Peu de vent aujourd’hui sur l’eau, entre 8 et 10 nœuds de brise d’est. Les concurrents de ce championnat du Monde de melges 24 sont allés sur l’eau le couteau entre les dents, avec 5 ou 6 bateaux pouvant encore lutter pour le titre. Un peu d’attente le temps que le vent s’établisse, et la première manche était lancée.
Sur le cercle Or, Poizon Rouge remporte la victoire, montrant une nouvelle fois qu’il était à l’aise dans la rade d’Hyères. L’italien Bette, futur vainqueur de l’épreuve, se classe deuxième devant Big Ship Marseille de Dimitri Deruelle, qui signe la sa meilleure course du mondial.
La deuxième manche a vu le second bateau helvétique, Blu Moon, remporter son deuxième succès du mondial devant Côtes d’Armor, et un bateau estonien, Lenny. Ce succès, combiné à une dure course pour Poizon Rouge, 20ème, lui permet de grapiller les quelques points nécessaires pour monter sur la troisième marche du podium.
La mauvaise opération du jour a été réalisée par Partners & Partners : leaders la veille, les français ont connu leur plus mauvaise journée du mondial, avec une manche de 8 et une de 19, qui leur coûte le titre. Ils ne renouvelleront pas leur exploit de 2004.
Les bateaux locaux Sogeti Ville de Hyères et Eurovoiles, finissent à la 7ème et 19ème place de ce championnat du Monde 2006 de Melges 24, confirmant tout leur potentiel de navigation.
Sur le deuxième cercle, Conte of Florence franchit la ligne en vainqueur Corsica Vela et Giogi. Sur la deuxième course, Poulico l’emporte devant Wolano et Giogi, à nouveau troisième. C’est le norvégien Party Girl qui remporte le Cercle Argent, devant le hollandais Tape That et l’italien Marchingenio.
« Vol de Nuit » disqualifié ! La quatrième manche annulée hier pour faute de vent s’est déroulée cet après-midi dans des conditions légèrement plus praticables. Cependant, cette manche a provoqué la disqualification de 21 concurrents en raison d’un départ anticipé. Parmi eux, Quatre prétendants à la victoire voient leurs chances s’évanouir. Notamment, le Dragon Français « Vol de Nuit » qui occupait jusqu’alors la deuxième place du général. « Rogue », barré par l’Irlandais Robin Hennessy, sixième du classement, tombe lui aussi dans les profondeurs du classement. Même punition pour « Sinewave » et « Zerzi »
« BB Queen » 28e reste en tête du général. Une hécatombe qui profite aux Dragons Allemands « BB Queen » et « Seabiscuit » qui occupent désormais les deux premières places du classement. Le triple vainqueur de la Gold Cup Jorgen Schönherr sur son « African Queen » remonte également sur le podium. La lutte s’annonce donc serrée, demain, entre ces trois favoris sachant que ces trois concurrents se tiennent dans un mouchoir de poche.
« Eclipse » remporte la manche. La principale chance française de victoire « Vol de Nuit » s’étant envolée, le camp français pouvait faire grise mine sur les pontons. Cependant, Jean-Claude Danet sur « Eclipse » a redonné brillamment du baume au cœur aux concurrents tricolores. Cette victoire lui permet de remonter à une très belle 16ème place au Général. « Dirastarc’h » barré par Yann Kersalé et « Ar Youleg », le Dragon de Louis Urvois, restent quant à eux dans les dix premiers du classement général. Une régularité qui leur permet d’espérer encore accrocher le podium.
Résultats Dragon Gold Cup 2006 :
Résultats de la quatrième manche (courue le 01/09) (sous réserve de réclamations) 1. FRA 316 : « ECLIPSE » Danet J.C, Abiven N., Pillot L. O,00 Pts 2. NED 311 : « FALINE » De Wilde A. 3,00 Pts 3. DEN 372 : « BB KING » Selko B. 5,70 Pts 4. RUS 77 : « DIAMOND » Shternberg I. 8,00 5. GER 1007 : « SEABISCUIT » Brennecke M. 10,OO Pts 6. FIN 50 : « RAT-PACK » Dahlman H. 11,70 Pts 7. GBR 708 : « RUMOURS » Jones L. 13,00 Pts 8. GBR 716 : « JERBOA » Wilkinson-Cox G. 14, 00 Pts 9. IRL 193 : « KIN » Brien S. 15,00 Pts 10. GER 965 : « BINGO » Ehrlicher I. 16,00 Pts
Classement Général après 4 manches retenues (sous réserve de réclamations) 1. GER 1030 : « BB QUEEN » Werner F., Auracher A., Wieser M. 47 Pts 2. GER 1007 : « SEABISCUIT » Brennecke M. 54,70 Pts 3. DEN 375 : « AFRICAN QUEEN » Schönherr J. 69 Pts 4. GBR 708 : « RUMOURS » Jones L. 81 Pts 5. DEN 372 : « BB KING » Selko B. 90,70 Pts 6. IRL 196 : «WHISPER » Cotter M. 91 Pts 7. NED 311 : « FALINE » De Wilde A. 97 Pts 8. FRA 355 : « DIRASTARC’H » Kersalé Y. 97 Pts 9. FRA 300 : « AR YOULEG » Urvois L.98 Pts 10. GER 1035 : « ROSI » Ocker P. 98,40 Pts
Alors qu’il avait été assez discret l’an dernier pour sa première participation, Pascal Bidégorry a affiché aujourd’hui sa détermination sur la première ligne de départ, jaillissant comme un obus et jouant toute la manche largement en tête, jamais inquiété. Vincent Riou emmenait la troupe dans son sillage, talonné par Loïck Peyron. Michel Desjoyeaux, vainqueur du Trophée Clairefontaine 2004, se rappelait au bon souvenir de ses collègues dans la deuxième régate, devant Pascal Bidégorry, à nouveau très prompt sur la ligne de départ. Franck Cammas s’emparait de la troisième place, pour s’illustrer en vainqueur du troisième Run, devant Loïck Peyron et Pascal Bidégorry, décidemment toujours dans le trio de tête depuis le début d’après-midi. Equipier de Vincent Riou l’an dernier, Jérémie Beyou goûtait ensuite aux joies de la balade en tête dans le vent d’ouest – nord-ouest de 10 à 12 nœuds qui a animé tout l’après-midi. Ses dauphins étaient pour l’occasion le Néo-zélandais Mike Sanderson et son skipper du Trophée Clairefontaine 2005 : Vincent Riou.
Une première pour Jean-Pierre Dick Pour sa première participation et alors qu’il n’a pas encore digéré la fatigue accumulée durant la récente Solitaire Afflelou Le Figaro, Jean-Pierre Dick se réveillait brutalement, en milieu d’après-midi, signant deux victoires coup sur coup. Comme ça, sans prévenir ! Loïck Peyron, son ancien équipier de Transat Jacques Vabre 2005, surveillait le grand gaillard blond, bien serré dans son sillage, pour glaner deux places de deuxième très rentables pour le classement final de ce Warm up Rhodia. Il ne compte pas pour le classement général du Trophée Clairefontaine, mais il permet néanmoins à tout le monde, coureurs, arbitres et organisateurs de prendre ses marques. Michel Desjoyeaux, irrégulier cet après-midi, revenait aux affaires avec une victoire dans la septième, devant Pascal Bidégorry et Mike Sanderson. Puis Loïck Peyron concluait par une victoire, histoire d’assurer définitivement la conquête de la coupe du jour, devant Franck Cammas et Jérémie Beyou. Même si Loïck Peyron, tenant du titre, débute fort bien son week-end en rappelant à tous qu’il est le patron et qu’il entend bien le rester, rarement un Trophée Clairefontaine a semblé être aussi ouvert. Le traditionnel suspens promet d’être décuplé cette saison.
Du spectacle sur l’eau demain… Demain, une brise de force 4 à 6 est annoncée. Cela fait trois ans qu’un tel vent n’a pas permis les glissades à plus de 25 nœuds dont sont capables les petits bolides (7,65 m – 25 pieds) du Trophée Clairefontaine. Trois Raids en baie de Quiberon, avec escale sur l’Ile de Houat sont au menu, avec un Run sur le stade nautique à 17h00. Bref, cela promet d’être rapide, humide et quelques champions vont probablement goûter aux émotions fortes des chavirages musclés qu’une telle brise promet…
Classement du Warm up Rhodia : 1- Loïck Peyron, 50 pts 2- Pascal Bidégorry, 44 pts 3- Franck Cammas, 41 pts 4- Vincent Riou, 39 pts 5- Jean-Pierre Dick, 37 pts 6- Jérémie Beyou, 36 pts 7- Michel Desjoyeaux, 36 pts 8- Mike Sanderson (Nouvelle-Zélande), 29 pts.
A tout seigneur tout honneur, Nicolas Troussel, superbe vainqueur sur son Financo de la 37ème Solitaire Afflelou Le Figaro. Auteur d’une magistrale deuxième étape entre Santander et St Gilles Croix de Vie au cours de laquelle il a distancé l’ensemble de la flotte suite à une audacieuse option Ouest, Nicolas – déjà très en forme lors de la Solo Méditerranée – a su ensuite contenir les assauts de ses poursuivants pour s’imposer à l’issue d’une épreuve qui reste plus que jamais une des références de la course au large. A noter que la première étape entre Cherbourg et Santander avait été remportée par Gildas Morvan (Cercle Vert), lui aussi 100% North.
Nicolas Troussel nous offre ainsi un deuxième succès sur le circuit Figaro II cette saison, après Erwan Tabarly et Romain Attanasio victorieux entre Cannes et Istanbul de la Vakko Odyssée.
Classement général 37ème Solitaire Afflelou Le Figaro : 1. Nicolas TROUSSEL Financo – North Sails 2. Thierry CHABAGNY Littoral – NS spinnaker 3. Gérald VENIARD Scutum 4. Armel LE CLEAC’H Brit Air – North Sails 5. Yann ELIES Groupe Generali Assurances 6. Erwan TABARLY Iceberg Finance – North Sails 7 . Charles CAUDRELIER Bostik – NS spinnaker 8. Oliver KRAUSS AXA Plaisance 9. Eric DROUGLAZET PIXmania.com – NS spinnaker 10. Kito de PAVANT Groupe Bel – NS spinnaker
Tour Voile 2006 :
Quelques semaines avant d’embarquer sur son Figaro II à Cherbourg, Nicolas Troussel avait fait le tour de “sa” Bretagne à bord du Mumm 30 Matongo Congo – Route de l’Equateur engagé sur le Tour de France à la Voile; il répondait ainsi à l’appel de Pierre-Loïc Berthet et de sa bande qui couraient cette année leur épreuve fétiche sous des couleurs africaines. Malgré une préparation tardive, l’équipe était rapidement dans le coup s’offrant pendant longtemps un duel à trois avec Ile de France et Défi Partagé-Marseille.
La Méditerranée apportera comme souvent son lot d’incertitudes, à tel point qu’avant la dernière journée à Hyères cinq ou six équipages étaient mathématiquement en mesure de l’emporter. Mais c’est finalement un autre bateau 100% North qui s’imposera : Ile de France de Jean-Pierre-Nicol qui remporte son premier grand succès après de nombreux résultats prometteurs. Cette équipage de jeunes talents (outre Jean-Pierre on retrouve Nicolas Pauchet, Victor Lanier, Guillaume Bérenger, etc…) formé par Jimmy Pahun a su rester au contact des meilleurs pendant ce “long” Tour disputé dans le petit temps et ne pas craquer le dernier jour où tout pouvait arriver. Bravo à eux !
A noter également la belle 4ème place des italiens de Joe Fly, ce qui fait que 3 des 4 premiers du Tour avaient fait confiance à North Sails.
Classement général Tour de France à la Voile 2006 : 1. Ile de France Jean-Pierre Nicol – North Sails 2. Défi Partagé Marseille Thierry Bouchard / Maxime Paul / Dimitri Deruelle 3. Matondo Congo – Route de l’Equateur Pierre-Loïc Berthet / Philippe Monnet – North Sails 4. Joe Fly Giovanni Maspero – North Sails
A notre connaissance c’est d’ailleurs la première année depuis l’apparition du Figaro II qu’une seule et même voilerie s’adjuge les deux grandes épreuves estivales de l’Hexagone.
Mini : Les Sables – Les Açores – Les Sables :
Autre équipier du Mumm 30 Matondo Congo à s’être illustré cet été, Adrien Hardy sur son proto Mini 6,50 Brossard. Suite à un début de saison très prometteur avec une seconde place au Mini Fastnet en compagnie de Fred Rivet et deux victoires d’étape à l’Open Demi-Clé, Adrien vient d’enlever de main de maître la première édition de la course Les Sables-Les Açores-Les Sables. Vainqueur de l’aller vers les Açores le jeune skipper de Brossard (22 ans) a démontré lors du retour ses capacités à pousser son bateau et une grande maturité dans son analyse du plan d’eau.
Un peu à l’image d’un Nicolas Troussel, il avait en effet décidé de rompre à mi-parcours avec la tête de flotte pour tenter sa chance au Nord, traverser la dorsale anticyclonique et retrouver la brise d’Ouest avant d’entrer dans le Golfe de Gascogne. Pari osé mais gagnant puisque Adrien termine second du parcours vers la France à moins de quarante minutes du vainqueur David Sineau qu’il avait devancé de près de 2 heures à l’aller.
Un coup de maître pour celui qui après sa 5ème place en 2005 a plus que jamais en ligne de mire la prochaine Mini Transat.
IMS Worlds et Cork Week :
Pour finir un coup de projecteur sur deux équipages avec lesquels nous travaillons depuis longtemps et qui n’hésitent pas à quitter leur plan d’eau favori pour se confronter à la concurrence internationale : tout d’abord l’équipage russe de Yugtranzit. Après avoir formé un groupe solide sur le célèbre IMX 45 Follow Me, les managers du team ont décidé de gravir rapidement les échelons et de se lancer dans le grand bain de l’IMS avec un nouveau Grand Soleil 42 R.
2005 fut plutôt une saison de rodage et de mise au point mais cette année le travail de cette équipe paye et les résultats arrivent ! Première grosse performance une victoire nette et sans bavure à la semaine de Kiel où Yugtranzit s’impose en IMS 1 avec pas moins de cinq victoires de manche. Premier pas vers la consécration qui arrivera quelques semaines plus tard avec de nouveau une nette victoire au championnat du monde IMS Offshore disputé lors de la Rolex Baltic Week en août. Une flotte doublée (26 bateaux au lieu de 13 à Kiel) mais le même succès face à des bateaux principalement allemands et scandinaves.
Autre bateau et autre ambiance pour le vannetais Bernard Gouy et son Sun Fast 40 Inis Mor. Bien connu dans la baie de Quiberon pour ses performances dès que le vent monte et grand fidèle de l’Irlande, Bernard est allé cet été montrer son tableau arrière à une armada principalement britannique et irlandaise (33 bateaux en IRC 3). Grâce à une bonne vitesse et à son code 0 “magique”, Inis Mor s’est largement imposé avec deux victoires et quatre places de second. C’est une très bonne nouvelle de voir que tous les efforts que nous déployons en IRC pour développer des jeux de voiles durables et efficaces aient un écho favorable auprès de propriétaires comme Bernard Gouy qui a complètement adhéré à notre démarche (voiles plates 3DL, Code 0, spi asymétrique A1, etc…).
En bref : victoire de l’IMX 45 Karukera à la X-Yachts Gold Cup, victoire du 8 M JI Hispania aux Voiles Classiques de La Trinité, records SNSM, des 24 h et Plymouth-Roscoff (Britanny Ferries) pour Yvan Bourgnon sur son trimaran Brossard qui sera principalement voilé North pour la Route du Rhum.”
Les conditions étaient encore assez musclées sur l’eau hier, en tout cas lors de la première manche. 25 nœuds de mistral, 30 dans les claques, et des concurrents ravis d’en découdre et de savoir dans quel rond ils allaient évoluer lors des derniers jours de course.
Sur le cercle Alpha, le bateau américain Full Throttle de Brian Porter et Harry Melges montre une nouvelle fois que le gros temps ne lui fait pas peur en l’emportant dans la première manche du jour. L’italien Bette et le norvégien Siste Sein complètent le podium. Le meilleur bateau français est une nouvelle fois Eurovoiles, décidément plein de surprises dans ce championnat du Monde à domicile.
Sur le cercle Bravo, la légende de la voile Dave Ullman montre une nouvelle fois que sa réputation n’est pas usurpée en remportant la victoire. Belle série en cours, avec deux succès et une place de second sur les trois dernières manches. Alina et Environnement Nautique de Bruno Jourdren, premier français, se classent deuxième et troisième. Le leader de la veille, DRP Partners & Partners, finit quant à lui en sixième position.
Une deuxième manche complètement différente s’est courue. Avec pourtant des conditions similaires au départ (entre 20 et 25 nœuds), le vent est tombé jusqu’à 10 – 15 nœuds, obligeant même le comité de course du rond Bravo à réduire le parcours, au grand bonheur de François Brénac sur Partner & Partners, bien content de ne pas avoir à finir une manche tordue.
Sur ce cercle Bravo, Alina réalise la belle opération du jour, puisqu’après sa première place de la première régate, le bateau italien s’impose devant Gill de Quentin Strauss et DRP Partners & Partners.
Sur le cercle Alpha, Gebl s’impose devant Bette, un autre melges italien et le Poizon Rouge suisse de Jean-Marc Monnard. Les français SOGETI – Ville de Hyères et Big Ship Marseille prennent les quatrième et cinquième place. Eurovoiles réussit une belle remontée à la 16ème place après avoir dû revenir couper la ligne pour départ anticipé.
Au classement général, les italiens d’Alina Helly Hansen profitent de leur superbe journée de navigation – et de la manche retirée – pour prendre la tête de ces championnats du Monde 2006, à égalité de points avec les français DRP Partners & Partners. Full Throttle de Brian Porter complète le podium à deux longueurs. Les deux autres bateaux français et locaux, SOGETI Ville de Hyères et Eurovoiles se classent provisoirement 11ème et 12ème.
Suite aujourd’hui avec deux à trois manches à partir de 11 heures. La flotte est d’ores et déjà divisée en deux ronds, Or et Argent. Le titre de Champion du Monde de Melges 24 sera décerné vendredi au premier du rond Or.
“Vol de nuit” : une chance française de victoire ? Au terme des deux premières manches, seul un équipage semblait en mesure de suivre le rythme imposé par Jorgen Schönherr sur “African Queen”. Troisième lors de la première manche, Jean-Gabriel Pasturaud et ses deux équipiers ont confirmé hier cette belle performance en coupant la ligne juste derrière l’infatigable voilier danois. « Nous réalisons deux belles premières régates. Sur ces bateaux, il faut avoir un peu de chance et, jusqu’à présent, nous avons toujours été récompensés dans nos choix. Mais il faut pourtant bien l’avouer : sur ces deux premières manches, “African Queen” semble au-dessus du lot ». Pourtant, en matière de Dragon, “Babou” Pasturaud est loin d’être un débutant. Pratiquant assidu depuis 20 ans, il a terminé à trois reprises troisième des Gold Cup 1989, 1992 et 1993 et deuxième lors de l’édition 95. Il détient surtout 8 titres de champion de France dont le dernier acquis en février 2006 à bord de “Vol de nuit”. « Le Dragon est sans doute la seule série au monde capable de rassembler un tel plateau. En plus, c’est un bateau magnifique qui demande une extrême finesse dans les réglages. Mais vous savez, dans l’équipage, il y a deux dentistes et un viticulteur. Nous sommes des amateurs qui s’entraînent quand ils le peuvent ». Un équipage où l’on retrouve tout de même Daniel Peponnet, frère aîné du double médaillé olympique et skipper du d’Areva Challenge : Thierry Peponnet. « C’est notre cerveau, notre ordinateur de bord, précise Jean-Gabriel Pasturaud. Nous l’écoutons avec beaucoup d’attention. Pour le moment, il s’est rarement trompé dans l’analyse du plan d’eau et de la météo ».
“BB Queen” remporte la troisième manche Sur le plan d’eau, cet après-midi, la chance a, semble-t-il, tourné pour l’équipage français qui termine tout de même à une honorable 10è place. Dans “la lutte des reines” que se livrent “BB Queen” et “African Queen”, Fritz Weiner sur “BB Queen” a pris l’ascendant. Il remporte cette troisième étape et s’empare du même coup de la tête du classement général. Mais Jean-Gabriel Pasturaud, Dominique Hebrard et et Daniel Peponnet peuvent se rassurer. Avec leur deuxième place au général, il reste en course pour remporter cette édition de la Gold Cup 2006
1. GER 1030 : « BB QUEEN » Werner F., Auracher A., Wieser M. 14 pts 2. FRA 340 : « VOL DE NUIT » Pasturaud J. 24,70 Pts 3. GER 1030 : GER 1 035 : « ROSI » Ocker P. 36,40 Pts
Ayant déjà parcouru plus d’un quart de millions de milles en course dans les océans les plus inhospitaliers de la planète, le navigateur basé dans le Sud de l’Angleterre a hâte de commencer ce nouveau tour de la planète :
« Je n’ai pas fait de course autour du monde avec le luxe des étapes depuis 1998. Alors même si les étapes sont longues, ce ne sera jamais aussi long que ce que j’ai fait ces dernières années. Ma stratégie est d’appréhender les deux premières étapes comme des Vendée Globe. Elles ne seront pas si différentes en termes de parcours mais le seront sans doute sur l’eau vu que la tentation de pousser les limites toujours plus loin sera plus forte que dans une course sans escale. » a-t-il commenté.
Mike Golding sera à bord de son 60 pieds Open ECOVER, un plan Owen Clarke de 2003 au passé impressionnant incluant une troisième place au dernier Vendée Globe, des troisième et quatrième places dans la Transat Jacques Vabre et deux podiums dans la Calais Round Britain Race. « ECOVER est en grande forme et j’ai un excellent chef de projet en la personne de Gringo (Graham Tourell), qui a fait en sorte que le bateau soit fin prêt et en mode course pour la Velux 5 Oceans. Ensemble, nous nous sommes concentrés sur les points du bateau qui pourraient nous pénaliser et nous avons remplacé tout ce qui semblait suspect, même si bien sûr, nous ne pouvons pas tout remplacer mais nous avons examiné et re-examiné autant que faire se peut, donc je suis convaincu d’avoir un bateau fiable, comme neuf ! »
La course de 30 000 milles conduira la flotte de la Velux 5 Oceans de Bilbao en Espagne à Fremantle en Australie Occidentale, puis à Norfolk, en Virginie aux Etats-Unis pour revenir à Bilbao début Mai 2007. « Bien que ce soit mon sixième tour du monde, le parcours réserve quelques nouveautés. L’arrivée et le départ à Fremantle par exemple est un fait nouveau pour moi. Je n’ai encore jamais navigué dans ce coin-là et j’ai hâte de découvrir l’endroit, d’autant plus qu’après les Kerguelen nous serons sur une route beaucoup plus Nord que celle où nous passons d’habitude.
« Je ne suis jamais arrivé à Norfolk par le Sud. Dans le passé, j’y suis arrivé directement par l’Atlantique Nord, donc je vais devoir me renseigner un peu plus sur son abord avant la course. C’est toujours bien d’avoir une seconde opinion dans ces cas-là et d’élargir ses options. » a-t-il conclu. Mike devra faire face à une forte compétition dans la flotte des 60 pieds Open de la Velux 5 Oceans, Bernard Stamm, vainqueur de l’édition précédente et Alex Thomson, détenteur du record des 24 heures en solitaire en monocoque, pour ne nommer qu’eux. Les trois têtes d’affiche se connaissent déjà bien pour avoir déjà été concurrents et à ce jour Mike mène la danse sur toutes les précédentes rencontres, en dehors du Fastnet de l’année dernière remporté par Bernard Stamm.
Les compétiteurs de ce championnat du Monde 2006 de Melges 24 auront connu tous les temps. Après le mistral violent du début de régate, c’est un petit vent d’Est très instable toute la journée, entre 5 et 10 nœuds, qui a soufflé sur la rade d’Hyères. Des conditions de navigation assez difficiles et sélectives pour les concurrents.
Sur le cercle Or, la première manche a été celle qui a apporté les résultats les plus inattendus. Wild Thing, un bateau anglais l’emporte devant le Tocco de Benoît Charon, et l’italien Bette de Nicola Celon. Pour les marins, la partie n’a pas été un plaisir, puisque certains des leaders ont ramassé les bouées.
La deuxième manche a vu les français de Partners & Partners remporter un nouveau succès, distançant leur poursuivant immédiat Alina. Les bateaux anglais Mad Max et Wild Thing, auteur d’une très belle journée, complètent le podium.
La dernière course du jour a consacré les locaux. Eurovoiles signe sa deuxième victoire de manche sur ce Mondial 2006, tandis que Sogeti Ville de Hyères fait dans la régularité aujourd’hui et se rapproche des leaders. A noter la belle performance du clan français, qui semble avoir pris la mesure du plan d’eau sur cette manche : 6 d’entre eux se classent dans les 9 premiers !
Sur le cercle Argent, deux italiens sont aux avant-postes de la première manche : Paola Frani l’emporte devant Imagination 2, alors que l’allemand Ka-Nalu-Nui finit troisième.
Un podium cosmopolite marquera l’arrivée de la deuxième manche, avec trois nationalités différentes : l’anglais Team Panasonic remporte la manche devant l’italien Ydra et l’allemand Ka-Nalu-Nui.
La dernière régate du jour voit la victoire d’un local, Jérôme Diaz, à bord du bateau autrichien Edelweiss. La Générale de Promotion finit second devant WKD Red.
Au classement général, c’est le grand bouleversement. DRP Partners & Partners reprend la tête grâce à sa belle régularité, avec 11 points d’avance. L’italien Bette est actuellement second devant Poizon Rouge du suisse Jean-Marc Monnard, très présent depuis le début de ce mondial. Sogeti Ville de Hyères, le melges au couleur de la ville d’accueil de ce championnat du Monde 2006 est quatrième à 4 points du podium, et avec seulement deux points d’avance sur le Full Throttle américain de Brian Porter … Affaire à suivre demain 11 heures, pour les trois dernières manches.
Quand les médailles se ramassent à la pelle Si le Danois Poul-Hoj Jensen, et sa centaine de titres nationaux et internationaux, n’est pas présent à Douarnenez, cette édition 2006 de la Gold Cup n’en demeure pas moins un formidable rassemblement de champions et médaillés en tout genre. En premier lieu, Il y a les marins au palmarès reconnu tel que Bruno Peyron qui au cours de sa carrière a établi pas moins de 24 records océaniques et 37 transocéaniques. Pourtant, en tant qu’ancienne série olympique, le Dragon attire plus particulièrement les régatiers spécialistes de l’olympisme. Ainsi, l’Ukrainien Igor Matvienko, qui navigue à bord de “CCCR” (RUS 888), a été champion du Monde et d’Europe de 470 et médaille d’or aux Jeux Olympiques d’Atlanta en 1996. Autre champion olympique présent sur cette Gold Cup à bord de “Ar Dizaon”, le Finistérien Jean-Yves Le Deroff, qui fut médaillé d’or aux jeux de Séoul (1988) en Tornado. « Habituellement, je ne viens à Douarnenez que durant le Grand Prix Petit Navire Dragon. En fait, je fais du Dragon une fois par an sur le bateau de Jos et Patrick Guillou. C’est un peu une manière pour moi de garder le contact. Il est rare de trouver des évènements qui rassemblent autant de talents sur un même plan d’eau ». Parmi ceux-ci, on peut citer Bo Selko (champion du monde Yngling et double champion du monde de H-Boat) qui navigue à bord de “BB King” en compagnie de Morten Harmsen, lui aussi champion du Monde et d’Europe de Yngling. Avec trois Gold Cup consécutives (2003 – 2004 – 2005) et de multiples titres en Flying Dutchmann et 505, Jorgen Schönherr (“African Queen”) est également bien placé dans ce classement symbolique des navigateurs les plus titrés tout comme Vincent Hoesch. Six fois champion d’Europe de Star, le régatier suisse a déjà remporté à six reprises la Gold Cup. « J’ai gagné les deux précédentes éditions de la Gold Cup qui ont eu lieu à Douarnenez (1981 et 1996). Autant dire que j’espère bien réaliser la passe de trois ».
Résultats Dragon Gold Cup 2006 : Résultats après 3 manches disputées
1. GER 1030 : « BB QUEEN » Werner F., Auracher A., Wieser M. 14 pts 2. FRA 340 : « VOL DE NUIT » Pasturaud J. 24,70 Pts 3. GER 1 035 : « ROSI » Ocker P. 36,40 Pts 4. GER 1007 : « SEABISCUIT » Brennecke M 44,70 pts 5. DEN 375 : « AFRICAN QUEEN » Schönherr J 50,00 pts 6. IRL 187 : « ROGUE » Hennessy R 67,70 pts 7. GBR 708 : « RUMOURS » Jones L 68,00 pts 8. GER 996 : « SINEWAVE » Müller T 71,00 pts 9. IRL 196 : « WHISPER » Cotter M 71,00 pts 10. FRA 355 : « DIRASTARC’H » Kersalé Y 75 pts
Les caprices et la difficulté de compréhension du plan d’eau australien, au large de Sydney, avaient nettement favorisé les équipages australiens lors de la dernière édition en 2005. Richard Perini sur Evolution l’avait emporté devant un autre local, Neville Crichton sur Alfa Romeo pourtant novice dans cette catégorie. Elu meilleur marin australien de l’année en 2005, Perini, tenant du titre, aura la lourde tâche de défendre sa couronne face à une concurrence venue en nombre et au niveau très élevé. Sur Evolution, Perini devra faire face à d’autres champions du monde de la spécialité, à l’image de Jim Richardson sur Barking Mad (2004), de Massimo Mezzaroma/Antonio Sodo Migliori sur Nerone (2003), de Steve Phillips à bord de Le Renard (2002), et enfin d’Ernesto Bertarelli sur Alinghi (2001).
A la question, pensez-vous que l’histoire se répétera une nouvelle fois, Richard Perini répond amusé : « Bien sûr que non. Nous connaissons bien Newport pour y avoir navigué quelques fois. C’est un endroit merveilleux pour faire de la voile. Je pense qu’il y a une quinzaine d’équipes susceptibles de l’emporter cette année. »
L’une des particularités de Richard Perini est le fait qu’il est l’un des seuls à utiliser la barre franche à la place de la barre à roue, plus usuelle sur de telles unités. Jim Richardson a également préféré la barre franche pour cet événement, pensant lui aussi que le travail et le talent des hommes compte davantage que la technologie pure.
Tandis que Richardson conserve le cœur de son équipage victorieux en 2004, incluant le tacticien Terry Hutchinson, à bord de certains autres voiliers leaders des transferts notables se sont opérés. Hamish Pepper, après avoir été l’un des acteurs de la victoire de Perini à Sydney en 2004, occupe désormais un poste dans la cellule arrière de Nerone. Pour palier ce départ, Perini à fait appel à l’Australien Rob Brown détenteur d’un ouvrage précieux sur les mémoires des régates à Newport. Autre transfert australien, Grant Simmer fera quant à lui office de tacticien à bord du Farr 40 de Matt Allen, Ichi Ban.
En 1983, Brown et Simmer faisaient partie de l’équipage victorieux de la coupe de l’America à bord du très controversé 12 M, Australia II et sa quille à ailette.
La présence de Simmer à bord semble-t-elle un bon présage pour Ichi Ban ? « Et bien 1983 est très loin. Même si de nombreux Australiens se souviennent de ce moment mémorable dans l’histoire de la voile, je ne pense pas que cela soit un avantage face aux équipes américaines à Newport. Les eaux australiennes et atlantiques ne sont pas du tout similaires et Australia II était un bateau très différent. Il faut juste comprendre qu’ici à Newport tout peut arriver », confiait Matt Allen, propriétaire d’Ichi Ban.
La victoire de Matt Allen lors de la Rolex New York Yacht Club Annual Regatta prouve la grande forme de son équipage et de son voilier. De ce fait, il s’impose comme un sérieux candidat au titre mondial. Autre résultat tout aussi encourageant, Philippe Kahn sur Pegasus échoue à deux points de la victoire face à Barking Mad lors des Sail Newport’s Regatta au début de l’été. Plus surprenant mais tout aussi dangereux, Takashi Okura pourrait bien devenir le premier champion du monde japonais. Sa victoire devant 25 autres monotypes lors de la Rolex New York Yacht Club Race Week à Newport en est bien la preuve. Plus récemment, Jim Richardson a écrasé la concurrence lors de la Farr 40 New England Regatta présentée par Rolex, avec une confortable marge de 10 points sur le second.
Les compétiteurs devront également se méfier de Mascalzone Latino de Vincenzo Onorato qui dispose de sérieux atouts pour une victoire. Tout juste auréolé du titre européen en Farr 40 en juillet dernier lors du Rolex Farr 40 European Championship, Onorato aura une nouvelle fois Russel Coutts à ses côtés. Champion du monde en 2001 avec Ernesto Bertarelli sur Alinghi, Coutts aura de nouveau l’occasion de défier son vieil ami Brad Butterworth.
En marge de ces équipages rodés et prétendants à une victoire, l’équipage danois de Silver Bullet fait office de grand nouveau. Seul un équipier sur les 9 embarqués connaît cette série. Le Pré-World sera en quelque sort un baptême du feu pour l’équipage et pour son propriétaire.
En 2007, la 10e édition du Rolex Farr 40 World Championship se tiendra au Danemark. La présence de Silver Bullet et de deux autres concurrents danois à Newport n’est donc pas une coïncidence et l’expérience acquise lors de cette compétition sera très certainement un plus pour l’année prochaine. Cependant l’apprentissage de la classe est long et ce nouveau venu devra s’armer de patience pour aller de plus en plus vite et trouver sa place parmi l’élite mondiale. Du côté des Français, Erik Maris à bord de Twins connaît bien la compétition et aura aussi une belle carte à jouer. A plusieurs reprises, le Farr français s’est hissé au niveau des meilleurs et ne cesse de monter en puissance. Présent sur la Côte Est depuis le début de l’été, les nombreuses heures de navigation seront un plus pour cet équipage qui depuis quelques années attend la consécration.
Liste des inscrits au 30 août 1. ALEPH , Hughes Lepic, London, U.K. 2. ALINGHI , Ernesto Bertarelli, Suisse 3. APPRECIATION , Jeffrey Siegal, USA 4. BARKING MAD , James Richardson, USA 5. CALVI-GAME ON , Carlo Alberini, Cattolica, Italie 6. CANNONBALL , Dario Ferrari, Milan, Italie 7. EVOLUTION , Richard Perini, Sydney, Australie 8. FIAMMA , Alessandro Barnaba, London, U.K. 9. FLASH GORDON , Helmut Jahn, USA 10. FRESH GUIDANCE , Simon Williams, USA 11. GROOVEDERCI , John Demourkas, USA 12. HEARTBREAKER , Robert Hughes, USA 13. ICHI BAN , Matt Allen, Sydney, Australie 14. IMPETUOUS , Paul M. Zabetakis, USA 15. INFINITY , John B. Thomson, Port USA 16. KOKOMO , Lang Walker, Sydney, Australie 17. LE RENARD , Steve Phillips, USA 18. MADINA , Eduardo Souza Ramos, Sao Paolo, Brésil 19. MASCALZONE LATINO, Vincenzo Onorato, Portoferrio, Italie 20. MEAN MACHINE , Peter de Ridder, Monaco 21. MONICK , David Holm, Copenhagen, Danemark 22. NANOQ , HRH Prince Frederik, Copenhagen, Danemark 23. NERONE , M. Mezzaroma / A. Sodo Migliori, Rome, Italie 24. NIMBUS , U.S. Merchant Marine Academy, P. Must, USA 25. NORWEGIAN STEAM , Eivind Astrup, Oslo, Norvège 26. OPUS ONE , Wolfgang Stolz, Frankfurt, Allemagne 27. PEGASUS 51918 , Philippe Kahn, Honolulu, Hawaii 28. PHISH FOOD , Alexis Michas, USA 29. PIRANHA , David Voss, USA 30. PRETTY SKETCHY , Charles Enright, USA 31. RAMROD , Rod Jabin, USA 32. SILVER BULLET , Henrik Jansen, Copenhagen, Danemark 33. SLED , Takashi Okura, Tokyo, Japon 34. SOLUTION , U.S. Merchant Marine Academy, J. Lyons, USA 35. TEMPTRESS , Alan Field, USA 36. TWINS , Erik Maris, Paris, France 37. WARPATH , Fred & Steve Howe, USA 38. WHITE KNIGHT , Zoltan Katinszky, USA A propos du Rolex Farr 40 World Championship Du mercredi 30 août au samedi 9 septembre, l’ensemble des participants sera basé à Goat Island Marina. Le village officiel et le centre de presse se trouveront quant à eux à Belle Mer, tandis que les manifestations et les différentes soirées auront lieu au Newport Club House du New York Yacht Club, à Harbour Court – Belle Mer. La cérémonie de remise des prix Rolex se déroulera dans le lieu historique de la Gilded Age mansion Marble House sur Bellevue Avenue.
Le Rolex Farr 40 World Championship en est à sa 9e édition et fêtera son dixième anniversaire à Copenhague au Danemark en 2007. Depuis 1997, le championnat du monde a été couru chaque année aussi bien aux Etats-Unis, qu’en Europe ou en Australie.
Le Rolex Farr 40 World Championship fait partie d’autres grands événements de voile 2006 dont Rolex assure le sponsoring titre à l’image de la Maxi Yacht Rolex Cup, de la Rolex Swan Cup, des Rolex Big Boat Series ou de la prestigieuse Rolex Sydney Hobart.
