A ce train-là (26,8 nœuds de vitesse moyenne en 24 heures !), les deux grands trimarans de 70 pieds vont passer sous la barre des 12 jours. L’arrivée des MOD70 à Itajaí sera peut-être avancée à lundi midi. Sidney Gavignet et Damian Foxall (Oman Air – Musandam) ne sont plus qu’à 30 milles de Sébastien Josse et Charles Caudrelier (Edmond de Rothschild) et leur écart en latéral n’est plus que de 14 milles. Autant dire que leur route se rejoignent pour aborder le cap Frio, point de passage décisif. A partir de là, les conditions de navigation ne seront plus si simples, avec de la molle et des orages.
Yves Le Blevec et Kito de Pavant (Actual) sont repassés devant ! En tête depuis cinq jours, Erwan Le Roux et Yann Eliès (FenêtréA Cardinal) ont été sacrément ralentis à l’entrée du Pot au Noir aujourd’hui. Actual, décalé à l’ouest, a profité plus longtemps des alizés de Nord-Est et affiche toujours une vitesse de 17 nœuds… Une option qui s’avère payante, même si en sortie de cette zone de transition, le décalage à l’Est est en principe meilleur pour toucher en premier le flux de Nord-Est. La donne peut encore changer, mais l’écart n’est plus significatif entre les leaders. La bataille peut (re) commencer ! Derrière, Rennes Métropole/Saint-Malo Agglomération (Gilles Lamiré/Andrea Mura) est le seul à avoir tenté l’option franchement à l’Est du Cap Vert. Dans un bon flux de Nord, il se recale vers l’Ouest et affiche 20 nœuds au compteur. Vers un Monde sans Sida (Erik Nigon/Samy Villeneuve) recolle au tableau arrière des derniers IMOCA. Une jolie remontée à une vitesse de 15 nœuds de moyenne depuis 24 heures.
François Gabart et Michel Desjoyeaux sur Macif
Tandis que l’arrière de la flotte IMOCA profite des alizés tranquilles et navigue en maillot de bain, devant ça surfe à 17 nœuds, avec en prime des embruns de poissons de volants. Les cinq monocoques de 60 pieds devraient rentrer dans la zone de convergence intertropicale cette nuit. Le tandem Riou/Le Cam met le paquet pour rattraper MACIF (François Gabart/Michel Desjoyeaux) : plus que 22 milles les séparent au dernier pointage. Maître CoQ (Jérémie Beyou/Christopher Pratt) ne chôme pas non plus : à force de barrer et de régler en permanence les voiles, le duo a réussi à distancer de 30 milles Safran et Cheminées Poujoulat. Bertrand de Broc et Arnaud Boissières (Votre nom autour du monde) souffrent d’un ralentissement, tandis que les benjamins de la flotte sur Bureau Vallée continuent d’afficher fraîcheur et envie de conserver un écart honorable avec les fusées dernière génération de devant.
Safran dispose d’une courte avance sur Cheminées Poujoulat
Class40 : Duels et trios aux couteaux
La flotte étalée sur plus de 800 milles, toujours menée par deux indétrônables leaders (GDF SUEZ et Mare), comprend plusieurs bagarres. Chaque équipage peut ainsi se donner des objectifs et se booster pour toujours gagner des milles et régler son bateau au poil près. C’est le cas du groupe des « trois » (Campagne de France, ERDF – Des pieds et des mains et SNCF – Geodis) qui se tient en 17 milles. Derrière, une lutte acharnée a commencé ce matin entre les Espagnols de Tales Santander 2014 (Alex Pella/Pablo Santurde) et Watt & Sea Région Poitou Charentes (Yannick Bestaven/Aurélien Ducroz). Les deux bateaux naviguent à vue et bataillent sur un même bord ! Les Anglais (Mike Gascoyne et Brian Thompson) sur Caterham Challenge semblent avoir mangé du lion : ils ont grignoté deux places au classement de la mi-journée. Les partisans de l’option Est pénètrent ce soir au beau milieu de l’archipel canarien. Les Italiens de Fantastica (Stefano Raspadori et Pietro D’Ali) ont d’ailleurs prévu un pit-stop à Tenerife pour réparer leur chariot de grand-voile. Pour les premiers Class40, le vent devrait bientôt s’essouffler à 10 nœuds.
Ils ont dit
Sidney Gavignet, skipper d’Oman Air – Musandam : « Nous avons réussi à réduire un peu l’écart avec Edmond de Rothschild. Si nous sommes remontés c’est parce qu’on a probablement eu plus de vent tout simplement je pense. Nous sommes à moins de 40 milles d’écart maintenant. On barre beaucoup toujours, nous sommes en permanence sur le pont. Dans les prochaines 24 heures, le scénario reste parfait avec du vent, la petite dépression dans le golfe de Rio est en travers de la route, ça va relancer des empannages, le jeu reste ouvert, jusqu’au bout, jusqu’à quelques milles avant l’arrivée ! On essaie de récupérer un max pour être prêt pour l’avenir. »
Jérémie Beyou, skipper de Maître CoQ : « Oui nous avons creusé l’écart avec nos petits adversaires. Nous avons un peu mieux négocié les grains a priori que Safran et Cheminées Poujoulat. Cette nuit, on a fait un peu plus d’Est qu’eux. Ca s’est avéré être une bonne idée apparemment. On va attaquer le Pot au Noir dans une vingtaine d’heures. On va essayer de faire quelque chose de bien. Nébulosité importante en vue, donc ça va être difficile à prévoir comme d’habitude avec certainement des zones surprises sans vent à surveiller de près. C’est toujours stressant d’avoir nos compagnons à côté mais ça motive ! »
Aurélien Ducroz, co-skipper Watt & Sea Région Poitou Charentes : « Les Espagnols sont juste à côté de nous, on se dit bonjour depuis ce matin par VHF, il n’ y a plus qu’à les mettre derrière. Ils ont lofé un peu plus cette nuit d’où leur remontée. Maintenant ils lofent moins bien que nous avec leur grand spi, donc on est revenu, c’est toujours une histoire de compromis entre cap et choix de voiles. D’être à vue comme ça, ça motive pour attaquer encore plus, on ne serait jamais allé aussi vite si on n’avait eu personne avec nous. »
Classement de 16h
MOD70
1 – Edmond de Rothschild à 928,80 milles de l’arrivée
2 – Oman Air-Musandam à 31,75 milles du premier
MULTI 50
1 – Actual à 2330,71 milles de l’arrivée
2 – FenêtréA Cardinal à 24,80 milles du premier
3 – Rennes Métropole / Saint-Malo agglomération à 555,15 milles du premier
IMOCA
1 – MACIF à 2538,33 milles de l’arrivée
2 – PRB à 22,03 milles du premier
3 – Maitre CoQ à 63,11 milles du premier
CLASS40
1 – GDF SUEZ à 3465,14 milles de l’arrivée
2 – Mare à 49,94 milles du premier
3 – Campagne de France à 134,50 milles du premier
