Cannes, Southampton, Gènes, à Friedrichshafen, à Hamburg, etc… A la Rochelle, nous allons exposer 3 gammes de voiliers : les sportboats que sont le J80 et le J92s, le J100 plutôt « yachting » et enfin notre gamme « croisière » avec le J122, le J133 et le J109.
5) Comment s’est déroulé l’exercice 2006 – 2007 du chantier ? Nous clôturons l’exercice 2006 – 2007 avec un chiffre d’affaires de 13,5 millions d’Euros contre 11,7 millions d’euros en 2005 – 2006. Nous avons fabriqué et distribué 220 voiliers contre 160 l’exercice précédent. Cette augmentation est, en partie, liée au succès commercial du J122 et du J80 mais elle a été limitée par notre capacité de production clairement liée à l’embauche de main d’œuvre qualifiée. Nous sommes d’ailleurs en recherche permanente de personnel. Pour continuer sur des chiffres, il est intéressant de noter que notre chiffre d’affaires est à la hausse hors pays européens avec la vente de voiliers au Japon, en Australie ou aux Etats-Unis, alors que notre chiffre d’affaires France est stable ainsi que le nombre de voiliers.
6) Quelles sont vos perspectives pour le début de l’exercice 2007 – 2008 ? JEurope s’agrandit. Nous attendons la livraison pour fin septembre de l’extension de nos ateliers avec une surface de 1500 m2 couverts supplémentaires. Cela va nous permettre de refondre complètement notre système d’industrialisation et de rationaliser l’aménagement de nos ateliers. Nous allons continuer sur cette lancée en renforçant nos équipes. J’ajoute aussi que nous disposons d’un nouveau distributeur en Allemagne qui sera présent au salon de Hambourg.
Météo Consult, première entreprise privée de météorologie en France, a été choisie pour être le fournisseur des prévisions météo de la 16ème édition de la Transat 6,50. Toujours très impliqué dans le milieu de la voile, Météo Consult participe depuis de nombreuses années aux plus grands évènements sportifs maritimes.
Une telle course longue et intense mêlant pratique et technicité nécessite de compter sur les prévisions météorologiques les plus fiables et les plus sûres. Les organisateurs de la 16ème Mini Transat ont choisi Météo Consult comme fournisseur de ces prévisions météo.
L’assistance Météo Consult aura deux principales missions: assurer la sécurité, permettre l’optimisation et l’affinage des stratégies de chaque navigateur. Un briefing au départ de la course sera présenté par Eric Mas le Directeur technique de Météo Consult. Grâce à une veille météorologique 24h/24, les prévisionnistes de Météo Consult, soucieux d’une sécurité maximale, préviendront l’ensemble de la course de tous dangers imminents.
Pour permettre à chacun des 84 navigatrices et navigateurs, venus du monde entier, d’optimiser leur parcours, Météo Consult diffusera tous les jours sur Monaco Radio, un bulletin évaluant les différents paramètres susceptibles d’influencer au mieux les réglages de leur course : les précipitations, la pression, la température, le vent….
Spectateurs et passionnés de voile pourront retrouver ces informations grâce à un bulletin explicatif mis à jour régulièrement sur le site www.meteoconsult.fr.
