Ce mardi, la quasi totalité de la flotte de la Transat AG2R fait maintenant route en direction de Saint-Barth mais d’un camp à l’autre, le décor est radicalement différent : les Nordistes peinent de petits airs instables, leurs copains au Sud ont passé la surmultipliée et mis le cap sur Gustavia tandis que les centristes continuent de surprendre en maintenant le rythme.
🔒 Exigeante, la Normandy Channel
Le départ de la Normandy Channel race pour les Class40 sera donné à Caen le 16 mai prochain. Devant les étraves un parcours très exigeant dans des zones de navigation complexes permettant tous les jeux tactiques, mais en même temps un parcours varié pour moitié en zones côtières et pour moitié en parcours au large en Manche, Mer Celtique et Mer d´Irlande.
🔒 Les sudistes passent à la caisse
Depuis hier soir la quasi totalité de la flotte à mis cap à l’Ouest. Les sudistes ont déclenché l’empannage tant attendu, en terminant avec une plongée vertigineuse initiée ces derniers jours. Et vont beaucoup plus vite – d’environ 3 noeuds – que les partisans du Nord.
La nouvelle gamme Sail Drive de Nanni.
Energie du Vent + Energy in Blue : une association parfaite quelque soit le vent, quelque soit le temps…
Nanni a conçu une gamme de vrais moteurs marins pour voiliers et vedettes à déplacement sur bases Kubota initialement destinées à des applications “heavy duty” où Kubota est leader.
Ses atouts : des performances et une longévité légendaire, une vitesse de croisière rapidement atteinte avec une puissance importante à bas régime, des manoeuvres facilitées dans les ports et sur les eaux agitées, une anticipation des futures normes européennes et américaines : niveau sonore, d’émissions et de consommation réduits grâce à l’expertise de Kubota en matière d’injection et de dessin des chambres de combustion, sans recourir à des solutions sophistiquées (peu tolérantes pour un fonctionnement continu et dans des conditions difficiles) et une maintenance minimale.
Experts reconnus des applications pour coques à déplacement, Nanni et son réseau conseillent le moteur le plus juste pour chaque programme de bateau : pour faire le tour du monde en monocoque ou en multicoque, aller rapidement sur la ligne de départ de la régate et revenir le premier au port ou encore, profiter des plaisirs de la croisière côtière.
A titre d’exemple, pour atteindre une vitesse de carène de 7 noeuds, sur un voilier de 12 m représentatif du marché, l’hélice absorbe une puissance de 30 cv. A cette puissance les moteurs de 55 cv les plus courants sur le marché tournent à 2500 t/mn alors que le Nanni de 50 cv (à 2800 t/mn) ne tourne qu’à
2350 t/mn ; en d’autres termes, la courbe d’hélice du Nanni indique une puissance de 36 cv à un régime moteur de 2500 tours par minute, alors que les concurrents développent une trentaine de chevaux.
A régime de croisière, en tournant plus lentement et avec une réserve de puissance largement suffisante, le Nanni est plus confortable et plus respectueux de l’environnement, notamment sur le plan sonore.
Les principaux avantages du nouveau Sail Drive Nanni SP60 :
– de meilleures performances à la voile grâce à une hydrodynamique améliorée : profil du plongeur 14% plus fin que celui d’un saildrive classique, créant moins de trainée
– un embrayage à cône pour des accélérations progressives et des inversions de marche sans à-coup
– un montage optimal : pas de risque de désalignement de l’arbre d’hélice
– prise d’eau de refroidissement sur le plongeur et raccord de vanne intégré, pas de passe coque et de circuit extérieur au moteur
– filtration des vibrations et bruit de transmission réduits grâce au montage à double diaphragme néoprène qui assure également une parfaite étanchéité
– l’isolation électrique, entre le saildrive et le moteur, contre la corrosion ; protection renforcée contre l’électrolyse pour coques métalliques avec option bipolaire sur le moteur.
– carter de transmission monobloc et usinage de pignons généreusement échantillonnés pour un excellent rendement et une robustesse et tenue dans le temps
– un large choix d’hélices disponibles : bipales, tripales, repliables, de dia. 14 à 18 pouces
– et trois variantes d’implantation : retourné à 180° en avant du moteur, avec système hybride et avec option berceau en stratifié.
Des références en course :
En propulsion Sail Drive pour voiliers et bateaux à moteur, Nanni affiche de nombreuses références en course : depuis le premier Vendée Globe, une majorité de concurrents navigue avec des moteurs Nanni. Lors de la dernière édition, plusieurs bateaux, dont le vainqueur Michel Desjoyeaux/Foncia, se sont aussi équipés avec la génératrice intercalée de Nanni pour remplacer générateur nécessaire à la recharge des batteries du pilote automatique, des pompes, de l’électronique de bord et des appareils de communication multimédia.
Source : Nanni Diesel
www.nannidiesel.com
🔒 Une météo qui surprend ou qui agace
Complexe et inattendue : ce sont incontestablement les mots les plus adéquats pour définir la situation que rencontrent les 25 duos de la Transat AG2R sur l’Atlantique. Depuis deux jours, les fichiers météo se contredisent et sont souvent bien loin de la réalité sur l’eau. Pour l’heure, cela fait les affaires des centristes Antoine Koch et Joseph Brault (Gaspé 7), désormais aux commandes de la flotte.
🔒 Programme chargé pour le Team Banque Populaire
Le Maxi Banque Populaire V a mis le cap il y a 15 jours sur la Méditerranée et le port de La Ciotat, première halte d’une tournée destinée à des entrainements au large mais aussi à rencontrer le public. En parallèle à cette série d’échanges sudistes, le skipper basque et ses hommes retrouveront la Suisse et le circuit D35 pour une deuxième saison pleine de promesses.
🔒 Sodeb’O remis à l’eau
Grand jour pour Thomas Coville et son équipe qui ont travaillé dur tout l’hiver sur le Maxi Trimaran Sodeb’O qui a été remis à l’eau ce lundi matin à La Trinité Sur Mer. A son retour du tour du monde en solitaire en janvier 2009, le skipper avait, comme à son habitude, noirci un carnet de notes. L´objectif étant pour Thomas d´alléger le bateau et de le rendre encore plus véloce pour la Route du Rhum, mais aussi pour la nouvelle tentative de record autour du monde en solo qu´il tentera cet hiver, dès le retour de Guadeloupe.
🔒 Premiers moments difficiles pour les partisans du Nord
Quinzième jour de course dans cette Transat AG2R La Mondiale et toujours un grand suspense sur le dénouement, tant il y a d’idées différentes sur le plan d’eau : 668 milles d’écart en latéral entre les concurrents les plus au Nord – Kito de Pavant et Sébastien Audigane (Groupe Bel) – et les plus au sud – Nicolas Lunven et Jean Le Cam (Generali) ! Bien que touchés par une nuit difficile, les partisans de la route directe ont toujours les faveurs du classement ce matin, Joseph Brault et Antoine Koch (Gaspé 7) pointant en tête devant Yann Eliès et Jérémie Beyou (Generali – Europ Assistance) et Adrien Hardy et Stanislas Maslard (Agir Recouvrement). Mais ils craignent pour l’avenir de leur option…
🔒 Spithill et Kostecki face à Ellison et Coutts
Les deux bateaux américains dominent le classement après la première journée des courses en flotte pour les RC44 sur le lac Traunsee en Autriche. USA 17 (Ian Vickers / John Kostecki) et USA 18 (Larry Ellison / Russell Coutts) partagent la première place devant No Way Back et Ceeref.
🔒 De belles bagarres à Douarnenez ce dimanche
La baie de Douarnenez était à la fête ce dimanche avec une multitude d’embarcations sur l´eau, des amateurs et des pros de haut niveau sur des monocoques et des multis de toutes les tailles.