Jean-Pierre Dick revient sur la conception du bateau : « La philosophie est monastique ! Virbac-Paprec 3 est un bateau très léger et donc spartiate. Paprec-Virbac 2 était un palace à côté ! C’est une machine ultime pour des courses extrêmes où l’implication physique et morale est totale. J’ai désormais suffisamment d’expérience en course au large pour me passer du superflu et ne penser qu’à l’objectif ! Les seuls éléments de confort seront les sièges du bord pour barrer et préparer la navigation, une couchette conçue par des spécialistes de la literie et les deux postes de barre qui sont de véritables cocons sous une bulle en plexiglas pour avoir une parfaite vision comme dans un hélicoptère. Elles me permettront de veiller et de barrer par tous les temps au sec. Auparavant, c’était deux postes distincts, nous gagnons donc du poids. Ce travail est le prolongement du travail effectué sur Paprec-Virbac 2 avec le roof coulissant. »
« Virbac-Paprec est plus léger que Paprec-Virbac 2 : environ 10 à 15%. A chaque étape de la construction, nous avons trouvé le moyen de simplifier, de faire plus léger et plus intelligent. Par exemple, la table à cartes, c’est uniquement un écran d’ordinateur sur un support tournant avec un siège que l’on déplace d’un bord sur l’autre. Le bateau est totalement vide à l’intérieur ! L’avantage est la capacité à avancer vite avec moins de voiles ou de les garder plus longtemps. Le skipper manœuvre moins et se préserve plus. »
« Nous avons un mât classique à deux étages de barre de flèche, mais avec un seul câble de bastaque au lieu de 3. C’est une innovation pour gagner du poids et pour avoir moins de prise au vent. Nous avons mis l’accent sur la sécurité en apprenant des expériences malheureuses. Nous avons imaginé une trappe de sécurité au milieu de la coque afin de ne pas sortir par l’arrière. Cette trappe est un pré découpage dans le carbone que je scierais si je me retrouve à l’envers. Nous avons renforcé les cloisons étanches pour éviter à tout prix que le bateau ne se remplisse d’eau complètement. »
Quant au programme de Virbac-Paprec 3, Jean-Pierre profitera du convoyage pour faire connaissance avec son monocoque. « A mon arrivée à Lorient début août, le bateau aura parcouru plus de 12 000 milles (22 224 km), soit 3 transats. C’est donc un banc d’essai parfait pour une fin d’année chargée avec la Route du Rhum et la Barcelona World Race, lors de laquelle je défendrais mon titre ! »
Caractéristiques Virbac-Paprec 3
Architecte : VPLP / Verdier
Chantier : Cookson Boats(Nouvelle-Zélande)
Longueur : 18,28m
Largeur : 5,7m
Tirant d’eau : 4,5m
Déplacement : Environ 7,8T
Quille : Acier
Poids du bulbe : 3T
Tirant d’air : 29 m
Mât : fixe à 2 étages de barre de flèche
Voilure au près : 300 m²
Voilure au portant : 590 m²
