Ils sont les témoins des avancées technologiques et les mémoires vivantes des bateaux. Les préparateurs sont l’apport capital de la performance. Portraits et profils de ces natures souples et nerveuses à cinq jours du départ de la Transat Jacques Vabre.
🔒 La Zyon Sailing de Rudy Project.
La Zyon™ Sailing a conservé tous les avantages techniques de la Zyon™ standard. De nombreuses années de développement et de recherche avec la contribution de navigateurs professionnels ont été nécessaires afin de mettre au point la technologie de verres polarisés permettant de lire les données sur les écrans LCD des instruments de bord sans compromettre…
First 45 : innovations au service des performances.
Une carène très étudiée :
La carène, innovante pour un maximum de performances, tient compte des contraintes de jauge. En effet, le large tableau et le bouchain arrière dégressif sur la coque procure plus de puissance (stabilité de coque) et une longueur à la flottaison maximum en navigation.
Cette carène intelligente et efficace permet ainsi d’optimiser les performances du bateau dans une contrainte de jauge. En statique (dans les conditions de mesure), la longueur à la flottaison est minimum tandis qu’en dynamique (en navigation), la voûte arrière rasante permet d’augmenter la longueur à la flottaison (tableau arrière dans l’eau), facteur de vitesse prédominant.
Un plan de pont et de voilure optimisé :
Le tableau arrière ouvert facilite l’accès à la mer tandis que la poutre arrière renforce la sécurité.
Le First 45 bénéficie d’une barre d’écoute de Grand-Voile pour parfaire les réglages dans le petit temps. Les winchs primaires sont avancés pour des navigations en équipages plus efficaces. Le german système pour l’écoute de GV apporte meilleure précision et communication entre le barreur et le régleur de Grand-Voile.
Un angle de tir optimum pour remonter au vent :
Le rouf tronqué permet de positionner le rail de génois au plus près de l’axe du bateau pour optimiser la remontée au vent. L’angle de tir est optimum. Le plan de voilure a lui aussi été pensé afin de répondre aux contraintes de jauge et privilégier davantage d’efficacité. L’IRC privilégie le faible recouvrement. Pour ne pas réduire la surface de voilure et perdre en performance, Bénéteau propose une version de mât carbone allongé dès la sortie du bateau, afin de gagner en efficacité aérodynamique tout en tenant compte de la jauge :
– moins pénalisé en IRC,
– hauteur du mât compense le non recouvrement du foc,
– l’efficacité aérodynamique d’un gréement allongé est meilleure,
– les spis sont aussi grands.
Longueur HT : 13,68 m
Longueur Flottaison : 11,76 m
Bau Maxi : 4,20 m
Déplacement lège : 10 950 kg
Tirant d’eau PTE Standard bulbe : 2,40 m
Tirant d’eau GTE Option sans bulbe : 2,70 m
Version croisière :
Surface voiles : GV : 57 m² / Génois : 60,4 (135%) / Spi : 151 I : 17,50 / J : 5,33 / P : 17,00 / E : 5,50
Version mât rallongé :
Surface voiles : GV : 60,7 m² / Génois : 52,5 (104,3%) / Spi : 151 I : 18,35 / J : 5,51 / P : 18,00 / E : 5,50
Architecte : Philippe Briand
Motorisation : Yanmar Sail Drive 56 CV
Capacité carburant : 200 L
Capacité Eau douce : 200 L (Réservoir AR) 330 L (Réservoir avant).
Catégories de navigation demandées A8/B9/C14
Couchages ……………………………………..6 / 8
Source : Bénéteau
www.beneteau.fr
🔒 Records menacés à tous les étages
A bord des 61 voiliers en lice pour la Transat Jacques Vabre qui partira ce week-end, la progression en terme de technicité est constante. D´où un potentiel de vitesse toujours plus élevé sur l´Atlantique, entre Le Havre et Salvador de Bahia. Les grands multicoques pourraient boucler l’affaire en 10 jours, les Imoca en moins de 13 jours, les Classe 40 en 18 jours… Revue de détail, classe par classe.
🔒 Isabelle Joschke débarque en Figaro
Isabelle Joschke est arrivée samedi à Salvador de Bahia. Pour sa dernière « mini », elle a du faire face à de nombreuses avaries. Pas de podium donc pour la jeune franco-allemande mais une belle victoire lors de la première étape. A peine débarquée de son Degrémont-Synergie, Isabelle s´est volontiers prêtée au jeu des questions-réponses qu´appellent sa course tout en contraste… Conclusion : Isabelle arrête le 6.50 et attaque la saison prochaine en Figaro.
🔒 Premiers bords pour le Veolia Oceans
Le premier monotype Veolia Oceans de la série des monocoques spécialement conçus pour la SolOcéane- tour du monde en solitaire- a été présenté samedi à Cherbourg. Il s’élancera dans un tour du monde de reconnaissance – de Basse-Normandie à Wellington, puis de Nouvelle-Zélande à Cherbourg-Octeville – le 9 décembre prochain.
🔒 Résultats du Prologue des Monocoques de la Transat Jacques Vabre
Ce dimanche, les 13 multicoques sont resté au port, privé de prologue en raison d’une météo non praticable. Hier, c’est le monocoque Safran de Marc Guillemot et Charles Caudrelier qui a remporté le prologue de la « Transat Jacques Vabre » malgré un départ en queue de peloton. Dominateurs de bout en bout, Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin se sont imposés dans la class´40 sur Lord Jiminy. Deux bateaux neufs qui disputaient aujourd´hui samedi 27 octobre en baie de Seine leurs premières régates officielles. Retour donc sur le prologue des monocoques qui s’est déroulé samedi.
🔒 Safran s’empare du Prologue de la Transat
Marc Guillemot et Charles Caudrelier ont remporté de main de maître, à bord du monocoque Safran, le Prologue de la Transat Jacques Vabre, samedi après-midi au Havre. Une victoire acquise devant les monocoques de deux monstres de la course au large que sont le Britannique Mike Golding (Ecover) et le Français Michel Desjoyeaux (Foncia).
🔒 Un marin dans l´âme… talentueux !
Premier de l’étape "Funchal – Salvador de Baïha", Hervé Piveteau, chef de projet Jeanneau, arrive vainqueur au classement général des bateaux de série de la Transat 6.50 à bord de son mini "Jules-Cartoffset" et fait la fierté du chantier Jeanneau :"Hervé Piveteau et son mini « Jules-Cartoffset » se sont lancés dans la grande aventure…
🔒 Pindar 60 contraint de se retirer suite à son démâtage
Comme nous l’annoncions ce matin, le 60 Pieds Open Pindar a bien démâté hier jeudi soir, alors qu´il se rendait au Havre. L’équipage est sain et sauf, mais Brian Thompson et Will Oxley ne pourront pas prendre le départ de la Transat Jacques Vabre. C’est la deuxième fois en trois mois que Pindar 60 perd son mât. Pareille mésaventure lui était déjà arrivé en août, lors de l’Artemis Challenge en Angleterre.