Echo du ponton de mise à l’eau par Gaël Le Cléach…
Juste après la Rolex Fastnet Race, le 10 août dernier, le monocoque Sill et Veolia est entré en chantier estival chez CDK en vue de sa préparation pour la transat Jacques Vabre.
Le maître-mot du chantier a été : la chasse au poids.
« Depuis le Vendée Globe dernier, Sill et Veolia n’avait pas fait l’objet d’un véritable grand ménage puisque nos efforts étaient surtout concentrés sur notre problème de quille. Nous avons donc profité de l’été pour alléger le bateau en enlevant un peu du confort, indispensable pour une course autour du monde, mais nettement moins pour une Jacques Vabre ! »
« Notre attention s’est aussi portée sur le système de barre et les safrans. »
« Pendant le tour des îles britanniques et le Fastnet, on s’est aperçu que l’on avait un petit déficit de vitesse, donc on a apporté des modifications sur le gréement et adapté le plan de voilure. »
« Dernier point, la carène qui a été totalement refaite. Sill et Veolia est flambant neuf, prêt à exploiter toute sa puissance ! »
