October 13, 2024. Louis Vuitton 37th America's Cup, Race Day 2. Dylan Fletcher, INEOS BRITANNIA
Après Alinghi, Athena Racing demande lui aussi plus de transparence à Grant Dalton ! Athena Racing, représentant le Royal Yacht Squadron Ltd. en tant que challenger officiel de la 38e America’s Cup, s’inquiète du manque de transparence qui continue d’entourer l’annonce récente de la ville hôte de la Coupe en 2027 et de l’impact que cela a sur l’objectif principal, qui est de négocier un protocole sportif équitable.
Athena Racing a publié un communiqué ce jour qui souligne désormais les dissensions entre Grant Dalton et les challengers qui n’apprécient pas ses manières de faire : ” Depuis sept mois, Athena Racing négocie un protocole pour la 38e America’s Cup avec le défenseur, Team New Zealand, au nom de tous les challengers, dans le but de mettre en place un cadre sportif équitable et un événement commercialement viable pour toutes les parties prenantes de l’America’s Cup. Malgré les progrès récents, des obstacles importants subsistent. En règle générale, un accord d’accueil n’est conclu qu’après la publication d’un protocole approuvé. En l’absence d’un protocole approuvé, il est donc difficile de comprendre ce qui a été convenu exactement entre Team New Zealand et le gouvernement italien, car le cadre sportif et les détails de l’événement n’existent pas encore. Tout accord d’accueil engagera les challengers à des obligations financières et organisationnelles, ainsi qu’à des responsabilités potentielles, ce qui rend sa divulgation fondamentale pour la participation et l’engagement des équipes à la 38e America’s Cup.
Bien que nous soyons convaincus que Naples peut être un hôte magnifique pour la Coupe de l’America, nous pensons que la transparence et la coopération entre le défenseur et tous les challengers sont essentielles pour l’avenir de la Coupe et que les récentes annonces du défenseur sont donc, au mieux, prématurées.“
Imoca Macif, Skipper Charlie Dalin. 30/06/2023, Première navigation. Crédit : Maxime Horlaville / disobey / Macif
Pour des raisons de santé, Charlie Dalin est contraint d’annuler sa participation à la Course des Caps, première course de la saison 2025 prévue fin juin. Suite à une importante intervention chirurgicale, Charlie est actuellement dans une phase de convalescence post-opératoire qui lui prend plus de temps que prévu car elle est combinée avec sa récupération post Vendée Globe. Pour le remplacer sur cette course, Charlie a choisi Sam Goodchild, skipper britannique performant et talentueux. A ses côtés, l’équipage sera composé de Loïs Berrehar, Charlotte Yven, tous deux issus de la filière d’excellence Skipper Macif, de Guillaume Combescure et du médiaman Guillaume Gatefait. Ils s’élanceront de Boulogne sur Mer le 29 juin prochain pour la première édition de cette course. Les Dirigeants, les Élus et les collaborateurs de la Macif se tiennent aux côtés de Charlie Dalin dans ce moment difficile et lui renouvellent tout leur soutien.
Sam Goodchild – 35 ans Navigateur britannique, polyvalent et déterminé, Sam Goodchild incarne une nouvelle génération de skippers engagés à s’être notamment illustré sur les plus grandes épreuves en multicoque et en IMOCA. En janvier 2025, il a brillamment terminé son premier Vendée Globe à la 9e place après 76 jours de mer et c’est donc à la barre de l’Imoca MACIF Santé Prévoyance qu’il entamera cette nouvelle saison sur un parcours engagé autour des îles britanniques. Loïs Berrehar – 31 ans Visage familier de la team Macif, issu de la filière Skipper Macif et fraîchement recruté par Banque Populaire pour le prochain Vendée Globe, il sera à ses côtés pour la Course des Caps. En attendant la mise à l’eau de son bateau prévue en 2027, Loïs cherche encore et toujours à parfaire son expérience en IMOCA de façon à engranger des milles utiles à sa future qualification sur le Vendée Globe. Pour avoir déjà navigué l’année dernière à bord de l’Imoca MACIF Santé Prévoyance en qualité de skipper remplaçant de Charlie avant le départ du Vendée Globe, il sera à n’en pas douter un atout précieux à bord.
Charlotte Yven – 28 ans Actuellement formée au sein de de la filière Skipper Macif, qui accompagne depuis plus de 15 ans les jeunes talents du circuit Figaro vers le haut niveau, Charlotte viendra compléter l’équipage pour la Course des Caps. Preuve que du Figaro à l’IMOCA, il n’y a qu’un pas. Elle qui vient de signer un beau doublé gagnant sur la Transat Paprec aux côtés de Hugo Dhallenne, elle aura à cœur de s’imprégner de cette expérience pour progresser en toute sérénité. Sa ténacité mais aussi sa fraîcheur et sa complicité retrouvée avec Loïs, son ancien binôme Skipper Macif, seront une vraie valeur ajoutée pour la performance.
Guillaume Combescure – 35 ans Directeur technique de l’Imoca MACIF Santé Prévoyance, Guillaume connaît les moindres recoins de ce bateau qu’il suit depuis les prémices de sa construction. Fidèle équipier de Charlie sur chaque navigation depuis la mise à l’eau, il est habitué à scruter toutes les marges de progression et sera donc l’architecte de la performance à bord.
La force collective qui se dégage du partage de compétences et d’expériences au sein de l’écurie de course au large Macif sera un atout incontestable pour cet équipage. L’objectif est bien d’inscrire le nom de l’Imoca MACIF Santé Prévoyance en vainqueur de cette première course.
Victorieux de la première édition de la CIC Med Channel Race le 2 mai dernier avec Alberto Bona, Ian Lipinski part se confronter à la flotte de l’Atlantique ce dimanche 25 mai. Avec son équipier Antoine Carpentier, le skipper du Class40 Crédit Mutuel retrouve la CIC Normandy Channel Race avec plaisir et compte bien démontrer son attachement à cette course mythique.
Moins d’un mois après avoir ferraillé dur en Méditerranée, avec une nouvelle victoire à la clé, Ian Lipinski reprend la mer avec une envie de revanche sur un parcours qu’il affectionne entre Normandie, Angleterre et Irlande, sur lequel il a déjà gagné – en 2022 – et qui réserve toujours une lutte acharnée entre ses nombreux prétendants.
Le Class40 n°202 a bénéficié d’un intense chantier d’hiver destiné également à parfaire sa préparation en vue de son prochain tour du Monde. Mais pour le moment c’est en Manche et en mer d’Irlande que le duo va mettre à l’épreuve ce nouveau Class40. Investi dans le programme de développement du Class40 Crédit Mutuel depuis le début, et co-skipper de Ian Lipinski depuis deux saisons, Antoine Carpentier est « content des progrès du bateau : avec le chantier d’amélioration de la carène et les sujets hydro et aérodynamiques dans lesquels nous nous sommes engagés, on va mieux et plus vite que l’an dernier. J’ai hâte de voir ce que cela donne en course ! Est-ce que cela se révèlera suffisant ? On verra. En tout cas, cela nous permettra de bien préparer le tour du monde… » « … qui sera la grosse échéance de la saison, pointe Ian. La CIC Normandy Channel Race va nous permettre de faire le point sur ce qu’on a travaillé cet hiver. Gagner ? On part toujours avec cette ambition, mais on sait que c’est compliqué. Être dans le top 5 sur cette course spéciale sera un très bon résultat ».
Prudent, Ian Lipinski ? La flotte des Class40 s’est encore enrichie de nouveaux monocoques qui vont révéler leur potentiel au fil des 1000 milles théoriques qui composent cette magnifique escapade qui débute à Caen-Ouistreham. S’ensuivront une navigation côtière le long du Cotentin jusqu’au îles Saint-Marcouff, une traversée de la Manche, direction l’île de Wight, avec le redoutable Solent à contourner, puis une remontée vers Wolf Rock, la pointe sud de l’Angleterre. Ensuite, les 32 Class40 inscrits partiront au large jusqu’à Tuskar Rock, au sud-est de l’Irlande ; ils iront chercher rocher du Fastnet, au sud pour embrasser la route du retour. Au menu, une traversée de la Manche, les îles anglo-normandes, les redoutables raz Blanchard et de Barfleur, terribles passages à niveau.
Pour Daniel Baal, président de Crédit Mutuel Alliance Fédérale : « Ian Lipinski et Antoine Carpentier forment un duo de marins redoutés. Leur complémentarité alliée à cette envie de gagner et de ne rien lâcher nous plait bien. D’autant plus que cela se fait dans le plus grand respect de l’adversaire. Autant de valeurs que l’on aime retrouver dans la voile et dans la Class40 ».
Alternativement, la CIC Normandy Channel Race se court à l’automne (l’an dernier) et au printemps (cette saison). Même parcours, donc, mais pas les mêmes conditions météorologiques théoriques. « En mai, les journées sont longues, les nuits courtes. On peut s’attendre à avoir des conditions moins dures qu’en septembre, où naviguer en bon marin est la priorité, résume Ian. Là, nous devrions rencontrer des conditions plus légères. Ça tourne plus vite à la partie d’échecs… et j’aime bien les échecs ». « Selon la saison, ce n’est pas la même course, assure Antoine Carpentier. En septembre, en Manche, tu sais que tu peux prendre des coups de vent ; je ne me rappelle pas en avoir pris en mai. Mais on l’a vu sur les Transatlantiques : les conditions théoriques sont bousculées partout, la météo change… »
Une référence aux jeux d’échecs qui fait plaisir à Eric Petitgand, directeur général de Crédit Mutuel Alliance Fédérale : « Le Crédit Mutuel accompagne aussi la Fédération Française des Echecs … faut-il y voir une coïncidence ? Toujours est-il que voir nos deux skippers combiner performance et stratégie dans cette course annoncée comme très relevée, n’est pas pour nous déplaire. Les collaborateurs et sociétaires du Crédit Mutuel seront en tous cas, très attentifs à la partie annoncée et supporteront Ian et Antoine jusqu’au bout ».
Dans cette course aux mille visages, où chaque détail compte, le skipper est loin d’être désarmé. Vainqueur en 2022 avec Ambrogio Beccaria, il a pris la 2e place avec Julien Pulvé en 2020 et avec Antoine Carpentier en 2023, la 4e avec Gwénolé Gahinet en 2021, il y a toujours brillé… excepté l’année de la mise à l’eau de son nouveau 40-pieds où le duo a terminé 10ème. Sa victoire lors de la première édition de la CIC Med Channel Race, au début du printemps, ne peut être que bénéfique sur le moral : « Ça fait du bien de gagner, dit Ian Lipinski, cela permet de bien commencer la saison en faisant plaisir à tout le monde. Certes, le plateau était moins fourni, mais, avec Alberto Bona, nous avons su être très bons dans les phases de transition. Gagner met tout le monde dans de bonnes dispositions ».
L’Ocean Fifty Solidaires En Peloton a été mis à l’eau à Saint-Malo hier après-midi. Suite à son chavirage fin 2024, le trimaran du navigateur malouin – guadeloupéen Thibaut Vauchel-Camus a subi un important chantier hivernal avec pas mal de modifications afin de le fiabiliser et l’optimiser. Sa décoration a également légèrement évolué, avec l’apparition de la couleur orange de la Fondation France Sclérose En Plaques, créée au printemps 2024.
Thibaut Vauchel-Camus : « La sclérose en plaques gagne en visibilité avec la création récente de France Sclérose en Plaques qui réunit les anciennes Fondation Arsep, la ligue française contre la sclérose en plaques et l’Unisep. La cause sera plus largement perceptible. Notre Ocean Fifty portera naturellement les couleurs de France Sclérose En Plaques et nous organisons cette année des événements à terre et en mer à destination des patients. Je pense notamment à notre rallye en mer du 10 juin à Saint-Malo où plusieurs unités embarqueront nos invités pour un temps d’évasion en baie de Saint-Malo. L’Ocean Fifty arborera le chiffre 130 000 sur ses étraves autant de patients atteints en France ! Le chantier a été intense. Nous avons des fourmis dans les bottes et les cirés. Avec les beaux jours, nous avons hâte de retrouver des sensations en mer. Nous serons au départ des Ocean Fifty Series 2025 dont le premier ACT sera à Saint-Malo.»
Laurent Gourmelon, directeur technique : « Nous sortons d’un long chantier et je crois pouvoir dire que nous allons avoir un super bateau sur l’eau. Nous avons profité de ce chantier forcé suite à notre chavirage pour faire pas mal de modifications techniques : une nouvelle casquette avec une partie amovible, de nouveaux systèmes aérodynamiques sur les bras avant et arrière, une nouvelle cadène de petit gennaker, des tablettes de winchs rehaussées et des winchs plus puissants, un nouveau moteur et la partie électronique complètement revue… Tout cela va nous permettre de gagner en performance et en efficacité dans les manœuvres.»
A propos de la Sclérose En Plaques :
En France, plus de 130 000 personnes sont atteintes de sclérose en plaques, 1 million en Europe et 2,8 millions dans le monde. Dans 70% des cas, la maladie débute entre 25 et 35 ans. Néanmoins, il existe des formes pédiatriques (âge de début avant 18 ans) et des formes qui débutent après 50 ans. Aujourd’hui, en France, la sclérose en plaques c’est 5 000 nouveaux diagnostiqués chaque année. Et parmi les personnes atteintes, 3 sur 4 sont des femmes.
Le groupe d’assurance mutualiste MACSF met le cap sur le Vendée Globe 2028 avec le skipper Corentin Horeau et de nouvelles ambitions. Il disposera de l’ancien bateau de Yoann Richomme deuxième de la dernière édition.
C’est donc le figariste Corentin Horeau qui succède à succède à Isabelle Joschke qui a décidé de mettre un terme à sa carrière. « Corentin Horeau est un skipper qui nous ressemble : simple, proche et aussi ambitieux. C’est un skipper très talentueux, l’une des pépites de la course au large en France. Nous sommes très heureux de poursuivre avec lui ce projet collectif du Vendée Globe très suivi par nos collaborateurs et nos sociétaires professionnels de santé. Cette magnifique aventure humaine et sportive élargit nos horizons et nous invite tous au dépassement pour atteindre le meilleur », déclare Stéphane Dessirier, directeur général du groupe MACSF.
La MACSF a fait l’acquisition de l’IMOCA Paprec Arkéa. Pendant la saison 2025, Corentin Horeau sera le co-skipper de Yoann Richomme à bord de ce bateau, avant de passer sous les couleurs de la MACSF en 2026. Il commencera ainsi à marquer des points pour sa qualification au prochain Vendée Globe. « Faire le Vendée Globe est l’un de mes grands rêves et je suis très heureux de rejoindre le team Voile MACSF dans cet objectif. Je me sens vraiment prêt à cette aventure. Grâce à cette saison 2025 en tant que co-skipper sur le futur IMOCA MACSF, je vais gagner en expérience et en maîtrise du bateau. Je suis persuadé que je peux réaliser de belles courses », indique Corentin Horeau.
Ce nouveau chapitre dans la voile pour la MACSF se situe dans la continuité avec la poursuite du partenariat de confiance noué avec Alain Gautier et son équipe technique qui seront en charge de la préparation du bateau et des courses à venir. « Je suis très heureux que la MACSF fasse à nouveau confiance à mon équipe pour les quatre prochaines années. Après plusieurs mois de rencontres et de discussions pour préparer ce projet Vendée Globe 2028, je suis ravi de nos choix. Ce nouveau bateau est performant et polyvalent, il a un énorme potentiel. Corentin a déjà un très beau palmarès et c’est un skipper prometteur sur IMOCA. Il nous tarde de commencer à travailler ensemble », déclare Alain Gautier, team manager MACSF. La navigation sur les océans et les course à la voile font partie de l’histoire de la MACSF depuis près de 50 ans. « La voile, c’est plus que du sponsoring sportif, c’est un engagement durable en lien étroit avec nos valeurs », conclut Stéphane Dessirier.
Foiling Awards VIII - MALE SAILOR - (L2R) Erwan Jauffroy and Maurizio Priano - SLAM @Martina Orsini | WeAreFoilingMedia
Pour sa 8e édition, le FORLANINI AWARD » a été décerné au français Erwan Jauffroy pour sa traversée en solitaire « downwind » à bord d’une planche à foils entre Toulon et Calvi. Le BirdyFish-S français a remporté le prix du meilleur voilier de série.
Les Foiling Awards distinguent les meilleurs athlètes, produits, projets et événements mondiaux dans le domaine du foiling au cours des 12 derniers mois. Ils ont été remis à Gênes (Italie), sur la base des votes en ligne de la communauté internationale du foiling. Le prix Forlanini, nommé d’après le pionnier italien du foiling Enrico Forlanini et réservé au « vainqueur des vainqueurs », a été décerné à l’athlète français Erwan Jauffroy, qui avait déjà remporté le titre de « Male Sailor » pour sa traversée en solitaire « downwind » à bord d’une planche à foils entre Toulon et Calvi, soit 247 km en seulement 12 heures et 19 minutes. Le jury de cette année était composé d’anciens lauréats, dont Hattie Rogers, Luca Santella (Bluegame), Richard Forest (SEAir) et John Philps (The Hydrofoiler).
Après avoir été officiellement remis par les lauréats de l’année dernière (les organisateurs de la classe WASZP), le trophée Forlanini a été remis à l’athlète français par Lorenza Rosso, représentante du conseil municipal de Gênes, Richard Forest de SEAir et Luca Rizzotti, président et fondateur de The Foiling Organization. Le prix Forlanini a également marqué une victoire symbolique pour les projets français, qui se sont livrés à un duel passionnant avec leurs homologues italiens tout au long de la compétition.
En reconnaissance des victoires de la Coupe de l’America 2024 remportées par les équipes féminine et junior de Luna Rossa Prada Pirelli et par l’équipe espagnole lors de la saison SailGP, le comité d’organisation a décerné un prix spécial à l’entraîneur italien Simone Salvà. Marta Maggetti, médaillée d’or olympique dans la catégorie iQFOiL (absente ce soir), a été nommée « Female Sailor » (la catégorie masculine revenant à Jauffroy), tandis que l’équipe espagnole SailGP a été élue « Best Foiling Team » pour sa saison victorieuse en 2024. La dernière édition du Vendée Globe a été récompensée comme « Best Event ».
L’équipe Luna Rossa Prada Pirelli America’s Cup a remporté deux titres : celui du meilleur navire commercial pour son HSV à hydrogène et celui du meilleur one-off pour son spectaculaire AC75, récemment vu en action à Barcelone. Le nouveau gouvernail développé pour la classe WASZP a été élu meilleure innovation technologique, tandis que l’équipe de voile du Politecnico di Milano a remporté le prix de la durabilité. La Foiling Base espagnole de Cadix a été reconnue comme le meilleur programme de foiling de l’année.
La planche de foiling Airfly de la marque allemande Aerofoils a remporté le prix dans la catégorie « Planches et jouets aquatiques ». Le BirdyFish-S français a remporté le prix du meilleur voilier de série, tandis que le Gitana 18 de Team Gitana France, avec une contribution majeure de Guillaume Verdier à sa conception, a remporté la catégorie Projet. Le très innovant Pegasus de foil.one a dominé le classement des bateaux à moteur de série, et l’EF-24 CTV de la société irlandaise Artemis a remporté le prix du projet commercial de cette huitième édition.
CATEGORIES, WINNERS AND NOMINEES OF FOILING AWARDS VIII For outstanding achievements in sport, innovation, and industry between April 2024 and March 2025
FORLANINI AWARD – Erwan Jauffroy
SPECIAL PRIZE – Simone Salvà Coach of Luna Rossa Prada Pirelli Youth and Women Teams and Spain SailGP Team
FEMALE SAILOR For the best female foiling sailor of a single-handed boat or board. WINNER: Marta Maggetti PRESENTING PARTNERS: GOTTIFREDI MAFFIOLI / GARMIN NOMINEES: Hedvig Doksrød – WASZP Games | Hattie Rogers – Moth Worlds | Sharon Kantor – iQFOiL Worlds | Marta Maggetti – Olympic Champion iQFOiL | Ellie Aldridge – Olympic Champion Formula Kite | Nia Suardiaz – GWA Wave Champion
MALE SAILOR For the best male foiling sailor of a single-handed boat or board. WINNER: Erwan Jauffroy PRESENTING PARTNERS: SLAM / GARMIN NOMINEES: Mattias Coutts – Moth Worlds | James Carew – GKA World Cup | Magnus Overbeck – WASZP Games | Charlie Dalin – Vendée Globe | Nicolò Renna – iQFOiL Worlds | Tom Reuveny – Olympic Champion iQFOiL | Valentin Bontus – Olympic Champion Formula Kite | Cash Berzolla – GWA Wave | Christopher MacDonald – GWA Wave and Surf Freestyle e Big Air | Francesco Cappuzzo – GWA Freefly Slalom | Erwan Jauffroy – Downwind Toulon to Calvi
SAILING TEAM For the best foiling achievement of a crew. WINNER: Spain SailGP Team PRESENTING PARTNERS: GOTTIFREDI MAFFIOLI / GARMIN NOMINEES: Team New Zealand – 37th America’s Cup | Spain SailGP Team – 2024 SailGP Winners | Ruggero Tita e Caterina Banti – Olympic Champions Nacra 17 | Luna Rossa Prada Pirelli – Women’s America’s Cup | Luna Rossa Prada Pirelli – Youth America’s Cup
INNOVATION TECHNOLOGY For the best foiling technical advancement and/or solution (hull excluded), applicable on sailing and/or powered vessels or boards. WINNER: WASZP – New Rudder Foil PRESENTING PARTNER: METSTRADE NOMINEES: WASZP – New Rudder Foil | SiFly – HU 75 Quick Mount System | Foil Drive – Assist Slim | Chubanga – Foil V4/V5 | OCEANFLIGHT – Universal foil control platform
SUSTAINABILITY For the best foiling idea, invention, design and/or initiative, significantly reducing environmental impact. WINNER: POLIMI Sailing Team PRESENTING PARTNER: BIODESIGN FOUNDATION NOMINEES: Grand Annecy – Servizi commerciali SeaBubbles | Trafikverket & Region Stockholm – “Nova” Ferry Service by Candela | ONIX Enterprises – Innovation | POLIMI Sailing Team
PROJECT For the best project of a sailing or powered vessel still in the design phase. WINNER: Gitana Team / G. Verdier – Gitana 18 PRESENTING PARTNER: ROPNER NOMINEES: Kaebon – ELEKTROBOOT EINS Fly | SanGiorgio Marine – OD Metis 45 Foiling | EcoMov Nautical – MOZZIE | WILSON / MARQUINEZ – MW400F | Pboats – Pocket E Racer | ENAUTIC – WaveFlyer ROGUE | Gitana Team / G. Verdier – Gitana 18 | VOODOO Yachts – XF95 | Bluegame – Foiling Powercat BGF45 | Flighter Electric AB
FOILING EVENT For the best foiling event (if a series of events in multiple locations, only single events are considered). WINNER: Vendée Globe 2024-2025 PRESENTING PARTNER: PINDAR BY MANUPORT LOGISTICS NOMINEES: ACE – Louis Vuitton 37th America’s Cup | ACE – Puig Women’s America’s Cup | ACE – Unicredit Youth America’s Cup | SailGP San Francisco | SailGP Auckland | WASZP Games 2024 | Vendée Globe 2024-2025 | IQ Foil Games Lanzarote | Foiling Week Malcesine | Foiling Week Pensacola
FOILING PATHWAY For the National Federation or Organization that realized the best foiling development and accessibility initiative. WINNER: Foiling Base Cadiz powered by SailGP Inspire PRESENTING PARTNER: VAKAROS / WORLD SAILING NOMINEES: America One Racing – Foiling Pipeline | Wylde Wind & Water – Wingfoil Youth Programs | Foiling Base Cadiz powered by SailGP Inspire | Athena Pathway | weCANfoil | FIV / Luna Rossa Prada Pirelli – Next Generation Foil Academy | Magenta Foiling Team
PRODUCTION MOTOR BOAT For the best foiling engine powered craft already in production and being sailed (prototype or boat 1 built at minimum). WINNER: Foilone – PEGASUS NOMINEES: SeaBubbles – Smart Bubble | De Antonio Yachts – E23 | Foilone – PEGASUS | ENVGO – NV1 | Mantaray – M25 | Bering Marine – BM34 | Arronet – Arrofoil 25 Cabin
COMMERCIAL PROJECT For the best foiling vessel project intended for Public transportation, SAR, pilot or other professional or work use WINNER: Artemis – EF-24 CTV NOMINEES: Fly-Box | EcoMov Nautical – HydroMov | Artemis – EF-24 CTV | Maris Vessels | Alwena Shipping – F3 (F CUBE)
COMMERCIAL VESSEL For the best foiling vessel, already launched and sailing, intended for Public transportation, SAR, pilot or other professional or work use. WINNER: Luna Rossa Prada Pirelli – HSV PRESENTING PARTNER: CARIBONI NOMINEES: MG Engineering – SeaGlide | Vessev – VS—9 | Chartwell Marine – TriFoiler | Artemis – EF-12 Escape | BLuegame – HSV | Luna Rossa Prada Pirelli – HSV
ONE-OFF SAILING OR POWERED YACHT For the best foiling vessel not intended for commercial production, already in a prototype or testing/commissioning phase. WINNER: Luna Rossa Prada Pirelli – AC75 PRESENTING PARTNER: PERSICO MARINE NOMINEES: Persico Marine – Cat 72′ | Emirates Team New Zealand – AC75 | Luna Rossa Prada Pirelli – AC75 | American Magic – AC75 | Vital Spark Paul Sparrow V3
PRODUCTION SAILING BOAT For the best foiling sailing craft already in production and being sailed (prototype or boat 1 built at minimum). WINNER: BirdyFish – S NOMINEES: BirdyFish – S | Devoti Sailing – D-Foil
BOARDS AND WATER-TOYS For the best foiling board or water-toy powered by human, wind or motor. WINNER: aerofoils – AIRFLY NOMINEES: SiFly – Stellar Series | Lift Foils – LIFTX | Lift Foils – LIFT5 | Fliteboard – Flitescooter | Fliteboard – ULTRA L2 | The Hydroflyer – Sport | Waydoo – Flyer EVO Efoil | Awake – VINGA Ultimate | aerofoils – AIRFLY
La 5ème édition de la Porquerolle’s Race se tiendra du 28 mai au 1er juin 2025. Organisée par le Yacht Club de Porquerolles, la régate, qui s’internationalise au fil des ans, réunira cette année des marins venus des quatre coins du monde. Rendez-vous incontournable en Méditerranée le week-end de l’Ascension, l’édition 2025 ne dérogera pas à la règle avec plus de 60 équipages présents sur la Porquerolle’s Race, sur laquelle amateurs et professionnels se retrouveront pour régater dans une ambiance conviviale et profiter du cadre magnifique de la baie de Hyères, des îles de Porquerolles et de Port-Cros.
De nombreux équipages internationaux sont inscrits pour cette 5ème édition avec dix-huit nationalités représentées : France, États-Unis, Grande-Bretagne, Hongrie, Autriche, Italie, Belgique, Suisse, Pays-bas, Suède, Luxembourg, Afrique du Sud, Allemagne, Danemark, Espagne, Estonie, Croatie., Portugal. Aurélie Lhuillier, directrice du Yacht Club de Porquerolles : « Dix-huit nationalités, c’est une véritable fierté pour le Yacht Club de Porquerolles d’accueillir des équipages venus du monde entier et de leur faire découvrir notre île et notre savoir-faire dans l’organisation de régates. Comme pour tous nos événements, nous mettons un point d’honneur pour que professionnalisme et convivialité soient au rendez-vous. » Présents pour la troisième année, les Cape 31 vont courir en flotte. Les Cape 31 One Design, conçus par l’architecte Mark Mills, seront à nouveau à l’honneur cette année. Avec 13 teams en lice, la compétition promet d’être de haut niveau à bord de ces voiliers très sportifs. Pierre Quiroga, skipper de TerribleJoy et vainqueur de la Solitaire du Figaro 2021 : « Le Cape 31 est un bateau très jeune et très physique où l’on retrouve à bord un mélange d’amateurs et de professionnels. Le niveau est très élevé. C’est notre première saison à bord de TerribleJoy, on prend en main le bateau. Pour la Porquerolle’s Race, nous aurons un équipage 100% varois. La qualité du plan d’eau et l’accueil chaleureux du Yacht Club Porquerolles font que c’est toujours un plaisir de venir sur l’île. » Pour la deuxième année, les Class40 prendront le départ d’une grande course de 24h avec une nuit en mer. Le top départ de la course, inscrite au calendrier du Trophée Méditerranée de la Class40, sera donné à 14h30, le mercredi 28 mai. Vainqueur de la dernière édition, Mickaël Mergui (Centrakor), membre du Yacht Club de Porquerolles, sera bien présent pour défendre son titre. Pour les monocoques de jauge IRC, les Cape 31 et les 12 m JI, les premiers départs seront donnés le jeudi 28 mai.
Programme de la Porquerolle’s Race 2025 : Mercredi 28 mai -10h-17h30 : Finalisation et validation des inscriptions -14h30 : Départ de la grande course pour les Class40 -18h30 : Cérémonie d’ouverture Jeudi 29 mai -9h : Briefing skippers -11h : 1er signal d‘avertissement Vendredi 30 mai -11h : 1er signal d‘avertissement Samedi 31 mai -11h : 1er signal d’avertissement -Soirée Porquerolle’s Race 2025 Dimanche 1er juin -10h30 : 1er signal d’avertissement -Remise des prix, cocktail
Les grands évènements du Yacht Club de Porquerolles en 2025 Porquerolle’s Race : 28 mai – 1er juin Porquerolle’s Cup : 7 – 8 juin Porquerolle’s Classic : 12 – 15 juin
La E-Skipper Academy permet de sélectionner celui qui portera les couleurs du Team Sodebo sur Virtual Regatta pour l’épreuve majeure de l’année du trimaran : la Transat Café L’Or Normandie Le Havre. Pour participer à la sélection, les joueurs devront d’abord concourir dans une course qualificative dont le départ sera donné ce mercredi 21 mai à 14h sur Virtual Regatta. Les candidats s’élanceront pour une navigation entre Lorient, le port d’attache de Sodebo Ultim 3 et la Martinique.
Cette troisième saison de la E-Skipper Academy sera, comme les précédentes, inscrite sous le signe de la transmission et du partage comme le souligne Thomas Coville « ça a été une rencontre incroyable sur les deux premières saisons. D’abord Julien avec qui nous avons fait rencontrer notre monde réel avec celui du virtuel mais aussi humainement avec le partage de son métier d’éleveurs de chèvres. Et puis avec Sylvie, très touchante et débordante d’enthousiasme. Nous avons eu de très bons moments quand nous les avons accueillis à bord de Sodebo Ultim 3 et il y avait eu beaucoup d’échanges sur nos outils météo… Nous avons hâte d’accueillir le prochain ! »
De son côté, Thomas Gautier, Directeur Général de Virtual Regatta se réjouit lui aussi de cette troisième saison : « La E-Skipper Academy incarne parfaitement notre ambition : connecter le monde du jeu à celui de la voile de haut niveau. Grâce au partenariat avec le Team Voile Sodebo, nous offrons à un joueur la chance unique d’intégrer une équipe mythique et de vivre une expérience d’e-skipper à part entière.»
Comme lors des précédentes saisons, la sélection se fera en deux étapes. La première débutera le 21 mai par une course virtuelle entre Lorient et la Martinique, une transat de mise en jambe mais avec de l’enjeu sportif ! En plus de se confronter les uns aux autres, les candidats pourront aussi affronter Sodebo Ultim 3, mais aussi les deux anciens E-Skippers Julien Taillefer (promotion 2022) et Sylvie Puimaly (promotion 2023).
«Comme le bateau sera mis à l’eau à la fin du mois du mai et pour rajouter un peu de challenge à cette sélection, nous allons aussi prendre part à cette transat virtuelle. C’est un bon entraînement en météo et c’est sympa de partager avec les joueurs ! », annonce Benjamin Schwartz, co-skipper de Thomas Coville sur la Transat Café l’Or Normandie Le Havre.
Pour passer cette première phase de sélection, il faudra se classer parmi les 200 premiers concurrents. Un jury sélectionnera ensuite les candidats les plus prometteurs en se basant sur trois critères principaux : leur performance lors de la course qualificative, leur personnalité et leur volonté de partager leur aventure avec le grand public. L’heureux gagnant, dont le nom sera révélé début juillet, se verra offrir la possibilité de s’aligner au départ de la version virtuelle de la Transat Café l’Or à la barre de Sodebo Ultim 3 sur le même parcours que Thomas Coville et Benjamin Schwartz. Le Team Sodebo comptera sur lui pour se mesurer aux meilleurs joueurs et pourra lui faire bénéficier des précieux conseils en stratégie météo. Mais avant cela, il aura la chance d’embarquer pour de vrai à bord du trimaran géant pour une expérience unique, où la voile virtuelle rencontre le monde physique !
Julien Taillefer, E-Skipper Sodebo 2022, aura un œil avisé à cette nouvelle sélection « Ça a été une expérience incroyable de pouvoir intégrer une écurie aussi prestigieuse que le Team Sodebo. J’ai découvert la voile de haut-niveau dans le monde réel, la gestion sportive centrée sur l’humain mais aussi les enjeux techniques d’un trimaran. C’est une opportunité unique. J’ai vécu des moments inoubliables avec Thomas et toute l’équipe.» Selon lui, pas besoin d’être un cador pour y arriver. Lors de sa sélection, Julien Taillefer évoluait dans le Top 500 sur Virtual Regatta Offshore. « Il faut être capable de bien naviguer mais aussi mettre en avant son côté humain », indique-t-il.
Crédit photo : Fred Morin / Team Sodebo
Tout autant pour Sylvie Puilamy ‘Galère Splendiose’, E-Skippeuse Sodebo 2023 qui se rappelle : « J’ai vécu une année de folie avec Sodebo : la rencontre avec l’équipe, la chance de pouvoir naviguer sur le bateau, et le partage sur le village de départ au Havre mais aussi à Brest pour l’Arkea Ultim Challenge… C’était tellement motivant ensuite de porter les couleurs de Sodebo et de régater sur Virtual Regatta en même temps que le trimaran. J’encourage tout le monde à participer à cette sélection. De pouvoir vivre cela, ça a été un cadeau, un rêve ! »
La E-Skipper Academy – Saison 3
Ouverture des inscriptions : 12 mai 2025
Départ de la course qualificative : 21 mai 2025 à 14h
Révélation du E-skipper Sodebo 2025 : début juillet
Départ de la Transat Café l’Or Normandie Le Havre : 26 octobre 2025
L’ancien bateau de Florence Arthaud a été racheté à l’automne 2024 par Nautic Sport et entame une seconde vie en Baie de Quiberon.
Flo fut le trimaran personnel de Florence Arthaud, la “petite fiancée de l’Atlantique”. Remis dans ses couleurs d’origine pour le film réalisé par Géraldine Danon, il a participé à la dernière Route du Rhum avec Philippe Poupon. Aujourd’hui, Flo reprend la mer sous la bannière de Nautic Sport, pour des sorties destinées aux particuliers, à des séminaires responsables ou des navigations privatisées d’exception, à destination de petits groupes en quête de sens et d’horizons.
L’arrivée de Flo s’inscrit dans une stratégie de diversification portée par Nautic Sport, entreprise fondée il y a 30 ans par Emmanuel Le Roch qui navigue en Class40 avec Edenred et bientôt en Ocean Fifty. L’entreprise est solidement ancrée à Carnac et La Trinité-sur-Mer. Reconnue pour la qualité de ses prestations (location et vente de bateaux, raids en catamaran, glisse, chasse aux trésors nautiques…), l’entreprise développe depuis plusieurs saisons une offre alliant sensations et découvertes.
Né en 1972 à Lorient, Emmanuel Le Roch a grandi entre les embruns et les rêves de grand large. Champion de France de catamaran en 1991 et 1993, il a navigué aux côtés de figures emblématiques telles que Laurent Bourgnon et Alain Gautier. En 1995, il fonde Nautic Sport à Carnac, avec pour ambition de démocratiser l’accès à la mer. Sous sa direction, l’entreprise est devenue une référence régionale, proposant une large gamme d’activités nautiques. Skipper passionné, Emmanuel Le Roch a notamment participé à la Route du Rhum en 2018 à bord du Class40 Edenred. Son engagement pour un nautisme accessible et durable se reflète aujourd’hui dans l’intégration du trimaran Flo à l’offre de Nautic Sport, offrant à tous l’opportunité de vivre l’aventure maritime.
Ce lundi 19 mai 2025 à midi, accompagné par un bon vent de secteur Sud Est de 6 nœuds et mer calme, dix Class40 en double, quatorze coureurs en double, un en solo et neuf voiliers en équipage se sont élancés de Saint-Tropez pour la fameuse course au large sans escale en Méditerranée, la « PAPREC 600 Saint-Tropez ». Le Voilier en équipage, Daguet 3 de Frédéric Puzin a rapidement pris la tête du peloton suivi du groupe des Class 40 dont Centrakor avec Mikael Mergui, de l’équipe sur Chenapan IV avec Gilles Caminade et des autres concurrents en solo, en duo ou en équipage.
La veille, dimanche 18 mai, lors du briefing des skippers à la Société Nautique de Saint-Tropez, le comité de course présidé par Georges Korhel a rappelé toutes les règles de course au large et les consignes aux concurrents. Le parcours sans escale, unique en France, de 600 Nautiques au départ de St-Tropez emmène les participants vers les plus belles côtes corses et italiennes. Au départ de Saint-Tropez, les concurrents se dirigent vers les Bouches de Bonifacio puis contourneront quelques îles italiennes (île de Giglio, île de Gorgona, île de Montecristo) avant de rejoindre le passage de la Giraglia et revenir à Saint-Tropez. Les escales et les réparations éventuelles sont autorisées conformément à la Règle de Course 45. Une procédure permettra l’arrêt et le retour du bateau dans la course. Si le vent perdure, les premiers concurrents pourraient rejoindre la ligne d’arrivée à Saint-Tropez d’ici jeudi 22 mai surtout pour les plus rapides comme le redoutable Daguet qui joue la course en temps compensé.
Les ténors du large et des courses en IRC en lice : Parmi eux, dix Class 40 inscrits avec quelques habitués de l’épreuve tels que Mikael Mergui sur Centrakor, Laurent Camprubi sur Glaces Romanes, Mathieu Claveau sur Prendre la mer Agir pour la fôret, Benoit Garibal sur Maiia, Matthieu Foulquier Gazagne sur L’Agence Telecom Sotraplant, Matteo Sericano sur Lucente Aquilia ou encore Edgard Vincens sur Fraise.org, le Class 40 Phenix Ha Plus PME avec cette année Anthony Streicher. et de nouveaux venus : Goulven Marie sur Qwanza, Luca Rosetti sur Maccaferri Futura. Du côté des IRC, nous retrouverons quelques équipages qui courent en duo et des habitués du podium tropézien. Le plus fidèle de la course au large à Saint-Tropez, Richard Delpeut sur son JPK Walili qui a déjà remporté la course au large auparavant et en solo sera confronté à d’autres adversaires sérieux tels que Michel Sastre sur Callisto (1er en duo 2024 et 2ème en solo en 2023), Gérard Guilluy (1er solo en 2023) sur Furtif, Lucas Mao sur Sakifo (2ème en duo en 2024), Paul Van Gaver sur Hator 5 (2ème duo en 2023), mais aussi Frédéric Ponsenard sur Coco anciennement vainqueur en solo sera confronté à d’autres Sunfast 3200 Milou avec Thomas Filleux et Dominique Sarrazin sur Vega. Le Tropézien Thibaut Garnotel sur Sensation 2 se mesurera aux autres voiliers type Figaro 2 ; Aurore avec Alexandre Delemazure. Seul Michel de Bressy court en solo sur son Figaro 2 : Figolo Du côté des équipages, neuf voiliers sont sur les rangs avec notamment le redoutable voilier type Carkeek 54 ; Daguet 5avec Frédéric Puzin qui se confrontera pour la place en compensé avec les autres compétiteurs : Leu de Thierry Deseine (2ème en équipage en 2024, Bernina X avec Marc Verdet, Chenapan IV avec Gilles Caminade, Lelupin avec Jean Rameil et Sergann avec François Louis Guizouarn, Maupiti avec Christophe Pitance, Raging Bee avec Jean-Luc Hamon et Xantusavec Bastien de Brouwer (vainqueur en 2017).
Ils en parlent :
Frédéric Puzin sur DAGUET 3 (groupe IRC en équipage): « Nous avons vu cette course annoncée et nous trouvons que le format du parcours est idéal et en France ! C’est une des plus belle course, on part de Saint-Tropez, on arrive à Saint-Tropez. Le parcours est juste incroyable, le sud de la Corse, les iles italiennes.. L’un des plus beau terrain de jeu du monde avec des conditions très interessantes, très techniques… C’est une course qui mérite de perdurer et de grandir »
Mikael Mergui sur le Class 40 CENTRAKOR: « PAPREC 600 est devenue une des épreuves phares de Mediterranée et pour nous, les Class40, c’est un rendez-vous incontournable ! Cela fait aussi partie du Trophée Mediterranée de Class40 Cela fait quatre an que je navigue sur ce bateau, j’ai la chance d’avoir un partenaire, Centrakor, qui me suit jusqu’à la prochaine Route du Rhum en 2026. Mon objectif ? On a gagné la Paprec 600 l’année dernière donc on revient pour défendre notre titre ! Cette année on a la chance, on a un super plateau avec 10 bateaux et la “squadra italienne” qui est revenue en force avec deux bateaux. En tant que compétiteur, je suis content et en tant que représentant de la Class en Mediterranée- j’ai repris le dossier après Kito de Pavant- On est très content d’avoir dix bateaux et que cela se pérennise chaque année ! On a la chance d’avoir pour cette épreuve un partenaire, PAPREC qui est très investit dans la Voile et qui aide cette épreuve à grandir et devenir une belle épreuve. Le plateau s’étoffe et le beau parcours de 600 milles est à l’image d’autres grandes épreuves classiques RORC et offre une superbe course entre les iles italiennes! Là on va bien bosser sur la météo car cela risque d’être compliqué ces prochains jours »
