A une vitesse de près de 30 nœuds, la folle chevauchée continue pour Edmond de Rothschild (Sébastien Josse/Charles Caudrelier) et Oman Air-Musandam (Sidney Gavignet/Damian Foxall). Il suffit de jeter un œil aux distances parcourues ces dernières 24 heures pour s’en convaincre : 650 milles pour Oman Air-Musandam. Une sacrée performance en double. Cette navigation dans un alizé soutenu et sur une mer relativement plate est un vrai régal ! Mais ne pas s’y tromper : lancés à pleine vitesse, ces machines de course par essence instables nécessitent une concentration de tous les instants pour ne pas partir à la faute. Un gros morceau se profile devant les étraves des deux trimarans monotypes : la fameuse Zone de Convergence Inter Tropicale. Il va falloir affiner les trajectoires afin de trouver le bon passage dans cette zone étendue et active où il y a beaucoup à gagner et à perdre. Un vrai casse-tête en perspective. Au pointage de 17h, Sidney Gavignet et Damian Foxall étaient bien revenus dans le match : 29,83 milles les séparaient de Sébastien Josse et Charles Caudrelier qui ont été les premiers à empanner au large du Cap Vert pour faire route à l’Ouest.
Le MOD70 Edmond de Rothschild mène la flotte aux abords des îles du cap Vert
En approche des îles Canaries, deux Multi 50 glissent à près de 20 nœuds. Autant dire que les hommes doivent être sur le pont parés à choquer une écoute, à la barre ou en veille avec les commandes à distance du pilote automatique autour du coup. Car les alizés de Nord-Est sont encore parfois nerveux, lâchant un grain ou une « bouffe » sans prévenir… En tête FenêtréA Cardinal (Erwan Le Roux et Yann Eliès) se méfie de son adversaire Actual (Yves Le Blevec/Kito de Pavant) à 40 milles dans son tableau arrière. Les deux équipages le savent bien : le vent va mollir un peu au Cap Vert, il faut donc engranger des milles maintenant. 350 milles derrière, Gilles Lamiré et Andrea Mura (Rennes Métropole / Saint-Malo Agglomération) poursuivent leur route à la même latitude que Votre Nom Autour du Monde et affichent d’ailleurs la même vitesse au compteur que l’IMOCA (entre 15 et 16 nœuds). Vers un Monde sans Sida subit des alizés portugais forts (jusqu’à 30 nœuds) et se trouve maintenant à la latitude de Lisbonne.
IMOCA : Cinq bateaux en 80 milles
A l’échelle d’une transatlantique longue de 5 450 milles, 80 milles est un mouchoir de poche. Ils sont cinq à batailler pour la première place, et voilà que cet après-midi PRB (Vincent Riou/Jean Le Cam) reprend les commandes pour la troisième fois, au nez et à la barbe de Safran (Marc Guillemot/Pascal Bidégorry), leader ce matin. Les deux plus rapides au dernier pointage sont Cheminées Poujoulat (Bernard Stamm/Philippe Legros) et MACIF (François Gabart/Michel Desjoyeaux) avec des vitesses frôlant les 20 nœuds ! Le dernier vainqueur du Vendée Globe redevient dangereux : à chaque classement, il réduit la distance avec la tête de flotte. Si Bureau Vallée (Louis Burton/Guillaume Le Brec) reste bien dans le tempo en conservant sa place de 6e, Votre Nom autour du Monde (Bertrand de Broc/Arnaud Boissières) a perdu son grand gennaker cet après-midi et devrait forcément perdre un peu de terrain. A l’arrière, trois IMOCA se tiennent en 40 milles, Initiatives-Cœur fermant la marche.
Malgré son escale technique à Muxia, au Nord du cap Finisterre, la nuit dernière, GDF SUEZ (Sébastien Rogues/Fabien Delahaye) conserve ce mardi soir 25 milles d’avance sur Mare (Jorg Riechers/Pierre Brasseur). Ces deux équipages ont fait le break sur leurs poursuivants : ERDF-Des Pieds et des Mains (Damien Seguin/Yoann Richomme), SNCF Geodis (Fabrice Amédéo/Armel Tripon) et Watt and Sea Région Poitou Charentes (Yannick Bestaven/Aurélien Ducroz) sont à plus de 100 milles de Rogues et Delahaye ! Cet écart conséquent s’explique simplement : GDF SUEZ et Mare ont pu franchir le cap Finisterre avec de l’air, tandis que leurs poursuivants ont rencontré des conditions très molles aux abords de la pointe espagnole. Mais le vent revient par l’Ouest et toute la flotte pourra bientôt toucher un alizé portugais consistant et bien établi. Spis et maillots de bain pour tout le monde ! Côté escales techniques, Tales Santander 2014 (Alex Pella/Pablo Santurde) a réparé son axe de safran tribord endommagé à La Corogne, avant de reprendre sa route en fin de matinée. A 16h, BET 1128 s’est arrêté dans le port galicien pour refixer correctement son mât.
En milieu de flotte, on assiste à une bagarre intense : une dizaine de milles séparent Caterham Challenge (Mike Gascoyne/Brian Thompson), 7ème, de Vaquita (Cristof Petter/Andreas Hanakamp), 16ème.
Ils ont dit :
François Damiens, co-skipper d’Initiatives-Cœur (IMOCA) : « C’est la belle vie ! Je ne pensais pas que ce serait aussi bien. Les températures se réchauffent, je suis juste avec mon petit pyjama et ma combinaison ce matin. Et bientôt ce sera le maillot de bain. Je vais enfin pouvoir changer de caleçon ; j’ai le même depuis Le Havre. Je n’ai pas envie de faire des conneries donc je demande beaucoup à Tanguy comment gérer l’armée d’écoute qu’on a à bord. Ce serait dommage que l’on démâte à cause de moi donc je fais ce que Tanguy me demande. Je prends rarement la barre. »
Tanguy de Lamotte sur Initiatives Coeur
Louis Burton, skipper de Bureau Vallée (IMOCA) : « Ça glisse bien, on gère notre course du mieux possible, dans des conditions plutôt agréables. Il commence à faire chaud, on peut prendre des douches, pas d’avarie à bord, tout va bien. On essaie de ne pas mollir pour que les cinq bateaux devant nous ne nous distancent pas trop. Les alizés sont bien établis, ça va continuer comme ça un bon moment, puis plus on va descendre au sud et plus ce sera de l’Est faiblissant. La météo est plutôt sympa après une sortie de Manche et un golfe de Gascogne capricieux. Maintenant c’est tellement agréable qu’on sait pourquoi on fait de la voile et la Transat Jacques Vabre ! »
Matthieu Alluin, co-skipper de Mr Bricolage (Class40) : «Comme à la pointe de Bretagne, nous sommes tombés dans une grosse zone de pétole avec beaucoup de changements de voiles à effectuer. Nous n’avons donc pas beaucoup dormi cette nuit. Le vent va rentrer dans les prochaines heures. Nous arrivons à nous alimenter correctement, notre rythme est calé, le moral est au beau fixe, les quarts s’enchaînent bien. Nous attendons juste avec impatience de sortir de cette zone sans vent. Les alizés portugais vont nous permettre de partir pour un très long bord de spi : de belles glissades en perspective ! Au niveau du matériel, nous avons eu des petits soucis de communication satellite mais tout est rentré dans l’ordre maintenant. L’équipage et le bateau sont en pleine forme, prêts à l’attaque ! »
Classement de 17h
MOD70
1 – Edmond de Rotschild à2965,44 milles de l’arrivée
2 – Oman Air – Musandam à 29,83 milles du premier
Multi 50
1 – Fenêtréa Cardinal à 3791,32 milles de l’arrivée
2 – Actual à 91,34 milles du premier
3 – Rennes Métropole / Saint-Malo Agglomération à 428,79 milles du premier
IMOCA
1 – PRB à 3906,55 milles de l’arrivée
2 – Cheminées Poujoulat à 10,58 milles du premier
3 -MACIF à 29,15 milles du premier
Class40
1 – GDF SUEZ à 4676,71 milles de l’arrivée
2 – Mare à 25,55 milles du premier
3 – ERDF-des Pieds et des Mains à 108,90 milles du premier
