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Place aux jeunes !

Open 7.50
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11h00 : le coup de canon tonne pour un parcours banane de deux tours totalisant quatre milles dans une brise d’Est à Nord-Est entre 8 et 10 nœuds. Et c’est dès le départ que l’équipage de Fabien Delahaye (Port de Caen-Ouistreham) en se glissant sous le vent côté bouée pour protéger le plan d’eau sur la gauche, côté terre, mène les débats. Là où il y avait un peu plus de pression et surtout de petites bascules de vent favorables, paradoxalement aux prévisions météorologiques qui prévoyaient une rotation du vent vers le Sud-Est… Intelligents stratégiquement et opportunistes tactiquement, les six équipiers normands « tricotaient » parfaitement avec toutefois une grosse pression de Quentin Ponroy épaulé par Daniel Souben (Electra). Sur une petite bascule, les Trinitains prenaient l’avantage à la bouée au vent mais avec les Normands dans le tableau arrière… Très rapides sous spinnaker, ces derniers reprenaient l’ascendant au portant pour virer en tête la marque sous le vent avec là encore, un petite longueur de marge seulement.

Derrière, le peloton était emmené par Marc Guillemot (Safran) et Daniel Poisson (Open your eyes) tandis que les Open 7,50 qui avaient choisi de partir totalement à droite dans l’attente de la rotation du vent au Sud-Est, étaient bien distancés. Mais avec un seul tour effectué, le match était loin d’être plié puisque de nouveau, Quentin Ponroy reprenait l’avantage sur le deuxième bord de près et virait encore la bouée au vent en pole position, suivi comme son ombre par Fabien Delahaye… Alain Samson (Fuerte) talonnait désormais Marc Guillemot pour le gain de la troisième place, mais c’est encore devant que le duel était relancé par un excellent bord de spinnaker des jeunes Normands qui s’imposaient de deux longueurs sur la ligne d’arrivée face aux jeunes Trinitains ! Au classement général cumulé sur quatre manches (la plus mauvaise étant retirée), Fabien Delahaye commence à faire le break face à Quentin Ponroy, tandis que Marc Guillemot et Nicolas Groleau (Atchoum) sont encore dans le coup pour viser la plus haute marche du podium final.

Mister BEAN !

Du côté des Mach 6.5, les duettistes du premier jour ont dû revoir leur copie après la belle victoire de Erwan Quémard (BEAN) qui s’imposait sur le dernier portant, tandis que Christine Briand (La baignoire de Joséphine) voyait défiler tous ses concurrents… Deuxième ce samedi, Stéphane Bonnefoy (Actual) possède désormais un peu de gras pour la suite du programme de dimanche ! Car la brise ayant décidé de prendre des vacances samedi après-midi, le plan d’eau ressemblait à un miroir et après trois heures d’attente, le Comité de Course de la SNT choisissait de faire rentrer tout le monde au port : le premier départ de dimanche sera en revanche avancer d’une heure (soir à 10h00) pour pouvoir lancer trois ou quatre manches et conclure cet Open Mach Trophy 2008 !

Classement général provisoire sur quatre manches (Open 7.50)
1- Port de Caen-Ouistreham (Fabien Delahaye) 4 points (2-1-4-1)
2- Electra (Quentin Ponroy) 7 points (3-2-3-2)
3ex- Safran (Marc Guillemot) 9 points (7-5-1-3)
3ex- Atchoum (Nicolas Groleau) 9 points (1-11-2-6)
5- Toutankarbon (Christophe Letourneur) 14 points (4-3-OCS-7)
6- Fuerte (Alain Samson) 15 points (6-6-5-4)
7- Co-Incidences (Sébastien Audigane) 16 points (5-8-6-5)
8- Bretagne Lapins (David Sineau) 21 points (10-4-8-9)
9- Course au Large (Frédéric Le Peutrec) 22 points (8-7-7-12)
10ex- Red Bill (Dominique Pichon) 29 points (9-9-OCS-11)
10ex- Open your eyes (Daniel Poisson) 29 points (12-13-9-8)
12- Ferrum (Jean-Pierre Gérard) 34 points (11-10-OCS-13)
13- Aquaculture Jaouen (RC Louet) 35 points (13-12-10-15)
14- Funny Lobela (Didier Le Vourc’h) 40 points (DNF-DNC-DNC-10)

Classement général provisoire sur quatre manches (Mach 6.5)
1- Actual (Stéphane Bonnefoy) 4 points (1-2-1-2)
2- La baignoire de Joséphine (Christine Briand) 5 points (2-1-2-4)
3- BEAN (Erwan Quémar) 7 points (3-3-3-1)
4- Mic Mach (Eric Forgue) 11 points (4-4-4-3)

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L´OSTAR de retour en 2009

Départ de l´OSTAR 2005
DR

Plusieurs pré-inscriptions ont déjà été déposées, dont celle du jeune Britannique, Oscar Reed, qui n’aura que 18 ans lors du départ l’année prochaine, ce qui fera de lui le plus jeune participant à une transat. Le Directeur de Course, David Southwood : "C’est une immense honneur d’avoir le Duc d’Edimbourg comme parrain de l’épreuve. Il s’agit de la treizième édition et avec chaque édition, cela devient de plus en plus passionnant. Le nombre de marins prêts à venir à ce lancement témoigne de l’importance de l’épreuve et de l’estime des navigateurs".
Pour Sir Robin, "l’OSTAR est l’ultime défi pour les amateurs et il faut beaucoup de courage et de compétences pour y participer. La course est inspirée par des légendes et ce sont des marins légendaires, qui y participent." Lancée en 1960 par Blondie Hasler, l’épreuve veut garder ses racines en privilégiant la participation des amateurs.
Parmi les légendes, qui ont bâti leur réputation dans cette course, Sir Francis Chichester, Eric Tabarly, Alain Colas, Pete Goss, Loïck Peyron, Françis Joyon, Mike Golding et Ellen MacArthur.
A l’origine sponsorisée par le journal The Observer, le O signifie désormais ‘Original’, car le nom de cette transat est désormais, The Original Single Handed Trans-Atlantic Race.

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Courants alternatifs

Open 7.50
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Trois manches, trois vainqueurs ! Le bilan est révélateur de la difficulté de cette première journée de régate pour les quatorze Open 7,50 qui sont venus en découdre lors de ce premier Open Mach Trophy : sur des parcours banane de deux tours totalisant quatre milles, les départs étaient certes importants, mais c’était surtout le choix du premier bord de près qui était déterminant. Or sur la première manche, c’est par la gauche c’est-à-dire du côté de la terre que Sébastien Audigane (Co-Incidences) et Nicolas Groleau (Atchoum) prenaient l’ascendant à la première bouée au vent. Mais sur le premier portant, c’est à droite qu’il fallait se recaler et Nicolas Groleau pouvait ensuite dérouler sa course sans véritable opposition, alors que la bagarre était âpre pour les deux autres places sur le podium. Et au final, c’est François Delahaye (Port de Caen-Ouistreham) qui s’adjugeait la place de dauphin, devant les jeunes Trinitains épaulés par Daniel Souben (Electra). A noter que Didier Le Vourc’h (Funny Lobellia) percutait le bateau de Frédéric Le Peutrec (Course au Large) lors d’un passage de bouée sous spinnaker, et brisait son bout dehors suite à un contact : il était contraint à l’abandon pour la journée.

Tout à revoir !

Mais pour la deuxième manche, toujours sur un parcours banane et toujours avec une dizaine de nœuds d’Est, le scénario était radicalement différent ! Et d’ailleurs, certains des leaders de la première manche prenaient un sérieux avertissement en se retrouvant au fond du peloton… A l’exception des jeunes venus du 470 et de Normandie, qui réalisaient un parcours presque parfait puisqu’ils viraient en troisième position à la première marque pour finir en tête à l’arrivée ! La encore, les jeunes Trinitains marquaient leur régularité tout comme Christophe Letourneur (Toutankarbon) terminant troisième. En revanche Nicolas Groleau finissait dans les tréfonds du classement… Ce qui n’était plus le cas lors de l’ultime parcours banane du jour, qui s’achevait dans une brise mollissant à 6 nœuds toujours d’Est : Marc Guillemot (Safran) faisait un festival, en tête dès la première marque jusqu’à l’arrivée.

A l’issue de cette superbe journée sous le soleil, une jolie brise, une mer plate et de gros coefficients de marée, deux Open 7,50 sortent du lot grâce à leur régularité mais au vu des changements perpétuels de la hiérarchie sur ces trois manches, il va être très difficile de s’imposer sans coups férir sur cet Open Mach Trophy ! Et comme un nouveau souffle sur la Class, ce sont deux jeunes équipages qui ont fait un petit break : François Delahaye (Port de Caen-Ouistreham) et Quentin Ponroy (Electra). Mais il reste encore neuf manches à courir jusqu’à dimanche soir et avec les prévisions météorologiques annoncées, le match est loin d’être fini…

Duel en Mach 6.5

Du côté des quatre Mach 6.5, les trois manches ont été aussi techniques mais la rencontre s’est plutôt concentrée sur le duel entre Séphane Bonnefoy (Actual) et Christine Briand (La baignoire de Joséphine) qui se sont partagés les lauriers : avantage aux équipiers venus du Mini mais les écarts à l’arrivée entre les bateaux indiquent qu’il y a loin avant que les jeux ne soient faits…

Classement général provisoire sur trois manches (Open 7.50)
1- Port de Caen-Ouistreham (François Delahaye) 7 points (2-1-4)
2- Electra (Quentin Ponroy) 8 points (3-2-3)
3- Safran (Marc Guillemot) 13 points (7-5-1)
4- Atchoum (Nicolas Groleau) 14 points (1-11-2)
5- Fuerte (Alain Samson) 17 points (6-6-5)
6- Co-Incidences (Sébastien Audigane) 19 points (5-8-6)
7ex- Toutankarbon (Christophe Letourneur) 22 points (4-3-OCS)
7ex- Bretagne Lapins (David Sineau) 22 points (10-4-8)
7ex- Course au Large (Frédéric Le Peutrec) 22 points (8-7-7)
10- Red Bill (Dominique Pichon) 33 points (9-9-0CS)
11- Open your eyes (Daniel Poisson) 34 points (12-13-9)
12- Aquaculture Jaouen (RC Louet) 35 points (13-12-10)
13- Ferrum (Jean-Pierre Gérard) 36 points (11-10-0CS)
14- Funny Lobela (Didier Le Vourc’h) 45 points (DNF-DNC-DNC)
15- Dingo (Daniel Le Méné) 45 points (DNC-DNC-DNC)

Classement général provisoire sur trois manches (Mach 6.5)
1- Actual (Stéphane Bonnefoy) 4 points (1-2-1)
2- La baignoire de Joséphine (Christine Briand) 5 points (2-1-2)
3- BEAN (Erwan Quémar) 9 points (3-3-3)
4- Mic Mach (Eric Forgue) 12 points (4-4-4)

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Eole grand absent

Bruno Jourdren Kito de Pavant
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Des petites conditions
Le vent était prévu pour être faible, il s’est avéré finalement inexistant. L’ambiance n’était pas joyeuse à la vacation de 13 heures :« Depuis qu’on est rentré en Manche, il fait un temps épouvantable. Il n’y a pas de vent, mais beaucoup de courant et très peu de visibilité. Nous sommes donc au mouillage parce qu’il n’y a pas assez de vent pour lutter contre le courant. On va attendre que la bascule de courant s’opère. Pour l’instant y’a 2 nœuds de vent et on recule. On n’a pas eu d’autres choix que de jeter la pioche. Et la difficulté majeure sera de la remonter par 80 mètres de fond ». raconte Kito de Pavant lors de la vacation de 13 heures.

Depuis les nouvelles sont plus optimistes, les navigateurs étaient à 50 milles de Saint-Malo à 15 heures, à une vitesse de 4 nœuds. Les nouveaux calculs d’ETA donnent l’arrivée des premiers dans la nuit, entre 1 heure et 4 heures du matin.

Suspens à l’arrière
Le malheureux abandon hier soir de Tanguy de Lamotte et Tanguy Leglatin sur Novédia Group-Set Environnement a relancé les dés. AutoMaxi étant repassé deuxième, désormais les prétendants se bousculent pour monter sur la troisième place du podium. Au classement de 12 heures, c’était 40 Degrees, skippé par Peter Harding et Miranda Merron, qui était troisième. Mais rien n’est définitif et la concurrence est rude. En témoignent Olivier Grassi et Eric Galmard (Grassi Bateaux), situés à seulement 3 milles et le duo Nigon-Troger à 5 milles derrière les Anglais.
Du côté de la fin du cortège, le manque de vent n’empêche pas la compétition. Alexis Guillaume (Merena) s’est emparé de la douzième place, en dépassant le duo suisse-allemand composé de Axel Strauss et Damian Betschart.


Classement de 12 heures :

1     Bruno JOURDREN      LORD JIMINY      
2     Arnaud AUBRY     AUTO MAXI
3     Peter HARDING     40 DEGREES     
4     Olivier GRASSI     GRASSI BATEAUX     
5     Erik NIGON     AXA ATOUT COEUR POUR AIDES     
6     Wilfrid CLERTON     CGMER     
7     Jacques FOURNIER     OCEANS ELEVEN     
8     Gilles DUTOIT     TECHNEAU     
9     Pascal DOIN     GROUPE PHR     
10    Marc JOLY     VOILES SANS FRONTIERES
11    Christian CHARDONNAL     NEURODON.FR     
12    Alexis GUILLAUME     MERENA     
13    Axel STRAUSS     TZU HANG     

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Abandon de Novédia sur les 1000 Milles Brittany Ferries

Tanguy DE LAMOTTE / NOVEDIA
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Alors que le Class 40 Novedia Group SET-Environnement pointait en deuxième position, les deux marins ont été contraints à l’abandon. Tanguy de Lamotte raconte: « Nous avons lutté quelques heures, comme les autres concurrents, dans une brise trop faible pour étaler le courant à contre. La seule solution pour ne reculer était alors de s’abriter à la côte…  Malheureusement, sans énergie, nous étions privés des instruments de navigation, tels que le sondeur, les cartes détaillées et le GPS,  indispensables dans les conditions dans lesquelles nous nous trouvions. Sans vent, au milieu des cailloux et des forts courants, plongés dans la brume, les risques étaient trop importants pour poursuivre la course. Nous n’avons évidemment pas pris cette décision de gaité de cœur, c’est très frustrant de s’arrêter au beau milieu d’une bataille aussi palpitante, avec un podium à portée de main… Mais en mer, c’est toujours la sécurité qui prime ! »
 
Le bateau rejoindra ensuite Lorient son port d’attache. C’est le quatrième abandon depuis le début de la course.
 
Les deux Tanguy auront l’occasion de se rattraper sur la dernière course de la saison dans quelques semaines lors du Morbihan Mondial 40 (course en équipage) qui se déroulera à la Trinité sur Mer du 25 au 28 septembre.

A l’heure actuelle, Lord Jiminy-Lepal.com a dépassé Roscoff. Le manque d’air repousse l’ETA de quelques heures. Bruno Jourdren et Kito de Pavant sont maintenant attendus pour la fin de l’après-midi à Saint-Malo

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« Bonne Espérance » barre la route de Gitana 13

Gitana 13
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La partie nord de l’Océan Indien a procuré un maximum de plaisir aux dévoreurs de milles que sont les équipiers de Gitana 13. Grâce au puissant alizé de Sud-Est, qui souffle en cette saison, le maxi-catamaran de 33 mètres armé par le Baron Benjamin de Rothschild a parcouru près de 3 000 milles, sur un seul bord, en quatre jours. Le tout à une vitesse moyenne proche des 26 nœuds ! Mais voilà, depuis le début de semaine, les marins du Gitana Team savent que leur avenir se jouera sur un tout autre ton : « Les conditions sont toujours bonnes pour l’instant et nous en profitons pour faire route vers Port Elisabeth, à la pointe Sud-est de l’Afrique. Compte tenu de notre tableau de marche, nous devrions rejoindre les abords de cette ville samedi, 30 août, dans la matinée. Nous avons choisi Port Elisabeth, car l’objectif est désormais de chercher un abri pour Gitana 13 et son équipage ! Une très grosse dépression va balayer la pointe africaine ce week-end, et il ne faudra pas bon de traîner dehors …» concédait Lionel Lemonchois.

En effet, depuis plusieurs jours, les prévisions au large du cap de Bonne Espérance se dégradent : située sur la route des grandes tempêtes australes, la pointe africaine peut se faire violente. Selon les dernières estimations de Sylvain Mondon, prévisionniste pour la sécurité en mer chez Météo France et routeur du Gitana Team, la dépression attendue pourrait générer des vents moyens compris entre 45 et 50 nœuds, et soulever une mer très forte, avec des creux de 8 à 10 mètres à la côte.

Devant de tels chiffres, pas question d’espérer passer !  Patienter pour pouvoir poursuivre sa route dans des conditions de sécurité optimales : une problématique déjà rencontrée par l’équipage de Gitana 13, en février dernier, lors de la Route de l’Or. On se rappelle que Lionel Lemonchois et ses hommes avaient dû stopper leur progression et attendre, cinq jours à l’abri de la Terre de Feu, que les conditions météorologiques se calment au cap Horn.

Le règlement du WSSRC – organe qui régit et valide les records – interdit tour arrêt à quai au maxi-catamaran. Ainsi, pour rester en course et espérer poursuivre leur tentative de record, une fois le coup de vent passé, les dix marins doivent trouver une alternative : « Nous avons également choisi Port Elisabeth car cela ne nous éloigne pas trop du cap des Aiguilles et du cap de Bonne Espérance, situés à environ 300 milles. Les vents, lors du passage de front, nous obligeront certainement à grimper un peu dans le Nord. Mais le but sera bien évidemment de faire le moins de milles possible, afin d’être idéalement positionné pour reprendre notre route au plus vite » expliquait Lionel.

A bord de Gitana 13, les dix marins confirmés se préparent dès samedi à 48 heures difficiles, durant lesquelles la performance et le chrono seront naturellement relégués au deuxième plan.

Analyse météo à l’approche des côtes africaines
La situation météorologique, à laquelle se trouvent confrontés les hommes de Gitana 13 Team, requiert l’analyse du spécialiste en la matière. Sylvain Mondon nous détaille ainsi cette deuxième partie de l’Océan Indien, à l’approche du cap de Bonne Espérance : « C’est au Sud de Madagascar que Gitana 13 longe un petit anticyclone dans des vents de secteur Sud de 7 à 12 nœuds revenant lentement au Sud-Est. Ce  passage est délicat puisqu’il est très étroit entre deux zones sans vent. L’une à quelques milles dans le nord et l’autre à quelques milles dans le sud. Une fois le vent revenu au secteur Est, Lionel Lemonchois et son équipage procèderont à un empannage, qui permettra au maxi-catamaran de sortir de ce passage le long du 30ème Sud. C’est alors que la cadence va s’accélérer progressivement dans un flux de secteur Nord-Est atteignant 10 à 15 nœuds dans la soirée, puis revenant au secteur Nord en fraichissant à 20-25 nœuds vendredi matin. Ces vents de Nord sont produits par une petite perturbation qui se forme jeudi sous le vent du Lesotho et qui se décale vers l’est rapidement. Tout en retrouvant des vents plus établis en cours de nuit, Gitana 13 commencera à percevoir l’influence du courant des Aiguilles. Ce courant transporte des eaux chaudes venant du canal du Mozambique (entre l’Afrique et Madagascar) jusqu’au 40ème Sud en longeant l’Afrique du Sud. Après la succession de ces systèmes de petite échelle, Lionel Lemonchois et son équipage se prépareront à affronter plusieurs vastes systèmes perturbés circulant sur les 40èmes rugissants, et qui viendront contrarier la progression du maxi-catamaran aux derniers jours d’août.»

Les chiffres du jour
Départ de Hong-Kong : jeudi 14 août à 9h55’32’’ (heure française)
Jeudi 28 août à 16h15 (heure française)
Latitude : 30°08.82 S – Longitude : 44°19.20 E
Vitesse sur 4 h :  11,3 nœuds – vitesse moyenne depuis le départ : 17,39 nœuds
Distance restant à parcourir : 7 425 milles

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MedCup : Bribon sauvé par le jury

Bribon Movistar à la Sardinia Rolex Cup
DR

Après une belle victoire dans la première course, les Allemands sur Platoon étaient sur le point de répéter leur performance lors de la seconde, lorsque l’équipage a été contraint à l’abandon à cause de la casse d’une fixation d’étai. Après une première course décevante, où ils ont dû se contenter de la neuvième place, l’équipage de Bribon a mieux fait par la suite, mais une confrontation avec Artemis a failli tout gâcher, car Bribon a dû exécuter une pénalité. Des protestations ont été déposées et le jury a dû trancher pendant la soirée en faveur de Bribon en disqualifiant Artemis. La deuxième course a été remportée par Paul Cayard et l’équipage espagnol du Desafio. Il s’agissait d’ailleurs de leur première victoire de la saison après une bonne performance dans la Copa del Rey. Desafio a terminé la course avec 57 secondes d’avance sur Mutua Madrilena, mais c’est bien Vasco Vascotto et ses hommes qui sourient ce soir au sommet du classement provisoire, grâce aux deux secondes places de la journée. On n’y est pas habitué, mais la journée a été très frustrante pour Quantum Racing, qui n’a pas fait mieux que d’arriver à la quatrième et puis à la huitième place aujourd’hui. Mutua Madrilena se hisse au sommet du classement à égalité de points avec Bribon au terme de cette deuxième journée de course. La décision du jury signifie que désormais Artemis n’a plus que 2,2 points d’avance sur Bribon au classement général de la MedCup et que la bataille pour la seconde place est vraiment relancée.

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Trophée Malo : La crème du multicoque à Saint-Malo

Trophée Malo 2007
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En Class 50’Open, la flotte s’étoffe de saison en saison. Les sept inscrits de l’an passé verront leurs rangs se renforcer avec l’arrivée de « petits nouveaux » et le retour de figures de la classe. Pour cette édition 2008, ils seront douze 50 pieds sur la ligne de départ du Trophée Malo.
Des concurrents avides de venir défier dans leurs eaux les deux trimarans malouins, Crêpes Whaou ! de Franck-Yves Escoffier, leader incontesté de la Class 50’Open, et Laiterie de Saint-Malo de Victorien Erussard, héros malheureux de la dernière Trasnat Québec – Saint-Malo.
Pascal Quintin, Forget Formation, absent l’an passé pour cause de chavirage lors de la dernière Route du Rhum, sera présent avec un trimaran entièrement refait à neuf, troisième du Trophée Stalaven la semaine dernière.
Saluons aussi le retour d’Hervé Cléris. Le président de la classe, victime d’un démâtage qui l’avait retenu loin du circuit durant plus d’une saison, est de retour avec un nouveau mât et un Prince de Bretagne, fort d’une belle troisième place lors de Québec – Saint-Malo.
A ces revenants s’ajoutent les fidèles de la série avec Etienne Hochede, PiR², Dany Monnier, Victorinox ou Anne Caseneuve, Croisière Anne Caseneuve.
Hervé de Carlan sur son étonnant Délirium a lui aussi répondu présent. Sans oublier l’arrivée de Pierre Antoine,Imagine – l’ancien Deleage & Diazo de Loïc et Franck-Yves Escoffier – , superbe deuxième de la Québec – Saint-Malo ou le tout nouveau Port-Médoc – Hello Doc de Lalou Roucayrol.
Le plateau, aussi relevé que coloré, devrait assurer le spectacle sur des parcours côtiers et des parcours banane à raser les plages pour le plaisir des spectateurs du Cap Fréhel à la baie de Cancale.
Pour le show mais aussi pour la gagne, la flotte des 50 pieds sera cette année accompagnée par une dizaine de Formule 18.
Ces fabuleux petits catamarans de sport rassemblent des équipages aussi fins régatiers que bons équilibristes. A noter la présence d’Yvan Bourgnon, spécialiste du multicoque quelle que soit sa taille. Le skipper suisse viendra se mesurer, entre autre, à Jean-Christophe Mourniac et Alban Rossolin membres du Pro Team Hobie Cat Nissan, à François Morvan et Romain Motteau, ou encore Thomas Sellier et Fred Moreau anciens membres de l’équipe de France de Tornado. Après les courses en mer, les petits catamarans de sport assureront le spectacle en soirée dans le bassin Duguay-Trouin. Avec en point d’orgue le dimanche le Trophée Gavotte. Une régate à élimination qui se déroulera le dimanche dans le bassin Duguay-Trouin et qui sera commentée par Serge Herbin le célèbre animateur de la Route du Rhum – La Banque Postale.
A ne surtout pas rater…

Les inscrits en Class 50’ Open :
Pierre Antoine : Imagine, Hervé de Carlan : Delirium, Anne Caseneuve : Croisières Anne Caseneuve, Hervé Cléris : Prince de Bretagne, Dominique Demachy : Gifi, Victorien Erussard : Laiterie de Saint-Malo, Franck-Yves Escoffier : Crêpes Whaou ! , Etienne Hochede : PiR², Dany Monnier : Victorinox, Pascal Quintin : Forget Formation, Lalou Roucayrol : Port-Médoc – Hello Doc

Les sélectionnés en Formule 18 :
Frederic Boc-ho – François Philippi (F.) ; Olivier Amiot – Olivier Montel (F.) ; Yvan Bourgnon – Pierre Gaulthier (Sui.) ; Jean-Christophe Mourniac – Alban Rossolin (Team Hobie Cat) (F.) ; Frédérique Pfeiffer – Françoise Dettling  (F.) ; François Morvan – Romain Motteau (F.) ; Thomas Sellier – Fred Moreau (F.) ; Thibaut Vauchel-Camus – Benjamin Delamotte (F.) ; Emmanuel Le Chapelier  – Paul Noirot (F.)
 
Test Planche à Voile :
Aurélien Le Métayer – Antoine Questel
 

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Les champions au Trophée

Open 7.50
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Du dériveur, du catamaran de sport, de l’olympisme, du Figaro, de la Mini Transat, des trimarans Orma, du Tour de France à la Voile, des monocoques Imoca : les équipages qui ont répondu présents à ce nouveau rendez-vous des Open 7.50 et des Mach 6.50 viennent de tous les horizons de la voile. Marc Guillemot, Frédéric Le Peutrec, Sébastien Audigane, Daniel Souben, Mathieu Marfaing, Didier Le Vourc’h, Jean-Pierre Nicol, David Sineau, Christine Briand… sont quelques uns des champions qui vont s’affronter sur une douzaine de manches. Seize Open 7.50 et quatre Mach 6.50 vont ainsi participer au premier Open Mach Trophy au départ de La Trinité/mer grâce au soutien technique de la SNT. Parcours banane et régates côtières vont alterner pendant trois jours avec une arrivée chaque soir à l’entrée du port pour créer le spectacle en ce dernier week-end d’août.

Dix ans déjà !

Imaginé en 1998 par JPS Production, l’Open 7.50 dessiné par le Groupe Finot a rapidement acquis ses lettres de noblesse avec l’intérêt croissant des coureurs de multicoques pour ce monotype extrêmement rapide pour sa taille : presque aussi véloce qu’un Mumm-30 au près et intouchable au portant avec ses 120 m² pour seulement 750 kg de déplacement lège, cette « luge » à l’avantage de retrouver les sensations et de procurer les mêmes problématiques tactiques qu’un catamaran de sport. C’est aussi un support qui motive les skippers de monocoques Imoca car l’an prochain après l’arrivée du Vendée Globe, les 60 pieds ont au programme deux courses en équipage réduit à cinq : la Calais Round Britain Race et le Tour de l’Europe. Mené par cinq ou six équipiers d’un poids total maximum de 420 kg, l’Open 7.50 propulsé par un spinnaker asymétrique sur un bout dehors orientable, permet d’atteindre des vitesses supérieures à vingt nœuds pour seulement 7,50 mètres de long !
Vingt-sept exemplaires ont été fabriqué par JPS Production, dont deux sont armés au Japon, un aux Antilles, deux autres en Méditerranée, trois sur le bassin d’Arcachon, deux en rade de Brest et deux à Caen, la grosse majorité de la flotte étant installée à La Trinité/mer. C’est dans le cadre de la création d’un Open Challenge en 2009 que ce trophée a été créé pour mettre en place le format et le calendrier des courses à venir. Quant au Mach 6.50 imaginé par Sébastien Magnen en 2004, il répond à la demande de jeunes régatiers d’offrir des sensations similaires pour s’initier à la compétition de haut niveau.

Liste des inscrits Open 7.50
001-Atchoum (Nicolas Groleau)
002-Dingo (Daniel Le Méné)
004-Course au Large (Frédéric Le Peutrec)
005-Incidences (Sébastien Audigane)
007-Open your eyes (Daniel Poisson)
008-Electra (Daniel Souben)
009-An Avel (Alain Samson)
010-Toutencarbon (Christophe Letourneur)
012-Safran (Marc Guillemot)
014-Funny Lobela (Didier Le Vourc’h)
019-Bois dressés (François Girod)
020-Bretagne Lapins (David Sineau)
021-Ferrum (Jean-Pierre Gérard)
022-Aquaculture Jaouen (Antoine Jaouen)
023-Ville de Caen (François Delahaye)
027-Red Bill (Dominique Pichon)

Liste des inscrits Mach 6.50
001-BEAN (Erwan Quémar)
005-Mic Mach (Eric Forgue)
007-La baignoire de Joséphine (Christine Briand)
009-Actual (Damien Guillou)

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Jourdren premier à Santander

Jourdren Santander
DR

Jourdren en tête
Après être arrivés premiers à Plymouth, ils ont réitéré la performance à Santander. Bruno Jourdren et Kito de Pavant sont arrivés à 16 heures 10 minutes et 41 secondes. « On est heureux de voir le soleil, il fallait vraiment atteindre la côte pour le trouver. Après 600 milles humides, ça fait du bien ! » explique Kito de Pavant. « Je me rends compte que je ne connaissais pas mon bateau », raconte Bruno Jourdren à bord de Lord Jiminy, « les différents terrain de jeu de cette course me l’ont fait découvrir. Et je peux vous dire qu’il est bon ! ».
Les deux marins pourront à nouveau mettre le cap sur Saint-Malo ce soir à l’assaut des quelques 400 milles qui les séparent de Saint-Malo.

La bagarre à son comble
AutoMaxi, sur lequel naviguent Arnaud Aubry et Antoine Carpentier, a franchi la ligne d’arrivée à 16 heures 37 minutes 47 secondes. Novedia Group, le sistership de Lord Jiminy, skippé par Tanguy de Lamotte et Tanguy Leglatin est arrivé dans la foulée à 16 heures 55 minutes et  32 secondes. Le skipper local Gonzalo Botin est arrivé en quatrième position, à 50 minutes du premier.
Ces faibles écarts laissent présager que le dernier round sera palpitant. Les skippers reprendront tour à tour le chemin de Saint-Malo. Ils remonteront dans un vent de Nord Est, au près.

Un pit-stop apprécié
Les six heures d’arrêt au stand ne sont pas exploitées pour tous de la même façon. « On va en profiter pour étanchéifier le bateau et démonter le radar, et puis se boire tranquillement un petit café au Real Club Maritimo avant de repartir » racontent Bruno Jourdren et Kito de Pavant. Pour d’autres, cet arrêt aura un goût de bricole : « Notre arrêt au port va consister à essayer de colmater un petit trou dans le solent. » explique Antoine Carpentier.

Alors que les derniers navigateurs sont attendus dans la journée de demain en baie de Santander, les premiers seront déjà repartis dans les affres de la remontée vers Saint-Malo.

Classement d’arrivée à Santander  (18 heures) :
1) Bruno JOURDREN  –    LORD JIMINY Arrivé le 26 aout à 16h 10min 41sec
2) Arnaud AUBRY – AUTO MAXI Arrivé le 26 aout à 16h 37min 47sec
3) Tanguy de LAMOTTE – NOVEDIA GROUP-SET ENVIRONNEMENT     Arrivé le 26 aout à 16h 55min 32sec
4) Gonzalo BOTIN – TALES     Arrivé le 26 aout à 17h 28min 03sec
5) Peter HARDING  – 40 DEGREES     Arrivé le 26 aout à 17h 34min 28sec
6) Wilfrid CLERTON – CGMER     Arrivé le 26 aout à 17h 40min 35sec

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