Même si l´alerte est donnée à temps, un homme à la mer a peu de chances de survie s´il n´est secouru dans les minutes qui suivent. Or, la vitesse du bateau, les courants, la houle, le vent, le manque de repères, de visibilité mais aussi la panique, sont autant d´obstacles à la localisation du naufragé et à la manœuvre de sauvetage.
« Après la disparition d´Éric Tabarly » confie Hervé Favre, « les ingénieurs de Wavemind S.A. ont pris conscience de la nécessité de mettre au point un système de repérage d´homme à la mer parfaitement autonome, destiné tant aux professionnels qu´aux plaisanciers particuliers. Un sauvetage réussi est une affaire de minutes. Il faut donner à l´équipage du navire concerné les moyens d´intervenir efficacement, sans aide extérieure ».
Wavefinder sur la Transat Jacques Vabre.
🔒 Court-circuit à Trapani
Entre grains et orages, l´atmosphère était électrique sur le plan d´eau de Trapani alors que cet Acte 8 touche à sa fin. Dans la brise (le sud-est est monté jusqu´à plus de 20 nœuds en début d´après midi), la liste des avaries s´est encore allongée et une certaine fébrilité était palpable au sein des équipages qui ont accumulés erreurs de jugement et manœuvres hasardeuses. Seul Alinghi est passé entre les gouttes.
🔒 Contrastes d’époques
Massés au pied de la Citadelle dans la baie des Canebiers, 158 bateaux aux design les plus innovants, des gigantesques Mari-Cha et Nariida, aux Brenda 38 tout carbone, ont connu toutes les variantes des caprices d’Eole, rotations de droite et de gauche, accélérations et brusques disparitions du vent… au grand bonheur des navigateurs !
🔒 Des voiles sur les planches
La Semaine Internationale de la Voile de Deauville est lancée : du 7 au 11 juin 2006, les monotypes (Mumm-30, elges-24, J-1005, J-109) et les voiliers IRC de 40, 45 et 52 pieds se rassembleront dans le port normand pour un grand rendez-vous international. Deauville n’est pas seulement un havre du cinéma à seulement deux heures de Paris : le port peut accueillir 1 500 bateaux.
🔒 La Gitane
Equipière à bord de « Gitana X » », Caroline Vieille, 31 ans, est la seule femme du circuit ORMA. C’est à force de tenacité que la Havraise a su gagner sa place au sein de l’équipe de Thierry Duprey du Vorsent où elle occupe désormais le poste de régleur de voile d’avant. Rencontre. «
🔒 Seb Josse cherche partenaire…
Jeune homme bien sous tous rapports cherche partenaire pour aventure solitaire à l´horizon 2008. Jojo, qui s´apprête à entamer son 3ème tour du globe à bord d´ABN AMRO, prépare également son second Vendée Globe…
🔒 Grand Chelem en Grand Prix
Groupama-2, en remportant le rendez-vous de Lorient, clôt sa saison de Grand Prix par un grand chelem sur ce format d’épreuve. Avec trente et une victoires sur trente-neuf manches courues essentiellement dans les petits airs, Franck Cammas confirme qu’il possède non seulement une machine très optimisée pour les faibles brises mais surtout que son équipage est sans conteste le plus homogène et le plus cohérent du circuit.
🔒 L’esprit tropézien
Alors que les voiliers Modernes partaient pour leur seconde journée de régate souffrir mille morts dans le bouillonnement d’une mer formée au large de cap Camarat, les voiliers de Tradition entraient dans la compétition sous le soleil et dans les meilleures conditions de navigation imaginables dans le Golfe de Saint Tropez.
🔒 Rock… à Saint Tropez
Les bulletins météo, unanimes dans leurs analyses, ont été un brin optimiste car ce sont des pointes à 47 nœuds qui ont été enregistrées dimanche après-midi entre Esterel et Saint Tropez : le Mistral a soufflé fort sur la route des 42 concurrents de la Coupe d’automne du yacht Club de France qui permet traditionnellement aux voiliers de tradition ayant participer aux régates Royales de Cannes de rallier en course les Voiles de Saint Tropez.
🔒 Mort annoncée…
Les Class America actuellement utilisée dans le cadre de l´America´s Cup sont nés il y a treize ans. Quatre-vingt-trois voiliers de ce type ont été construits depuis 1992. Durant cet intervalle, les progrès ont été énormes et les innovations innombrables. Mais vont-ils perdurer ? L’architecte d’Alinghi, Rolf Vrolijk, en doute…


















