Reste une trajectoire encore éloignée de la route directe, et des milles vers Brest très durement gagnés. Mais l’alizé doit prendre aujourd’hui une orientation plus franche à l’Est qui permettra à Francis Joyon de lofer enfin et d’améliorer on VMG (Velocity Made Good), soit le gain efficace vers son but. Tout cela a bien entendu un prix ; le prix de voir depuis 48 heures le trimaran sollicité par près de 24 000 milles de course taper toujours et encore dans la forte houle alizéenne, et le prix du stress engendré par cette épée de Damoclès suspendue plusieurs dizaines de mètres au-dessus du pont du trimaran. Prudent et au petit soin pour son mât blessé, Joyon s’attache à plus que jamais rester en phase avec l’évolution des systèmes météos qui préfigurent sa route du retour. D’ici 24 heures, il lui faudra négocier un crucial virement de bord sous l’anticyclone des Açores, gérer au mieux une zone de transition et attraper les flux d’Ouest qui le ramèneront à la maison. Aller vite, sous la menace, toujours, encore…
