A la vacation de ce jour, les sudistes rêvent de refaire l’histoire… Avec à leur tête pour relever le flambeau du général Lee, l’équipage de Solar Inox qui commence à faire figure d’épouvantail. Au nord, Financo compte ses troupes qui se réduisent comme peau de chagrin. Au petit jeu de la guerre psychologique, le sud marque des points, mais gagner une bataille ne présume en rien du résultat final…
🔒 Les IRC investissent la baie de Hyères
Après l’intense journée de jeudi marquée par la validation de trois courses, la Direction de l’épreuve choisissait aujourd’hui de lancer les 66 voiliers en lice à l’assaut de la baie d’Hyères, pour un long parcours côtier en direction du Cap Bénat avec retour vers l’île du Grand Ribaud, à la pointe de la presqu’île de Giens. 21 milles théoriques d’une course tactique dans un vent bien calé à l’Est pour un peu moins de 10 noeuds, idéal pour glisser en souplesse sous un soleil resplendissant et laisser à nouveau place à la compétition et au sport.
🔒 Les faveurs de la météo à Douarnenez
Ça se passe souvent comme ça au Grand Prix Petit Navire. Le matin, les conditions sont un peu capricieuses et, en début d’après midi, les nuages sont chassés par juste ce qu’il faut de brise pour lancer les courses. Mais pas toutes…
TS45 : programme croisière hauturière rapide.
Le TS45 est un catamaran conçu pour répondre au cahier des charges d’un équipage qui privilégie les qualités marines, la vie à bord au sens "marin" du terme et les performances.
Les masses très centrées, les francs-bords importants et le fort volume de carène en font un bateau puissant capable d’avaler des milles avec aisance en toute sécurité et de satisfaire des navigateurs au long cours, écoles de croisière ou locataires amateurs de performances.
Tous les réglages de voilure reviennent très simplement aux postes de barre. Le cockpit comporte des espaces bien différenciés permettant des manoeuvres aisées tout en préservant une zone centrale d’agrément.
L’espace de vie très soigné, très clair et ventilé de la nacelle s’ouvre très largement sur le cockpit qui en est le prolongement. La cuisine centrale peut être utilisée aussi bien depuis le cockpit que de l’espace couvert.
Les cabines doubles centrales sont de plain-pied avec l’extérieur. Elles disposent d’une vision quasi panoramique, d’une ventilation frontale et seront très confortables en navigation. Elles seront isolées par des panneaux mobiles ou des rideaux.
Les flotteurs offrent deux cabines arrières lumineuses, des volumes de rangement et des sanitaires. L’accès aux flotteurs s’effectue par l’intérieur ou bien par l’extérieur. Ces passages seront obturables par des capots carbone étanches.
Ce TS 45 bénéficie d’équipements de grande qualité : mât carbone Lorima, rail de guindant de grand’voile et chariots à bille Harken ou Fréderiksen, étais monotoron Inox et galhaubans aramide, drisse de grand’voile Spectra mouflée renvoyée au cockpit, accastillage et équipement de pont Harken ou Frederiksen B46.2 ST, bloqueurs Spinlock, panneaux de pont Lewmar, deux safrans compensés, suspendus et montés sur paliers auto-alignants…
Le TS 45’ est construit en matériaux composites constitués de panneaux sandwich composés d’une résine polyester et vinylester, armée de fibres de verre et ponctuellement de renforts carbone, d’une âme en mousse PVC d’une densité de 75 kg/m3 d’épaisseur variable suivant les zones. Le bateau sera entièrement moulé, finition extérieure en gel-coat blanc. Les poutres structurelles principales seront réalisées sur moules en matériaux composites constitués de résines époxy armés de fibres de carbone selon le procédé de l’infusion.
Caractéristiques techniques :
Longueur hors tout (coque) : 13.65 m
Longueur de flottaison : 13.60 m
Largeur maxi : 7.46 m
Tirant d’eau : 1.15 m /2.50 m
Poids lège 5495 kg / Dmax : 7480 kg
Mât : 18.30 m
Tirant d’air : 20.70m
Rm max : 23480 kgm
Grande voile lattée : 68 m²
Génois s/ enrouleur : 36 m²
Motorisation : 2 x 29 Cv
Carburant : 2 x 90 l
Eau douce : 2 x 90 l
Nombre de couchettes – Catégorie A : 8 personnes
Constructeur : XL CATAMARAN
Architecte : Christophe Barreau
Source : Christophe Barreau
www.christophe-barreau.com
🔒 Un brin de près…
Comme prévu, dans les hauts du plan d’eau, la traversée vers les tropiques défie les idées reçues. Pas d’alizé qui tienne, place à un flux d’Ouest, Sud-Ouest de 10-15 nœuds. Mais qu’importe les conditions tant qu’il y a la compétition. Dans ce domaine, les 23 équipages de la Transat AG2R sont servis. Le suspense reste entier. Financo et le groupe du Nord gardent la tête. Mais aux abords de l’orthodromie, Cercle Vert, Suzuki Automobiles ou encore Les Mousquetaires commencent à reprendre des milles et du terrain. Aujourd’hui, c’est le 1er mai et les équipages ont bien reçu leur premier brin de près…
🔒 Top départ de la 10ème Semaine de Porquerolles
Que rêver de mieux pour un anniversaire. 10 ans déjà que les meilleurs régatiers de Méditerannée accourent au printemps toucher de l’étrave un peu de la magie de Porquerolles, et le splendide plan d’eau de la baie de Hyères avait, pour cette première journée de régate, réuni les ingrédients chéris des gens de mer, vent, soleil, mer ordonnée, et l’infini pureté d’un air printanier. 66 skippers avaient tôt ce matin dument signé leur engagement et les 3 classes IRC pouvaient peu après 11 heures entrer à tour de rôle dans l’infernale et pacifique sarabande concoctée par Nathalie Peberel et son Comité de course. Bien établi au Sud Sud Ouest, le vent modéré permettait d’allonger le parcours de la presqu’île de Giens à la pointe des Mèdes, offrant aux 600 et quelques régatiers le meilleur du plus enchanteur des plans d’eau, tout au long des trois manches validées du jour.
🔒 Première journée du Grand Prix Petit Navire Dragon
C’est parti ! La baie de Douarnenez envoie la couleur. Le Grand Prix Petit Navire Dragon a débuté ce matin et le championnat d’Europe de Kite en début d’après midi. Huit à dix nœuds en matinée qui sont progressivement montés à 15 nœuds en milieu d’après midi, idéal pour lancer la horde de 100 kite depuis la plage de Keruel.
🔒 Les jeux sont faits, rien ne va plus
En ce jour de premier mai qui se trouve être aussi le jeudi de l´Ascension, il semble bien que la messe soit dite quand au choix des options. Tous les concurrents joints à la vacation le reconnaissaient : chacun est parti sur sa route et il n´est plus temps de se raviser… Option choisie, option subie ? Les hommes du nord se préparent à de longues heures de près, les méridionaux attendent avec impatience que l´alizé s´établisse et les centristes cherchent le trou de souris salvateur.
🔒 Avantage nord
Ce mercredi matin, le classement favorise les nordistes, comme le montre le retour aux 2e et 3e place d’Athema (Tabarly/Biarnes) et de Gedimat (Tripon/Vittet), qui ont au passage réduit à une dizaine de milles leur retard sur le toujours leader Financo (Troussel/Pratt) pourtant lui aussi partisan de cette route nord. Ceux-là creusent des écarts sur les sympathisants d´une route médiane et s´envolent face aux purs et durs d´une route au Sud. Mais qu´en sera-t-il demain, dans trois jours, dans dix jours? A 2000 milles de l’arrivée, le suspense est total sur l´océan Atlantique où les 23 équipages de la Transat AG2R tentent d’exploiter toutes les latitudes possibles pour progresser vers St Barth’.
🔒 Alain Gautier au Challenge Julius Baer ce week-end
Ce vendredi 2 mai débute le Challenge Julius Baer 2008. Deuxième sur FONCIA Switzerland en 2007, Alain Gautier et son équipe effectuent leur rentrée sur le Lac Léman en Suisse, avec comme première manche le Grand Prix Chopard. L´occasion pour le marin du Team FONCIA de livrer ses impressions à quelques jours du coup d´envoi de cette nouvelle saison en catamaran D35. Interview.