La “Barcelona World Race”, nouvelle course en double de 25.000 milles autour du monde réservée aux monocoques de 60 pieds, s’élancera le 11 novembre 2007 du port espagnol. Vendredi dernier à Paris, Mark Turner, à l’origine du projet, a fait le point d’une épreuve dont l’un des principaux objectifs est l’internationalisation de la Classe Imoca.
🔒 PRB avance…
En fin de semaine dernière, entre Lorient et Port La Forêt, les passants ont pu apercevoir un drôle de convoi… Mais seul un œil expert pouvait deviner que ces étranges formes étaient en fait le moule de coque d´un futur bateau de course ! Le nouveau PRB précisément. Désormais, les deux premières pièces du « puzzle », le moule de coque et le moule de pont, sont réunies en un même lieu, au sein du chantier de Hubert Desjoyeaux.
🔒 Douguet passe au Figaro
Et maintenant le Figaro. Corentin Douguet, tout récent vainqueur de la Transat 6.50, passe dans la catégorie supérieure en compagnie de ses partenaires E.Leclerc et Bouygues Telecom. Il a intégré le prestigieux Centre d’entraînement de Port la Forêt où il prépare activement la Transat Ag2R avec son ami et complice de toujours, Thierry Chabagny. Avec plus de 10 000 milles en commun, les deux hommes peuvent rêver d’un podium.
🔒 Fortunes diverses chez ABN AMRO
Alors que de forts vents d´ouest continuent à souffler sur zone, ABN AMRO ONE a repris le commandement d´une flotte qui pointe désormais ses étraves sur le Cap Horn, latitude 56° Sud. Il reste 1 500 milles à couvrir aux premiers pour atteindre cette porte à points ; ce qui ne devrait pas prendre plus de trois jours si on se base sur les vitesses affolantes qu´affichent actuellement les VO70 dont la plupart avalent sans dommage plus de 500 milles par jour depuis 48 heures.
Le Shipman 63 : Bateau Européen de l’Année 2006.
Un Jury de 10 magazines nautiques européens a élu le Shipman 63, du chantier slovène Seaway, Bateau Européen de l’Année 2006.
Pour Jernej et Japec Jakopin ( J&J Design ), c’est la deuxième éléction en tant que Bateau Européen de l’Année pour la série des Shipman. En effet, la même prestigieuse récompense avait été décernée au Shipman 50 en 2004.
Cette seconde récompense renforce encore la réputation de leader mondial du chantier Seaway en matière de construction de voiliers sur mesure hautes performances.
Il est a préciser que le Shipman 63 a été développé avec l’aide de Michel Desjoyeaux et Guillaume Verdier ( Hydraplaneur d’Yves Parlier, Design Team K-Challenge, PRB de V. Riou…).
Le Shipman 63 a gagné ce prix dans la ctégorie des yachts de plus de 14 mètres et ceci devant l’Etap 46DS, le Felci 49, le Sunbeam 53 et le Wauquiez 47PS.
Plus d’infos : www.shipman.dk
Le Formule 28′, version MCM.
L´esprit du chantier MCM – Muticoques Concept Méditerranée, c´est avant tout concevoir et construire des bateaux rapides et confortables : faits pour naviguer. En effet, le chantier cherche à concilier les performances d´un catamaran avec les exigences de la croisière. Pour cela, il nous dévoile sa philosophie : jouer sur le rapport surface de voiles/déplacement.
Et de nous présenter son Formule 28´ :
Dessiné par Benoît Cabaret et Nigel Irens, deux des meilleurs spécialistes mondiaux du multicoque, le MCM 28´ est l´équilibre parfait entre puissance, sensations fortes, vitesse et sorties familiales. Doté de dérives sabres et d´une grand-voile de 30 m² pour un déplacement de 850 kg, le MCM 28´ est un des day-boat les plus rapides.
Fiche technique :
Architectes : Benoît Cabaret/Nigels Irens
Longueur : 8.50 m
Largeur : 5.17 m
Tirant d´eau : 1.70 m
GV : 30 m²
Solent auto-vireur : 9.50 m²
Spi : 65 m²
Hauteur du mât : 12.60 m
Déplacement : 850 kg
Couchages : 4
Démontable – Transportable
Il est à noter que dans la version Racing, les coques seront en sandwich compsite et le mât ainsi que les poutres en carbone ( contre des coques polyester pour la version Family).
Le MCM 28´ est présent au Salon Nautique de Vannes les 10-11-12 mars 2006.
Plus d´infos : www.cata-mcm.com
🔒 Perfect day !
Quel spectacle ! Le vent de nord/est tant attendu a fini par faire son entrée sur la scène de l’édition 2006 du J J Giltinan 18 Foot Skiff World Trophy Championship. Comme dans un rêve, sous un ciel sans nuage, Eole à généreusement balayé la baie de Sydney d’une solide brise dépassant les 20 nœuds. Au programme de cette journée exceptionnelle – même les australiens en conviennent – dessalages spectaculaires, vertigineuses descentes au portant, hallucinantes vitesses de pointes et décollages en tous sens.
🔒 Plongée vers le grand sud…
La seconde “Ice gate” de sécurité de cette manche de 6 800 milles entre la Nouvelle-Zélande et le Brésil a été franchie dans la nuit de samedi à dimanche. Les six VO 70 en course peuvent donc plonger (ou replonger) au sud pour accrocher le 56° parallèle, celui de la latitude du Cap Horn qui est encore ce soir à plus de 2 000 milles, soit à 4 à 5 jours de mer. Dimanche soir Paul Cayard (Pirates) menait la tête de la flotte devant ABN AMRO ONE et Movistar.
🔒 Le calme avant la tempête
Dans une brise légère orientée au sud/est, les concurrents de la cinquième manche du JJ Giltinan 18 footer trophy international championship ont une fois de plus dû ronger leur frein, bataillant ferme avec les trous d´air, courants et autres effets de site. Si tous s´accordent pour dire que dans ces conditions, la chance est un paramètre important, les résultats laissent penser que certains savent mieux que d´autres la provoquer.
🔒 Pierre Mas, confiant
Où en est le China Team ? Des syndicats engagés dans la Coupe de l´America, China Team constitué du noyau dur de l´ancienne équipe Yaka (6ème Sens puis Areva) qui poursuit sa carrière associé à des chinois, est parmi les moins nantis du circuit mais demeure cependant confiant quant à son avenir. Un optimisme que partage Pierre Mas impliqué dans la Coupe de l´America depuis bientôt dix ans et devenu à la fois patron sportif, barreur et skipper du bateau rouge.