Naissance d’un nouveau Géant des mers
IDEC, maxi-trimaran nouvelle génération sera donc fin prêt mardi prochain pour rejoindre l’élément aquatique pour lequel il a été conçu. Son mât et sa bôme confectionnés par Lorima, lui seront livrés dans les tout prochains jours. Une nouvelle ère s’ouvre pour une toute nouvelle génération de multicoques océaniques taillés pour le grand large, en solitaire. Immense, démesuré, hors norme… les qualificatifs manqueront peut-être pour définir le grand trimaran rouge. Mais avec Francis à la barre, c’est toute la définition du mot « impossible » qu’il convient désormais de réviser…
« Tout va bien, c’est la panique ! » s’exclame dans un sourire Francis Joyon. A moins d’une semaine de la mise à l’eau programmée et dûment respectée de sa mise à l’eau, le tout nouveau trimaran IDEC fait l’objet de toutes les attentions et de toutes les finitions de la part des ouvriers qui depuis 18 mois oeuvrent à lui donner naissance. Les hommes dirigés par Samuel Marsaudon en terminent avec les peintures de pont, antifouling et antidérapant, tandis que Joyon lui-même et Christophe Houdet, fidèle d’entre les fidèles, président à la finition des opérations d’accastillage.
Naissance d’un nouveau Géant des mers…
Encore en mer
Juste derrière ce groupe de trois, en 8ème position, Alexandre Toulorge (Maisonneuve) est prêt à entrer dans le débat. Il n’y pas encore si longtemps, il occupait une 6ème place qu’il aimerait bien récupérer d’ici Calais. « La course va être pleine jusqu’au bout et notre bateau se révèle pour l’instant meilleur au près qu’au portant, explique l’équipier tour du mondiste Joe Seeten. C’est donc parfait pour se refaire et on va exploiter au mieux le plan d’eau. Les conditions actuellement sont superbes : soleil, mer plate, 14 à 15 nœuds de vent, en un mot le grand bonheur. » Le mot de la fin appartiendra à Bernard Stamm qui, malgré beaucoup de rater à bord de son Cheminées Poujoulat, exprime bien ce qui se passe à bord de tous les bateaux qui vont rejoindre Calais plus de 24 heures après le vainqueur PRB. « Heureusement l’ambiance à bord est top, les gars ont toujours le sourire quoi qu’il arrive. Sinon, tout cela serait vraiment pénible…».
Départ de la 55è édition de la Giraglia Rolex Cup
Ce matin sur le port tropézien, les participants engagés dans la longue course de la Giraglia Rolex Cup semblaient avoir un peu plus de mal que d’habitude. Le résultat peut-être de la magnifique soirée de remise des prix organisée par Rolex, à la Citadelle de Saint-Tropez. Les 2000 invités de cette soirée ont dîné assis sous une superbe voûte céleste baigné, le temps d’un instant, par un extraordinaire feu d’artifice et un spectacle d’acrobates. Encore sous le charme de cette soirée, les tacticiens et équipiers ont rapidement dû rentrer dans le match pour être les premiers sur la ligne et avoir une chance de naviguer dans un vent clair. Avec trois différents départs, le comité de course a eu du mal à repousser les nombreux bateaux spectateurs, tous désireux de vivre l’événement au plus près.
Sur le dernier départ, 3 bateaux sont entrés en collision lors des dernières secondes, un accrochage heureusement sans conséquences. Les spectateurs massés le long de la digue et sur le chemin des douaniers ont été aux premières loges pour admirer les premiers virements et croisements. Parti en dernière position, le groupe des maxis et supers-maxis a rapidement rattrapé les IMS du groupe A et B.
Au bout de quelques minutes de course, Alfa Romeo prenait le commandement de la flotte et pouvait s’envoler vers Gênes. Wild Oats s’étant retiré de la longue course pour être samedi à Palma de Majorque pour le début de la Super Yacht Cup, Neville Crichton peut donc se concentrer sur sa chasse au record. Le maxi détient celui de la course depuis 2003, en 22h 13mn et 48s. Dans les prochaines heures, le vent devrait favoriser les longues glissades du géant néo-zélandais avec des allures de portant jusqu’à l’arrivée. Alfa Romeo devrait franchir la ligne d’arrivée dans la matinée de demain, jeudi, et battre ainsi le record vieux de 4 ans, mais seule la météo décidera.
Venez surfer sur les nouveaux sites Poncin !
Conscient que le net est un outil précieux et incontournable, Poncin Yachts a décidé de se créer une nouvelle vitrine plus en adéquation avec les ambitions commerciales du Groupe et de ses marques.
Le site créé initialement en 2001 à été entièrement repensé par toute une équipe d’acteurs internes et externes : chefs de projet, informaticiens, graphistes, rédacteurs.
Objectif : Rendre le site plus fonctionnel, dynamique, voir ludique avec le Yacht configurateur (devis personnalisé immédiat) et être capable de fournir des informations essentielles aux visiteurs, sur les produits, le réseau ou le concept original du Groupe.
Pari réussi pour Aurélien Poncin, Chef de ce projet et la société X Prime (jeune agence toulousaine interactive et indépendante qui a remporté l’appel d’offre lancé par le groupe.)
Opération réalisée sous les conseils avisés de Serge Paillard, Directeur Marketing du Groupe :
« Je veux souligner le rôle essentiel qu’a joué Serge Paillard en découvrant ce projet, lors de son entrée dans le Groupe. Son regard extérieur et sa grande expérience dans le domaine du net nous ont permis d’en modifier immédiatement quelques aspects fonctionnels et esthétiques » précise Aurélien Poncin.
Véritable portail d’entrée vers toutes les marques et leurs distributeurs, le site s’adresse à la fois aux clients, aux investisseurs, à la presse, et aux candidats (nouvel espace recrutement).
Sur la toile depuis maintenant trois semaines environ, le nouveau site semble avoir trouvé son rythme de croisière, étant bien mieux hiérarchisé et accessible que le précédent.
Des développements futurs sont-ils à envisager ?
« Dans l’immédiat, nous collectons les retours de nos visiteurs et clients, ainsi que les statistiques de fréquentation des sites. Des visites virtuelles sont aujourd’hui disponibles pour chaque Harmony, on peut imaginer publier dans très peu de temps des vidéos montrant les bateaux en navigation. Nous pourrons aussi ultérieurement envisager la création d’un espace dédié aux propriétaires (forum, boutiques, suivi du SAV, newletters) ainsi que des espaces réservés aux agents ».
Après six mois de développement les sites du groupe :
www.poncinyatchts.com,
occasion : www.batoccasion.com,
et Harmony : www.harmony.com sont enfin en ligne !
Source : Groupe Poncin
L´école de la patience
Le compte à rebours est déclenché, bien malin celui qui sait quand il va pouvoir s´arrêter. Une chose est certaine : Vincent Riou (PRB), en cette neuvième nuit de mer, a encore remarquablement joué ses coups. Alors qu´il entre dans le haut de l´entonnoir qui se resserre jusqu´au détroit, il est en parfaite position de contrôle sur ses adversaires. A quatre heures de matin, son matelas d´avance était de 36 milles. « Il y a une colonie d´escargot à l´entrée du détroit. Ca caille, on ne voit rien, cela n´avance pas. Il n´y a rien d´attrayant dans ces conditions de navigation. Le vent d´ouest s´installe tout doucement, il devrait forcir. On espère toujours en finir en fin d´après-midi ». Leader depuis mercredi dernier, PRB n´est plus suivi par le VM Matériaux de Jean Le Cam, mais pour la toute première fois par le Delta Dore de Jérémie Beyou. « On a fait un joli petit coup par le large. On avait décidé de ne pas jouer l´angle mais la pression. Cela a marché. Là nous avons 10 nœuds de vent, on avance sur la route, mais rien n´est fini ». Calé derrière mais dans l´axe de PRB, Delta Dore peut revenir encore sur le premier, mais le doubler est une autre chose. En revanche, positionné plus à terre que son adversaire, Jean Le Cam, fair-play, ne pouvait que constater les dégâts. « Il a fait le tour par l´extérieur. Il a bien joué. On a encore manœuvré pas mal cette nuit. Il fait toujours froid, humide et là on est empétolé. Je comptais arriver à 23h52 ce soir, mais si cela continue, il fera jour lorsque l´on arrivera ». En septième position, Generali est revenu à moins de 3 milles des filles de Roxy. La sixième place, voir la cinquième, reste son objectif. « Quand on a vu les classements ce matin, c´était l´euphorie à bord. On va essayer de ne pas tout gâcher comme la dernière fois où nous étions déjà revenu à cette place au large de l´Irlande. On reste au portant pendant encore 4 à 5 heures, après le vent bascule à l´ouest et il refuse encore pour se mettre dans l´axe du détroit. Le train n´est pas très rapide, je prévois d´arriver vers 9 heures demain matin ». A partir de 17 heures ce soir, l´attente va commencer à Calais et la nuit devrait voir l´arrivée successive des concurrents.
Egalité dans le duel australo néo-zélandais
Avec un vent soutenu annoncé sur la zone comprise entre les îles d’Hyères et Cap Camarat, les concurrents et les photographes présents à Saint-Tropez s’attendaient à une journée pleine d’action. Mais ce matin, le comité de course a, une nouvelle fois, dû annoncé un retard… Après quelques hésitations, c’est finalement les supers maxis et les concurrents du groupe A qui se sont élancés en direction de la première marque de parcours, face au port de tropézien, pour le plus grand bonheur du public massé sur la digue. Un spectacle unique qui a permis de prendre la pleine mesure de la vitesse des maxis.
Après un retour express de Magic Carpet Squared sur Favonius et Atalanta II, le Wally de Lindsay Owen Jones qui accueillait pour la première journée Maud Fontenoy, virait la première bouée en seconde position. Auteur d’un mauvais départ, Alfa Romeo a dû manœuvrer à la perfection pour tenter de rejoindre le groupe de tête. Handicapé par une mauvaise manœuvre de geenaker qui s’est emmêlé, Wild Oats aurait pu perdre sa confortable avance. Grâce à la réactivité de l’équipage, la fin de la course n’a été qu’une formalité pour les Australiens qui offrent un beau cadeau à leur propriétaire pour son anniversaire. Bob Oatley fêtait aujourd’hui ses 79 ans et une passion pour la voile toujours intacte. Au terme des 32,5 milles du parcours Wild Oats s’impose en temps réel et en temps compensé. Un résultat plus que prometteur qui permet de remonter de la cinquième à la troisième place du classement général IRC. Les 5 premiers de ce classement se tenant en 4 points, la dernière journée sera décisive.
Dans le groupe A, deux First 40.7 et un A40 français s’imposent, face à l’armada italienne. Atalanta II perd beaucoup dans le petit temps. A l’inverse, Edimetra VI réussit a limité les dégâts avec une cinquième place. Ce résultat permet à l’équipage de se hisser à la première place du classement général provisoire.
Malheureusement pour le groupe B, le vent a, au fil des heures, quitté le plan d’eau. Une situation critique pour les leaders provisoires du classement général, en temps compensé, qui risquent de voir tous leurs efforts d’hier réduit à néant. A 17h00, le classement n’était toujours pas connu mais il est certain que les surprises et les passes d’armes seront nombreuses. Au final, Calima, avec sa troisième place aujourd’hui, creuse l’écart sur le second, Betta Splendens. Ala Bianca avec une vingtième place termine cette journée à la neuvième place du classement général.
Demain, mardi 12 juin, les compétiteurs devraient rencontrer des conditions similaires avec un vent mollissant dans l’après-midi.
Focus sur la Giraglia
Célèbre dans le monde de la compétition pour ses plans efficaces et rapides, le cabinet américain Reichel/Pugh, basé à San Diego en Californie, est très présent sur la Giraglia Rolex Cup. Si certains cabinets sont plus spécialisés dans la conception de multicoques, où bien dans le monde très fermé des monocoques de course autour du monde, le cabinet californien excelle dans la réalisation de plans de supers-maxis et de maxis. Ces unités solides, capables d’affronter tous les types de mers avec des moyennes très élevées, sont très impressionnants et raflent généralement les honneurs dans leur catégorie. Dans l’historique de la Giraglia Rolex Cup, Alexia B, Alfa Romeo et Nokia Enigma, différents vainqueurs de la course, sortent tous des planches à dessin de ce cabinet. Une affirmation qui devrait cette année se confirmer avec Alfa Romeo 2, Damiani Our Dream, l’ancien Alexia B, ou encore avec Wild Oats XI.
Classement général provisoire en temps compensé – Course no 2
IMS Class Groupe A (Top 3)
1. Sayann 2, Leila Baillie (Fra), First 40.7, 3h26min et 14s
2. Lovin’it, Stéphane Piot (Fra), First 40.7, 3h26min et 52s
3. Geranium Killer, Charles Metenier (Fra), 3h30min et 41s
IMS Class Groupe B (Top 3)
1. Citta’Di Genova, Maurizio Postani (Ita), Vroljk 37, 3h41min et 9s
2. Betta Splendens, Orazio Olivo (Ita), First 36.7, 3h53min et 57s
3. Calima, Javier Pujol (Esp), Prototype, 3h55min et 29s
IRC Class (Top 3)
1. Wild Oats XI – Bob Oatley (Aus), Super Maxi, 4h30min et 15s
2. Alfa Romeo, Neville Crichton (NZL), Super Maxi, 4h35min et 31s
3. Magic Carpet, Lindsay Owen Jones, Wally 94.2, 4h42min et 16s
Classement général provisoire après deux courses
IMS Class Groupe A (Top 3)
1. Edimetra VI, Ernesto Gismondo (Ita), Wally 65, 2.00 – 7.00
2. Atalanta II, Carlo Puri Negro (Ita), Farr 70, 1.00 – 18.00
3. Aria TX Active, Alberto Franchella (Ita), Comet 41s, 20.00 – 5.00
IMS Class Groupe B (Top 3)
1. Calima, Javier Pujol (Esp), Prototype, 1.00 – 3.00
2. Betta Splendens, Orazio Olivo (Ita), First 36.7, 5.00 – 2.00
3. Lima Golf 3, Girogio Gobbo (Ita), Mescal 31 Mod, 2.00 – 5.00
IRC Class (Top 3)
1. Favonius, Piepper Roel (USA), Swan 80, 1.00 – 4.00
2. Magic Carpet, Lindsay Owen Jones, Wally 94.2, 2.00 – 3.00
3. Wild Oats XI – Bob Oatley (Aus), Super Maxi, 5.00 – 1.00
Pegasus Racing intouchable !
Dans leur tableau arrière, John Winning, fort sa grande expérience, parvient à maintenir un peu de pression sur l’équipage américain. Avec 12 pts au compteur provisoire, il est pourtant déjà à 8 points de Pegasus Racing et à 1 pt seulement de ses poursuivants directs, les étonnants Anglais de GE Commercial Finance (13 pts). Alors que l’on attendait plus logiquement Andy Richards et ses coéquipiers pour défier la suprématie américano australienne, c’est de Mason Woodworth, David « Ding » Brown et Simon Hamilton qu’est venue la plus franche résistance.
Présents sur le circuit depuis le début de l’année dernière seulement, les Anglais poursuivent une progression fulgurante qui les fait aujourd’hui se mesurer sans complexes aux plus fines lames du circuit mondial. « Nous formons un équipage très cohérent. « Ding et Simon viennent du match-racing et naviguent ensembles depuis 5 ans. Nous sommes très complémentaires dans nos compétences. Je suis à l’aise dans les questions tactiques et techniques, quand il s’agit de choisir le meilleur matériel, David est un très bon régleur et Simon est un excellent logisticien. Il est également très habile pour trouver des sponsors », explique Mason.
Andy et Dave Richards, Andrew Fairley, sur Pindar Radii pointent « seulement » en 4ème position (19 pts), avec des résultats en demi-teinte si l’on considère leur potentiel (une inhabituelle 9ème place dans la dernière manche d’hier). Ils sont suivis de près par un autre équipage Anglais, TMF Group (20 pts), les meilleurs participants européens du dernier JJ Giltinan Trophy (arrivés 21èmes…).
Preuve de la difficulté de l’épreuve, les Danois de GP Covers, champions européens en titre, ne pointent pour l’instant qu’en 10ème position. Une place qu’ils devraient rapidement quitter si le consistant thermique de sud qui balaye habituellement cette partie du Lac de Garde se maintien jusqu’à la fin de la compétition. Ils ont d’ailleurs accroché deux belles 4ème et 3ème places dans les deux dernières manches ventées d’hier.
PRB ce soir en vainqueur…
Ce record, détenu depuis 2003 par Charles Heidrich, est de 1h 18´ 50´´, soit 14,62 nœuds de vitesse moyenne. Bien évidement, la météo, bien plus que le potentiel des bateaux, sera une nouvelle fois le juge de paix de cette chasse au record. Avant d´avaler cette cerise, il faudra bien sûr attendre l´arrivée du dernier concurrent, soit Aviva. Son skipper, l´Anglaise Dee Caffari, n´est pas attendu avant jeudi matin. Il est également tout à fait possible que personne n´arrive à améliorer ce temps sur ce parcours long de 19 milles. Si c´est le cas, cette édition confirmera, s´il en est encore besoin, que les tous petits airs auront régné en maître.
Un podium acquis
Comme lors de la remontée vers les Shetland, PRB tirait en ce mardi après-midi des bords pour rejoindre la bouée de Douvres. Connaissant et maîtrisant fort bien cette partition, le leader avait bien du mal à se sentir en danger alors qu´il restait encore 80 milles à parcourir.« En ce moment, on fait un bord favorable vers la Tamise et nous serons en soirée à Calais. Nous avons été réguliers sur tout le parcours. Dans une course de petit temps, il faut rester calme pour ne pas faire d´erreurs. Le bateau va bien : il n´y a pas grand-chose à changer, à part des petits détails. C´est un voilier déjà bien abouti. Il est vivable à bord, avec une bonne ergonomie du pont, facile à manœuvrer. On est rassuré sur son potentiel dans le petit temps, puisqu´au départ, c´est un monocoque optimisé pour le Vendée Globe, donc plutôt pour des brises de 15 à 20 nœuds. Ce n´est pas gagné pour battre le record entre la bouée et Calais. Nous aurons une quinzaine de nœuds de secteur Ouest qui va forcir : ça devrait être plus favorables pour le suivants… ».
Attendu en milieu de nuit,
Voir aux premières lueurs du jour, Delta Dore a confirmé ses dernières 24 heures son statut de dauphin. Pascal Bidégorry qui épaule le skipper Jérémie Beyou pour ce tour des îles britanniques, pouvait revenir en toute sérénité sur la course de Delta Dore, quasi sister-ship de PRB. « On est content de tous les clous qu´on a enfoncés depuis le lendemain du départ où nous avions 177 milles de retard sur PRB ! On n´est pas encore à Calais mais comme la course se finit avec du près et une brise se renforçant par le Sud, Jean Le Cam n´a pas trop de solutions. A priori, nous n´aurons pas de conditions suffisamment favorables pour battre le record entre Douvres et Calais ». Cette deuxième marche du podium, VM Matériaux l´a perdu dans la nuit dimanche soir dernier. Leader pendant les 48 premières de course, puis brillant dauphin de PRB le reste du temps, le bateau à la coque rose fuchsia, grand acteur du dernier Vendée Globe, s´est englué comme beaucoup d´autres non loin des côtes anglaises. « La perte de la seconde place est un peu logique dans la mesure où nous avions à surveiller à notre droite Temenos et sur notre gauche Delta Dore. Jérémie a été audacieux et ça a marché, explique Gildas Morvan. VM Matériauix est un bateau super agréable : il va bien à toutes les allures, il n´a pas de trou et on a vu qu´on allait aussi vite que les nouveaux prototypes. Le voilier est bien optimisé mais on a encore des choses à améliorer après ce tour des îles ».
Generali et Artemis Ocean Racing ne sont pas attendus avant demain matin, mercredi. Ils rejoindront ainsi les quatre premiers de cette troisième édition qui auront eux déjà mangé à leur faim. La course ayant été plus longue que prévu, certains équipages se rationnent depuis plusieurs jours, la palme revenant sans conteste à celui d´Akena Verandas. Arnaud Boissières a fini par lâcher le morceau lors de la dernière vacation de l´épreuve : il n´a plus de gaz depuis deux jours. Un comble lorsque l´on navigue au milieu des plates formes de forage de la mer du Nord et une dure réalité lorsqu´il faut manger froid les plats lyophilisés !
Alfa Romeo, Edimetra VI et Calima, vainqueurs des régates côtières de la Giraglia Rolex Cup
Ce matin, sur le village de la Giraglia Rolex Cup, les pronostics météorologiques pour la journée allaient bon train : beaucoup de vent, pas assez, trop peu. Finalement le micro climat qui règne sur la baie de Saint-Tropez a, une nouvelle fois, fait parler de lui. C’est aux alentours de 11h15 que le premier départ a été donné pour la catégorie des IRC et du groupe A IMS. Avec un parcours côtier d’une trentaine de milles, les maxis ont finalement touché un vent régulier soufflant entre 7 et 10 nœuds et sont rapidement sortis de la baie, Alfa Romeo en tête. Au fil des milles, les Néo-zélandais ont contrôlé leur course pour ne plus lâcher la première place. Vers 14h30, le comité de course a annoncé une réduction de parcours, dû au manque de vent. Largement en tête, Alfa Romeo remporte la régate en temps réel avec 12 minutes d’avance sur Wild Oats. Une victoire qui lui permet de repasser devant les Australiens au classement général.
Alfa Romeo termine donc cette semaine à la 1ère place du classement général, derrière Magic Carpet, second, et Wild Oats XI, troisième. Favonius, qui depuis le début de la semaine a réussi à conserver sa position face aux tentatives des ses adversaires, est le grand perdant du jour et termine quatrième après trois manches.
Embarqué à bord de Magic Carpet, Maud Fontenoy a pu réaliser la différence entre la navigation au long cours et les régates côtières : un stress et un effort différent avec une coordination parfaite à assurer entre tous les équipiers. Le Wally de Lindsay Owen Jones achève donc les régates à la seconde place du classement général.
Si les maxis sont capables de naviguer à la vitesse du vent, grâce à une surface de voile très importante dans les hauts, les plus petites unités subissent de plein fouet la chute du vent. La grande majorité des concurrents du groupe A et B se sont armés de patience pour finir leur parcours, dont l’arrivée a finalement été jugée au sud-est de la pointe des Sardinaux.
Dans la catégorie des IMS du groupe A, les conditions ont été parfaites pour Edimetra VI qui arrive, avec sa neuvième place aujourd’hui, à conserver sa première place du classement général. La 18è place d’Atalanta II, lundi, lui coûte beaucoup et sa septième place du jour n’aura pas suffi à combler son retard. Nikimar, le Farr 520D français de Christophe Picard, auteur d’une 11è place dans la dernière régate, fait une belle remontée à la 6è place.
Avec une régularité à toute épreuve, les Espagnols de Calima ont à nouveau terminé à la seconde place du groupe B IMS qui leur garantie une première place au classement général des régates côtières de la Giraglia Rolex Cup. Les deux premières places de Citta’Di Genova sont malheureusement insuffisantes pour accéder à la plus haute marche du podium. Il devra se contenter de la seconde place. Le premier voilier français termine à la 8è place malgré une très belle 3e position dans la manche du jour.
Dès demain midi, les 190 concurrents inscrits à la grande course de la Giraglia Rolex Cup prendront le départ pour le Lavandou avant de faire cap à l’est vers le rocher de la Giraglia et Gênes. Il semble difficile de faire des pronostics sur les conditions météorologiques, cependant la tendance devrait être un vent de sud oscillant entre le sud ouest et le sud est. Malheureusement, il ne devrait pas souffler à plus de 10 nœuds pendant les premières heures de course.
Neville Crichton, Propriétaire et Skipper d’Alfa Romeo
1er dans la 3è manche et 1er au classement général
« Nous avons fait une bonne course aujourd’hui. Le départ a été primordial et nous avons, je pense, fait la différence lors de cette phase. A chaque marque de parcours, nous avons accentué notre avance et, au terme de cette journée, nous avons un peu plus de 12 minutes d’écart avec Wild Oats XI. Nous allons maintenant nous concentrer sur la course de la Giraglia Rolex Cup. Une fois arrivés à Gênes, nous mettrons rapidement le Cap vers Palma pour une nouvelle compétition. »
Classement général provisoire en temps compensé – Course n°3
IMS Class Groupe A (Top 3)
1. Magic Simca, Laurent lavaysse (Fra), IMX 40, 4h08min et 49s
2. Aria TX Active, Alberto Franchella (Ita), Comet 41s, 4h14min
3. Fast Wave 3, Laurent Charmy (Fra), 4h17min et 22s
IMS Class Groupe B (Top 3)
1. Citta’Di Genova, Maurizio Postani (Ita), Vroljk 37, 4h08min et 33s
2. Calima, Javier Pujol (Esp), Prototype, 4h09min et 32s
3. Almogaver IKKS, Antoine Illies (Fra), 4h12min et 18s
IRC Class (Top 3)
1. Alfa Romeo, Neville Crichton (NZL), Super Maxi, 5h42min et57s
2. Magic Carpet, Lindsay Owen Jones, Wally 94.2, 6h02min et 59s
3. Wild Oats XI – Bob Oatley (Aus), Super Maxi, 6h04min et 32s
Classement général des régates côtières de la Giraglia Rolex Cup
IMS Class Groupe A (Top 3)
1. Edimetra VI, Ernesto Gismondo (Ita), Wally 65, 2.00 – 7.00 – 9.00 – 18 points
2. Atalanta II, Carlo Puri Negro (Ita), Farr 70, 1.00 – 18.00 – 7.00 – 26 points
3. Aria TX Active, Alberto Franchella (Ita), Comet 41s, 20.00 – 5.00 – 2.00 – points
IMS Class Groupe B (Top 3)
1. Calima, Javier Pujol (Esp), Prototype, 1.00 – 2.00 – 2.00 – 5 points
2. Citta’Di Genova, Maurizio Postani (Ita), Vroljk 37, 7.00 – 1.00 – 1.00 – 9 points
3. Lima Golf 3, Girogio Gobbo (Ita), Mescal 31 Mod, 2.00 – 6.00 – 5.00- 13 points
IRC Class (Top 3)
1. Alfa Romeo, Neville Crichton (NZL), 4.00 – 2.00 – 1.00 – 7 points
2. Magic Carpet, Lindsay Owen Jones, Wally 94.2, 2.00 – 3.00 – 2.00 – 7 points
3. Wild Oats XI – Bob Oatley (Aus), Super Maxi, 5.00 – 1.00 – 3.00 – 9 points
Audemars Piguet ménage l’environnement !
Une nouvelle étape pour Audemars Piguet : avec la pose de la première pierre de la nouvelle Manufacture des Forges, au Brassus, mardi 12 juin 2007, Audemars Piguet a lancé la construction d’un bâtiment industriel qui, pour la première fois en Suisse, est conçu selon les critères du nouveau label fédéral Minergie-Eco.
La nouvelle Manufacture des Forges répond à une série de critères contraignants destinés à ménager l’environnement, protéger la santé des utilisateurs et s’inscrire dans une démarche de développement durable.
Chaufferie à bois et récupérateurs de chaleur évitent le recours aux énergies fossiles pour la climatisation. Les matériaux utilisés ne dégagent pas de substances nocives pour la santé des utilisateurs, ni pour l’environnement. La surface est répartie en ateliers répondant aux normes de la Haute Horlogerie. L’architecture de l’immeuble a été pensée dans un souci d’intégration au site.
L’immeuble s’insérera dans un environnement remodelé, nouvelle carte de visite du village du Brassus: le ruisseau, canalisé depuis 161 ans à l’emplacement du futur bâtiment, coule désormais dans un lit revitalisé. L’actuelle gare du village fera place à une route d’accès entourée de verdure. Une nouvelle gare multimodale sera construite sur une actuelle friche industrielle.
La nouvelle Manufacture des Forges permettra, fin 2008, de regrouper le secteur de la production horlogère et de faire face à la croissance constante de l’entreprise. Audemars Piguet, fondé en 1875 et toujours en main des familles fondatrices, compte quelque 800 collaborateurs en Suisse et dans le monde, produit actuellement quelque 26 000 montres par année et réalise un chiffre d’affaires de 410 millions de francs suisses.
La cérémonie de pose de la première pierre a été présidée par Jasmine Audemars, présidente du Conseil d’administration d’Audemars Piguet Holding SA et Georges-Henri Meylan, administrateur-délégué et directeur général, en présence des autorités cantonales et régionales et des représentants d’Audemars Piguet et des corps de métiers engagés dans la construction de la Manufacture des Forges.
Source : Audemars Piguet
www.audemarspiguet.com
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