Après une journée de course annulée faute aux vents (35 nœuds et plus) qui avaient fini par balayer un par un les 18 pieds présents sur ce Grand Prix, le comité de course du Sonderborg Yacht Club a profité d’une brise toujours solide mais plus praticable pour lancer 4 manches le dernier jour de course.
En tête du classement provisoire, les Danois de GP Covers attaquaient cette journée très motivés. 2èmes de la première confrontation, ils devaient subir le bris de leur mât et voir tout espoir de victoire s’envoler, tout comme leur compatriotes de Bodotex, moins bien partis. Malgré un niveau de navigation qui n’a rien a envier aux meilleurs équipages Anglais, Jesper Broendum, Jesper Holst et Martin Friderichsen ont manifestement mal supporté la pression inhérente à leur statut de locaux, commettant de nombreuses erreurs.
Plus réguliers, Andy Richards et ses hommes (Pindar – Radii) ne finissaient jamais sous la troisième place et se montraient les plus habiles à négocier le grain qui frappaient les équipages déjà exténués lors de la dernière manche. Avec une confortable avance, ils terminaient la journée sur une belle victoire, devant Mason Woodworth, Ding Brown et Simon Hamilton (GE Commercial Finance).
L’équipage Suisse d’Uti, skippé par Stefan Rüeger (avec Ueli Marti et Res Schürch), finissait ce Grand Prix du Danemark une nouvelle fois quatrième, confirmant sa bonne forme et validant le choix de ses nouvelles voiles. Cinquièmes, James Mears, son frère Stuart et Matt Gill, sur Pica, assuraient également de belles manches, confirmant une fois de plus depuis leur arrivée sur le circuit l’année dernière, un très bon potentiel.
Satisfaction également pour le deuxième équipage Suisse, Naef, emmené par Cyril Peyrot, son jumeau Patrick et Simon Monnin. Malgré leur poids relativement faible, ils sont parvenus à terminer chacune de ces manches ventée, particulièrement la dernière malgré la fatigue, la perte d’un des deux sticks et le bris par deux fois de la drisse de foc. Belle ténacité synonyme d’une 6ème place amplement méritée.
Suivaient ensuite les malheureux Danois (dans l’ordre GP Covers et Bodotex) et les 6 équipages allemands, respectivement Berlin Syndikat, Wet Protect, Magic Marine, Space Models, Marine Club et Lago di Constanza, dont la plus grande partie était venue suivre son apprentissage…un peu plus viril qu’à Travemünde.
Il ne reste désormais plus qu’une épreuve pour désigner le champion européen. Elle se déroulera comme l’année dernière en France, à Carnac, du 15 au 17 septembre prochain. Sur ce plan d’eau exceptionnel, une vingtaine de 18 pieds sont attendus, avec en tête du classement provisoire Pindar-Radii (81 pts), en lutte pour le titre avec un autre équipage anglais, GE Commercial Finance (71 pts), vainqueur du Grand Prix français l’année dernière.
Classement final (après 7 manches, la plus mauvaise ôtée, 14 partants) :
1er Gill / Wet and Wild Graphics (GBR) : 12 pts
2nd Pindar / Radii (GBR) : 15pts
3ème GE Commercial Finance (GBR) : 22pts
4ème UTI (SUI) : 25pts
5ème PICA (GBR) : 28pts
6ème G18 (SUI) : 39pts
