Comme prévu, dans les hauts du plan d’eau, la traversée vers les tropiques défie les idées reçues. Pas d’alizé qui tienne, place à un flux d’Ouest, Sud-Ouest de 10-15 nœuds. Mais qu’importe les conditions tant qu’il y a la compétition. Dans ce domaine, les 23 équipages de la Transat AG2R sont servis. Le suspense reste entier. Financo et le groupe du Nord gardent la tête. Mais aux abords de l’orthodromie, Cercle Vert, Suzuki Automobiles ou encore Les Mousquetaires commencent à reprendre des milles et du terrain. Aujourd’hui, c’est le 1er mai et les équipages ont bien reçu leur premier brin de près…
🔒 Top départ de la 10ème Semaine de Porquerolles
Que rêver de mieux pour un anniversaire. 10 ans déjà que les meilleurs régatiers de Méditerannée accourent au printemps toucher de l’étrave un peu de la magie de Porquerolles, et le splendide plan d’eau de la baie de Hyères avait, pour cette première journée de régate, réuni les ingrédients chéris des gens de mer, vent, soleil, mer ordonnée, et l’infini pureté d’un air printanier. 66 skippers avaient tôt ce matin dument signé leur engagement et les 3 classes IRC pouvaient peu après 11 heures entrer à tour de rôle dans l’infernale et pacifique sarabande concoctée par Nathalie Peberel et son Comité de course. Bien établi au Sud Sud Ouest, le vent modéré permettait d’allonger le parcours de la presqu’île de Giens à la pointe des Mèdes, offrant aux 600 et quelques régatiers le meilleur du plus enchanteur des plans d’eau, tout au long des trois manches validées du jour.
🔒 Première journée du Grand Prix Petit Navire Dragon
C’est parti ! La baie de Douarnenez envoie la couleur. Le Grand Prix Petit Navire Dragon a débuté ce matin et le championnat d’Europe de Kite en début d’après midi. Huit à dix nœuds en matinée qui sont progressivement montés à 15 nœuds en milieu d’après midi, idéal pour lancer la horde de 100 kite depuis la plage de Keruel.
🔒 Les jeux sont faits, rien ne va plus
En ce jour de premier mai qui se trouve être aussi le jeudi de l´Ascension, il semble bien que la messe soit dite quand au choix des options. Tous les concurrents joints à la vacation le reconnaissaient : chacun est parti sur sa route et il n´est plus temps de se raviser… Option choisie, option subie ? Les hommes du nord se préparent à de longues heures de près, les méridionaux attendent avec impatience que l´alizé s´établisse et les centristes cherchent le trou de souris salvateur.
🔒 Avantage nord
Ce mercredi matin, le classement favorise les nordistes, comme le montre le retour aux 2e et 3e place d’Athema (Tabarly/Biarnes) et de Gedimat (Tripon/Vittet), qui ont au passage réduit à une dizaine de milles leur retard sur le toujours leader Financo (Troussel/Pratt) pourtant lui aussi partisan de cette route nord. Ceux-là creusent des écarts sur les sympathisants d´une route médiane et s´envolent face aux purs et durs d´une route au Sud. Mais qu´en sera-t-il demain, dans trois jours, dans dix jours? A 2000 milles de l’arrivée, le suspense est total sur l´océan Atlantique où les 23 équipages de la Transat AG2R tentent d’exploiter toutes les latitudes possibles pour progresser vers St Barth’.
🔒 Alain Gautier au Challenge Julius Baer ce week-end
Ce vendredi 2 mai débute le Challenge Julius Baer 2008. Deuxième sur FONCIA Switzerland en 2007, Alain Gautier et son équipe effectuent leur rentrée sur le Lac Léman en Suisse, avec comme première manche le Grand Prix Chopard. L´occasion pour le marin du Team FONCIA de livrer ses impressions à quelques jours du coup d´envoi de cette nouvelle saison en catamaran D35. Interview.
🔒 68 voiliers à la Semaine de Porquerolles
La Semaine de Porquerolles s’apprète, pour la 10ème année consécutive, à exercer une nouvelle fois toute sa magie sur les meilleurs régatiers de Méditerranée, du 1er au 4 mai. Avec 68 voiliers dûment inscrits, c’est un nouveau record de participation qui témoigne de l’engouement croissant de l’événement concocté avec passion et savoir-faire par le Yacht Club de Porquerolles (Y.C.P.) et l´International Yacht Club de Hyères (I.Y.C.H.).
🔒 Transition avant la dépression
Les phases de transition ne sont pas des plus faciles à vivre pour les coureurs de haute mer. C´est ici que l´on s´interroge pour savoir si l´investissement que l´on a consenti va s´avérer payant. Derrière viendra l´heure des comptes… En attendant, les hommes du sud sont à la recherche des alizés, ceux du centre commencent à ralentir quand le nord rafle (provisoirement?) la mise… Ce soir Gedimat et Athéma sont revenus à hauteur du leader Financo.
Sika partenaire de Tara Arctic.
Expert dans le domaine maritime et reconnu par les plus grands navigateurs, Sika s’est s’associé à ce programme ambitieux en apportant son savoir-faire ainsi que des produits de collage et d’étanchéité (Sikaflex®-295 UV) qui ont su résister aux conditions extrêmes subies par la goélette et revenir dans un parfait état.
Sika fournisseur officiel de Tara Arctic 2007-2008
La goélette Tara a offert, pendant deux ans, une plate-forme d’activité scientifique de premier ordre regroupant 45 laboratoires polaires et océanographiques du monde pour observer, collecter et analyser les phénomènes climatiques dans les hautes latitudes.
Ayant déjà réalisé plus de 6 expéditions, parcouru plus de 74 000 km, la goélette a fait l’objet d’une rénovation complète avant son nouveau départ afin de pouvoir affronter des conditions climatiques rigoureuses, notamment au niveau de l’étanchéité des hublots. En tant que fournisseur officiel, Sika a dimensionné les points à étancher et préconisé un ensemble de produits permettant de garantir une parfaite étanchéité au bateau et d’assurer ainsi le confort de l’équipage.
Sikaflex®-295 UV : un produit au cœur de l’extrême
Parmi les produits utilisés, le mastic-colle monocomposant Sikaflex®-295 UV a été recommandé par les équipes Sika afin de réaliser l’ensemble des collages et joints d’étanchéité de hublots et plus particulièrement ceux du carré.
Grâce à sa souplesse alliée à de bonnes performances mécaniques, à sa durabilité ainsi qu’à sa bonne tenue à l’environnement marin, le Sikaflex®-295 UV a permis d’assurer une étanchéité parfaite au-delà des besoins. En effet, les joints ont parfaitement résisté aux conditions climatiques, le joint conservant son élasticité malgré les basses températures et l’enserrement du bateau dans la banquise pendant presque deux ans.
Le Sikaflex®-295 UV est la solution idéale pour rendre étanche l’ensemble des assemblages des bateaux. Il présente de hautes performances :
• qualité d’adhérence sur supports variés,
• souplesse et étanchéité permanente,
• résistance à la corrosion,
• insensibilité aux rayons U.V. et à l’eau de mer,
• résistance aux températures extrêmes entre – 40°C et + 90°C.
Le Sikaflex®-295 U.V. appartient à la gamme Sika Marine qui est certifiée Wheel Mark par Veritas.
Expédition Tara Arctic : les premiers constats sont alarmants
Soucieux de l’environnement, Sika est fier d’avoir contribué à ce que cette aventure scientifique et humaine se réalise et souhaite relayer le message de sensibilisation de Tara auprès des citoyens sur l’importance des équilibres écologiques.
Si les données collectées par Tara demandent encore à être analysées, les premiers constats réalisés par l’expédition :
– recul spectaculaire de la banquise à la fin de l’été 2007
– accroissement tout aussi spectaculaire de la vitesse de la dérive transpolaire
– amplification des plaques de fonte à la surface de la banquise
confortent l’hypothèse selon laquelle la banquise arctique disparaîtra en été dans les 10 à 15 années qui viennent.
Une disparition qui aura des conséquences climatiques et socio-économiques importantes.
En savoir plus : www.taraexpeditions.org
Source : Sika
www.sika.fr
🔒 Beuchat : un kit pour les marins.
La société Beuchat International, fabricant français de matériel de plongée sous-marine, vient de sortir un Kit Plaisance ou Boat Diving System.Il s’agit d’un kit d’intervention permettant d’effectuer des contrôles ou des petites réparations sur les coques des bateaux. Il est composé d’un harnais en toile réglable, d’une bouteille de 2 litres, d’un détendeur à deux…