Course au Large

Douxième jour de mer. 1 700 milles dans le sillage, tout autant devant les étraves : c'est la mi-course. Pour les Nordistes, qui depuis le départ sont chahutés par les éléments, la situation devrait nettement s'améliorer, en terme de confort, dans les heures qui viennent. De leur côté, les ultra Sudistes, qui touchent enfin un alizé plus régulier et commencent doucement à mettre le cap à l'Ouest, espèrent avaler des milles à vitese grand V et ainsi combler leur retard. Dans un cas comme dans l'autre, " le meilleur reste à venir ", comme dit Charles Caudrelier ("Bostik").

44,5 nœuds sur 500 mètres et 41,5 nœuds sur un mille nautique, des vitesses exceptionnelles qui permettent à l´Hydroptère de battre deux records mondiaux, sous réserve de l´homologation officielle par l´ISAF/World Sailing Speed Record Council.

La flotte du 4ème Trophée BPE - Banque Privée Européenne - s'étale sur l'Atlantique. Dans le Sud-Ouest des Açores, les partisans de la route Nord n'aspirent qu'à enfin naviguer à plat au chaud. Dans le Nord-Ouest du Cap Vert, on aimerait bien un peu plus de vent et surtout pouvoir enfin mettre le cap à l'Ouest.

Petite communication nke à l'issue de la deuxième étape de la Velux 5 Oceans :"Bernard Stamm, sur le 60’ Open Cheminées Poujoulat, partenaire d'nke,...

Valencia le 4 avril, 2007 - A l'issue de cette deuxième journée de régate en flotte, le bilan des avaries est lourd et les Class America pansent leurs plaies, à commencer par +39 Challenge qui démâte dans la deuxième manche, lors d'un passage de bouée très tendu. Le vent extrêmement instable sur le plan d'eau de Valencia aujourd'hui a de plus bouleversé les résultats en offrant un dénouement rocambolesque dans la deuxième manche à quelques longueurs de l'arrivée. Alinghi sort grand vainqueur de ces deux courses et prend la tête du classement général provisoire, mais le Desafío Español et Mascalzone Latino - Capitalia Team font une entrée remarquée parmi les plus grands.

Comme si la situation météo n'était pas assez complexe pour les 24 concurrents toujours en course dans ce 4e Trophée BPE, voilà qu'en plus le sort s'en mêle. Depuis ce matin, aucun fichier météo Chopper n'a été reçu par les marins. Si pour la majorité de la flotte, cela ne représente pas de handicap majeur, certains regrettent toutefois d'avoir à naviguer "en aveugle" dans une phase de la course que l'on peut qualifier de décisive.

Rencontré à Valencia, l'architecte du design team d´Areva Challenge revient sur les premiers bords en course et sur la conception de FRA 93.

Première manche encourageante pour AREVA Challenge qui a confirmé son potentiel dans les petits airs et a parfaitement géré les premiers bords. Mais un changement de brise aussi radical qu'imprévu, a totalement brouillé les cartes lors du dernier vent arrière. L'équipe de France d'Areva Challenge a terminé hier en 9e position de la première régate du Louis Vuitton Act 13.

Armel Tripon (« Gedimat ») et Eric Defert (« Suzuki Automobiles »), sont toujours en tête sur la face Nord. Au centre, Thierry Duprey du Vorsent (« Domaine du Mont d'Arbois ») et Robert Nagy (« Théolia ») se rapprochent des leaders. Les Sudistes « extrêmes » naviguent dans des conditions agréables mais ne peuvent toujours pas faire route directe vers Marie-Galante. Au milieu de l'océan Atlantique, le groupe emmené par Ronan Treussart (« Groupe Céléos ») refait son retard.

Ouverture aujourd´hui à Valence de l´Acte 13, au lendemain de l´Unveiling Day et en guise de prélude aux Round Robins. Lors de cette première confrontation officielle et en flotte pour les nouvelles montures dont les diverses naissances auront rythmé l´hiver, malgré un vent mourant et une fin de manche tordue, la belle santé et la combativité du nouvel ACC français ne sera pas passée inaperçue.