En guise d’introduction, Eric explique :
"Nous avons tous, ou à peu près, entendu parler de "micro-cruising", ou l’art d’aimer la simplicité des petits bateaux néanmoins marins pour réaliser de grandes choses nautiques sur des petits ou grands parcours. C’est la formule la plus économique et la plus pratique de naviguer.
Souriceau est dessiné, ou pour le golfe du Morbihan, ou pour parcourir le Danube en toute autonomie, ou même pour rejoindre le groupe fermé des petits bateaux ayant franchis l’atlantique."

Le Souriceau fait 4,75m de long, (environ la longueur flottaison d’un corsaire), et 2,20m de large, soit 30 cm de plus que le Corsaire.
Avec son franc-bord important, il a une habitabilité réelle avec 2 vraies couchettes (2m de long et 650mm de hauteur mini au-dessus), un coin cuisine et une table à carte.

Côté construction, il rejoint la construction d’une caravelle avec plus de franc-bord, aussi à bouchains, en contreplaqué marine de 9mm et verre époxy.
Place donc à la construction amateur, "dans son garage", avec des fichiers de découpe du peu de pièces à assembler, de ce bateau simple et flush-deck.

Sur le pont, le cockpit est dévolu au beau temps avec des bancs munis de panneaux solaires. Sur un petit bateau, on se fait généralement secouer et copieusement tremper. Souriceau tente d’y remédier efficacement : le poste de manoeuvre est essentiellement situé au niveau du trou d’homme de descente ("à la Jester"). On y tient bien calé (au-dessus des reins) pour manoeuvrer sans lourds efforts d’équilibre. Avec une jupe de kayak, on se passerait même de pantalon de ciré.

Côté performances, ce bateau devrait remonter au près comme un Corsaire, et se révèler plus stable de route au portant. Il est échouable et bien-sûr transportable avec sa quille à bulbe rétractable et ses 2 safrans protégés par de solides ailerons. Il est aussi insubmertible avec ses réserves de flottabilité.

A l’intérieur, on barre à l’abri des embruns, grâce à une petite barre franche intérieure située sous le plancher de cockpit, où deux vérins de pilote peuvent travailler à l’abri des intempéries.
La visibilité est assurée par une bulle plexi placée sur chaque bord à travers lesquelles on a une vue imprenable sur 360°, assis sur une couchette et rehaussé d’un coussin, barre en main !

Les écoutes du solent autovireur et de la grand-voile sont retournées à portée de main du trou d’homme (ou panneau de descente) abrité par une capote à ouverture variable et orientable (par pivotement sur elle-même) type Jester. Cette capote fournit l’aération de l’habitacle en navigation, en plus du panneau ouvrant vertical de la cloison avant de cockpit, toujours abrité des embruns par une petite casquette.

Disponible en construction amateur ou professionnelle, ce petit voilier en contreplaqué peut être construit dans son garage pour environ 8000 €. C’est un vrai bateau sécurisant, avec un poste de manoeuvre intégré et un poste de barre supplémentaire à l’intérieur. Un programme de course et de rassemblement est en projet, ainsi qu’un blog de partage de construction. 2 bateaux partent déjà en construction. Des solutions issues de l’expérience de la course au large ont été mises à profit.

Caractéristiques techniques :
Longueur hors tout : 5.00 m
Longueur coque: 4.75m
Longueur flottaison : 4.75 m
Bau maxi : 2,20 m
Tirant d’eau maxi : 1,35 m
Tirant d’eau mini : 0.57 m
Quille retrectable
2 couchettes
Cuisine et table à carte
Barres franches intérieure et extérieure
Déplacement en ordre de marche : 430 kg
Lest : 120kg
Surface de voilure maxi au près : 18 m2            
Transportable, insubmersible
Construction : contreplaqué époxy

Source : Eric Henseval Yacht Design
http://hensevalyachtdesign.com

Le voilier actuellement amarré dans le port de Royan – Ponton E –  était présenté au public samedi 19 avril, en présence de Jean-Pierre TALLIEU, Président et des Elus de l’Agglomération Royan Atlantique.

Avec la cinquantaine de bateaux en partance, « Agglomération Royan Atlantique » devra parcourir 3.550 milles en 43 trois jours, reliant La Rochelle à Québec, via Ponta Delgada dans l’île de Saô Miguel aux Açores et Gaspé, avant de remonter le Saint Laurent jusqu’à Québec. A son bord un équipage de marins chevronnés et d’amateurs passionnés, va se relayer au cours des trois étapes. La flottille sera équipée de balises de suivi, permettant sa localisation tout au long de son parcours.

Il ne s’agit pas d’une course, la « Grande Traversée de l’Atlantique », dans sa première partie entre France et Canada, retracera l’itinéraire emprunté par Champlain en 1608. C’est cette aventure que poursuivra l’équipage d’Agglomération Royan Atlantique en accompagnant « Le grand livre de Champlain », réalisé en collaboration avec les agglomérations de La Rochelle et Rochefort, jusqu’à Québec.

A bord pour toute la durée de la traversée, Alex Perraud qui aura la responsabilité du navire en temps que skipper et William Kostyra, son partenaire de toujours, un habitué des podiums du sport adapté. Ensemble, ils ont déjà participé à de nombreuses courses (Tour de France à la Voile) et effectués plusieurs traversées de l’Atlantique.

Deux classes du territoire de la CDA (primaire et secondaire), suivront le parcours d’Agglomération Royan Atlantique. Les enfants retrouveront dans leurs programmes scolaires, les éléments qui composent ce parcours transatlantique…

Une autre manifestation, aura lieu du 30 avril au 4 mai : les Voiles d’Estuaire.
Celle-ci sera l’une des premières animations interdépartementales organisées autour de l’Estuaire de la Gironde alimentant les deux rives. Tout d’abord, la rive droite : Agglomération Royan Atlantique, Haute-Saintonge, Blayais, Bourquais puis, la rive gauche : Médoc.
Le Thème est La Transhumance. Des moutons sont embarqués depuis Mortagne-sur-Gironde sur la Gabare de Gironde Deux Frères afin d’être transportés et déposés sur l’Île d’Ambès. Le week-end suivant, des barriques de vin feront le trajet en sens inverse.

Voiles d’Estuaire devient un rendez-vous bisannuel (biennal), sur le thème des « vignobles, du vin et de l’estuaire ». Un week-end pour goûter des 5 sens l’univers de cet estuaire nourricier aux multiples visages.
Déjà, aux temps lointains de l’âge de bronze, les premiers transports maritimes fondent Burdigala (Bordeaux). Très vite l’estuaire devient le théâtre d’échanges de marchandises multiples, en particulier le vin et l’huile. A l’époque gallo-romaine le trafic est tel qu’il nécessite la création de nombreux ports sur la rive droite : Blaye, Mortagne, Barzan, Meschers et Royan. Avec l’arrivée des rois d’Angleterre au XII° siècle, le trafic du vin de Bordeaux domine les échanges commerciaux, c’est toujours le cas, aujourd’hui. Cette économie du vin a colonisé, au cours des siècles, tous les terroirs bordant l’estuaire. À travers cette pratique ancestrale, Voile d’Estuaire souhaite mettre en évidence les échanges entre le haut et le bas de l’Estuaire.

En 2008, pour le troisième volet, « Voiles d’Estuaire » s’effectue selon la recherche de « l’huître perdue ». Longtemps les ostréiculteurs des pertuis sont venus draguer les huîtres en Gironde. Certains d’entre vous ont sûrement gardé en mémoire le souvenir de cette époque là, des gestes, des parcours, des soirées dans les ports, étiers ou estayes des deux rives. Car finalement c’était hier.

Seuls les vieux gréements sont autorisés à s’inscrire pour cet évènement nautique qui marque le début de la saison estivale du département de Charente-Maritime.

Source : Agglomération Royan Atlantique
www.pays-royannais.com