Dimanche soir, Jean-Luc a largué les amarres du port des Sables d’Olonne, direction le sud de l’Angleterre. Après de brèves escales sur le parcours de ralliement, ADRIEN va se positionner mercredi à Cherbourg. Il devrait quitter la cité normande en début d’après-midi pour gagner Ventnor (île de Wight), la ligne de départ retenue par Jean-Luc Van den Heede et le météorologue Pierre Lasnier de Météomer pour aborder ce parcours de 1 800 milles dans des conditions optimums. Il faudra entre 6 et 7 h pour couvrir la distance de 60 milles qui séparent Cherbourg de Ventnor et c’est donc mercredi en fin d’après-midi/début de soirée que Jean-Luc et Adrien devraient s’élancer pour cette tentative de record. Les prévisions météo actuelles et pour les jours suivants confirment une forte brise bien établie d’Est/ Est-Sud- Est, de force 5 à 6 en moyenne. Des conditions qui vont inciter le skipper d’Adrien à choisir de faire le tour par l’Est, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Après le passage du Pas de Calais, ADRIEN va donc remonter la Mer du Nord jusqu’au parallèle 63° Nord pour atteindre la pointe de l’archipel des Shetland, (pour rappel, le Cap Horn est par 56° Sud) avant de redescendre sur la Mer d’Irlande puis entrer à nouveau en Manche. Jean Luc Van den Heede « Après le record le plus long de la planète, le tour du monde à l’envers (d’ouest en est), je me suis attaqué à la traversée la plus courte homologuée par le WSSRC (World Speed Sailing Record Council), Cowes-Dinard. Ensuite, j’ai regardé ce qui était un peu l’intermédiaire ! J’ai trouvé qu’Adrien était bien adapté au Tour des Iles Britanniques car la Mer d’Irlande et le passage au Nord des Iles Shetland pouvaient être très musclés… En plus, c’est un record toutes catégories. En solitaire, seuls deux monocoques, selon le WSSRC, ont établi des temps homologués. Je n’ai pas fait de travaux importants depuis mon retour du tour du monde à part un check up complet du bateau, quelques réparations mineures et de nouvelles voiles en Cuben (grande voile et génois) ». Le parcours Chaque auteur d’une tentative a le choix de la date, du sens de rotation ainsi que de trois points de départ, avec pour obligation que la ligne de départ coïncide avec celle de l’arrivée. Que l’on parte du Cap Lizard, de Ventnor (Ile de Wight) ou de Ramsgate (Douvres), le parcours comprend obligatoirement le passage au large de façade Atlantique de l’Irlande, de laisser l’île isolée de St Kilda (au large des Iles Hébrides) et les Iles Shetland au Nord de l’Ecosse à l’intérieur de la boucle. Soit une navigation de près de 1 800 m qui impose de naviguer dans quatre mers différentes, La Manche, l’Atlantique, la Mer d’Irlande et la Mer du Nord. Les difficultés de navigation de ce parcours sont multiples avec les dangers du rail de trafic maritime de la Manche, les sautes d’humeur de la Mer d’Irlande, l’hostilité et les plateformes de la Mer du Nord. Le record enregistré officiellement sur ce parcours par le WSSRC: Catégorie : en solitaire – sans escale – vaisseau toutes catégories2004 : Michel Kleinjans (BEL) sur Roaring Forty – Monocoque – 11j 12h 26m 48s. Source service de presse VDH
