Le départ des monocoques de la Transat Jacques Vabre a finalement été donné à 14h00.
L’équipage franco-britannique d’Ecover est en tête chez les monos 60 pieds. Giovanni Soldini, sur Telecom-Italia, mène en 40 pieds…
🔒 Quelques paroles de skippers avant le départ
La sortie des écluses a été retardée ce matin par un mouvement des pêcheurs havrais. Le barrage a été levé peu avant 11 heures. Départ toujours prévu à 13 H 02.
En attendant voici quelques impressions recueillies avant le départ du bassin Paul Vatine…
🔒 Petit tour d’horizon avant le grand départ : volet 5
Cinquième volet de la série « Petit tour d’horizon avant grand départ », lors duquel nous nous pencherons sur l’équipage breton Roland Jourdain – Jean-Luc Nélias à bord de Veolia Environnement. Notre regard « météo-stratégique » se portera quant à lui sur le tronçon cap de Bonne-Espérance / Détroit de Cook, soit l’océan indien…
🔒 Météo idéale pour le départ des monocoques samedi à 13h
A quelques heures du départ vers Salvador de Bahia, les 60 duos de cette 8e édition de la Transat Jacques Vabre n´ont plus que d´ultimes obligations médiatiques à satisfaire. Les vivres sont embarquées, les bateaux fin prêts – ou presque. Reste un dernier coup d’oeil à donner aux fichiers météo, au calme et au sec, mais les spécialistes sont unanimes : » le scénario est quasi idéal « .
🔒 Gitana 11, favori des multi
A deux jours du départ de la Transat Jacques Vabre où pour la première fois Gitana 11 part en position de favori, on aurait pu s´attendre à trouver Lionel Lemonchois et son co-skipper Yann Guichard tendus par un excès de pression. Il n´en est rien : le vainqueur de la Route du Rhum affiche une sérénité non feinte et une joie évidente de se retrouver à nouveau sur son terrain de jeu favori à la barre de l´un des deux bateaux alignés par le Baron Benjamin de Rothschild au départ de cette transatlantique reliant le Havre à Salvador de Bahia. Aussi discrets l´un que l´autre, Lionel Lemonchois et Yann Guichard ont besoin de peu de mots pour exprimer l´harmonie joyeuse qui règne entre eux à la veille de cette course. A deux jours du départ Lionel Lemonchois skipper de Gitana 11 et son co-skipper Yann Guichard répondent à nos questions.
🔒 40 pieds : pourquoi un tel succès ?
Après avoir connu le succès lors de la Route du Rhum-La Banque Postale l’an passé, la Classe 40 est aujourd’hui en pleine expansion. Son coût abordable explique l’intérêt et l’engouement que lui portent les marins, les partenaires mais aussi les chantiers et les architectes. Pas étonnant donc que la classe compte déjà un grand nombre de plans différents : douze dans cette 8e édition de la Transat Jacques Vabre !
🔒 Le Golden Gate Yacht Club veut les textes
Suite à la publication, hier, de la nouvelle jauge AC 90, le Golden Gate Yacht Club réagi. Tom Ehman, porte parole du club californien, estime qu´Alinghi n´aura sans doute plus d´avantage par rapport aux défis. Mais, le GGYC veut disposer du nouveau document afin de vérifier l’intégralité du texte.
🔒 A deux, c’est mieux !
La Transat Jacques Vabre se court en double. Simple à énoncer, l´exercice s´appréhende différemment, selon que les duos soient en quête de performance, de complicité, d´aventure et quelquefois, de tout cela à la fois. A 48 heures du départ des monocoques, petit tour d´horizon de quelques tandems en 40 et 60 pieds monocoques.
🔒 Petit tour d’horizon avant grand départ… Chapitre 4
4ème volet de la série « Petit tour d’horizon avant grand départ ». Aujourd´hui le tandem franco-irlandais composé de Jean-Pierre Dick et Damian Foxall, à bord de Paprec-Virbac 2. Coté parcours, nous nous pencherons sur le tronçon compris entre Fernado da Noronha et la cap de Bonne-Espérance, qui constitue une descente de l´Atlantique vers le grand sud, avec l´obstacle majeur de l´anticyclone de Sainte-Hélène.
🔒 40 pieds : une véritable invasion
La 8e édition de la Transat Jacques Vabre est la première transatlantique en double ouverte aux 40 pieds. Une classe dont l’émergence est tout à fait stupéfiante, avec 30 bateaux inscrits et dans laquelle on trouve une diversité de caractères et de profils de skippers extrêmement riche. Revue de détails d’un plateau pour le moins hétéroclite.