La météo s´est enfin calmée hier soir à Cape Town et a permis aux 6 derniers VO 70 de retrouver leur élément naturel et de rejoindre Puma et Green Dragon, déjà à l´eau depuis deux jours. Après 11 jours d´escale en Afrique du Sud, les 8 concurrents de la Volvo Ocean Race prendront le départ de la deuxième étape du parcours 2008-2009, demain samedi à 12h – heure Paris, pour un parcours inédit de 4 450 milles entre le Cap et Cochin en Inde, avec une porte créditée de points dans le sud-est de l´Ile Maurice.
🔒 Glissades atlantiques
Emmenée depuis 36 heures par Gitana Eighty, la flotte surfe sous le soleil au large des Canaries, poussée par des alizés soutenus. Ces glissades atlantiques, bien que grisantes, imposent aux marins un rythme soutenu.
🔒 Bernard Stamm repart pour une course-poursuite
Bernard Stamm a largué les amarres dans la nuit alors que Kito de Pavant et Yannick Bestaven sont arrivés aux Sables d’Olonne. Le skipper suisse concédait 940 milles de retard sur le nouveau leader, Loïck Peyron qui navigue en compagnie de Jean-Pierre Dick et Sébastien Josse, à 200 milles dans le Nord de Madère.
🔒 Sidney Gavignet : “tout reste à faire”
Chef de quart sur Puma, deuxième de la Volvo Ocean Race après la première étape, le Français Sidney Gavignet revient sur la course et ses attentes, deux jours avant le départ de la deuxième étape vers Cochin. Instructif.
🔒 Premiers choix importants
Premier obstacle : Madère dresse ses montagnes sur la route des concurrents du Vendée Globe et divise la flotte en trois. A l’extrême ouest, les sages qui ne veulent pas prendre le risque de se faire déventer par les hauteurs de l’île, au centre, ceux qui acceptent de passer sous son vent en espérant que la marge de sécurité sera suffisante. A l’est de l’île, les opportunistes qui profitent à plein de la différence de pression pour allumer la chaudière… Aux Sables d’Olonne, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) reprend la mer quand Alex Thomson (Hugo Boss) jette l’éponge.
Uship Grand Large : l’Aster Wind 28 le 15 novembre.
Uship Grand Large vous invite à la présentation en exclusivité et en avant première du catamaran Aster Wind 28 !
Samedi 15 novembre durant toute la journée, le bateau sera exposé devant le magasin Uship à Ploeren et vous pourrez le découvrir et vous inscrire pour un essai en mer le lendemain.
Soyez dans les premiers pour réserver votre navigation sur ce bateau exceptionnel : il lève une coque dès 3 noeuds de vent, et atteint une vitesse de 8 noeuds par 5 noeuds de vent. Il a déjà dépassé les 33 noeuds.
La particularité de ce catamaran est de disposer d’une plate forme qui peut coulisser au vent du bateau et doubler ainsi le bras de levier.
Pour prendre contact : Uship Grand Large Ploeren: 02 97 42 54 01
🔒 Et maintenant l’alizé portugais
Les solitaires ont définitivement quitté le mauvais temps du golfe de Gascogne et presque tous naviguent dans les alizés portugais à plus de douze nœuds de moyenne en direction de l’archipel de Madère. Jean-Pierre Dick et Sébastien Josse ont repris la main.
🔒 Samedi, la flotte repart vers Cochin, en Inde
Depuis l´arrivée le 4 novembre dernier de Telefónica Black qui fermait la marche de la première étape de cette Volvo Ocean Race 2008-2009, les huit concurrents, après avoir gouté à un repos bien mérité se sont remis au travail pour épauler les équipes techniques à terre. Tous les bateaux sont aujourd´hui prêts à reprendre la mer samedi, cap sur le port de Cochin en Inde.
🔒 Place aux stratèges
Cap au sud ! Les grandes manœuvres sont lancées sur la route de Madère. Dans un vent qui a viré progressivement au nord puis au nord-est, la tête de flotte s’étale maintenant sur 60 milles en latéral. Une misère à l’échelle d’un tour du monde, mais un écart suffisant pour créer un décalage tactique favorable à un groupe ou un autre. Avantage provisoire aux tenants de l’option est, Sébastien Josse (BT) et Jean Le Cam (VM Matériaux).
nke sur 50% des bateaux du Vendée Globe !
La société bretonne nke développe et commercialise une gamme de centrales de navigation depuis 1981 et de pilotes automatiques depuis 1994. Le Vendée Globe est une course de référence pour les pilotes automatiques, le pilote barrant de 90 à 95% du temps, et cela dans toutes les conditions météo. Le skipper en attend un pilotage robuste et que le bateau soit à son maximum de vitesse. Quoi de plus rassurant pour un navigateur, qui en croisière veut compter sur son pilote dans toutes les conditions…
Depuis le lancement du Gyropilot nke en 1994, tous les vainqueurs du Vendée Globe ont confié la barre à nke.
A l’occasion de cette nouvelle édition du Vendée Globe et compte tenu du nombre de nouveaux 60’, nke a décidé il y a 3 ans de lancer le développement d’un nouveau système. D’une part une gamme de capteurs haute résolution associés à un processor, qui mesurent et corrigent les mouvements du bateau, le vent réel et cela 25 fois par seconde. D’autre part, un nouvel algorithme de pilote est développé pour tenir compte des nouvelles formes de carènes. Effectivement, le bateau à plat ou gîté n’a pas le même plan de carène. Plus imagé : à plat c’est une luge et au près c’est plus un flotteur de multicoque !
Après 3 ans de développement, 15 mono 60’ sur les 30 inscrits au Vendée Globe embarquent un pilote nke, dont 12 avec la dernière technologie nke à bord.
Parmi les utilisateurs du pilote nke on notera : Michel Desjoyeaux, Vincent Riou, Roland Jourdain, Bernard Stamm, Armel Le Cléac’h, Jeremy Beyou, Yann Eliès, Sam Davies, Arnaud Boissières…
Source : nke
www.nke.fr