lundi 3 novembre 2025
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Jean Le Cam, second du Vendée Globe cherche partenaire

Jean Le Cam
DR

La récente transat Jacques Vabre était sa dernière course sous le pavillon de Bonduelle. Un baroud d´honneur qu´il aurait bien aimé conclure par une victoire mais la météo en a décidé autrement ” A la sortie de la Manche, on a raté le bon wagon et c´est parti par devant. On a jamais pu revenir “” Le duo de choc Le Cam de Pavant a dû se contenter de la troisième marche du podium. Ainsi va la course. Depuis 30 ans qu´il promène sa tignasse et sa hargne régatière sur tous les plans d´eau , Jean Le Cam s´est forgé une certaine philosophie.

Un coup sur la tête

Il en faut dans ce métier où malgré un palmarès long comme un jour sans vent, un talent archi reconnu on peut se retrouver sur le quai. Après un Vendée Globe où il a remporté haut le micro le prix de la communication et de l´humour et signé une belle seconde place au terme d´une bataille homérique avec Vincent Riou, le fouesnantais se retrouve à nouveau en quête d´un partenaire. En Juin dernier, Bonduelle lui a annoncé qu´il stopperait son engagement dans la voile fin 2005. “” Après le jackpot du Vendée Globe c´était dur à avaler. C´est vrai, j´ai pris un coup sur la tête mais nous ne sommes pas propriétaires de nos sponsors. Ce sont des choix d´entreprise douloureux pour moi , pas faciles pour eux “” dit-il.

Un produit clé en main

Pas question de se lamenter, ce n´est pas le genre du personnage. Plutôt que de polémiquer ou ruminer, ce taiseux préfère se tourner vers l´avenir avec confiance. “” Notre sport reste porteur . Les retombés du Vendée Globe ont été énormes.”” Mais à l ´heure où quelques jeunes marins issus de la classe Figaro annoncent la construction de nouveaux 60 pieds pour le prochain Vendée , le triple vainqueur de la Solitaire est sur le marché. Il ne manque pas d´atouts dans son jeu. “” On vend un produit clé en main avec un bateau performant et un skipper et une équipe d´expérience. Je recherche un budget de 1, 5 millions d´euros par an, amortissement du bateau compris sur un programme de quatre ans. Le point d´orgue c´est le Vendée Globe mais dans moins d´un an il y a la Route du Rhum à ne pas louper. “” Ses yeux pétillent d´envie. Le Cam qui a tant bourlingué n´est pas rassasié de navigations au long cours.

Envie d´un second Vendée Globe

Le dernier vendée Globe a régénéré ce personnage entier et attachant qui ne caresse pas toujours les médias ou les organisateurs dans le sens du poil. C´est clair, il a envie d´y repiquer “” Le Tour du monde en solo cela a été une découverte. Je m´y suis senti bien et je suis partant pour une nouvelle virée. D´autant qu´il devrait y avoir du monde. La dernière fois on a tourné en 88 jours. Cela devrait aller encore plus vite la prochaine fois. “” Mais compte tenu du contexte pas question de se lancer dans la construction d´un nouveau bateau. “” La dernière fois on a mis le bateau à l´eau en Mai pour partir en Novembre et on a eu quelques soucis de quille. C´est souvent comme cela. On est passé entre les gouttes mais pour partir plus zen, je préfére nettement naviguer sur ce bateau fiabilisé. On a encore plein de choses à faire pour le développer “”. Marin hors pair, Le Cam est aussi un technicien perfectionniste. “” Notre métier ne cesse d´évoluer à la vitesse grand V, c´est ce qui le rend passionnant “” conclut il. Après une transat en forme de petite annonce , Le Cam fait salon à Paris en espérant forcer quelques portes.

Gilbert Dréan ( Le Télégramme )”

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La Solo Méditerranée, du 1e au 18 juin 2006

Generali Solo - Jour 1
DR

Avec plus de 15 ans d’existence, le circuit Figaro méditerranéen s’impose comme une véritable institution. Tactiques, délicates à gérer en termes de météo et souvent spectaculaires, les manches disputées sur la Grande Bleue font recette. Raisons principales de ce succès : une grande variété de conditions et un terrain de jeu aussi magnifique que piégeux ! Deux grandes épreuves de course au largePour 2006, afin de mieux profiter de ce cadre grandiose, les organisateurs ont adopté un format délibérément « grand large », avec deux grands parcours de 300 milles chacun, comprenant des portes obligatoires. La régate n’en est pas pour autant oubliée, puisqu’un Grand Prix, composé de parcours côtiers et bananes, est prévu dans chacune des villes d’accueil, durant les trois week-end. Programme en cours de définitionLe parcours officiel de la course sera révélé dans les semaines qui viennent mais il est d’ores et déjà annoncé que la course partira le premier week-end d’un port des Bouches du Rhône, qu’elle fera escale le second week-end dans un ou plusieurs ports de la Région Languedoc-Roussillon et qu’elle se terminera le dernier week-end à Porquerolles.Un village d’animationL’édition 2006 sera l’occasion de développer une ouverture vers le grand public. Au départ, à mi-course et à l’arrivée, un village a été prévu afin de faire de la Solo Méditerranée un véritable événement accessible à tous. 30 Figaristes au départEn termes de plateau, plus de 30 monotypes Figaro Bénéteau sont attendus du 1er au 18 juin prochains pour la Solo Méditerranée 2006.Nouvelle organisationGilles Chiorri voguant vers un nouvel horizon professionnel, qui sera annoncé demain lors d’une conférence de presse, la coordination de l’événement sera assurée par un comité d’organisation réunissant le Yacht-Club de La Grande Motte, le Yacht-Club de Porquerolles et la société Mer & Média.

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Un “Farr “” normand pour Jérémie Beyou”

Plan Farr de Jeremy Beyou
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Neuf années de Figaro sans relâche , de nombreux podiums et une année 2005 exceptionnelle conclue par une magistrale victoire dans la Solitaire du Figaro, Jérémie Beyou aspirait à élargir son terrain de jeu. Non pas qu’il tournait en rond dans cette classe et on l’y reverra d’ailleurs dans la transat AG2R en compagnie d’un certain Vincent Riou. Les deux complices étaient encore récemment associés au routage du trimaran Banque Populaire dans la transat Jacques Vabre. Ils seront par contre adversaires dans le prochain Vendée Globe où ces deux marins mèneront un 60 pieds griffé du néo zélandais Bruce Farr. Projet rondement mené Hier à Paris, ce nouveau projet dans la classe des monos 60 pieds a été dévoilé. En partie car tant Gilles Chiorri le chef de projet , qu’Halvard Mabire qui suivra de près la construction au chantier JMV à Cherbourg sont restés sur une réserve légitime quand à certains détails de ce futur coursier. Le choix du cabinet de Bruce Farr s’est fait après un casting scrupuleux où Marc Lombard était également placé. La capacité du cabinet anglo saxon à tenir certains impératifs de calendrier , son expérience et peut être aussi les résultats du monocoque de Jean Pierre Dick ont fait pencher la balance en sa faveur. Ce bateau conçu pour le Tour du monde devrait être un peu moins large mais plus puissant que la précédente génération des 60 pieds IMOCA . Afin d’être présent à la Route du Rhum qui sera un premier galop d’essai , Jérémie Beyou souhaitait raccourcir la phase de conception. Le cabinet Farr Design très sollicité* avait planché sur le sujet et avait en prime dans ses cartons ses données sur les 70 pieds de la Volvo. Pour la réalisation , le savoir faire et les références de JMV qui a récemment construit les bateaux de Roland Jourdain et Jean Le Cam ont vite convaincu le finistérien. Ce sera le dixième 60 pieds open du chantier normand. Les voiles seront signées Incidences Brest. Du temps pour s’entraîner On est ébahi de la rapidité avec laquelle ce projet s’est monté grâce à la réactivité de cette équipe une fois le feu vert donné par M Joël Renault PDG de Delta Dore. Alors que Russ Bowler le bras droit de Bruce Farr avait fait le déplacement à Paris, les premiers plans de forme étaient parvenus à Halvard Mabire la nuit passée. La construction qui sera suivie par cet expert va être lancée la semaine prochaine. Si tout se passe comme espéré, la mise à l’eau de ce 60 pieds open est prévue en Aout prochain ” L’objectif c’est d’être au départ du vendée Globe avec un bateau compétitif pour gagner. Cela laisse du temps à l’équipe et moi même pour travailler et le mettre au point “”. Le Vendée Globe c’est une autre aventure mais après avoir fait ses classes à la dure école du Figaro , le finistérien se sent aujourd’hui armé pour s’y lancer . Lucide sur le niveau élevé de cette régate planétaire , il veut mettre tous les atouts de son côté. “” Ce Vendée sera pour moi plusieurs choses à la fois un rêve , un objectif , une découverte et en tout cas un défi avec moi même “”. Gilbert Dréan *Outre Jérémie Beyou et Vincent Riou vainqueur du dernier Vendée Globe, Jean Pierre Dick fait également constuire un nouveau 60 pieds sur plan Farr.”

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Raphaela Le Gouvello s´attaque à l´Océan Indien

Raphaela Le Gouvello s'attaque à l'Océan Indien
DR

Certains (certaines) partent faire un sommet , une randonnée , un séminaire, d´autres choisissent de s´incrire à un cours de théatre d´apprendre le chinois ou le violon ” explique doucement Raphaela Le Gouvello. A chacun son cheminement sur terre ou les océans. La tasse de thé de Raphaela, ce sont les longues traversées en solitaire suspendue à un wishbone.Une fenête météo étroiteEn 2006, la morbihannaise se lance dans un nouveau Défi , la traversée de l´Océan Indien en planche à voile entre Exmouth sur la côte Nord- Ouest de l´Australie et la Réunion . Un périple d´environ 3400 milles nautiques ( 6300kmes ) qui devrait durer entre 70 et 75 jours. Le départ est prévu début Avril 2006 afin de bénéficier d´ une météo aussi favorable que possible. “” La fenêtre est relativement étroite: partir trop tôt signifie s´exposer aux risques de cyclones se développant vers l´Indonésie et balayant la côte Nord Ouest de l´Australie. Mais il ne faut pas s´élancer trop tard car plus on avance dans la saison froide du côté de la Réunion et plus les alizés et les conditions de mer ont tendance à se renforcer ce qui deviendrait ingérable”” explique la morbihannaise. La complexité du système météorologique et océanographique nécessitera un routage assez précis qu sera assuré par Pierre Lasnier.Préparation mentaleCette nouvelle aventure sera probablement plus difficile au niveau maritime que ses précédentes expériences avec des risques de chavirage et de confinement dans un flotteur devenant alors cellule de survie. Mais lors de ses précédentes aventures, Raphalea Le Gouvello a fait preuve d´une grande résistance et d´un mental à toute épreuve. “” Compte tenu des difficultés sur cette traversée j´ai voulu aller un cran plus loin dans ma préparation , en effectuant notamment un réel travail de préparation mentale combiné à la préparation physique.””

La zone traversée est aussi réputée pour la richesse de sa faune , ce qui devrait entraîner plus de rencontres. Les requins sont très présents près des côtes australiennes et les risques de rencontres avec ces cétacés ne sont pas absents. Pour anticiper une telle confrontation , par exemple au moment d´un carénage, Raphaela a plongé au milieu des requins du bassin Nausicaa à Boulogne sur Mer. La morbihannaise très déterminée et rigoureuse ne laisse rien au hasard.

Hier , au milieu de ses multiples partenaires et de nombreux invités sur le stand de Radio France , elle était loin de tous ces dangers dans la marina de la Porte de Versailles. Faustine Merret , la championne olympique de planche a dit toute son admiration pour son aînée et baptisé la planche de 6, 80m . Sur ce flotteur conçu par le lorientais Guy Saillard, Raphaela a déjà vaincu le Pacifique et elle se sent en confiance pour se lancer dans ce nouveau challenge audacieux. Le fait que cet océan se soit exprimé de manière si violente et dramatique fin Décembre ne l´a pas fait reculer “” Bien au contraire, ce projet est profondément ancré en moi. J´ai compris que mon chemin personnel passe par cette traversée prochaine de l´Océan Indien “” confie t´elle une lueur dans les yeux. Bon vent.

Gilbert Dréan”

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La Classe 40 en effervescence

Classe 40 Atao
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Pour la troisième année consécutive de son engagement dans la course au large avec Dominic Vittet, l’entreprise lilloise ATAO Audio System® s’engage dans la toute nouvelle Classe 40. Objectif : la Route du Rhum 2006 avec le premier « Class 40 » de série limitée, signé du cabinet Lombard et construit par le chantier MC-TEC.

Acteurs du circuit Figaro depuis deux ans, Dominic Vittet sera, en avril prochain, au départ de la Transat AG2R Concarneau – Saint Barthélemy. Ce devrait être sa seule course en Figaro la saison prochaine car il a choisi de s’investir dans le tout nouveau circuit Class 40 qui s’annonce des plus prometteurs avec comme coup d’envoi, la mythique Route du Rhum. La rencontre entre le cabinet Marc Lombard, le chantier de construction MC-TEC, Kervilor-Vanek qui commercialisera le bateau et Dominic Vittet, a permis cette aventure.

A la recherche d’un partenaire chantier performant et compétitif pour construire son « Open Class 40 » de haut niveau, l’architecte s’est tourné vers le jeune chantier MC-TEC qu’il a choisi pour sa motivation et sa capacité d’investissement. Dirigé par Christian Paulitsch et Frédéric Meunier, tous deux ex-Wally Yachts, et Siegfried Gonser, président du Groupe Gonser, le chantier MC-TEC a démarré son activité de production en août dernier. Situé à El Houaria en Tunisie dans la presqu’île du Cap Bon, MC-TEC qui produit des catamarans de 50 pieds, a décidé d’investir sur la naissante Classe 40 et de sortir un bateau de série signé Lombard. Les deux premières unités seront à l’eau au début de l’été, l’une étant proposée à la clientèle et exposée au Grand Pavois de La Rochelle en septembre, l’autre prenant le départ de la Route du Rhum ; MC-TEC a prévu de produire un « Class 40 » par mois d’ici la fin de l’année 2006. Didier Corre du chantier Kervilor-Vanek à La Trinité sur Mer qui commercialisera la série en France, a demandé à Dominic Vittet d’apporter son expertise et son expérience de skipper professionnel reconnu à la mise au point du « Class 40 » typé course

Coté conception, ce « Class 40 » a une forme de coque et des appendices qui sont le fruit d’une longue étude (simulation numérique et VPP avec 5 carènes différentes optimisées). Ils devraient permettre au bateau d’offrir un compromis puissance / faible traînée exceptionnel tout en conservant la maniabilité et la stabilité de route des précédentes réalisations du cabinet pour le solitaire (Open 60′).

Le plan de voilure, au maxi de la jauge, sera doté d’un espar en carbone et de quelques innovations dans le choix des voiles qui seront dévoilées au lancement du premier navire.

Le pont, marqué par l’esthétique du plan des plus récents Open 60′, offrira une zone de manœuvre située près du barreur bénéficiant d’une grande ergonomie et d’un haut niveau de sécurité, grâce notamment au cockpit profond et à une casquette de protection rapportée abritant deux véritables sièges de veille protégés. Le radeau de survie est protégé par un capotable et reste facilement accessible. En sus, la conception de la descente très réussie du Mini de série, le « Zéro » sera reprise et adaptée, de même, les bonnes idées du plan de pont du Figaro 2 en ce qui concerne le réglage des voiles d’avant et les manœuvres de ballasts.

Coté appendices, la quille acier mécano soudée et le bulbe plomb, réalisés en France seront surmoulés en résine comme sur le « Zéro » et le « Figaro2 », finition garantissant une finition parfaite des profils. Les safrans, quant à eux, ont été longuement optimisés en CFD et la solution simple d’une paire de safrans suspendus sous la voûte a été retenue car elle allie simplicité de réglage et haute performance intrinsèque des profils grâce à l’effet de voûte.

Coté intérieur, la version course « dépouillée comme il se doit » comportera quand même 4 couchettes utilisables à la mer, un matelas double de cabine avant (en option) et un vrai bloc cuisine / table à cartes / siège de veille cohérent, léger et contre – moulé.

Caractéristiques générales du « Class 40 » Lombard

Longueur hors tout coque : 12.18 m

Largeur hors tout : 4.49 m

Tirant d’air : 19.00 m

Tirant d’eau maxi : 3.00 m

Ballast 2 x 750 L

Déplacement Jauge : 4650 kg

Surface de grand voile : 72 m²

Surface de Solent : 43 m²

Spi de tête : A.R.S /Symétrique 140 /180 m²

Motorisation 20 Kw

Bateau conforme à la jauge Class 40.

DBo. (Source Atao)

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Des solitaires accros au Figaro

Jérémie Beyou
DR

Course de référence qu’on rêve d’inscrire à son palmarès, tremplin vers d’autres aventures ( Vendée Globe ou Transat ) , la Solitaire du Figaro a la grosse cote auprès des marins. Elle a consacré ou fait émerger de grands champions et chaque été, des solitaires déterminés viennent s’y mesurer. D’anciens vainqueurs comme Michel Desjoyeaux second l’ été passé y repiquent , histoire de se ressourcer et de cultiver leurs réflexes régatiers dans une confrontation à armes égales. Beyou ” Du pur bonheur “” La Solitaire a évolué mais ses ingrédients du succès restent inchangés Cette régate d’une haute intensité est riche en émotions pour les solitaires qui vont au bout d’eux mêmes. Honneur au dernier vainqueur Jérémie Beyou qui a crevé l’écran en 2005 “” Pour un Figariste c’est le top au niveau confrontation dans une épreuve qui mêle la régate côtière et la course. Chaque année le plateau sportif est très élevé. Inscrire son nom au palmarès comme cela m’est arrivé, c’est un pur bonheur. “” Le morlaisien qui s’est imposé l’été passé pour sa neuvième participation a été bercé à son adolescence par les éditions passées . “” C’est un évènement qui anime l’été et qu’on suit comme le Tour de France cycliste. Gamin, j’allais assister aux départ et aux arrivées des étapes dans le coin avec mes parents. Cela m’a donné l’envie.”” Yann Elies “” La régate est belle “” Yann Elies est aussi un fidèle de cette classique estivale qu’il a déjà disputé à neuf reprises. “” Ce que j’aime ce sont les duels. Chaque année, le plateau est intéressant avec un mélange d’anciens et de nouveaux. La régate est très belle. On en retire du plaisir et de belles émotions. C’est une course techniquement complète et émotionnellement très forte. “” dit simplement le skipper de Groupe Générali. S’il rêve d’être au départ du prochain Vendée Globe, le costarmoricain sera au nouveau rendez -vous de la Solitaire l’été prochain avec l’espoir d’inscrire le nom d’un Elies* au palmarès prestigieux de cette classique. Gildas Morvan abonné au podium Autre figure de la course , le brestois Gildas Morvan. Le solide skipper de Cercle Vert a terminé trois fois à la troisième place et l’été passé, il a fini au pied du podium. Déçu mais pas amer, ce pilier de la classe Figaro parle de cette classique avec passion “” C’est le top de la régate un sprint où il faut être à 100%, ne rien louper. Cela mêle du côtier, de la course au large, de la stratégie à long terme de la tactique rapprochée. Au delà de la régate, il y a cette communion avec les autres skippers, l’entraide. Il se passe plein de choses sur l’eau. C’est très fort, quand c’est fini j’ai toujours un petit coup de blues. “” Alors forcément, le géant brestois reviendra l’été prochain et cet abonné des places d’honneur espère que son obstination sera récompensée. Il n’est pas le seul à rêver de remporter cette 37 ème édition Gilbert Dréan”

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Marc Guillemot décroche un sponsor pour le Globe…

Safran sponsorise Marc Guillemot
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Ce bateau fera largement appel à des technologies du Groupe SAFRAN. Il existe, en effet, une forte proximité entre les activités de SAFRAN et le nautisme, avec des disciplines techniques communes ou proches : aérodynamique, hydrodynamique, matériaux avancés, gestion des contraintes mécaniques, systèmes de navigation et positionnement, imagerie et télécommunications, etc.

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Bienvenue sur le nouveau site courseaularge.com

Transat Jacques Vabre
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L’actualité gratuite au quotidien
Après une longue période de réflexion, nous avons finalement décidé que le site courseaularge.com resterait gratuit, au quotidien. Vous pouvez donc continuer à consulter gratuitement l’ensemble des contenus mis en ligne (articles et dépêches) durant 24h. Au-delà, ces contenus seront considérés comme des archives et leur accès sera réservé à nos abonnés, comme c’est le cas pour la plupart des sites média actuels.

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Bienvenue à tous sur le nouveau site courseaularge.com et merci pour votre fidélité !

Pierre Giboire
Editeur et directeur de la publication.

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Solitaire Afflelou Le Figaro 2006 : un long millésime !

Prologue de la Solitaire Afflelou Le Figaro
DR

es skippers s’élancent de Cherbourg Octeville, qui accueille La Solitaire pour la 5e fois. C’est dans ce port du Cotentin, ville arrivée de la course en 2002, que le Figaro Bénéteau 2 fut dévoilé. Un port que les marins connaissent bien et qui entre désormais dans l’histoire de la course.
La première étape mène les navigateurs de Cherbourg Octeville à Santander en Espagne. Elle est la plus longue de La Solitaire Afflelou Le Figaro 2006 : 590 milles d’une navigation complexe, le long des côtes anglaises et à travers le capricieux golfe de Gascogne. Une entrée en matière qui devrait tenir le public en haleine jusqu’à l’arrivée.

Santander : c’est pour La Solitaire Afflelou Le Figaro un grand retour dans ce port de la côte espagnole, qui avait accueilli la compétition une seule fois en… 1971. C’était la deuxième édition de la Course de l’Aurore, remportée par un vendéen d’adoption : Michel Malinovsky. Cette halte sera festive, puisque Santander fête à cette occasion ses 250 ans !

En quittant le port espagnol, les navigateurs reviennent en France, en Vendée, terme de la deuxième étape : un parcours de 314 milles, une transition très classique, que les skippers de La Solitaire Afflelou Le Figaro connaissent bien. Mais attention toutefois aux pièges du golfe de Gascogne et à la navigation dans les îles du Ponant, avant de rejoindre Saint-Gilles-Croix-de-Vie, berceau des Chantiers Bénéteau et du Figaro Bénéteau. C’est la deuxième fois que ce port vendéen nous accueille – la première était en 2004 pour le 120e anniversaire des Chantiers Bénéteau.

La troisième étape, longue de 549 milles met le cap vers l’Irlande et Dingle. Un parcours au large avec des conditions de navigation qui peuvent être très variées et souvent rudes pour les skippers. Dingle est pour les navigateurs, une escale très attendue, notamment pour l’accueil de ses habitants. Dingle est ville étape de La Solitaire pour la 3e fois.

Après quelques jours de repos, la course s’élance pour la dernière étape, décisive pour les skippers. Fastnet, îles Scilly et Groix, les passages de phares et d’îles sont bien présents tout au long de cette quatrième et dernière étape, longue de 449 milles, avant de franchir la ligne d’arrivée à Concarneau. Un parcours complexe sur le plan stratégique et un final qui pourra être décisif dans le « jardin » des figaristes.

Concarneau, particulièrement apprécié des marins solitaires, et les figaristes ont fait de la région un des bastions de la course au large. C’est dans ce port de Bretagne, que le nom du vainqueur de cette 37e édition de La Solitaire Afflelou Le Figaro sera dévoilé !

1 898 milles, 4 étapes,15 jours de compétition sur l’eau et 3 jours de repos à chaque étape, l’épreuve reine de l’été s’annonce d’ores et déjà sportive et intense !

Source Solitaire Afflelou Le Figaro

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Victoire pour ABN AMRO 1

ABN ARMO 1 Mike Sanderson
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Il aura fallu à cet équipage battant pavillon hollandais seulement 19 jours pour couvrir les 6 400 milles qui séparent Vigo en Espagne de Cape Town en Afrique du Sud et inscrire à son tableau de chasse l’incroyable record de vitesse en 24h sur monocoque avec 546 milles couverts à 22,75 nœuds de moyenne. A quelques 70 milles derrière, le second bateau attendu sur la ligne est le V0 70 ABN AMRO TWO, skippé par le Français Sébastien Josse qui devrait arriver en début de soirée. Dernier message de Sidney Gavignet à bord d’ABN AMRO ONE, quelques heures avant de franchir la ligne d’arrivée : Le record des 24 heures fut une heureuse chose, mais une ligne d’arrivée toujours (ou presque) une explosion de joie ! Au diable les bottes et les chaussettes en Gore Tex. Dans quelques heures nous marcherons les pieds à l’air dans de superbes “slaps””, la nuit prochaine je vais pouvoir me lever de mon LIT sans me cramponner aux murs et simplement marcher tranquillement vers les toilettes pour mon “”pipi”” de la nuit, sans effort, juste normalement; je pourrais aussi pousser les rideaux pour regarder les étoiles et penser à ceux qui sont encore en mer, puis me diriger vers le frigo pour me servir une petite friandise ; je crois même que demain je vais m’offrir un vrai barbier avec des fauteuils en cuir et me faire raser la barbe avec beaucoup de mousse, voir même un petit massage du cuir chevelu …. Mais avant tout cela, je ne peu pas cacher, je ne peux pas nier que nous allons fêter cela à grand frais de bulles de champagne. Je pense même que ce sera sans modération aucune, nous sommes des marins tout de même, des vrais, des tatoués, de ceux qui en ont bavé, de ceux qui aiment la mer et qui aiment encore plus mettre le pied à terre! Ah ! Qu’elle fleure bon cette ligne d’arrivée. Je vous adresse plein de joie.”

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