Après un très beau départ de Marseille, la flotte des Class40 de la 2ème édition de la CIC MED CHANNEL RACE s’est élancée pour 1000 milles en Méditerranée ouest entre Marseille, la Corse, la Sardaigne et les Baléares. Sous l’ombre du Chateau d’If les Class40 ont le pris le départ dans une quinzaine de noeuds pour un beau parcours côtier qui les a conduit au sud de la baie près des Goudes avant de revenir virer le chateau D’if et prendre la route de la prochaine porte en laissant l’ile de Porquerolles à tribord. De ce parcours c’est le pointu n°142 PHARE 40 skippé par Mathieu Claveau et François Verdier qui prenait la tête à la sortie de la rade de Marseille, suivi de prés par 2 scows le 179 GLACES ROMANE de Laurent Camprubi et Samuel Buissart et le 168 RDT LOGISTICS – OCEAN CONNECT d’Yves Courbon et Mathieu Henry.
Un parcours adapté pour 1000 milles au large en Méditerranée
C’est au briefing skipper que la directrice de course Miranda Merron, tout juste revenue de la dernière étape de la GLOBE40, a annoncé aux skippers les dernières modifications du parcours. Comme sur sa grande soeur la CIC NORMANDY CHANNEL RACE le parcours officiel est un cadre qui peut être adapté soit avant la course soit pendant l’épreuve pour tenir dans les meilleurs conditions les 1000 milles prévus et être de retour pour le 2ème week-end à Marseille. Au vu des conditions météo les skippers iront directement de la côte du Var et de l’île du Levant aux Bouches de Bonifacio, sans passer cette année par une marque en baie de Calvi; en effet une zone de calmes sur tout le quart nord-ouest de la Corse laissait craindre une longue attente pour passer la bouée mouillée au pied de la belle citadelle de Calvi. De même pour le passage aux Baléares c’est l’île de Minorque qui sera à contourner cette année et non pas Majorque, étant entendu que des modifications de parcours sont encore possibles à chaque marque comme sur la grande soeur normande. La météo prévue à ce jour devrait permettre de faire l’ensemble du parcours ainsi prévu, avec une dominante de prés jusqu’au sud de la Sardaigne et ensuite des vents portants dans la seconde partie du parcours; le tout pour une arrivée à ce stade prévue vendredi prochain en soirée à Marseille.
La Méditerranée : un territoire de développement pour la Class40
Seule des grandes classes de course au large à proposer un événement annuel sur le littoral français Méditerranéen le Class40 est un support trés adapté pour les courses proposées : le plateau de la classe dans le sud offre un équilibre entre projets amateurs et équipages professionnels, peut être plus encore qu’en Atlantique ou en Manche ou les projets professionnels ou semi-professionnels dominent toutes les courses. De même sur la typolgie des bateaux : dans des conditions fréquentes du sud , petit temps, et à fortiori à certaines allures comme au prés, les Class40 classiques dits « pointus » gardent de bonnes capacités de performance par rapport aux Class40 de dernière technologie dit » scows ». En tête à la sortie de la rade de Marseillle le pointu n° 142 entraine les 2 scows 179 et 168 et il est bien possible que la course en tête puisse se jouer entre ces concurrents avec également le 134 qui performe également.
Aprés ce très beau départ de Marseille à 16.00 c’est le 179 GLACES ROMANE qui était en tête suivi des 2 pointus STELLA NOVA N° 134 et PHARE 40 n°142 en route au prés le long des côtes varoises en direction de l’île de Porquerolles à 25 milles à laisser à tribord, et qu’ils devraient atteindre en fin de soirée. Ce lundi matin le bateau suisse Stella Nova était en tête.
