Dix étapes et 1000 milles à parcourir

4 décembre 2009

Pour succéder à Courrier Dunkerque, tenant du titre, les prétendants devront rentrer très tôt dans la course puisqu’une grande partie des points sera attribuée entre la Manche et l’Atlantique. « La première moitié de la course sera très importante stratégiquement, puisqu’elle comprendra au moins deux étapes de coefficient trois » explique William Borel, le directeur de course. Ce sont en effet plus de 500 milles qui seront avalés en seulement trois étapes marathon, ralliant Dieppe, en Seine Maritime, à Talmont Saint Hilaire, en Vendée, avec escales à Pléneuf Val André (Côtes d’Armor) puis Lorient (Morbihan). La Méditerranée, avec seulement deux sauts de puce, de Port Camargue (Gard) à Marseille (Bouche du Rhône) et de Marseille à la Seyne sur Mer (Var), sera davantage caractérisée par des régates au contact. Les organisateurs profiteront en effet de la Grande Bleue pour multiplier les parcours « banane » soit des allers-retours entre la ligne de départ et une bouée située à courte distance.

Le Tour de France à la Voile 2010 s’équilibre entre nouveautés et bonnes habitudes. Escale inédite, Pléneuf Val André en Bretagne Nord est classée « étape de charme » par le directeur de course. Calais fêtera pour sa part ses retrouvailles avec l’épreuve puisque les Ecumes de Mer, bateau officiel à l’époque, s’y étaient arrêtés en 1978. Les autres villes, plus habituées à voir passer l’armada, salueront une dernière fois le Farr 30 qui réalisera cette année son tour d’honneur avant d’être remplacé par le M34. Le nouveau monotype trouve déjà son public : une petite dizaine d’exemplaires a en effet été vendue sur plans et la première unité, attendue au printemps prochain, portera les couleurs du Nexus Dean Barker Team. Le skipper de Team New Zealand, parrain du bateau, a déjà annoncé son intention de participer à l’édition .
Dean Barker: "J’ai découvert le projet M34 au Salon de La Rochelle. J’ai tout de suite été séduit par la stricte monotypie, les caractéristiques du bateau à proprement parler et le programme de navigation qui est très motivant. En juillet 2011, je serais au départ du tour du Tour avec mes amis du "Nexus Dean Barker Team". Team New Zealand a déjà participé a deux éditions du Tour de France à la Voile et nous en gardons de très bons souvenirs."

Parcours et calendrier 2010 :

Dunkerque : du samedi 26 au mardi 29 juin
Course-étape de 25 milles

Calais : du mardi 29 juin au jeudi 1er juillet
Course-étape de 70 milles (minimum)

Dieppe : du vendredi 2 au dimanche 4 juillet
Course-étape de 200 milles

Pléneuf-Val-André : du lundi 5 au mercredi 7 juillet
Course-étape de 200 milles

Lorient : du vendredi 9 au dimanche 11
Course-étape de 105 milles

Talmont-Saint-Hilaire : du lundi 12 au mercredi 14 juillet
Course-étape de 70 milles

Royan : du jeudi 15 au vendredi 17

Transit routier atlantique (683 km)

Port Camargue : du dimanche 18 au mardi 20 juillet
Course-étape de 65 milles

Marseille : du mercredi 21 au vendredi 23 juillet
Course-étape de 40 milles

La Seyne-sur-Mer : du vendredi 23 au dimanche 25 juillet

- Publicité -

Trois Français en quart de finale

4 décembre 2009

Mathieu Richard et Sébastien Col en Malaisie — DR

Actuellement au sommet du classement du World Match Racing Tour 2009, Adam Minoprio se trouvait en mauvaise posture, car sous le score de 4-6, son duel contre Sébastien Col allait déterminer s’il accédait ou non au quart de finale. Le Français s’est vu pénalisé pendant la phase de pré-départ, tandis que le Néo-Zélandais a pu partir tranquillement. Les deux se sont engagés dans un duel serré avec la victoire revenant à Minoprio, soulagé de rester en lice pour le titre de champion du circuit 2009.

Dans les autres matches importants ce matin, le jeune Australien Torvar Mirsky a battu le vétéran Peter Gilmour, tandis que Mathieu Richard a signé une belle victoire face à Ben Ainslie. Après sa journée catastrophique hier, Ian Williams allait perdre aujourd’hui contre Francesco Bruni (Azzurra). C’est ainsi que les suivants se voient éliminés au terme de ce Round Robin: Magnus Holmberg, Francesco Bruni, Ian Williams et le héros local, Hazwan Hazim.

Pour les quarts de finale le choix d’adversaire revenait à Ben Ainslie, qui a opté pour une rencontre avec Damien Iehl. Ainslie allait vers la gauche et Iehl vers la droite. Le choix du Français semblait être le bon, car il a pu obtenir deux longueurs d’avance. Le Britannique se plaignait des « affreux courants aléatoires » et a décidé de revenir à droite. Une erreur au départ sans doute, mais par la suite, Ainslie a effectué un parcours sans faute pour marquer ce qui allait être une victoire relativement facile.

Dans les autres duels des quarts de finale, Peter Gilmour obtenait sa revanche lors de son match face à Mirsky où tactiquement il a bien joué, ne laissant pas au jeune l’occasion de revenir.

Sous la pression de son adversaire, Adam Minoprio, Mathieu Richard a franchi la ligne de départ trop tôt et a eu du mal pour le rattraper. Peu à peu il a néanmoins réduit l’écart mais ensuite s’est vu pénalisé, permettant au Néo-Zélandais de remporter la course. Minoprio était évidemment très soulagé, car plein de doutes lui traversaient l’esprit jusqu’à la ligne d’arrivée étant donné les incertitudes concernant les courants.
Après sa journée extraordinaire hier, la magie manquait à Phil Robertson lors de sa première course de l’après-midi, qu’il a perdue face à Sebastien Col, mais la joie de ses cinq victoires d’hier l’enthousiasmait encore et il a promis d’être en forme demain.

Quarts de finale
Ben Ainslie -Damien Iehl 1-0
Sebastien Col – Phil Robertson 1-0
Adam Minoprio – Mathieu Richard 1-0
Peter Gilmour -Torvar Mirsky 1-0

Round Robin
Ben Ainslie (GBR) Team Origin 8-3
Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/ALL4ONE 7-4
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 7-4
Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team 7-4
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 7-4
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 6-5
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 6-5
Adam Minoprio (NZL) Emirates Team New Zealand/BlackMatch Racing 5-6
Magnus Holmberg (SWE) Victory Challenge 5-6
Francesco Bruni (ITA) Team Azzura 4-7
Ian Williams (GBR) Team Pindar 4-7
Hazwan Hazim Dermawan (MAS) Taring Pelangi Team 0-11

- Publicité -

De retour à Gijon et Kinsale

4 décembre 2009

Départ 1ère étape de La Solitaire - Le Figaro — DR

La ville du Havre accueillera pour la toute première fois La Solitaire du Figaro. Coutumier des départs de courses de grandes envergures, le Bassin Paul Vatine et ses toutes nouvelles infrastructures sauront sans aucun doute créer l’événement du 20 au 27 juillet.

Le 27 juillet, la première étape de cette Solitaire 2010 emmènera les Figaro Bénéteau 2 à Gijón en Espagne au terme d’un marathon de 515 milles nautiques en Manche et en Atlantique. Une première partie technique et côtière, avant d’appréhender la pointe Bretagne. Chenal du Four, Raz de Sein, Archipel de Molène, Ile de Sein et autres, seront autant de marques à contourner que de difficultés à négocier. Vigilance sera donc le maître mot avant de s’attaquer aux 270 milles nautique du golfe de Gascogne. " La première étape de cette 41ème édition est la plus longue du parcours, voire la plus exigeante. Elle sera une entrée en matière corsée pour des Figaristes encore très frais, " explique Jacques Caraës, directeur de course. Gijón est une étape historique de La Solitaire qui y a fait escale à 10 reprises ! La flotte s’offrira quelques jours de repos en Asturies avant de s’élancer le 3 août pour 418 milles vers Brest.

La remontée vers la ville du Ponant ne se fera pas directement. Il faudra négocier un golfe de Gascogne par l’intérieur pour laisser SN1 sur bâbord. Suivra ensuite une belle remontée le long de la côte sud Bretagne en laissant impérativement l’île de Groix sur bâbord avant de rejoindre la pointe Finistère. La dernière partie du parcours sera très stratégique notamment la remontée en baie d’Audierne, avant le passage du Raz de Sein. Une vingtaine de milles qui pourront être pour certains un coup d’accélérateur ou un véritable ralentissement, selon l’heure de passage et l’heure de la marée. " Cette étape se présente comme un véritable sprint dans la zone de Biscay où les embûches se multiplient en fin de parcours, précise Jacques Caraës, elle restera certainement l’étape à suspense. " Quelques jours de répit en Région Bretagne, sur le port du Moulin Blanc et le 9 août, il sera déjà temps de mettre le cap sur Kinsale en Irlande.

Kinsale est la ville historique de La Solitaire puisque c’est la 19ème fois en 41 éditions que La Solitaire y jette l’ancre. Si la course n’est pas revenue depuis 1997, elle demeure à ce jour la ville qui a reçu le plus grand nombre d’étapes de la course. 349 milles nautiques pour cette 3ème étape relativement courte mais qui ne se révélera pas des plus facile. Après avoir quitté la rade de Brest, les Figaro Bénéteau 2 sortiront du Chenal du Four au large des écueils du plateau de Portsall. Les 89 milles en Manche permettront de rejoindre les côtes de Cornouaille symbolisées par le rocher Wolf Rock à laisser impérativement à bâbord. La longue remontée de 165 milles en mer Celtique fera converger la flotte vers le mythique phare du Fastnet qu’il faudra laisser sur tribord avant de mettre de l’Est dans sa route, direction Kinsale.

Enfin, pour clôturer cette édition, la flotte retournera en Basse-Normandie pour franchir la ligne d’arrivée à Cherbourg-Octeville au terme d’une étape de 435 milles. " Les concurrents longeront à nouveau les côtes irlandaises pour venir chercher, 45 milles plus tard, le phare du Fastnet, en le laissant à bâbord. Cette fois, la traversée de la mer Celtique laissera les îles Scilly à bâbord, matérialisées par le phare de Bishop Rock. Il faudra jouer avec les courants traversiers de la Manche sur 100 milles, pour atterrir précisément sur la cardinale Ouest Lizen Ven dans le nord de l’île Vierge. Cette marque, à contourner en la laissant à bâbord, relancera la flotte sur 140 milles vers les îles anglo-normandes " détaille le directeur de course.

Enfin, les derniers milles entre les îles permettront aux skippers de jouer très finement en tactique pour la deuxième fois de cette édition. La navigation sera plus ouverte aux options avant l’atterrissage sur le Cotentin. Mais là encore, les skippers devront rester vigilants : le Raz Blanchard pourrait marquer la dernière sanction et permettra sans doute un large suspense pour départager les meilleurs à quelques milles de l’arrivée. Un finish à Cherbourg-Octeville que La Solitaire retrouve pour la 7ème fois.

La Solitaire du Figaro 2010

LE HAVRE
Départ de la 1ère étape : mardi 27 juillet
GIJON (515 milles)
Arrivée prévue des bateaux : vendredi 30 juillet
Départ de la 2ème étape : mardi 3 août

BREST (418 milles)
Arrivée prévue des bateaux : jeudi 5 août
Départ de la 3ème étape : lundi 9 août

KINSALE (349 milles)
Arrivée prévue des bateaux : mercredi 11 août
Départ de la 4ème étape : lundi 16 août

CHERBOURG-OCTEVILLE (435 milles)
Arrivée prévue des bateaux : jeudi 19 août
Régate de Clôture : dimanche 22 août

- Publicité -

Les grands multis de retour au Rhum

4 décembre 2009

La Route du Rhum 2010 sera de nouveau ouverte aux grandes unités pour retrouver le vent de liberté qui a longtemps soufflé sur cette course mythique. La classe des grands multicoques de plus de 60 pieds fera sensation au départ à Saint-Malo. Ce qui a fait l’originalité et a contribué à bâtir la légende de cette transat, est de rassembler les différentes classes de bateaux et d’offrir ainsi de belles empoignades sur l’eau et autant de suspense à terre. Pour l’édition 2010, multicoques et monocoques s’élanceront de concert sur une même ligne de départ, comme en 2006.

L’épreuve sera limitée à 75 concurrents, répartis en plusieurs catégories :
– 10 Catégorie Ultime, grands multicoques de 60 pieds et plus laissant toute leur place aux anciens multicoques de la classe ORMA
– 10 Multicoques 50 pieds tels que définis dans les Règles Multi 50, dont 3 multicoques nouveaux construits en 2009 pour cette course
– 20 Monocoques IMOCA tels que définis dans les Règles IMOCA, parmi lesquels nous retrouverons pour une nouvelle confrontation ceux qui se sont illustrés sur le Vendée Globe 2008 et la dernière Transat Jacques Vabre
– 10 Catégorie Rhum, monocoques longueur hors tout comprise entre 39 et 59 pieds, pour rester dans la tradition « du Rhum »
– 25 Class 40′ viendront compléter et animer le plateau des monocoques.

- Publicité -

Cuisine à Bord, l´animation star du Nautic.

3 décembre 2009

Chaque jour à midi, les duos Chef-Skipper prennent les commandes autour de la célèbre cocotte-minute :
– Le vendredi 4 décembre, Patrick Jeffroy, chef de l’Hôtel de Carantec, deux étoiles Michelin, est le prodige de la gastronomie bretonne. Il sera accompagné de Marc Guillemot, skipper du 60 pieds Imoca Safran, tout juste de retour de sa victoire dans la Transat Jacques Vabre.

– Le samedi 5 décembre, c’est au tour d’Elizabeth de Meurville, auteur de dizaines d’ouvrages gastronomiques d’enchanter les cocottes minutes avec le concours de Loïc Peyron, le célèbre skipper de la Baule.

– Le dimanche 6 décembre, Jean Marie Zimmerman, ambassadeur gastronomique de la Cunard, se penchera avec Mike Golding sur les cuisines du Nautic, qui vont lui paraître bien menues venant de celles du Queen Mary 2 !

– Le lundi 7 décembre, Christophe Aribert, le chef du Grand Hotel d’Uriage les Bains, deux étoiles Michelin aux portes du Vercors, sera accompagné de Gildas Morvan, skipper de Cercle Vert, champion de France solitaire 2008 et vainqueur de la Transat BPE 2009.

– Le mardi 8 décembre, encore deux super stars de la montagne et de la mer: Jean Sulpice est la plus haute étoile de France, avec son restaurant de Val Thorens. Il sera accompagné en cuisine par son ami Michel Desjoyeaux, sans doute le plus gros palmarès de la course au large et dernier vainqueur du Vendée Globe.

– Le mercredi 9 décembre, Alain Pégouret accueillera Armel le Cléac’h, le skipper de Britair. L’élève de Robuchon est devenu le chef du prestigieux restaurant Laurent à Paris, deux macarons, et rendez-vous du gotha de la politique et des affaires. Le « chacal », surnom d’Armel chez ses concurrents, va sans doute enrichir son nez légendaire !

– Le jeudi 10 décembre, Michel Roth, le double étoilé du restaurant du Ritz, meilleur ouvrier de France et Bocuse d’Or, éblouira sans doute Catherine Chabaud !

– Le vendredi 11 décembre, ce sera au tour de Frederic Anton, du Pré Catelan, véritable star de la nouvelle génération de chefs avec ses trois étoiles au Guide Rouge.

– Le samedi 12 décembre, Philippe Gauvreau, double étoilé de La Rotonde à Lyon, officiera avec les meilleurs couteaux de la Marine Nationale. La Royale n’ayant pas coutume de négliger la gastronomie, et le chef lyonnais étant réputé pour son perfectionnisme, le résultat sera plus que parfait !

– Quant à Dimanche 13 décembre, ce sera presque parfait avec Grégory Cuilleron, lauréat de l’émission phare de M6, "un Dîner presque parfait", qui fera swinguer les cocottes avec les skippers du Défi Intégration.

– D’autres surprises de chefs seront annoncées pendant le Nautic, avec toujours plus d’étoiles et de stars bien salées…

Après ces duos, les protagonistes dégusteront leurs préparations dans un véritable carré de voilier reconstitué sur l’espace.
Autour de ce temps fort, l’espace Cuisine à Bord est destiné à vivre tout au long de la journée.
Dès le matin, il est confié à des institutions comme Marseille ou la Marine Nationale qui proposent à leurs meilleurs chefs d’épater la galerie avec leurs préparations.

On l’aura compris, la cocotte-minute SEB est au centre de ces débats culinaires. Mais entre chaque préparation et dégustation, il y a fort et vite à faire. Dyson, le révolutionnaire de l’aspiration, prête donc main forte aux commis et propose son show « Strip&Build » chaque jour à 15h30.

A 16h30, c’est le spécialiste des cuisines embarquées ENO qui organise un goûter avec un chef, et plusieurs démonstrations de boulangerie embarquée, les vendredi et samedi. Faire son pain à bord, c’est ça le vrai luxe ! Suivent ensuite différentes émissions, avec notamment Cuisine TV et ses animateurs Eric Léautey et Benoît Molin.

Animée par Thomas Clouet, Cuisine à Bord mobilise de nombreux acteurs et partenaires :

SEB, bien-sûr, qui lance une nouvelle cocotte-minute à contrôle électronique,
Dyson, le révolutionnaire anglais de l’aspiration, qui dévoile son nouveau portable,
Les éditions Glénat, qui ont battu le rappel des plus grands chefs amoureux de la mer,
Le groupe ENO, artisan de l’art culinaire embarqué, avec ses célèbres cuisinières sur cardan,
Bénéteau et Jeanneau, qui fournissent de véritables cuisines de bateaux, dont une à la gîte comme en vrai !
Victorinox, le célèbre couteau suisse, propose ses plus fines lames,
Les champagnes Jacquart font pétiller les yeux et les verres,
Cercle Vert apporte les aliments, Topoplastic la vaisselle à toute épreuve, Vent de Voyage et Zanzibar le textile. France Bleu Breiz Izel et Cuisine TV sont les partenaires medias.

Cuisine à Bord est donc le nouveau rendez-vous à vivre du Nautic, parce que le Salon nautique international de Paris rassemble toutes les passions, pour le plus grand plaisir de tous nos sens.

Source : le Nautic
www.salonnautiqueparis.com

- Publicité -

Williams mal à l’aise en Malaisie

3 décembre 2009

Au début de la journée rien ne suggérait que tout allait basculer aujourd’hui. Robertson commençait ce matin avec le score peu enviable de 1-3. Sur le quai ce matin il a affirmé qu’il voulait faire mieux. Mathématiquement il lui fallait six victoires pour pouvoir envisager un passage en quart de finale.

Tout a bien commencé pour le jeune lorsqu’il a battu le vétéran et champion en titre en Malaisie, Peter Gilmour. Mais ensuite il a dominé l’Australien dans le duel face à Torvar Mirsky avant de confronter son compatriote, Adam Minoprio, qui est actuellement au sommet du World Match Racing Tour. Minoprio et ses hommes restaient confiants, mais c’était Robertson, qui a pris le contrôle dans la phase de pré-départ. A la marque Robertson disposait d’une longueur d’avance, un écart qu’il allait creuser par la suite pour terminer avec trois longueurs d’avance. Les hommes de Minoprio était bien silencieux après ce camouflet. Robertson, numéro 25 dans le classement mondial a terminé la matinée en battant le Français, Damien Iehl. Et il a enfoncé le clou en début d’après-midi en triomphant devant Magnus Holmberg pour terminer la journée sous le score de 6-3.

Si Robertson a été le grand gagnant de la journée, c’était le Britannique Ian Williams qui était le grand perdant. Son équipe domine le circuit depuis deux ans, mais cette semaine cela tourne au cauchemar pour Williams. Battu hier par Damien Iehl, Peter Gilmour et Phil Robertson, il savait qu’il avait du boulot à faire aujourd’hui s’il voulait accéder aux quarts de finale. Certes il a commencé la journée d’une manière satisfaisante en battant le champion local Hazwan Hazim Dermawan, mais ensuite il a enchaîné deux défaites face à Sébastien Col et Magnus Holmberg. Le match suivant allait être déterminant…et c’était le cata pour Williams face à son compatriote, Ben Ainslie.

Seconde journée du Round Robin
Ben Ainslie (GBR) Team Origin 7-2
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 6-3
Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team 6-3
Magnus Holmberg (SWE) Victory Challenge 5-4
Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/ALL4ONE 5-3
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 5-3
Adam Minoprio (NZL) Emirates Team New Zealand/BlackMatch Racing 4-4
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 4-4
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 4-5
Ian Williams (GBR) Team Pindar 3-6
Francesco Bruni (ITA) Team Azzura 3-6
Hazwan Hazim Dermawan (MAS) Taring Pelangi Team 0-9

- Publicité -

Groupama 3 reprend la mer

3 décembre 2009

Sur les dix équipiers qui composent l’équipage du Trophée Jules Verne, quatre seront à bord pour convoyer Groupama 3 jusqu’à Brest où débutera le 1er janvier un nouvelle période de stand by pour s’attaquer au Tour du Monde : « La présence à bord de l’ensemble de l’équipage du Jules Verne ne se justifiait pas. Avec Lionel Lemonchois, Jacques Caraës et Ronan Le Goff et six nouveaux équipiers, nous serons en mesure de valider la fiabilité des réparations effectuées à Cape Town » précise Fred Le Peutrec qui endosse le rôle de skipper pour cette remontée de l’Atlantique.

Deux semaines d’escale

« Nous profitons de ce retour pour faire naviguer des membres de l’équipe technique qui connaissent très bien Groupama 3 comme Eric Lamy, Clément Surtel ou encore François Salabert qui officiera à la navigation. Nous accueillons également d’autres spécialistes du multicoque : Thierry Duprey du Vorsent, Ludovic Aglaor ainsi qu’un Sud Africain qui a notamment navigué sur Cheyenne, Nick Legatt » ajoute Fred Le Peutrec.
Au total, l’escale de Groupama à Cape Town aura donc duré près de deux semaines : « L’avarie constatée, il a fallu faire travailler architectes et ingénieurs pour en déterminer la cause afin d’être certain des réparations et renforts à poser sur les liaisons bras-flotteurs. Le bureau d’études du team Groupama, les architectes VPLP et HDS ont collaboré en bonne intelligence. Nous partons donc en toute confiance à bord d’un bateau plus solide et en parfait état. Il était très important pour toute l’équipe de prendre le temps de bien faire les choses, de ne pas s’emballer » poursuit Fred.

Nouvelle tentative début janvier?

Déterminé à s’élancer à partir du premier janvier 2010 dans une nouvelle tentative de Trophée Jules Verne, l’équipage de Groupama 3 a trouvé l’énergie nécessaire à ce nouveau défi malgré l’inévitable déception provoquée par cette avarie : « Nous étions vraiment bien dans le match. Malgré notre abandon, nous avons suivi l’évolution du système météo dans lequel nous naviguions. Il était excellent jusqu’en Australie. Cela prouve la qualité du travail réalisé par Stan Honey, notre navigateur et aussi par Sylvain Mondon, conseiller météo de Météo France. C’est de bon augure pour la suite et les cinq semaines de stand by dont nous disposerons entre le premier janvier et le 6 février pour notre nouvelle tentative » commente Franck Cammas.

Rentré en France depuis quelques jours, tout comme Bruno Jeanjean, Thomas Coville, Stève Ravussin et très prochainement Loïc Le Mignon, le skipper de Groupama 3 va suivre de très près ce convoyage retour : « Nous avons choisi de réparer Groupama 3 à Cape Town afin de valider en mer la fiabilité de Groupama 3. Les calculs ont leur limite. Rien ne vaut l’épreuve du large pour tester la structure et j’ai totale confiance dans l’équipage qui est à bord pour le faire ».
Côté météo, les conditions seront favorables pour rejoindre l’hémisphère nord : « Nous allons partir avec un vent de Sud-Sud-Est de 15 à 20 noeuds. Nous naviguerons donc au portant le long des côtes jusqu’à dimanche puis nous mettrons le cap à l’Ouest pour franchir l’équateur vers le 25° Ouest. La suite du parcours dépendra des dépressions de l’Atlantique Nord mais nous devrions de toute manière arriver à Brest avant Noël et donc passer les fêtes en famille » conclut Fred Le Peutrec.

L’équipage de Groupama 3 entre Cape Town et Brest :

Quart n° 1 : Fred Le Peutrec, Eric Lamy, Nick Legatt
Quart n° 2 : Lionel Lemonchois, Ludovic Aglaor et Clément Surtel
Quart n° 3 : Ronan Le Goff, Thierry Duprey du Vordent et Jacques Caraës
Navigateur hors quart : François Salabert
Conseiller météo à terre : Sylvain Mondon

- Publicité -

70 équipages attendus à Porquerolles en mai

3 décembre 2009

Régate de haut niveau dans le cadre unique, la baie de Hyères et ambiance festive à Porquerolles, "la Semaine" s’est imposée comme lieu d’affrontement privilégié des meilleurs équipages méditerranéens, mais fait également recette auprès de coureurs professionnels de renom.
Alain Vidal, membre fondateur de l’événement aux côtés de Sébastien Leber du Yacht Club de Porquerolles, préside cette année l’organisation du millésime 2010 selon la "règle" de l’alternance entre les deux clubs. Il explique : "nous mettons en place en baie d’Hyères les mêmes équipes qui régissent la Semaine Olympique. C’est là et pour tous les régatiers, un gage d’excellence dans le déroulé des joutes." Atout majeur de cette Semaine de Porquerolles, la beauté du plan d’eau situé au coeur du parc national de Port Cros. "Un site exceptionnel qui justifie à lui seul l’engouement des régatiers qui se pressent à l’inscription. Par contre, notre volonté a toujours été de maîtriser le nombre des entrants, dans un soucis de préservation de la qualité sportive des régates. »
Le petit port de Porquerolles fera ainsi et comme à l’accoutumée le plein des 70 places conformes à sa capacité d’accueil, avec des unités dont certaines dépassent les 16 mètres.
Les régates dureront quatre jours, sous l’égide des règles IRC.

- Publicité -

Le retour de Jeanne Grégoire

3 décembre 2009

En retrouvant le bord de son Figaro Banque Populaire il y a une quinzaine de jours, Jeanne Grégoire a donc refermé la parenthèse de son congé de maternité et repris l’entraînement. Loin d’être rebutée à l’idée d’aller réviser ses gammes par des températures hivernales, la jeune femme a goûté avec délectation aux joies des retrouvailles : « Nous avons ramené le bateau il y a 15 jours de Lorient à Port-La-Forêt avec mon préparateur. J’ai voulu naviguer dans la foulée pour reprendre mes marques et me remettre en condition physique dès que possible. Psychologiquement il est très important pour moi de retrouver les sensations, l’engagement et le plaisir de naviguer. Si j’avais quelques interrogations avant de reprendre l’entraînement, aujourd’hui, la réponse est oui, je suis prête à reprendre des paquets de mer dans la figure » ! En ce moment je navigue pour le plaisir, avant de reprendre la confrontation avec les autres. Nous sortirons Banque Populaire de l’eau à la mi-décembre pour le chantier d’hiver et ferons en sorte qu’il soit prêt pour l’entraînement début février ».

Avec une participation à l’ensemble des épreuves d’une saison 2010, le programme qui se présente devant l’étrave de la navigatrice ne manque pas de piquant : « Je sais que je vais retrouver dans la Transat AG2R le plaisir d’aller vivre au large et dans la Solitaire du Figaro celui de la régate au contact. J’ai conscience du fait que le niveau est toujours aussi haut, mais je ne me focalise pas encore sur la concurrence. Je ne suis pas encore en mode compétition contre les autres. Mais je sais que quand je vais les retrouver sur une ligne de départ, je vais avoir envie de prendre le dessus ! ».

Programme de la saison 2010 de Jeanne Grégoire et Banque Populaire
La Transat AG2R (Double) Concarneau / St Barth Départ 18 avril 2010
La Quiberon Solo (Solitaire) Du 12 au 19 juin 2010
La Solitaire du Figaro (Solitaire) Du 20 juillet (départ le 27 juillet) au 22 août 2010
La Cap Istanbul (Solitaire) Du 14 septembre au 16 octobre 2010.

- Publicité -

Sébastien Josse : objectif Solitaire

3 décembre 2009

Pour le français, c’est une manière de revenir sur un circuit qu’il affectionne pour sa monotypie et le haut niveau de compétition qui y règne, mais aussi de recommencer à maîtriser de A à Z son projet. Ce qui implique aussi de retrouver un partenaire pour le soutenir. Et les tours du monde ? Sébastien compte bien s’aligner au départ de son 3ème Vendée Globe en novembre 2012 à la barre d’un nouveau bateau. Il faudra pour cela en débuter la construction dans un an. 2010 sera décidément l’année des nouveaux projets pour Seb.

Explications de Sébastien Josse : « Ça fait très longtemps que j’ai envie de refaire une saison Figaro avec une AG2R et une Solitaire du Figaro mais il faut avoir du temps pour pouvoir s’entraîner et faire les choses sérieusement. Avec le projet BT qui prend fin, c’est la bonne année pour se relancer. J’ai commencé par le Figaro et en particulier la Solitaire. C’est une course intéressante car il s’agit de monotypie et le niveau est très homogène avec les quinze premiers qui sont des professionnels investis à plein temps sur le projet. Le plateau est tellement relevé qu’on ne peut pas dire qu’on y va pour la gagne. Sur ce genre de course, il y a deux approches. Soit on joue placé pour avoir sa place dans les 10 premiers ou alors on prend des options et on joue pour la gagne. Je crois que je suis plutôt dans cette deuxième catégorie. »

« L’idée est de faire une saison Figaro pour me relancer en vue du Vendée Globe 2012 et commencer à réfléchir dès maintenant à un nouveau 60 pieds. C’est vrai qu’on regarde dès aujourd’hui les nouveaux bateaux et on commence à cogiter sur les choix d’architecte, de chantier ou encore sur des approches techniques. »

- Publicité -