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Allemands et Anglais champions d’Europe de 6 MJI

6MJ allemands champions deurope
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Le Championnat d’Europe des 6 M JI organisé par la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer et l’union française des 6 M JI a été une vraie réussite. Tout d’abord, il faut noter la grande participation internationale avec la venue de pas moins de 9 nations. Et puis les conditions météorologiques ont été parfaites pour ce type de voilier, malgré un manque de vent lundi, les 36 6 M JI ont toujours navigué sous le soleil et par bonne petite brise. Le nombre de voiliers métriques inscrits (36) est aussi un record puisque jamais depuis l’après guerre autant de 6 M JI ne s’étaient rencontrés en Atlantique. Ajoutons l’excellente ambiance lors des nombreuses festivités organisées de main de maître par les équipes de la SNT. Enfin, la régate a été intense, avec du jeu sur l’eau, un plateau très homogène aussi bien chez les « classiques » que les « modernes » et pour conclure, des vainqueurs de premier plan.

Les Allemands, rois des « Modernes » !

Nette domination des Allemands du voilier « Courage 9 » ; ils ont toujours été en tête du championnat. L’équipage mené par Alba Batzill fait donc un sans faute sur le plan d’eau de la Trinité-sur-Mer et devient champion d’Europe des 6 M JI « Modernes » avec à la clé, une belle confrontation avec « Junior », le bateau champion du Monde en titre skippé par le Breton Yann Marilley. « Bravade 6 » avec François Brénac à la barre monte sur la troisième marche du podium. « Courage 9 » repart de la société nautique de la Trinité-sur-Mer avec la coupe Giovanelli. « Nous sommes heureux de gagner cette course » déclare Alba Batzill « Cette dernière journée sans course nous permet de repartir en tant que Champion d’Europe. Il ne faut pas croire que les choses ont été faciles pour nous. Le niveau était élevé ».

« Caprice » sur le fil des classiques

Grâce à une excellente manche hier, les Britanniques du 6 M JI « Caprice » arrachent sur le fil le titre de champion d’Europe des 6 M JI « Classiques ». Rob Smith et ses quatre équipiers devancent le champion d’Europe en titre Danois Hans One et son « Sunray » , ainsi que « Titia » à un autre Britannique Andy Postle, longtemps en tête. La coupe Woodrow Wilson leur sera décernée. Rob Smith : « Nous remportons le Championnat au profit d’une meilleure manche hier que nos adversaires. Les trois premiers sont à un point, preuve que la bataille a été de haut niveau. Cela ne fait pas longtemps que nous naviguons en 6 M JI car nous venons plutôt du Melges 24. C’est un bateau d’exception. L’accueil a été formidable ».

Ils ont dit :

Jean-Pierre Blavec, Président de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer : « Cela faisait bien longtemps qu’il n’y avait pas eu autant de 6 M JI à la Trinité-sur-Mer. Ce championnat est donc un succès. Et puis le niveau a été très élevé sur l’eau avec des conditions optimales de navigation. L’accueil à la Trinité semble convenir aux propriétaires de 6 M JI. Certains vont revenir pendant les « voiles classiques » de la Trinité-sur-Mer du 12 au 14 juillet. On peut envisager de créer une base de 6 M JI à la Trinité si nous avons de la demande ce qui semble être le cas ».

Stefan O’Reilly Hyland, président de l’union française des 6 M JI : « Le Championnat d’Europe organisée ces derniers jours par la société nautique de la Trinité-sur-Mer a été un succès à plusieurs titres. Le plan d’eau de la baie de Quiberon convient parfaitement au 6 M JI car il est abrité. Le comité de course a été excellent avec des courses enchaînées tout au long de l’épreuve. La météo a été au rendez-vous avec une petite brise et du soleil. Les équipages étaient pour la plupart au top niveau. Je crois pouvoir dire que les étrangers ont été séduits par la Trinité-sur-Mer, certains pensent même à faire hiverner leur bateau ici ! Le concept des familles d’accueil a été une réussite. Enfin, il faut rappeler que jamais autant de 6 M JI n’avait été rassemblés en Atlantique depuis l’après-guerre ».

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Loick Peyron remporte le Record SNSM

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Troisième victoire d’affilée pour le Baulois ! Après la transat Ecover BtoB retour en solitaire du Brésil en décembre, après The Artemis Transat toujours en solo en mai dernier (troisième victoire de Loïck Peyron sur cette transat anglaise entre Plymouth et Boston), Gitana Eighty accumule les résultats avec cette première victoire en équipage. Avec ses équipiers Antoine Mermod, Sébastien Thétiot, Cyril Dardashti et Didier Le Vourc’h, Loïck Peyron a franchi la ligne d’arrivée à 7h44’07’’, soit après 1 jour 12 heures 9 minutes et 7 secondes. Jean Le Cam et son équipage le suivaient à quelques milles, VM Matériaux devançant Cheminées Poujoulat et Delta Dore dans le chenal de la Loire.

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Premières arrivées en soirée

Record SNSM 2008
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La Bretagne est bien entrée dans sa période estivale : le soleil brillait ce lundi mais le vent était aux abonnés absents ou presque pour toute la flotte du Record SNSM. Pour les deux trimarans Orma, l’entrée en Manche a été laborieuse mais Pascal Bidégorry a réussi à s’échapper au passage de Ouessant : Banque Populaire IV possédait en milieu d’après-midi ce lundi, plus d’une douzaine de milles d’avance sur Groupama 2. Les deux multicoques devraient contourner la bouée de Saint-Malo en soirée voir en début de nuit… Du côté des monocoques Imoca, la nuit n’a pas été aussi difficile car il est presque toujours resté un souffle d’air qui a permis au sept équipages de progresser entre cinq et treize nœuds depuis le départ de Saint-Nazaire dimanche à 19h35. Les bateaux du prochain Vendée Globe ont effectué un premier tour entre Saint-Nazaire et Sainte Marine en moins de vingt heures mais ils avaient encore plus de 150 milles à parcourir en début d’après-midi…

Un mono et un multi
Trois abandons ont marqué cette première journée du Record SNSM : Le First 44.7 Sauveteurs 2 a rallié l’île de Groix suite à des problèmes de voile d’avant, ce lundi vers 8h00 ; le Kaïdos 31 Lumoha a décidé de se retirer de la course en raison de problèmes de mise au point et s’est réfugié dans le port de Pornichet. Enfin, le célèbre cotre d’Eric Tabarly est arrivé à Bénodet vers 14h20 : le skipper de Pen Duick Mathieu Feurprier, a indiqué qu’il abandonnait le Record SNSM. Avec le peu de vent qui s’est écroulé en début de nuit du côté de l’archipel des Glénan, (avant de basculer de 180° en début d’après-midi !), la flotte a eu du mal à progresser vers Bénodet et seule une dizaine de voiliers en plus des monocoques Imoca, a réussi à contourner la bouée de Sainte Marine avant 10h00 lundi. Et comme un petit souffle de vent se maintenait en avant de la flotte, les leaders ont pu faire le trou : le catamaran d’Eric Dumont et le Mach 45 de Nicolas Groleau furent ainsi les seuls à parer Belle-Île en début d’après-midi. Bénéficiant encore d’un filet d’air, ces deux bateaux sont attendus en début de soirée sur la ligne d’arrivée à Saint-Nazaire.

Une échappée confirmée
Pour les monocoques Imoca, la bataille était rude dès le coup de canon donné dimanche à 19h35 et déjà, Jean-Pierre Dick avait pris le meilleur dans le chenal de sortie de la Loire. Il confirmait son avance sur un groupe compact où se confrontait les six autres 60 pieds. Et pour ce premier aller-retour entre Saint-Nazaire et Sainte-Marine, Paprec-Virbac 2 pointait en leader au passage de la bouée Sud Euler vers 14h30… Loïck Peyron était son plus proche poursuivant, suivi par Cheminées Poujoulat et Delta Dore. A ce rythme, le vainqueur n’est pas attendu avant le lever du jour mardi.

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Championnat d’Europe des 6M JI : Les Britanniques s’emparent de la tête du classement

6MJI à la Trinité sur Mer 2008
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Le jeu se resserre chez les "Classiques"….
Décidément, le jeu demeure très ouvert chez « les classiques », voiliers apparus en 1907. Andy Postle « Titia », jusqu’alors impérial en baie de Quiberon, a perdu sa première place au profit d’un autre Britannique, Rob Smith et son « Caprice ». Aux côtés de ses quatre équipiers, le barreur anglais a remporté la seule manche du jour. Les protagonistes au classement général évoluent désormais à un petit point d’interval, le Danois Hans One (Sunray) toujours solidement intercalé entre le leader Britannique et son compatriote Andy Postle. Sans aucun doute, le titre de champion d’Europe se jouera demain pour cette série.
La bataille est différente chez « les Modernes » car les Allemands de « Courage 9 » continuent leur bonhomme de chemin en tête du classement général. Avec maintenant 6 points d’avance sur les locaux de Yann Marilley et son « Junior », Alba Batzill a quasiment course gagnée,  à moins d’une grave erreur demain, dernier acte de la compétition.   

5 à bord avec Basil Carmody
« Il y a 5 équipiers à bord du 6 MJI. Le barreur qui s’occupe essentiellement de la trajectoire du bateau. Le tacticien qui situe le voilier par rapport à la concurrence et le vent. Il gère aussi la grand-voile, les bastaques et le pataras. Deux régleurs en charge des voiles d’avant que sont le spi et le génois et enfin le numéro 1 pour les manœuvres d’avant notamment au portatif. Notons aussi que les embraqueurs règlent la tension de l’étai ou encore la position du mât grâce à des cales. »

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Grand Prix de M2 ce week-end en baie de Morges

M2
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Après un Bol d’Or Mirabaud fort bien négocié par les M2 (2ème place au général pour Team Parmigiani et 7 M2 parmi les 15 premiers), une nouvelle étape attend les 25 multicoques le week-end prochain à Morges.
Vendredi soir 27 juin, les M2 se retrouvent sur l’eau pour le Grand Prix Banque Piguet. Le spectacle promet d’être au rendez-vous avec un départ devant la terrasse du CNM à 19h. Un parcours mouillé à proximité des berges permettra aux spectateurs d’apprécier la maîtrise des équipages dans le maniement des bateaux à vitesse élevée pendant une petite heure environ. Des commentaires seront assurés depuis la rive.

Team Parmigiani en favori

Samedi et dimanche, les M2 disputent l’AGEFIrace aux côtés d’autres séries du lac, mais sur une zone qui leur sera entièrement réservée. Des régates qui s’annoncent riches en rebondissements, avec la possibilité pour chaque passionné d’observer les tactiques de navigation depuis la rive et les accélérations aux abattées.
Les Neuchâtelois de Team Parmigiani vont-ils confirmer leur grande forme sur le Léman ? Magic Karma COFICAP va-t-il poursuivre sur sa lancée en Grand Prix ? La bataille promet d’être haletante sur les parcours morgiens, surtout que Tilt, Banque Piguet et Teamwork auront envie de briller à nouveau, après des résultats mitigés lors des « classiques ». Tous les équipages, de plus en plus affûtés, vont profiter de ce week-end pour tenter de percer et remonter dans le haut du classement du SAFRAM M2 Speed Tour.

Calendrier du SAFRAM M2 Speed Tour 2008 :

Grand-Prix Banque Piguet de Morges et AGEFIRACE : 27-28-29 juin 2008 (Morges)
Grand-Prix de Saint-Prex : 6-7 septembre 2008 (Saint-Prex)
Grand Prix M2 de Genève : 20-21 septembre 2008 (Genève)

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Top départ du Record SNSM

Record SNSM
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Le ciel était aussi radieux que les équipages pour cette quatrième édition du Record SNSM, qui a l’originalité cette année, de revenir à son point de départ, Saint-Nazaire. En fait, les prévisions étant trop molles en Manche demain lundi après-midi, la Direction de Course a modifié le parcours des monocoques Imoca et des multicoques de 50 pieds tandis que les deux trimarans Orma, Banque Populaire IV et Groupama 2, seront donc finalement les seuls à aller virer une bouée devant Saint-Malo. Tous les autres bateaux vont donc contourner une marque de parcours devant Sainte-Marine avant de revenir à Saint-Nazaire, les grandes unités devant effectuer deux tours, soit environ 500 milles…
Grâce à la compréhension du mouvement portuaire solidaires de la SNSM, les bateaux ont pu sasser mais un petit problème technique a légèrement retardé le passage des écluses. Les petites unités ont pu sortir à 17h30 et les 60 pieds à 18h30, retardant d’autant le coup de canon libérateur. Et c’est sous une jolie brise de secteur Ouest à Nord-Ouest d’une douzaine de nœuds qui permettait aux deux trimarans Orma de lever une coque pour le plus grand plaisir des spectateurs venus en nombre à Saint-Nazaire.

Premières arrivées mardi matin
Les prévisions météorologiques étaient particulièrement favorables pour le départ du Record SNSM ce dimanche à 18h00 : la dépression 1010 hPa au Sud-Ouest de l’Irlande se déplaçant rapidement sur le Nord de l’Ecosse, les pressions étaient en hausse sur la Bretagne et le soleil au rendez-vous ! Le vent d’Ouest à Nord-Ouest 10 nœuds pourra en soirée, monter jusqu’à 15 nœuds localement avec des effets de brises côtières. Le vent va ensuite s’orienter au secteur Nord à Nord-Est 10-15 nœuds jusqu’à Groix, 10 nœuds mollissant 5 nœuds jusqu’à Ouessant. En Bretagne Nord, les vents d’Ouest à Nord-Ouest resteront compris entre 8 et 12 nœuds. Pour demain lundi, la brise sera variable et faible de 5 à 10 nœuds de secteur Nord-Ouest au large des côtes de Bretagne Sud. Il faut donc s’attendre à ce que les premiers bateaux à terminer leur parcours, arrivent à Saint-Nazaire mardi en matinée, mais il est impossible de prédire qui d’un voilier de course-croisière, d’un monocoque Imoca, d’un multicoque de 50 pieds ou d’un trimaran Orma pointera son étrave en vainqueur !

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Deuxième journée du Championnat d’Europe des 6 MJI

6MJI à la Trinité sur Mer
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Neuf nations présentes !
Christophe Gaumont, le président du comité de course a lancé trois manches « tactiques » pour les équipages de 6 MJI rassemblés en baie de Quiberon à l’occasion de ce Championnat d’Europe. Le match est très relevé entre les neuf nations inscrites. Britanniques, Allemands, Suédois, Danois, Américains, Monégasques, Finlandais, Néerlandais ou encore Bahaméens ont offert du spectacle aux nombreux observateurs sur l’eau.
Les britanniques continuent « à faire parler la poudre » dans la catégorie des « Classiques ». Andy Postle et son équipage de « Titia », un plan de 1951, sont toujours en tête mais « Sunray », le tenant du titre Danois revient fortement grâce à une dernière manche remportée de haute lutte.
Dans l’autre classe de 6M JI, « les Modernes », Les Allemands de « Courage 9 » gardent le commandement mais ils sont désormais sérieusement menacés par Yann Marilley et son équipe du 6 M JI « Junior ». A noter, que la moins bonne manche sur les cinq courues a été enlevée pour l’ensemble des voiliers.

Les architectes des 6M JI avec Basil Carmody
« On a connu une explosion de la production des Modernes en 1980 avec les architectes Suédois comme Peter Nordline et Telle Petterson mais aussi le Britannique Ian Howlett. Ce dernier n’hésite pas à dire que nous sommes arrivés à la limite de la jauge. Il n’y a plus d’astuces pour améliorer la forme des Modernes. Aujourd’hui, nous assistons plus à un élan autour de la reproduction des Classiques. Nous pouvons dénombrer plus de 200 architectes à s’être penché sur la conception des Classiques. L’Américain Olin Stephens a tout gagné avec ses 6 MJI, à mon avis, il est certainement le plus grand architecte du 20ème Siècle. Il faut aussi ne pas oublier Johan Anker et Bjorn Aas, deux architectes norvégiens qui ont dessiné plus de 50 unités chacun. Le Suédois Tore Holm a aussi été très prolifique ».

Demain, les concurrents couperont la ligne de départ à 10h30 pour une nouvelle journée de navigation.

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55 au départ du Record SNSM

Premiers bords 60 pieds Delta Dore
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« C’est la première fois que nous allons pouvoir nous confronter face à plusieurs monocoques Imoca depuis la transat Jacques Vabre, voir depuis leur mise à l’eau, précise Loick Peyron. Ce sont des bateaux sophistiqués qui demandent beaucoup de travail et d’attention. Sur ce record SNSM, nous allons surtout voir ce qui se passe… dans le petit temps ! Mais c’est très intéressant pour la saison prochaine puisqu’il faudra faire plusieurs épreuves en équipage. Ce double tour de Bretagne va permettre de valider les manœuvres, d’anticiper sur les modifications à apporter au plan de pont… Le parcours est suffisamment court pour que cela soit intense, même si ça va manquer d’air ! »

Liste des inscrits au record SNSM

7 Monocoques IMOCA
*Cheminées Poujoulat – Bernard Stamm
*Delta Dore – Jérémie Beyou
*Ecover – Mike Golding
*Foncia – Michel Desjoyeaux
*Paprec Virbac – Jean-¨Pierre Dick
*VM Matériaux – Jean Le Cam
*Gitana Eighty –Loïck Peyron

4 Monocoques Class´40
*Neurodon.fr (Pogo 40) – Christian Chardonnal
*IXFUN (Jumbo 40) – Olivier Rabine
*CG MER (Akilaria 40) – Wilfrid Clerton
*Monbato (Tyker 40) – Damien Grimont

13 Monocoques IRC
*Aegide (Surprise) – Gilles Avril
*Brava (Sun Fast 40.3) – Erik Ranieri
*DCNS Esprit d´entreprise (Dehler 39) – Yves Grellier
*Naos (First 40.7) – Jean-François Queldan
*SNSM Le Croisic (JFA 41) – Patrice Kergadallan
*Arlova (Sun Odyssey 40) – Jean-Claude Lancou
*Asgo (Proto Vaton) – Gilles Buekenhout
*Optim´x (X 40) – Franck Lang
*Mordicus offshore (X-34) – Guillaume Hauser
*SNSM Côte d´amour (Pogo 8.50) – Dominic Bichon
*Nommade (Kaïdos 31) – Bernard de Ravignan
*La Baule Nautic (Mach 45) – Nicolas Groleau
*Merlin (A-34) – Laurent Ducheny

18 Monocoques HN
*SNSM Pornic-Pays de Retz (J109) – Jean-Noël Tourin
*Chalima (First 260 Spirit) – Jean-Michel Jeauneau
*VSC Destineo (First 29) – Patrick Héroux
*Destineo 2 (First 32) – Serge Hardy
*Firbris Gigatest (Melody) – Gwénaël Ogier
*Groupe Overlap (Kelt 8.50) – Didier Lavoine
*Hormiguero (Océanis 393 Clipper) – Jean-Yves Fourmy
*Prim´Avel (Pogo 8,50) – François Bothorel
*Ti Moun ( First 260 Spirit) – Cédric Andrieu
*Vitamin Sea (Dufour 34) – Guillaume Bobrie
*Squewel 4 – Jean-Yves Berthou
*Ad Libidum (Hanse 370) – Pierre Le Berre
*MACIF 10 (Dufour 40) – Pierre Potier
*Groupe Fit Memoris (First 36.7) – Christophe Dalichampt
*Sauveteurs 1 (Dufour 525) – Jean-Michel Méhat
*Sauveteurs 2 (First 44.7) – Julien Masson
*Ubik245 (Pogo 650) – Julien Masson
*Tobago (Océanis 343) – Laurent Clemot

2 Multicoques ORMA
*Banque Populaire IV – Pascal Bidegorry
*Groupama 2 – Franck Cammas

3 Multicoques Class’50 Open
*Avocet 50 – Xavier Gosselin
*Port Médoc – Hello Doc – Lalou Roucayrol
*Croisières Anne Caseneuve – Anne Caseneuve

5 Multi 2000
*Corsair Marine – Aymeric de Chezelles
*Restabern – Jean-Christophe Lair
*Magic Hecalou – Jean-Baptise Fedide
*600 vies sauvées – Martin Guillaume
*Original – Eric Dumont

3 Gréements traditionnels de plus de 10m
*Pen Duick – Mathieu Feurprier
*Pen Duick VI – Jean-Philippe Hudhomme
*Le Mutin

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RM : régates et nouveautés.

RM 1200
RM 1200

Bénéficiant d’un design issu des 60′ open, les RM naviguent sur toutes les côtes et presque toutes les mers du monde ! Si les projets de voyages et de croisières abondent, les RM se frottent maintenant aux régates hauturières et s’en sortent plutôt bien.
 
A l’exemple du RM 1200 de Mr Colpaert qui raconte avoir crée la surprise lors de la dernière Transmed, où il a pris la 3ème place. Le RM 880 de Mr Barker est, lui, en tête du championnat IRC dans son club en Angleterre. Enfin, le RM 1050 de Mr Lepinard a fait forte impression lors de la Transat La Rochelle – Québec.
 
Tous les RM livrables en 2008 sont maintenant vendus le chantier commence à vendre les premiers de la saison 2009 !
 
News techniques et nouveautés :
– Le nouvel aménagement du 1050 est bientôt fini et sera visible au Grand Pavois.

– Le RM 1200 Mono-quille, Bi safran est en cours de fabrication et sera dévoilé en Septembre. Ce voilier sera principalement dédiée au marché méditerranéen et participera ainsi au salon de Gênes et Barcelone en Octobre et Novembre prochain.
 
– Le projet de RM 1350 avance bien, le chantier travaille sur les plans intérieurs et la nomenclature du bateau. Il a été décidé de positionner le bateau et ses équipements sur un niveau de qualité inégalée chez RM. L’ergonomie et la recherche nautique seront conservées mais le luxe pointera son nez dans le fleuron de la gamme… Début de la construction Janvier 2009 / Premières livraisons Septembre 2009.
 
 
Source : RM Fora Marine
www.rm-yachts.com

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Une nouvelle vie pour Club Explorer.

Etoile Explorer
Etoile Explorer

Connu sous le nom de Club Explorer, le catamaran fétiche de Bruno Peyron, Etoile Explorer est un multicoque océanique en carbone de 22.50m. Après un chantier mené tambour battant sur les quais de Saint-Malo, Etoile Explorer a été mis à l’eau pour rejoindre son nouveau port d’attache, le port de la BSM, situé au pied de la toute nouvelle Cité de la Voile Eric Tabarly à Lorient.

Précurseur des géants de "The Race" en 2000, Etoile Explorer a été classé premier du circuit international des multicoques océaniques et double détenteur du record de l’Atlantique en solitaire.

Etoile Explorer est l’une des références architecturales majeures de l’évolution des G Class. Club Med, Innovation Explorer, Team Adventure, Orange I puis Orange II,  le bateau le plus rapide autour du monde, en sont des évolutions très proches.

Etoile Explorer va désormais vivre de nouvelles aventures aux côtés des autres grands voiliers avec équipage de la flotte Etoile Marine.

Disponible pour organiser des sorties à la journée, week-end, séminaires, opérations de relations publiques et autres suivis de courses, ce maxi catamaran avec équipage navigue dans une autre dimension vélique : celle d’un monde de sensations à grande vitesse (maximum speed 34 noeuds), d’émotions partagées avec les éléments du large.

Caractéristiques d’Etoile Explorer :
Capacité à la journée : 18 personnes
Capacité en croisière : 12 personnes / bannettes
Equipage : skipper & second

Architecte Gilles Olier – Construction chantier Multiplast
Longueur 22.50m x 11.50m – Tirant d’eau 1.50/3.50m – Mât 28m
Surface voilure 340/830m2 – Moteurs auxiliaires 2 x 50 cv

Source : Etoile Marine
www.etoile-marine.com

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