Le succès obtenu en 2007 lors de leur lancement grand public a permis de réduire leur prix de 20%. Elles connaissent aujourd’hui une très forte demande des utilisateurs courant en IRC. TP52, A40 et Mumm36 ont adopté la KBTi ou KBs2 pour bastaques, pataras, circuit de GV et écoutes de spi. Montées à la main et numérotées, les KBs et KBTi offrent un ratio poids/encombrement/ charge de travail inégalé.
KBs2: charge de travail: 2,5T/145g/L: 63,5xl:50xh:24,5cm/598 E
KBTi2: charge de travail: 2,5T/85g/L:63,5xl:50xh:24,5cm/980,72 E

Karver partenaire du Grand Prix de l’Ecole Navale 2008
Cette année, la fameuse soirée des équipages est parrainée par Karver, qui remettra des lots (poulies et t-shirts) lors d’un grand tirage au sort. Une participation sportive du team est également prévue en Open 5.70. Pour l’occasion, Karver s’engage dans la compétition avec NKE, avec la volonté de porter les couleurs de l’équipement français de haute performance.

Des consultants de luxe
Claire Leroy, Marin de l’Année ISAF et son équipage champion du monde de match-racing seront conviés aux premiers essai-tests du K6.50. Equipage dont les performances lors de la tournée australe de ces deux derniers mois sont éloquentes : vainqueurs de la Harken’s Women Championship à Sydney et Championnes du Monde de Match-Racing pour la deuxième année consécutive !
La nouvelle poulie KB4 (petite soeur de la KB6) est en tests sur le Star des champions Olympiques et Mondiaux Xavier Rohart et Pascal Rambeau. La nouvelle poulie est en composite jaune, comme ses aînées KB6 & KB8. Les avantages qui ont intéressé les deux champions sont sa charge de travail (220 kg), son poids (26g) et surtout son encombrement (35 x 40 mm).
La KB4 était présentée au dernier salon de Paris et sera en vente dès cet été.

Karver étoffe sa gamme d’emmagasineurs sur la base de ses best-sellers: KF1 et KF2.
Le KF0.75 est redessiné pour devenir la référence sur voiliers de petite taille: nouveau carter plastique et prix tout compris fixé à 530 Euros TTC.
Le KF1 et KF2 seront disponibles à partir de septembre 2008 avec une option "roue crantée large".

Custom
– Karver équipera le nouveau Wally Nano avec un emmagasineur structurel de génois spécialement conçu pour le projet et un KF2 pour le gennaker et le code0.
– 3 systèmes d’emmagasineurs Karver aideront le Maxi Trimaran Banque Populaire à gagner en poids, performance et fiabilité.
– Karver continue sur sa lancée et équipe toujours plus de bateaux en première monte:
Loft40: pack complet (poulies, manilles textiles et emmagasineurs), Corail6.50: emmagasineur, Kaidoz31: emmagasineur.
– Sun Fast 3200: un 5e skipper de SF3200 a choisi Karver pour l’accompagner pendant sa Transat.

Gamme KBO
La KBO10 est en test sur GP42 & SeaCart30. Disponible pour le Salon de Paris 2009.

Source Karver
www.karver-systems.com

Baptisé Future Superyacht Service Programme, il est conçu pour apporter une solution personnalisée et flexible à l’entretien des gréements, soutenu par une équipe dédiée à même d’assurer la vérification, l’entretien, le rééquipement et la réparation du matériel.

Axé sur les atouts inhérents au produit composite de Future Fibres, ce nouveau programme garantit le maintien des normes de qualité exceptionnelles de Future Fibres à travers le monde. La fibre PBO offre la même élasticité que le gréement rod traditionnel, mais elle est 80 % plus légère, plus facile à transporter à travers le monde et installable n’importe où ou presque, minimisant ainsi les perturbations du planning de navigation.

Tom Hutchison, fondateur de Future Fibres, déclare : « Le marché du superyacht a véritablement adopté nos solutions PBO au cours des deux dernières années.  En tant que leaders du secteur, nous avons la responsabilité, tant vis-à-vis de nos clients que de nous-mêmes, d’orienter ce secteur dans la bonne direction et c’est exactement ce que fait ce nouveau programme. Il marque un pas essentiel pour les fabricants de composite, mais également pour l’ensemble du secteur du gréement. Jusqu’à présent, l’infrastructure d’entretien s’articulait autour du rod et de ses restrictions inhérentes. La fibre PBO n’a pas ces inconvénients et c’est pourquoi nous avons pu élaborer un programme qui place les exigences des clients au centre de ses préoccupations. »

Tom poursuit : « Nos clients nous choisissent parce qu’ils ont confiance dans nos produits et dans notre société. En tant que seul fournisseur de gréements titulaire de la certification Germanischer Lloyd (GL), l’attachement que nous portons à nos systèmes qualité et fiabilité ne fait aucun doute. Grâce au programme Superyacht Service, nos clients peuvent désormais naviguer partout dans le monde en toute quiétude car ils savent qu’une équipe de spécialistes formée par Future Fibres est à même d’intervenir pour entretenir leur gréement, sous tous ses aspects. »

Future Fibres a constitué une équipe restreinte de Directeurs techniques hautement qualifiés pour diriger le programme. Ils travailleront en étroite collaboration avec l’usine Future Fibres de Valence pour veiller à ce que l’échange d’information entre le fabricant et le client soit rapide et efficace. En sa qualité d’interlocuteur dédié, le Directeur technique assure un support permanent (24h/24, 7j/7) et un suivi qui lui permettent de développer des relations proactives à long terme entre le client, l’équipage et Future Fibres. Autant d’éléments qui contribuent à la fluidité et à l’efficacité du programme d’entretien.

David White, Directeur technique avec plus de 20 ans d’expérience à la pointe de la technologie, tant en matière d’entretien de gréements Performance que Superyacht, déclare : « D’autres fabricants se sont essayés à créer une infrastructure de service, mais sans jamais y arriver totalement. Future Fibres a choisi une approche bien plus sérieuse en offrant un programme complet qui prend en compte le moindre aspect et le moindre détail. »

Il poursuit : « Le système PBO dormant de Future Fibres offre de nombreux avantages par rapport à d’autres options, notamment en matière d’entretien. C’est l’aspect global et sans restrictions du produit qui rend ce programme vraiment différent ; ajoutez à cela le niveau de détail appliqué aux exigences personnelles de chaque client, et vous obtenez un produit véritablement innovant. »

Le Future Superyacht Service Programme a été conçu pour fournir un historique technique complet de chaque câble produit dans l’usine de Valence. Mis à jour à chaque étape du planning d’entretien et enregistré dans le fichier individuel du câble (CDF, Cable Data File), le Rig Log permettra à l’équipage de consulter instantanément l’historique d’un câble.

Future Fibres est depuis plus de dix ans à la pointe de la technologie en matière de gréements composites, aux avant-postes du développement de nouveaux produits et services. Le Future Superyacht Services Programme marque une nouvelle étape dans la continuité de la mission que s’est donnée l’entreprise de poser des jalons et de pousser le secteur vers l’avant, et constitue un élément-clé de sa stratégie d’avenir.

Source : Future Fibres
www.futurefibres.com