vendredi 19 septembre 2025
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China Team : prêt pour Malmö!

China Team-L´équipage
DR

Première série d’améliorations techniques sur CHN 69
Le bateau engagé en juin n’avait subi que les modifications nécessaires à le rendre conforme à la nouvelle jauge V5, mais sans tirer profit des nombreuses possibilités offertes par le nouveau règlement. Après un démarrage en compétition à Valencia le mois dernier et l’accueil de marins chinois au sein de l’équipage, le China Team entame à partir de cet été le début du programme technique qui vise à améliorer ses deux bateaux, CHN69 et CHN 79.

« Nous sommes en train d’effectuer un certain nombre de modifications. Tout d’abord, nous changeons le système des winchs pour améliorer les manœuvres d’empannage, ensuite nous prévoyons la réalisation de nouvelles voiles et des ajustement de gréement pour faciliter les réglages ; nous voulons également raccourcir la jupe (l’arrière) du bateau pour gagner un peu de poids et enfin nous concevons une nouvelle quille pour Trapani et si possible pour Malmö », explique Luc Gellusseau, Chief Operations Manager du China Team. « C’est une première série d’évolutions. Il restera encore beaucoup de développements à faire, résultant directement du changement de règlement de jauge, principalement la construction d’un nouveau mât et d’un bulbe optimisé. Ce sera au programme de l’hiver, ainsi que la préparation du chantier en Chine pour la construction du nouveau bateau 2007 ».

Pour l’heure, c’est déjà un gros travail et surtout une course contre la montre avant le départ du bateau pour la Suède le 8 août. Trois personnes sont mobilisées à Cherbourg pour la construction et l’assemblage de la quille sous la houlette de Jean-Pierre Gosswiller, tandis que l’équipe technique œuvre au complet à Valencia par 45°C à l’ombre ! Pierre Massé, responsable technique, se réjouit, malgré la chaleur, de ces travaux : « C’est très intéressant de pouvoir faire ces modifications entre Valencia et la Suède. Nous allons pouvoir comparer le bateau avant et après. Nous aurons bien sûr un petit temps de réglage, mais par rapport à ce que nous avons aujourd’hui, cela sera un net gain de performance. Pour prendre une image, c’est comme si nous mettions un nouveau moteur dans le bateau avec quelques chevaux de plus ! »

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Défi Petit Navire : 31 noeuds pour Gitana XI

Grand Prix de Corse
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Orange olympique.
C´est vers 10h00 ce matin que Orange II et Bruno Peyron ont rejoint Douarnenez pour prendre le départ de cette quatrième édition du Défi Petit Navire. A son bord, 8 membres de l´équipe de France à la Voile qui participeront, tout au long du week-end aux tentatives du maxi-catamaran. Une belle initiative que l´on doit, en partie, à Erik Orsenna. Académicien et surtout grand amoureux de la mer, il est également parrain de cette équipe. Parmi les présents, on retrouve des marins tels que Faustine Merret et Xavier Rohart. Le double champion du monde de Star était déjà à Douarnenez lors Grand Prix Petit Navire, en mai dernier. Mais, c´est avec un plaisir non dissimulé, qu´il revient en terre finistérienne. « Je n´ai jamais navigué sur un mult icoque, à l´exception de quelques tests sur Banque Populaire » nous explique-t-il, « c´est vraiment un bateau magique. Aujourd´hui les conditions sont parfaites avec un peu de vague et du vent. » Des conditions de navigation qui le changeront, à coup sûr, de sa préparation olympique en Star. Avec son coéquipier Pascal Rambeau, également présent sur le Défi, ils sortent d´une troisième place au championnat d´Europe de Star qui a eu lieu au début du mois en Suède. « Pour l´instant, avec Pascal, notre objectif de Pékin 2008, se met tranquillement en place. Cette troisième place nous a rassuré et nous conforte dans nos ambitions.»

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La Solitaire : Sous la lune exactement

Michel Desjoyeaux - Géant
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La flotte progresse ce matin à 40 milles dans l’ouest du phare des Baleines, au nord de l’Ile de Ré. La lune presque pleine et les étoiles ont accompagné les solitaires qui redoutaient pourtant le pire, l’épée d’une dépression sur leur tête. Mais les orages ont dégagé la place. Place donc à une régate au contact dans la plus pure tradition du Figaro et dans des conditions de rêve. Sur les ondes de la VHF, les commentaires saluent ce départ en douceur. « En fait la dépression était en phase d’atténuation. Ceux qui sont partis à l’ouest ont pris le partie de s’en dégager à tout prix. Ceux à terre ont pris en revanche le risque de se rapprocher de ce système, et ils ont 4-5 nœuds de moins. », explique Sylvain Mondon de Météo France. C’est le cas de Lionel Péan et Laurent Nabart qui affichent déjà près de 6 milles de retard aux abords des Sables d’Olonne. Sur l’eau, hormis ces cas de dissidence isolés, la flotte est restée très groupée : les 15 premiers se tiennent en 15 milles. Tous les gros bras sont bras sans exception sont là, dans les beaux quartiers des premiers rangs. Le leader au classement général, l’Italien Pietro D’Ali sur Nanni Diesel tient bon aussi : il est 15ème à 1 mille du premier. En milieu de tableau, on croise en revanche ceux qui ont remis très tôt le cap au nord pour se recaler. Dans ces faubourgs du plein centre, on croise notamment Armel Tripon (Gedimat), Nicolas Berenger (KONE Ascenceurs) ou encore Jean-Christophe Caso (Groupe STEC/Charente Maritime)…Sur les coups de 3h30, une première bataille de virements de bord s’est déclenchée. Se recaler au nord ou poursuivre la conquête de l’ouest, il faut choisir. Tous au front ! Au propre comme au figuré, car après cette première nuit calme et propice aux petits coups tactiques, c’est une toute autre histoire qui attend la flotte au tournant d’Ouessant. Tous se positionnent en vue du passage du front attendu par les cartes et modèles météo. Dans 25-30 nœuds, avec des rafales à 35-40 nœuds, le tout soufflant dans les étraves, la nuit prochaine aura une toute autre couleur… et une toute autre saveur.Source La Solitaire Afflelou Le Figaro

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Crêpes Whaou!, baptême du feu à Douarnenez

50´ Cr�pes Whaou!
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L’idée a germé dans la tête d’une bande de copains qui souhaitaient mettre en avant les qualités de la baie de Douarnenez. Le principe de ce Défi consiste en un aller-retour entre deux bouées. La première, la bouée de Rosmeur, est mouillée juste devant la digue et sert à la fois de point de départ et de point d’arrivée. Pour la seconde, le comité de course a le choix chaque matin, en fonction de la météo, entre les bouées 1, 2 ou 3 qui, toutes, sont positionnées à 5 milles de la marque de Rosmeur. Les compétiteurs peuvent s’élancer sur la ligne autant de fois qu’ils le souhaitent pendant les heures d’ouverture (11h / 19h), durant les trois jours de compétition. Le but ? Etablir la plus belle moyenne de vitesse !
Seul le meilleur résultat est retenu au classement général. La palme revient à Frédéric Le Peutrec, skipper du multicoque 60 pieds, Gitana XI, avec une moyenne de 32, 14 nœuds établie l’an passé. Les deux éditions précédentes avaient déjà consacré deux autres multicoques 60 pieds et leurs skippers : Jean Le Cam en 2002 et Marc Guillemot en 2003.
Ces runs de vitesse sont spectaculaires d’autant qu’on peut voir s’affronter sur le même parcours toutes sortes d’engins pourvu qu’ils soient propulsés par des voiles. C’est ainsi que le Défi Petit Navire – Penn Ar Bed ouvre ses portes tant aux multicoques 60 pieds et plus, aux monocoques 60 pieds et plus, aux multicoques 50 pieds mais aussi aux windsurfeurs et kitesurfeurs et autres engins de vitesse.
Qui sera le tombeur des 60 pieds ? Résultats dimanche soir….

Les multicoques 50 pieds à Douarnenez :

L’an passé, seul Pascal Quintin sur son Jean Stalaven avait répondu présent au Défi Petit Navire. Il a fait des émules et, cette année, plusieurs camarades viennent le défier. On retrouvera donc Pascal, mais aussi Hervé Cléris, le président de la classe 50 pieds, qui a répondu présent tout comme Franck-Yves Escoffier, skipper de Crêpes Whaou !. Anne Caseneuve a, quant à elle, déclaré forfait, il y a deux jours, pour cause de blessure au genou mais Christophe Houdet la remplacera à la barre de son 50 pieds.

Interview de Franck-Yves Escoffier :

« Etre à Douarnenez cette année, c’est, pour Crêpes Whaou ! comme pour moi, un baptême du feu. C’est la première fois que l’on participe à un tel événement. Je pense que ça va être intéressant au niveau des confrontations possibles, étant donné que le Défi est ouvert à des catégories bien différentes. Je vous en dirais plus dimanche ! »

« On va retrouver trois autres 50 pieds. Pour une classe comme la nôtre qui essaie d’évoluer, d’attirer d’autres concurrents, c’est pas mal de pouvoir montrer ce que nos bateaux ont sous le capot. Crêpes Whaou ! a un gros potentiel même s’il est encore en période de rodage. Puis, il ne faut pas le cacher, avant la transat Jacques Vabre, c’est toujours bon de voir comment marchent les autres et comment on marche par rapport à eux ! »

« Le record de Fred Le Peutrec ? 32,14 nœuds…Nous allons avoir du mal à le battre…Il nous faudrait 20 nœuds de vent de travers pour espérer atteindre les 30 nœuds… On verra ! Avec mon équipage et Crêpes Whaou !, nous sommes de toute façon là pour tenter d’aller plus vite que les autres multicoques 50 pieds…. Si on peut aller plus vite que d’autres, on sera ravis ! »

Source Crêpes Whaou !

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Raid sur la Baltique!

Vaudel/Lagarrigue-Outils Oceans
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Le concept est assez simple : les équipages naviguent nuits et jours sur des Formule 18 (catamaran de 5,50 m) dans une course qui les fait zigzaguer à travers les milliers d’îlots et de rochers que compte cet archipel de la Mer Baltique.Sur leur chemin, les participants à ce grand raid doivent trouver de 20 à 25 checkpoints dans un ordre pré-établi, localisés sur ces milliers d’îles par des drapeaux qu’il s’agit de trouver. Leur localisation est indiquée de manière précise (longitude, latitude) dans un cahier que reçoivent les équipages en début de course. Ensuite, ils sont libres de choisir leur route entre deux checkpoints.

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Pellecuer & De Pavant devant

Dominic Vittet - Atao Audio System
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Dans un vent de nord-ouest de 10-12 nœuds, la flotte de La Solitaire Afflelou Le Figaro tricote au large de l’Ile d’Yeu au gré des oscillations et des petites bascules. Forcément, les positions se suivent et ne se ressemblent pas : les leaders de chaque groupe se passant le pouvoir d’un bord à l’autre. Au dernier relevé, c’est à un duo de sudiste que revient l’honneur d’ouvrir la voie pour les contrées irlandaises.

Laurent Pellecuer sur Cliptol Sport et Kito de Pavant à la barre de Groupe Bel se suivent à 0,1 mille. Depuis le bateau Direction de Course, Christian Gout plante le décor sur l’eau et présente les troupes : « Laurent Pellecuer contrôle le groupe le plus à l’ouest qui se compose de Thales, Delta Dore, Skandia, Bostik. Au milieu, on retrouve Groupe Bel, Groupe Generali Assurances, Banque Populaire, Atao Audio System. Et maintenant, plus à l’est des leaders, c’est Pietro D’Ali (Nanni Diesel) qui a créé un bon écart. A suivre… » Voilà pour le casting de ce milieu de journée. A noter que si la flotte se disperse, elle progresse toujours très groupée par rapport au but. Les dix premiers se tiennent en 1,1 mille, les 30 premiers s’étalent sur 4 milles. En revanche, les deux extrêmistes, ces deux frères de la côte qui tentent un option à terre – Lionel Péan sur l’Esprit d’Equipe et Laurent Nabart à la barre de Corsica – affichent à 13 heures plus de 18 milles de retard sur la tête de flotte.

Source La Solitaire Afflelou Le Figaro

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Le Trimaran Acanthe Ingénierie relève le “Défi”””

Anne Caseneuve / Trimaran Acanthe Ingénierie
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Cette année, quatre multicoques 50’ s’affronteront, trois jours durant, sur un parcours de vitesse entre deux bouées – un véritable festival de réglages précis, d’audace et de sens marin tendant vers un seul but : rafler, sur un aller – retour express (10 milles), le meilleur temps de sa catégorie… « J’adore ça, explique Anne Caseneuve, et réellement j’enrage de ne pas pouvoir y prendre part. » La navigatrice, contrainte à l’abandon dans l’OSTAR en juin dernier, se préserve afin de ne surtout pas hypothéquer ses chances sur la Transat Jacques Vabre en novembre prochain. « Je suis remise, en réalité, mais la prudence dicte de laisser mon genou se consolider le plus longtemps possible. Je connais ce genre d’épreuve, c’est intense, exigeant physiquement, et je me connais aussi, je sais que je ne pourrais en aucun cas rester raisonnable si j’étais à bord ! Mais le fait que Christophe et Francis fassent équipe sur mon trimaran me ravit, cela permet de mieux digérer la frustration. »

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Triangle en solitaire à Dinard

QUADRA SOLO 2005
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D´une dizaine de concurrents lors de la première édition, l´épreuve devrait rassembler cette année une cinquantaine de passionnés, tous amateurs de la course en solitaire. Le Triangle se court en IRC (Monocoques et multicoques habitable) avec des étapes de 30 à 55 Miles.
Longue de 30 Miles, la première manche s´élancera jeudi au large de Dinard, à destination de Saint-Quay-Portrieux où les concurrents seront reçus par le Cercle de voile de la ville costarmoricaine. Vendredi, une étape de 55 Miles entre Saint-Quay-Portrieux et l´Ile de Guernesey attend les concurrents avant une journée de repos bien méritée, samedi. La flotte regagnera ensuite Dinard, dimanche, où l´arrivée pour les plus rapides de cette étape la plus longue de la course est prévue aux alentours de 17h30.
Parmi les favoris, il faudra compter bien sûr, sur Axel Franchet d´Esperey, vainqueur des deux premières éditions, et sur Hervé Bénic qui a remporté l´épreuve en 2002. D´autres candidats expérimentés, comme le dinardais Marc Noël vainqueur l´an passé, le malouin Bruno Bessec ou encore François Lognoné peuvent également jouer les troubles fêtes.

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3ème étape de La Solitaire: Leader, Pietro D’Ali part serein et motivé

Generali Solo - Jour 5
DR

« Je vais faire ma course exactement comme si je n’étais pas en tête. Simplement. D’ailleurs, j’ai déjà oublié que je suis devant au classement ». Pietro D’Ali, le navigateur de Nanni Diesel prend décidément les choses du bon côté. Après de longues heures de sommeil réparatrices, le skipper italien affiche un grand sourire et semble imperméable à la pression qui l’entoure désormais. Il sait mieux que personnes que les 2’36 mn qui le séparent du deuxième Gildas Morvan (Cercle Vert) ne sont strictement rien. Que valent 156 secondes quand on a 456 milles nautiques à parcourir entre La Rochelle et Cork ? C’est un virement de bord, un petit réglage…

Le grand départ de cette énorme troisième étape sera donné , à 17h. Il y aura un petit parcours olympique à courir devant La Rochelle avant de mettre le cap au nord. Et cela s’annonce complexe avec au moins trois voire quatre systèmes météo à négocier et d’emblée une navigation nocturne en remontant d’abord le long des côtes vers la chaussée de Sein et Ouessant.

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La Cup débarque en terre scandinave

America´s Cup - Acte 5
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Le navire est arrivé samedi en fin d’après-midi et le déchargement des 2000 tonnes de matériel nécessaires aux Malmö-Skåne Louis Vuitton Acts a pu commencer dès dimanche : tous les containers stockés sur le pont supérieur ont d’abord été débarqués. Lundi matin, c’était au tour des 13 Class America d’être grutés l’un après l’autre pour être mis directement à l’eau. Les équipes techniques ont ensuite remorqué leur bateau vers leur nouvelle base suédoise. ” Les opérations se sont déroulées en douceur”” a déclaré René Holliger, le responsable logistique de la 32e America’s Cup. “” Tout s’est fait dans les temps et ce grâce à la contribution des équipes techniques, de l’équipage du cargo et des dockers. Heureusement, la météo était avec nous. Le soleil et surtout les vents légers ont facilité les manutentions. “” Le calendrier est chargé pour les équipes qui doivent désormais préparer leur bateau aussi rapidement que possible. Les marins ont hâte d’aller naviguer, de prendre la température de ce nouveau plan d’eau, et de recouvrer leurs réflexes en équipage. Les gros syndicats devraient retrouver l’élément liquide dès jeudi après-midi ; les autres équipes s’entraîneront à partir de ce week-end. Rappelons que le cargo Schippersgracht a quitté Valencia dimanche dernier avec à son bord 86 semi-rigides, 70 containers, 13 Class America (appartenant à 11 équipes plus un bateau d’exposition et un réservé aux opérations d’hospitalité) ainsi qu’une vingtaine de mâts… soit au total pas loin de 2000 tonnes de matériel comprises dans 30 000 m² – l’équivalent de 12 piscines olympiques ! – Les régates des Malmö-Skåne Louis Vuitton Acts débutent le 25 août avec les épreuves de match racing de l’Acte 6, suivies de trois jours de régates en flotte (Acte 7) dès le 2 septembre. La saison 2005 de la 32e America’s Cup s’achèvera avec les épreuves de Trapani (Sicile) fin septembre. Source ACM”

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