BMW Group DesignworksUSA est une filiale de BMW Group. Fondée en 1972 à Los Angeles, c’est dans les années 80 que l’entreprise réalise – sous sa raison sociale d’alors, DesignworksUSA – ses premiers travaux pour BMW Group. Dès le début, elle attire des clients aussi prestigieux que Nokia et HP, fascinés par un cocktail unique mêlant compétence stratégique, intuition, sensibilité et créativité tous azimuts. Aujourd’hui, la société, dont BMW Group a fait l’acquisition en 1995, opère à l’échelle mondiale à partir de trois implantations, en Europe, en Amérique et en Asie. En plus des impulsions données aux ateliers de design des trois marques de BMW Group, elle sert également de moteur d’innovation à un grand nombre de clients de renom relevant de secteurs aussi variés que les technologies de l’information, l’électronique de divertissement, la construction aéronautique, la médecine, l’environnement, les articles lifestyle et les équipements sportifs. Ainsi, d’un côté, BMW Group DesignworksUSA alimente la créativité du groupe en incorporant, en interne, l’expérience acquise à travers la diversité de ses clients externes. De l’autre, elle se sert de la vision du milieu automobile pour enrichir les projets développés dans les autres secteurs d’activité. Obéissant au principe de la « fertilisation croisée », ce transfert de technologies intersectoriel est unique en son genre.
La clé du succès de BMW Group DesignworksUSA réside dans sa capacité à développer un langage unique et spécifique à chaque client, en traduisant les valeurs intrinsèques d’une marque en un produit concret, au design affirmé, afin de créer une expérience intense.
Laurenz Schaffer, directeur de l’atelier de design munichois, résume la philosophie de cette réalisation : " Le design du Cruiser 55 est orienté vers une fonctionnalité et une performance au plus haut niveau. Nous l’avons conçu dans un grand souci de netteté et de pureté des lignes. Le pont est débarrassé de tout superflu, la disposition des fonctions est parfaitement claire pour mettre en avant une nouvelle qualité du plaisir de la voile le plus pur. S’inspirant des thèmes classiques de la ligne Cruiser existante, le concept est cependant nettement plus moderne par l’emploi, entre autres, de surfaces élégantes et lisses, sans solution de continuité. Les écoutilles affleurent le pont. Intégrés dans une large bande décorative courant sur les flancs de la coque, les hublots ont un dessin étroit, volontairement accentué dans le sens horizontal. L’impression de dégagement et de clarté ainsi obtenue suggère le calme et focalise l’attention de l’équipage sur l’aspect essentiel de ce yacht, à savoir ses qualités véliques. Et malgré sa subtile simplicité, le Cruiser 55 revêt un caractère tout à fait particulier qui suscite l’émotion chez l’observateur : avec sa ligne de pont efficacement surélevée, la section moderne de sa coque à l’arrière, un pont large au niveau du cockpit arrière, un tableau arrière large, au dessin caractéristique des surfaces, et une zone de convivialité étonnement spacieuse, le Cruiser 55 s’affirme avec sérénité comme le vaisseau amiral de la flotte BAVARIA, remplissant les carnets de commande avant même le lancement de la production en série. Il est disponible dès à présent en version trois, quatre ou cinq cabines."
A Saint-Tropez, samedi 25 avril 2009, Jeanneau organisait une grande cérémonie pour révéler officiellement le Jeanneau 57.
De nombreux propriétaires étaient présents pour découvrir en première mondiale ce nouveau Jeanneau 57 dévoilé par les architectes et designers Philippe Briand, Vittorio Garroni et Jean-François de Premorel. A l’occasion du lancement de ce voilier, un site internet dédié au Jeanneau 57 a été créé : http://www.jeanneau.com/jeanneau57/fr
Cet élégant voilier de croisière associe un intérieur somptueux et un design de pont parfaitement pensé pour faciliter les manoeuvres de son équipage. Chaque espace sur ce yacht d’exception contribue à procurer le plus grand confort en navigation. Les matériaux les plus nobles ont été soigneusement sélectionnés : cuirs de grande qualité, planchers en bois exotique et équipements inox. Les nombreux hublots panoramiques et la large baie coulissante laissent entrer la lumière en abondance.
En navigation, vous apprécierez les performances de ce voilier de 17,7 mètres digne d’un Jeanneau Yacht. D’une grande intelligence de conception signée Philippe Briand et Garroni Design, sa longue ligne de flottaison et la répartition précise de la technique lui assurent une vitesse inégalée dans sa classe.
Dimanche matin, Ian Walker (Green Dragon) soulignait l’importance des fluctuations du vent et parlait des problèmes que cela peut engendrer. "C‘était une journée bizarre hier avec une navigation au près dans 20 nœuds de vent et une mer forte. D’habitude quand le vent souffle à cette vitesse, il reste stable, mais hier c’était tout le contraire. Il fallait prendre des ris et puis les larguer avec chaque changement de 16 à 24 nœuds. Lors d’une forte rafale, le bateau s’est couché. C’est la première fois que cela nous arrive et j’ai eu la surprise d’être jeté hors de ma bannette. Heureusement pour ceux qui sont dans les bannettes supérieures, on a des ceintures, car on risquerait de tomber 4 mètres, ce qui serait casse-cou." Selon Wouter Verbraak sur Delta Lloyd, ce n’est pas encore terminé, car cette dernière journée ne sera pas des plus faciles non plus. "Ça caille ici! La température de l’eau a chuté depuis la sortie du Gulf Stream et tout le monde a plongé dans ses sacs afin de trouver autant de vêtements que possible. Aujourd’hui on s’attend au passage d’un front froid avec une nouvelle transition et des vents faibles. C’est toujours dans ces zones de transition que les gains et les pertes les plus importants se réalisent. Pendant la nuit, on a envoyé les gens se coucher pour que tout le monde soit prêt pour la bataille attendue au cours des vingt dernières heures de la course." Selon les dernières prévisions, les quatre leaders sont attendus ce soir entre 20h30 et 23h, tandis que les trois derniers devraient arriver vers 9 heures demain matin (heure française).
Classement de dimanche midi (heure française) Ericsson 4 à 96 milles de l’arrivée Ericsson 3 à 4 milles Telefonica Blue à 12 milles PUMA à 13 milles Delta Lloyd à 89 milles Telefonica Black à 109 milles Green Dragon à 125 milles
L’équipe américaine a dominé le classement des courses en flotte, mais remporte également la Coupe de Cagliari qui réunit le match racing et les courses en flotte. Réaction de Russell Coutts, tacticien sur BMW Oracle: “Le niveau de la flotte remonte. On dispose quasiment tous des mêmes voiles et on utilise des réglages similaires, ce qui fait que les bateaux restent très proches. Cette épreuve a été dure pour les barreurs, à cause des vagues et de la petite brise. C’est une épreuve qui récompense ceux qui travaillent bien ensemble et ceux qui réussissent à adapter les réglages à la situation. Je suis convaincu que la prochaine régate sur une eau plate offrira des occasions aux autres équipes.”
Une semaine en somme assez décevante pour les marins, car ils n’ont rencontré que des conditions légères, mais les spectateurs ont néanmoins eu droit à quelques courses palpitantes. Sur ces monotypes, il est évident que tout le monde a ses chances et que même les nouveaux arrivants ont la possibilité d’obtenir d’excellents résultats, comme ce fut le cas cette semaine pour Puerto Calero Islas Canarias. La prochaine épreuve du circuit se disputera sur le Lac Traunsee en Autriche à la fin du mois de mai.
Coupe de Cagliari: 1) BMW Oracle, 5 points 2) Team Aqua, 7 points 3) Ceeref, 7 points 4) Artemis, 7 points 5) Puerto Calero Islas Canarias, 9 points 6) No Way Back, 9 points 7) Team Sea Dubai, 13 points 8) Team Organika, 15 points 9) Team Austria, 18 points
Quel duel ! Alors qu’Erwan Tabarly avait pris le leadership hier, Gildas Morvan est finalement parvenu à s’imposer dans les tous derniers milles de la course. Le skipper de Cercle Vert a coupé la ligne d’arrivée de la Transat BPE Belle-Ile-en-Mer – Marie-Galante à 5 heures, 24 minutes, 12 secondes heure de Paris, soit à 23 heures 24 minutes 12 secondes à Marie-Galante. Seulement 4 minutes et 40 secondes plus tard, c’était au tour d’Erwan Tabarly (Athema) de se présenter sur la ligne d’arrivée. Puis, à 6h26’27” François Gabart (Espoir région Bretagne) complétait le podium en prenant la 3e place. Les trois hommes battent le record de l’épreuve établi par Nicolas Troussel (Financo) voilà deux ans. Cercle Vert améliore ce chrono de 1 jour 18 heures 47 minutes et 33 secondes.
Record de l’épreuve battu
Finalement, au bout de l’insoutenable suspense, c’est donc Gildas Morvan (Cercle Vert) qui a emporté ce duel sur son adversaire et complice Erwan Tabarly (Athema). Pour 4 minutes et 40´´ qui risquent de paraître une éternité pour le second. Bien sûr, on a envie de partager les moments d´émotion d´un Gildas Morvan qui accroche pour la première fois une victoire dans une épreuve solitaire majeure du circuit Figaro, après avoir vu tant de fois la porte se refermer de justesse devant lui. Bien sûr, on a envie de partager le désarroi d´un Erwan Tabarly. On se dit parfois qu’un match nul pourrait être équitable.
Joie mesurée
Sur le ponton de Marie-Galante, le son d´un biniou s´élève par dessus la musique créole … Manière de rappeler le pays à ce grand gaillard du pays des Abers, tellement attaché à ses terres. A l´arrivée au ponton, pas de traces de joie exubérante, ce n´est pas le style de la maison… Gildas a, tellement de fois côtoyé la victoire sans pouvoir l´accrocher qu´il serait de mauvaise grâce de manifester trop ouvertement sa joie. Il sait aussi qu´à quelques minutes près, il aurait pu se retrouver à la place d´Erwan Tabarly… Les deux navigateurs se retrouvent côte à côte, embarqués dans un char à banc pour rejoindre le podium, c´est la liesse, exubérante comme on sait faire la fête aux Antilles. La nuit leur appartient. A 7h03, Nicolas Troussel (Financo) vainqueur de la précédente édition, tient parfaitement son rang en prenant la 4e place, lui aussi en moins de 20 jours (19 jours et 16 heures) Prochaine arrivées attendues : celles de Gérald Véniard (Macif) et de Thierry Chabagny (Suzuki Automobiles).
Il était 5h24 à Paris – six heures de moins à Marie-Galante – quand Gildas Morvan a pu enfin serrer le poing sur la ligne d´arrivée. A 40 ans, le Champion de France de Course au Large remporte ainsi sa première grande victoire transatlantique en solitaire, au terme d´une trajectoire irréprochable tout au long des 3 436 milles du parcours, bouclé en 19 jours 14 heures 24 minutes et 12 secondes, soit une moyenne de 7,29 noeuds. Surtout, « le géant vert » du pays des Abers remporte – pour moins de 5 minutes- un duel final d´anthologie au suspense insoutenable contre son complice Erwan Tabarly. Au dernier pointage connu avant l´arrivée, celui de vendredi soir, c´était même Erwan Tabarly qui menait la danse pour un demi-mille d´avance sur Gildas, personne ne pouvant alors deviner qui sortirait vainqueur de cette bagarre rapprochée. Au final, grâce à la meilleure négociation d´un grain et un angle au vent un peu plus favorable, Cercle Vert s´impose devant Athema pour… 4 minutes et 40 secondes. Quelques heures après cette grande joie, Gildas nous livre ses premières réactions.
Gildas, ce final à grand suspense était incroyable, non ? Oh la la… Tout s´est joué dans les derniers milles. Dans la nuit, je voyais le feu du bateau d´Erwan, tout près de moi, à moins d´un mille. Là c´est devenu du match race pur et dur, sauf que c´était la victoire finale d´une transat qui se jouait, pas une simple manche de l´après-midi ! J´ai d´abord réussi à prendre un grain un peu mieux qu´Erwan. Je me suis placé entre lui et la marque, la ligne d´arrivée, et là c´était contrôle, contrôle et encore contrôle ! Dès qu´il empannait, j´empannais à mon tour et ainsi de suite… ça n´arrêtait pas. Il ne fallait rien lâcher, ne se rater sur aucune prise de bascule du vent. Exactement comme en match-race… C´était chaud !
As-tu eu peur quand Erwan est passé devant toi au pointage vendredi matin ? Oui j´ai eu peur, oui… Je me suis retrouvé complètement collé derrière un grain, dans 2 nœuds de vent. Je n´avançais plus. Arrêté pendant une demi-heure. Là, forcément tu gamberges, tu te dis que tout peut s´écrouler. Franchement, c´était un peu la panique à bord. Tu te demandes comment tu vas t´en sortir. Je me suis dit qu´il fallait tout donner, être combatif, que c´était trop bête de mourir à la porte comme ça… et puis j´ai réussi à m´en sortir.
Tu as déjà couru avec Erwan Tabarly, on sait que vous êtes bons amis et cette fois vous étiez adversaires, c´est particulier de gagner devant lui ? Il ne faut pas exclure François Gabart de cette bagarre-là (arrivé 3e, ndr),. Erwan et François ont fait une super course. Je trouve qu´on a formé un trio de tête régulier, bien en phase sur toute la transat et qu´on a plutôt bien navigué tous les trois. Mais après sur l´eau, c´est évidemment une compétition sportive et donc chacun pour soi.
On a beaucoup dit que le rythme de cette Transat était si intense qu´il ressemblait à celui d´une étape de la Solitaire du Figaro… C´est vrai ! On s´est beaucoup donné, il y a eu du vent tout le temps (record de l´épreuve battu, ndr)et de la stratégie et de la tactique à faire en permanence. Je n´ai pas eu le temps d´ouvrir un seul des bouquins que j´avais acheté, c´était 100% pour le bateau pendant 19 jours ! Et les dernières 48 heures ont été terribles puisqu´il n´était pas question de dormir dans ces conditions. Forcément on tire sur le bonhomme et j´avoue : je suis lessivé, rincé.
Comment qualifierais-tu ta course ? Je pense que j´ai bien joué tous les phénomènes météo, mais toujours avec mesure, sans jamais prendre une option trop extrême qui aurait pu me mettre hors-jeu, que ce soit dans le premier front, puis en suivant la courbure de l´anticyclone et enfin dans les alizés. J´ai fait je crois une belle trajectoire, qui me permettait d´aller vite tout en restant en permanence dans le match pour la gagne. Au final c´est ce qui a payé. J´étais en tête au départ de Belle-Ile, je gagne à Marie-Galante, c´est pas mal !
On imagine que cette victoire fait forcément plaisir, d´autant que tu étais classé parmi les grands favoris du départ… Il ne me manquait que cette première place sur cette course (1), alors oui, évidemment elle fait du bien ! J´ai dit en début de saison que j´avais deux objectifs cette année : la Transat et la Solitaire. Le premier contrat est bien rempli, maintenant on va penser au second…
(1)Sur la Transat BPE (ex Trophée BPE), le palmarès de Gildas Morvan – toujours à bord de Cercle Vert – est de deux victoires plus deux podiums en cinq participations !
2009 : Vainqueur en solitaire sur le parcours Belle-Ile/Marie-Galante 2007 : 12e en solitaire sur ce même parcours Belle-Ile/Marie-Galante 2005 : 3e en solitaire sur le parcours St Nazaire/Cienfuegos de Cuba 2003 : 2e en double avec Bertrand Pacé sur le parcours St Nazaire/Dakar 2001 : Vainqueur en double avec Charles Caudrelier sur St Nazaire/Dakar
Le podium de la Transat BPE
1. Gildas Morvan – Cercle Vert, arrivé à 05h24’12”. Il boucle les 3436 milles du parcours en 19 jours 14 heures 24 minutes et 12 secondes, à la moyenne de 7,29 noeuds. Nouveau record de l’épreuve 2. Erwan Tabarly – Athema, à 4 minutes et 40 secondes du vainqueur, en 19 jours, 14 heures, 28 minutes et 52 secondes. 3. François Gabart – Espoir Région Bretagne, à 01 heure 02 minutes et 15 secondes du vainqueur, en 19 jours, 15 heures, 26 minutes et 27 secondes.
Il y a parfois des situations qui vous donnent envie d’être un peu plus vieux de… 24 heures. C’est exactement ce que doivent se dire les concurrents de la Transat BPE 2009. Demain à la même heure, ils sauront, nous saurons. Le nom du vainqueur sera dévoilé et à y regarder les faibles écarts entre les prétendants, il y a fort à parier que l’ensemble du podium et le Top 5 sera connu. En attendant, à terre comme en mer, il faudra s’armer de patience. Pour les solitaires, ces toutes dernières heures seront certainement parmi les plus difficiles de leur parcours entre Belle-Île-en-Mer et Marie-Galante. Trop peu pour tenter quoi que ce soit et trop long pour baisser la garde. La guerre des nerfs va donc battre son plein en ce vendredi. Il faudra aux hommes du large négocier chaque passage de grain, trouver la porte de sortie et surtout éviter de se faire enfermer dans une bulle sans vent. Que dire de l’importance des empannages qu’il faudra déclencher selon un timing extrêmement précis ; ni trop tôt, ni trop tard… Ne surtout pas trembler au moment de l’assaut final. On imagine alors le degré de concentration et de vigilance dont chacun s’armera pour couper la ligne d’arrivée à Marie-Galante allégé de tout regret. Pour ce faire, le sommeil sera un allié et les plages de récupération se ménagent en ce moment, pendant la nuit des solitaires. Mais peut-on réellement dormir quand la victoire se joue. Difficile de savoir si Gildas Morvan ou Erwan Tabarly réussiront à s’abandonner à Morphée, ne serait-ce que quelques minutes, sans voir tourner avec obsession l’idée que l’autre veille sur le pont, prêt à saisir la moindre opportunité. Etre sans état d’âme et garder son sang froid seront alors les meilleures armes…
« Qui de nous deux ? »
Gildas Morvan – Erwan Tabarly ou Erwan Tabarly – Gildas Morvan ? Qui du skipper de Cercle Vert ou de celui d’Athema aura donc le dessus ? Impossible de se prononcer de manière définitive tant que la ligne d’arrivée n’est pas franchie. Pour le moment, l’avantage est toujours à celui qui tient tête à l’ensemble de la flotte depuis plusieurs jours. Mais les derniers classements ont révélé une hémorragie du côté du matelas que le marin de Landéda s’était constitué. A 5 heures ce matin, il n’y avait plus que 11,4 milles d’écart entre le monarque et son dauphin. Gildas conservera-t-il son avance jusqu’à Marie-Galante ? L’homme a les ressources et la motivation nécessaires pour y arriver mais une erreur – aussi infime soit-elle – dans son jeu et le couronnement s’envolera. Derrière lui, Erwan Tabarly fera tout pour se hisser sur la plus haute marche même s’il sait que ce ne sera pas chose aisée. Avec plus d’empannages à faire que son concurrent direct pour rallier l’île antillaise, il cumule les difficultés mais n’exclue rien, pas même un retour de François Gabart. Avec la fougue de la jeunesse et le talent qu’on lui connaît désormais, ce dernier pourrait créer la surprise et sera à surveiller jusqu’au bout. Mais attention à lui, car Nicolas Troussel n’est jamais loin. Le tenant du titre semble s’être fait une raison en ce qui concerne les deux premières places du classement général… mais pas pour la troisième, loin de là ! Le skipper de Financo sait qu’au-delà de l’expérience, il a la chance d’avoir déjà abordé Marie-Galante il y a deux ans, contrairement à François Gabart, et que dans de telles situations, la différence se fait parfois sur des petits riens…
Une journée de stress s’annonce donc en mer quand les terriens vivront dans l’attente. Véritables baromètres, les classements de la journée seront scrutés, analysés et chacun cherchera à les faire parler. Mais le meilleur des discours sera celui qui sortira demain de la bouche du vainqueur…
Ils ont dit :
Erwan Tabarly (Athema) – 2ème au classement de 5 heures « Ca va bien, la nuit n’est pas mauvaise. Il n’y pas trop de grains par rapport à la nuit dernière. C’est plus stable. Hier c’était 35 nœuds de vent pendant 45 minutes, puis 12 nœuds pendant 45 minutes ; c’était un peu pénible. Concernant ma position, je ne vois pas vraiment comment je pourrais passer devant Gildas (Morvan). J’attendais la bascule vers midi et finalement elle est là depuis minuit. Je ne m’attendais pas à ça tout de suite, ça compromet donc un peu mes plans. Il y a 20° d’écart avec Gildas et il faut avouer qu’il est plus près du but. Je regarde aussi beaucoup François (Gabart) qui a repris 3 ou 4 milles sur moi, quand je suis resté deux bonnes heures dans 10 nœuds de vent. Ca me ferait mal au cœur de laisser ma deuxième place. La fin du parcours s’annonce compliquée, je suis plein vent arrière et il ne faudra pas se tromper au moment de l’arrivée. On peut vite perdre 5 milles si on gère mal la bascule. L’idée c’est de marquer François. Mais à mon avis, Cercle vert, c’est bon pour lui. Il va sûrement s’échapper. Je pense arriver d’ici 24 heures, mais je vais quand même aller faire une petite sieste. »
Nicolas Troussel (Financo) – 4ème au classement de 5 heures « Sur Financo, ça va, il fait chaud. L’arrivée va être un peu stressante, parce qu’il n’y a pas beaucoup d’écart entre les bateaux. Il va falloir empanner au bon moment et jouer avec les grains. Gérald (Veniard) n’est pas loin derrière et François (Gabart), pas loin devant. Le jeu est ouvert, surtout que les météos ne sont pas très précises, du coup les derniers empannages vont être très importants. Par rapport aux trois qui sont autour de moi, j’ai déjà fait le tour de l’île. Je ne serai donc pas surpris en arrivant. C’est peut-être un petit avantage, mais pas tant que ça. Là, je vais retourner me coucher, car il faut dormir pour être lucide et gérer les nombreuses manœuvres qui arrivent. Pour Gildas (Morvan), il y a peu de chance que je le recroise avant Marie-Galante, mais la troisième place est prenable. En bref, rester vigilant jusqu’au bout. »
Paul Goodison, toujours en tête en Laser avec 10 points d’avance, en est la preuve tranquille…. Le premier Français, Malo Leseigneur, termine à une prometteuse 27ème place. Chez les filles du Laser Radial, la finale sera plus compliquée pour la tchèque Veronika Fenclova qui voir le retour de la championne olympique Anna Tunnicliffe à seulement 4 points dans son rétroviseur. Les italiens Sibello en 49er sont quant à eux déjà assurés de la victoire avec 22 points d’avance sur les frères Alonso. Les Français réalisent une belle performance groupée dans cette série en qualifiant quatre équipages pour la Medal race signe d’une belle dynamique. Morgan Lagravière et Yann Rocherieux, 5ème mais à 17 points du podium, mènent le bal tricolore devant Manu Dyen et Stéphane Christidis, 7ème .Toujours aussi extrêmement réguliers aujourd’hui, Julien d’Ortoli et Noé Delpech, 8ème et Axel Silvy et Ulysse Hoffmann, 9ème. En 470 femmes, les danoises Henriette Koch et Lene Sommer mènent le bal avec 5 points d’avance sur les hollandaises Margriet Fokkema et Marieke Jongens. Dans cette série, Ingrid Petitjean et Nadège Douroux, 8ème ce soir avec une jolie place de 2 cet après-midi, soit leur meilleure depuis le début de l’épreuve, se qualifient pour les Medal races. Si la première place se jouera entre Danoises et Hollandaises, tout reste ouvert pour la 3ème. En 470 hommes, la victoire devrait se jouer entre Zandona/Mancinelli, les suisses Buhler et Steiger et les japonais Ryunosuke et Yugo. Avec un avantage de 10 points, les Italiens partent favoris. En enlevant de leur cumul de points leur départ volé de mardi et leur disqualification subie hier, Pierre Leboucher et Vincent Garos accrochent la 7ème position avant la Medal race de demain grâce à leurs places de 4 et 11 obtenues aujourd’hui. Nicolas Charbonnier, malade depuis le début de la semaine comme bon nombre de Français (victime de cette épidémie, Félix Pruvot en avait même été quitte pour déclarer forfait en Laser) et Baptiste Meyer Dieu sont 9ème. Tous deux disputeront donc la Medal race et on peut compter sur eux pour ne rien lâcher même si le podium paraît difficile. En Finn, la physionomie en tête n’a pas changé non plus avec le croate Ivan Kljakovic arrimé solidement à la première place, 11 points devant le slovène Gasper Vincec. Par contre, aucun des deux Français ne sera finalement parvenu à rentrer en finale : Thomas Le Breton termine 14ème et Jonathan Lobert 16ème. L’entraîneur des Finn, François Le Castrec estime qu’en « classement ce n’est pas un bon résultat, mais par rapport à l’échéancier que l’on s’est fixé c’est bien. Jonathan a aujourd’hui plus d’arguments techniques mais il passe à côté depuis son OCS de mardi. On est déçu pour lui car il va bien et son matériel aussi. Thomas, c’est un puzzle qui se met en place petit à petit. On valide un mât, des types de voile et il lui faut gagner de la vitesse au portant. On est donc optimiste pour les grandes épreuves de l’été ». Pas de changement non plus, heureusement pour les tricolores, en Star et 2.4. Après deux places de 4 aujourd’hui et une victoire sur la dernière manche, Xavier Rohart et Pierre-Alexis Ponsot devraient s’imposer demain sur la première marche du podium sauf s’ils ne terminaient pas la Medal Race (bris de matériel ou pénalité ) ! Ils ont ce soir 11 points d’avance sur les Américains. Même sérieuse option sur la victoire pour Damien Séguin qui, deux fois premier cet après-midi, possède 9 points d’avance sur le canadien Paul Tingley. Les places du podium seront très disputées : 3 points séparent Tingley du 5ème, le hollandais Thierry Schmitter. A ces deux podiums certains pour la France, devrait se rajouter celui de Julien Bontemps en planche à voile RS :X voire de Samuel Launay. Si notre médaillé d’argent aura du mal à dépasser l’israélien Shahar Zubari en tête de 13 points, il devance son plus proche poursuivant, le britannique Nick Dempsey, de 7 points. Samuel, 4ème, est lui à 2 points du podium (lire l’article ci-dessous). Par contre, chez les filles aucune Française ne rentre en finale, Eugénie Ricard échouant de deux places. La chinoise Peina Chen est toujours en tête mais elle devra se méfier du retour de la médaillée de bronze Bryony Shaw, qui grâce à ses deux places de 4 et une victoire de manche, ne lui concède que 10 points ce soir. L’israélienne Maayan Davidovitch, 2ème hier, soir s’est un peu écroulée, et ne peut plus guère espérer un podium. Onze Français répartis dans six séries participeront donc aux Medal race avec trois médailles quasiment assurées, une à portée d’étrave et encore des possibilités pour les autres même si elles sont restreintes. Ces finales à dix qui comptent double débuteront demain, juste devant le port de Hyères, à 10 heures. Un vent d’Est d’une quinzaine de nœuds voire plus est prévu ce qui devrait permettre de respecter un programme qui sera conclu vers 15 heures. Voilà une Semaine Olympique de Hyères rondement menée.
Samuel Launay ou l’émulation d’une série médaillée
La Nouvelle-Calédonie a souvent donné de bons régatiers à la France et plus particulièrement en planche. Samuel Launay, 27 ans, en est l’illustration. La planchiste tient à ses attaches : « chaque fois que je rentre là-bas, je me sens calédonien. Et aux yeux des gens ici, je suis aussi calédonien. Je cours pour la France mais c’est quelque chose d’important d’être des îles ». Samuel, qui a été le partenaire d’entrainement de Julien Bontemps en vue des JO de Pékin, aborde cette nouvelle préparation olympique avec une certaine philosophie : « en ce moment, j’aborde la PO année après année. Je n’oublie pas le but final que sont les JO mais j’ai envie de me faire plaisir aussi. Je m’étais mis pas mal de pression avant la Chine car c’était un plan d’eau qui convenait plutôt à mes qualités de régatier. Londres, ce sera différent, c’est un plan d’eau qui exige d’autres qualités que les miennes actuellement. J’ai encore beaucoup à travailler car je sais ne pas avoir à l’heure actuelle les capacités pour décrocher une médaille. Mais si on s’engage pour quatre ans, avec tous les investissements que cela implique, c’est que l’on y croit ! Dans cette SOF, je m’en sors super bien car j’étais malade au début de la régate. J’avais beaucoup de fièvre et le petit temps impose une grosse condition physique. Ce sont mes qualités habituelles et j’ai quand même pu assurer. Depuis mercredi, je suis moins malade. Avoir un médaillé olympique dans l’équipe, c’est à la fois un avantage et un inconvénient : la discipline a plus de reconnaissance mais on sait aussi que les sélections n’en seront que plus difficiles dans deux/trois ans. D’un autre côté, le cran d’avance que possède Jules nous oblige à nous surpasser. Ce n’est pas plus mal ».
Camille Lecointre et Mathilde Géron, ensemble après dix ans sans parole
A l’exception de Pierre Leboucher et Vincent Garos et d’Ingrid Petitjean et Nadège Douroux, tous les autres équipages en double qui composent l’équipe de France sur les séries 470, 49er et Star ont changé. C’est le cas de Camille Lecointre qui compose avec Mathilde Géron un nouveau duo. Toutes deux sont Havraises et se connaissent depuis l’Optimist où elles étaient concurrentes. Et paradoxalement, depuis lors, ces deux jeunes ne sont pas parlées, elles se battaient même un peu froid : « en fait, cela venait plutôt de nos entourages et entraîneurs de l’époque car nous avions 8 ans » s’amuse Camille. Et voila donc Camille et Mathilde, unies, sur un même bateau. Comment en est-on arrivé à ces retrouvailles ? Mathilde raconte : « Je faisais surtout de l’habitable, Mumm, Tour de France à la Voile et je pensais me mettre au match race et puis Camille m’a dit qu’elle cherchait une équipière. Je me suis dit : on peut essayer ». Les deux jeunes Normandes sont effectivement en période d’essai puisque la SOF constitue leur deuxième épreuve après Palamos. Pas simple : « les résultats sont modestes mais on progresse dans notre projet » analyse la barreuse. « D’autant que Benjamin Bonnaud qui nous suit sur cette SOF nous a tout fait recommencer à zéro. Donc pour le moment on recule mais c’est pour mieux progresser ensuite » relaie Mathilde. Camille estime important le potentiel de sa coéquipière question tactique et stratégie : « mais je pratique en habitable donc il faut que j’adapte ces qualités au 470. C’est l’un de nos axes de travail ». Pas qualifiées pour la Medal Race, Camille et Mathilde ne s’en étonnent pas : « Vu où nous en sommes, la SOF n’était vraiment qu’une épreuve de travail ». Un travail qui va être perturbé jusqu’en juin par les occupations professionnelles de Mathilde qui navigue à la Brittany Ferries : « j’embarque deux semaines sur trois et celle de libre je navigue mais ce n’est pas facile. J’espère bénéficier d’un CIP à partir de juin ». Mathilde plus disponible pour sa préparation olympique, l’équipage pourra alors espérer atteindre ses objectifs de l’année : rentrer dans les Medal race des Jeux Méditerranéens et du Mondial.
Les Medal Races à la SOF vues par Bernard Bonneau
La SOF est la première épreuve où a été inaugurée en 2006 la formule actuelle des Medal races. Depuis, chaque année, toutes ont pu être disputées comme prévu. Bernard Bonneau tire un premier bilan des Medal Races et donne le programme de celles de demain.
Le système actuel ?« C’est un plus indéniable par rapport à ce qui se faisait demain. Cette formule de finale de type athlétisme et le fait que tout soit jugé sur l’eau rend la voile plus lisible. Mais on est quand même un peu dans une formule médiane entre ceux qui voudraient que tout soit remis à zéro avant la finale et ceux qui trouvent que l’on a déjà beaucoup évolué. » L’organisation des Medal Races a toujours été réussie depuis 2006 à la SOF, pourquoi ? « Il y a une part de chance avec la météo car beaucoup nous disait qu’avec les caractéristiques du plan d’eau, cela allait être difficile. Je crois aussi que c’était parce que nous étions convaincus du système et que l’on a mobilisé les moyens nécessaires. Les comités de course sont très concernés et tous les moyens humains sur l’eau » Demain comment cela va-t-il se passer ? « Nous aurons deux parcours de chaque côté de l’entrée du port, une au nord et une au sud. Les deux flottes navigueront quasiment en même temps. On décalera juste les départs pour les besoins des médias. Chaque parcours dure 30 mn environ."
L’ordre des Medal Races demain
Rond nord (Comité de course présidé par Nathalie Péberel) : 49er, Star, Finn, Laser et Laser Radial Rond sud (Comité de course présidé par Paul Bastard : 2.4, 470 hommes, 470 femmes, RS :X Hommes, RS :X femmes)
Il faut compter environ 45 minutes entre chacun des départs.
Résultats du jour avec les 10 premiers sélectionnés pour la Medal Race et les meilleurs Français :
2.4 après 10 courses 1: Damien Seguin (Sport Nautique de L’ouest Nantes) 15 points (Détail courses : 6,2,2,2,1,2,4,4,1,1,) 2: Paul Tingley (Canada) 24 points (Détail courses : 4,OCS ,3,1,5,4,1,3,4,4,) 3: Helena Lucas (Grande-Bretagne) 25 points (Détail courses : 2,3,1,5,6,1,5,5,8,3,) 4: Andre Rademaker (Hollande) 26 points (Détail courses : 3,1,8,8,2,7,2,1,5,5,) 5: Thierry Schmitter (Hollande) 27 points (Détail courses : 1,OCS ,5,7,4,3,3,2,2,7,) 6: Megan Pascoe (Grande-Bretagne) 37 points (Détail courses : 5,4,4,4,7,5,6,DSQj,7,2,) 7: Barend Kol (Hollande) 49 points (Détail courses : 7,5,6,10,3,8,8,6,6,8,) 8: Daniel Bina (Republique Tche) 60 points (Détail courses : DNF ,6,10,11,8,10,10,7,3,6,) 9: Hervé Tourneux (Societe des Regates de Vannes) 63 points (Détail courses : 8,7,7,9,9,6,9,8,9,10,) 10: Alexander Sadilek (Republique Tche) 69 points (Détail courses : 9,8,11,6,10,11,7,10,10,9,) 11: Jean-Marie Vennin (Y C de L’ile de France) 80 points (Détail courses : 12,9,9,3,12,12,12,12,11,13,) 12: Janick le Moal (Association Lmv Centre Nautique de Mouli) 87 points (Détail courses : 10,OCS ,12,12,11,9,11,11,13,11,) 13: Mathieu Carpier (Sport Nautique de L’ouest Nantes) 93 points (Détail courses : 11,10,13,13,13,13,13,9,12,12,)
Comme prévu par les skippers en tête de la Volvo Ocean Race hier matin, la journée de jeudi a marqué un nouveau départ avec une course grande ouverte. Pour rajouter du piment et surtout pour cacher son jeu, Telefonica Blue est passé en mode furtif après le classement de 9h avec une avance de 6 milles sur Ericsson 4. Il a fallu attendre 21h hier soir pour revoir le bateau espagnol sur les cartes. Stratégie peu significative puisqu’ Ericsson 4 est à son tour est passé en mode furtif à midi (heure française) et ne redevenait visible qu’à minuit. Cette journée d’hier était décisive: l’arrivée est proche, les écarts infimes, mais aussi parce que la décision d’empanner devait être prise au moment opportun. Magnus Olsson et ses hommes sur Ericsson 4 ont ainsi vu en la bascule le bon moment et l’opportunité de prendre la tête du classement devant Ericsson 3 et Telephonica Blue. Interrogé sur cette glissade dans le classement, le skipper de Telefonica Blue, Bouwe Bekking confirme la thèse d’une erreur tactique, "C’est comme j’avais imaginé il y a quelques jours. Nous avons empanné trop tôt. Je n’ai pas d’excuse. On a fait une connerie! La réalité est simple. Nous ne pouvions pas résister à l’offensif d’Ericsson 4, car il progressait plus rapidement que nous pendant la nuit et en empannant trop tôt, nous avons également perdu contre le reste de la flotte." Ce bouleversements en tête de la course semble essentiellement être la conséquence d’une évolution importante des conditions sur l’eau, comme l’explique Gustav Morin sur Ericsson 3 tôt ce matin. "Les gens sont en train de crier sur le pont et le bateau roule d’un bord vers l’autre. Il fait nuit noire et le vent s’est renforcé pour dépasser les trente nœuds et refuse de plus en plus. La mer est devenue assez méchante et le bateau se heurte aux vagues. Au cours de ces 24 dernières heures, nous avons eu droit à tout. Un vent de 5 à 35 nœuds et une chute importante des températures. C’est un peu le désordre, mais on contrôle la situation…" Bien que le suédois prenne la tête de la Volvo Ocean Race, l’heure n’est pourtant pas à la fête à bord. L’équipage ayant découvert pendant la soirée que la membrane de son désalinateur s’était cassée. Il est désormais interdit de consommer du thé et du café à bord et l’eau est rationnée à 1,5 litres par personne, car fabriquée à partir du désalinateur manuel, qui exige beaucoup de travail physique pour produire peu d’eau. Il leur reste cependant la possibilité d’entamer un jerrican qui contient une réserve de 50 litres, mais ils risqueraient de se voir infliger une pénalité par le comité de course. A bord de Delta Lloyd, le navigateur Wouter Verbraak raconte son impression de participer à un quizz géant où il doit répondre à 1000 questions en 3 minutes. Avec l’impression également que la moindre réponse compte. Toutes les trois heures, à la réception des flots de positon, l’adrénaline monte encore d’un cran. Mais cette tension n’est pas exclusive à l’équipage hollandais. Ce vendredi 24 avril – Positions à 09h 30 (heure française)
1- Ericsson 4 à 552 milles de l’arrivée 2 – Ericsson 3 à 34 milles 3 – Telefonica Blue à 54 milles 4 – Puma à 74 milles 5 – Delta Lloyd à 130 milles 6 – Green Dragon à 139 milles 7 – Telefonica Black à 143 milles
Classement général Provisoire après 9 manches (sur 17)
1- Ericsson 4 – 69,5 points (après Fernando) 2- Puma – 59 points (après Fernando) 3- Telefonica Blue – 58,5 points (après Fernando) 4- Ericsson 3 – 46 points (après Fernando) 5- Green Dragon – 42 points (après Fernando) 6- Telefonica Black –25 points (après Fernando) 7- Delta Lloyd – 18 points (après Fernando) 8- Team Russia –10,5 points
La dernière journée de la SOF a été marquée par deux événements : le retour d’une vigoureuse brise de secteur Est (plus de 20 nœuds de vent) et le quasi sans faute tricolore dans les Medal Races. Sur les finales où des Français étaient engagés, ils en ont remporté tout simplement cinq et souvent largement ! Soit par ordre d’apparition sur l’eau : Manu Dyen et Stéphane Christidis en 49er, Xavier Rohart et Pierre-Alexis Ponsot en Star, Nicolas Charbonnier et Baptiste Meyer Dieu en 470 hommes, Ingrid Petitjean et Nadège Douroux en 470 femmes et enfin, Julien Bontemps en planche. Seul Damien Séguin en 2.4 n’a pu faire de même mais sa 2ème place lui vaut la victoire dans la SOF. Damien partagera l’honneur d’entendre la Marseillaise lors de la remise des prix avec Xavier Rohart et Pierre-Alexis Ponsot, lauréats de la SOF pour le retour des Star en son sein. Avec Julien Bontemps, brillant vainqueurs de la Medal race des RS :X, la France n’est pas passée loin d’une troisième médaille d’or : d’un point exactement, celui que l’israélien Shahar Zubari aura finalement réussi à conserver. Samuel Launay termine finalement 5ème à 5 points du podium. Les Medal Races valent une quatrième médaille à la France, celle de Pierre Leboucher et Vincent Garos qui, grâce à leur 2ème place en finale, enlèvent la 3ème marche d’un podium dominé par les suisses Mathias Buhler et Felix Steiger. Pierre et Vincent ont un point d’avance sur… Nicolas Charbonnier et Baptiste Meyer Dieu. Si on ajoute que le duo Leboucher/Garos a subi deux disqualifications et que les deux barreurs des bateaux tricolores ont été malades tout le long de la semaine, on conclura que le 470 français masculin maintient la barre haute. Chez les filles, Ingrid Petitjean et Nadège Douroux ont la ferme volonté de rattraper leurs homologues masculins rapidement : leur 5ème place à la SOF après leur podium à la Semaine de Palma, démontre en tous les cas qu’elles sont reparties d’un bon pied dans cette olympiade. Ce sont les danoises Henriette Koch et Lene Sommer qui l’emportent dans cette série. Enfin, la magnifique victoire de Manu Dyen et Stéphane Christidis en 49er ce matin – elle leur vaut la 4ème place d’un classement général dominé par les italiens Sibello – symbolise le brio dont on fait preuve les Français dans cette série. Avec quatre représentants dans le Top Ten – Morgan Lagravière et Yann Rocherieux, 6ème, Julien Dortoli et Noë Delpech, 8ème et Axel Silvy et Ulysse Hoffmann, 9ème – rarement les Français n’ont été autant à la fête en 49er. Globalement, cette dernière journée a d’ailleurs confirmé l’esprit combatif d’une équipe qui avait cœur à briller à « domicile ». Les séries où les Français n’étaient pas rentrés en Medal Race reviennent à la chinoise Peina Chen en RS:X femmes, le croate Ivan Kljakovic en Finn et à Paul Robertson et Anna Tunncliffe en laser hommes et femmes. Ces deux derniers lauréats étaient les seuls médaillés d’or de Pékin engagés dans la SOF. Preuve que les meilleurs le sont souvent partout… à Hyères comme à Qingdao. Au bilan des nations, seule la France remporte deux victoires. Au nombre des médailles, elle se classe 2ème avec 4 médailles à une unité des inévitables Britanniques.
Interview 49er
Stéphane Christidis :« Nous étions contents de notre régularité sur l’ensemble de la compétition mais nous n’étions pas parvenus à terminer dans les trois donc le faire en Medal Race, c’est bien ! Ce matin, nous avions très envie de bien faire. Nous ne savions pas si nous allions bien marcher dans la brise car c’était une première avec le nouveau mât de la série (moins lourd et plus haut, ndr) » Manu Dyen :« Nous sommes toujours dans une période où on se cherche un peu y compris pour les réglages. Mais ce qui est positif, c’est notre sérénité. On construit les choses progressivement et donc terminer par notre meilleure place c’est bien, en plus en finale ! 4ème à la SOF, c’est notre meilleur résultat pour tous les deux dans cette épreuve ». Pietro Sibello :« Nous ne nous attendions pas à un début de saison pareil (ils gagnent Palma et la SOF avant même la Medal Race !). Tout l’entrainement que nous avons fait avant les JO fait la différence plus le break de plusieurs mois. Nous revenons à la compétition avec une grosse envie de naviguer. (Ils avaient fini 4ème aux JO, ndr) »
Interview 470
Pierre Leboucher :« Nous étions partis avec des réglages prévus pour un peu moins de vent et du coup, on n’était pas très rapides sur le premier bord de près. Mais au portant, on est bien revenu. On est vraiment content car cela a été une semaine difficile : j’ai été malade, ensuite on eu un OCS puis une disqualification et tout cela nous a coûtés beaucoup de points et on parvient quand même à atteindre le podium ! On n’a rien lâché. C’est encourageant pour la suite ». Nicolas Charbonnier :« Ce matin, je n’avais vraiment pas envie de courir alors on s’est débrouillés pour finir vite ! (rire). Vu la semaine que nous venons de vivre, gagner la Medal Race et terminer 4ème à un point du podium, c’est bien. Le stage équipe de France qui a précédé la SOF était bien mais du coup, nous n’avons pas pu nous entraîner sur l’eau. Ensuite, j’ai été malade et ce matin encore c’était limite (en rigolant Baptiste Meyer dira que Nicolas toussait tellement qu’il avait l’impression d’avoir un moteur hors bord derrière !). Et puis surtout nous n’avons pas été inspirés. On peut ajouter que nous n’avions pas mis nos voiles neuves en pensant qu’il y aurait du vent et cela ne nous a pas aidés. Ce matin, nous avons choisi le bon bord de près et après, cela a été très vite. Terminer premier à Palma et 4 ici c’est une bonne base de départ pour un équipage qui commence ! »
Ingrid Petitjean : « Aujourd’hui nous n’avions pas grand-chose à perdre. On a voulu faire simple sans trop regarder où étaient les autres. Pourtant nous n’avons pas pris un bon départ car on a été gênée par les Allemandes. Notre premier bord a été moyen et après on a été vite au portant. On a réussi notre empannage et on a bien attaqué le 2ème bord de près : à la dernière marque, on était en tête. Ensuite, on a accru notre avance. Dans la brise, on se dit toujours : faire simple, le moins de virement possible et chercher le bon bord. Vu les bêtises que l’on a fait cette semaine, on se dit que finir cinq au général démontre qu’on en a sous la pédale. Nous avons réussi de bons départ et c’était un de nos axes de travail par contre globalement, nous avons pâti de mauvais choix dans le premier de bord de près. Peut-être que justement nous n’avons pas navigué assez simplement. C’est vrai que je suis arrivée avec une bonne « crève » et de la fatigue et que cela a joué sur ma lucidité. Mais au final 3ème à Palma, 5ème ici, c’est positif pour un redémarrage ».
Interview Star Xavier Rohart : « Nous sommes montés en puissance tout au long de la semaine. Pierre-Alexis Ponsot apprend : il discute beaucoup et est très sympa. C’est un équipier proche de ce qu’était Pascal Rambeau en fait, je retrouve la même façon de fonctionner que nous avions au moment de nos titres mondiaux. Avec moi qui sens, qui vis et qui réagis intuitivement et Pierre-Alexis qui analyse, m’informe de ce qui se déroule et de ce qu’il pense des conditions. Cela s’est également très bien passé avec notre nouvel entraîneur Bertrand Dumortier. Pour moi, c’était deux changements importants après les départs de Pascal d’une part et Daniel Dahon, d’autre part. J’ai bien aimé le regard extérieur et très analytique de Bertrand. Cela m’a rappelé mes débuts en Star en 2001 avec Marc Bouët, c’est un peu la même approche. Je suis content d’avoir gagné ici. C’est vraiment une belle épreuve avec un plan d’eau intéressant. J’y reviens d’ailleurs du 18 au 24 mai pour le championnat d’Europe de Printemps. »
Interview Julien Bontemps, vainqueur de la Medal Race et deuxième de la SOF 2009 : Sur la Medal race :« j’ai pris un bon départ, je suis passé en tête et ensuite, mon avance s’est amplifiée. Je voulais voir où j’en étais dans le vent et même si cela a été court, c’était productif ». Sur la SOF :« Finalement, il n’y a pas eu beaucoup de vent, ce n’était pas si loin de la Chine (sourire). C’est positif car je ne m’étais vraiment pas entraîné cet hiver sur ce type de temps mais au contraire dans la brise. En plus, je crois que c’est la première fois que je remporte une Medal race. Je repars gonflé à bloc pour mon olympiade ». Sur l’équipe de France :« Quand j’ai entendu avant ma medal race qu’on en avait remporté quatre sur quatre, c’est sûr que cela motive ! Il y a un esprit d’équipe très positif. Cela booste tout le monde ». La suite :« Ce sont les Jeux Méditerranéens s’ils ont lieu et sinon le Mondial qui aura lieu à Weymouth sur le plan d’eau des JO de Londres ».
Interview Paul Goodison, champion olympique à Pékin et vainqueur de la SOF 2009 : " C’est super de naviguer de nouveau. Je n’ai pas beaucoup navigué dans le petit temps, c’est donc rassurant de voir que je suis performant dans ces conditions. Les mauvaises manches que j’ai pu faire dans les phases finales ne reflètent pas vraiment la manière dont j’ai navigué. Lors de ces manches, à chaque fois, les cinq premières minutes je me suis retrouvé du mauvais côté. Mais à part ça, je suis plutôt satisfait. Mon programme, c’est un peu d’entraînement à Weymouth et après on sera « off » jusqu’à la semaine de Kiel. J’espère que je ferai aussi un bon résultat là bas ! " Interview Jean-Pierre Champion, Président de la Fédération Française de Voile Sur l’organisation de la SOF 2009 : « C’est la 41ème édition de cette Semaine Olympique Française, une compétition internationale de grande qualité qui ne se démentit pas année après année. C’est dorénavant un standard, cet évènement que nous organisons depuis plus de quarante ans et c’est un bon bilan que nous pouvons tirer de cette édition. En ce début d’olympiade, c’est une SOF détendue avec plus de 50 nations ce qui est très bien même si nous allons parfois jusqu’à 60, et elle reste une semaine de qualité ce qui est un challenge année après année. Il y a bien évidemment une petite déception pour le Match Racing que nous avons souhaité pour les Jeux Olympiques et que nous n’avons pas pu accueillir cette année pour problème de fourniture de bateaux. Mais nous les accueillerons très probablement l’an prochain. » Sur la victoire des star : « C’est un regret qu’il n’y ait pas plus de star à la SOF cette année. Cela démontre un manque d’implication de la classe dans cette épreuve du World Tour et cela est très dommage. Pour nous, qui avons souvent défendu le star, je suis déçu. Mais nous ne les avions pas reçus à Hyères depuis longtemps, et on ne peut que se féliciter en revanche de la victoire de cet équipage nouvellement constitué, mené par Xavier Rohart, et qui bien sûr nous apporte une très grande satisfaction. » Sur l’Equipe de France : « On peut déjà tirer un bilan général de cette Equipe de France qui se prépare avec beaucoup d’ambition comme souhaité, et nous pouvons nous montrer satisfaits. Je suis ravi ! L’idée de Philippe Gouard de mettre en place les 5 coachs managers est une bonne idée qui a déjà de très bonnes répercussions sur le terrain. On a vu ici une équipe soudée qui commence à s’approprier l’ambition que nous avons souhaitée pour elle. Et sa déclinaison en espoirs et bleuets est très prometteuse avec des jeunes hommes et des jeunes femmes d’une grande qualité, ce qui constitue une vraie satisfaction. Nous ne pouvons pas douter qu’ils feront bientôt beaucoup de bonnes choses. Nous avons demandé aux coureurs de prendre la SOF au sérieux et c’est ce qu’ils font. Nous n’avons pas encore les résultats escomptés mais c’est à venir et nous ne pouvons être qu’optimistes pour le futur. »
Philippe Gouard, DTN « Nous sommes dans une année post-olympique et nous avions garanti à nos athlètes de mettre une priorité sur leur suivi socioprofessionnel. C’est ce qui explique par exemple l’absence de nos deux représentantes en Laser – Sarah Steyaert et Sophie de Turckheim – qui passent leurs examens. Mais d’un autre côté, nous avons vraiment insisté sur le fait que la SOF n’est pas une régate d’entraînement. Il fallait donc trouver le bon compromis entre ces deux exigences. Dans l’ensemble, c’est positif. Je suis particulièrement content des résultats en Medal Race car nous avons voulu travailler particulièrement la combativité et sans combativité, on ne gagne pas 5 Medal races sur 5 ! Cette préparation olympique redémarre sans temps mort, je veux 2 ou 3 équipages par série pas plus et que l’émulation joue à plein. Les prochaines échéances ce sont les différents championnats du monde mais aussi la Sailing for Gold en septembre sur le plan d’eau des JO, une sorte de répétition générale trois avant les JO ». Loïc Billon sur le collectif France-espoirs
« La SOF constituait le premier véritable test général pour le tout nouveau collectif France-Espoirs qui se veut le réservoir de l’équipe de France à court et moyen terme. Loic Billon qui partage le management de l’équipe avec Nicolas Huguet tire le bilan de la compétition : « Dans l’ensemble, c’est plutôt bien. Nous avons plusieurs athlètes qui n’étaient pas loin de la Medal Race comme Eugénie Ricard, 12ème en planche à voile, et même deux équipages en 49er qui terminent 8ème (D’Ortoli/Delepch) et 9ème (Silvy/Hoffmann). En Laser, ils sont passés un peu à côté mais je crois que l’absence des membres de l’équipe de France a pesé, tant chez les garçons que chez les filles ils se sont retrouvés trop au devant de la scène. Par contre, le résultat de Malo Leseigneur, 27ème, est positif. Comme Loic Le Bacquer et Tristan Lebrun, 19ème en 470, ce sont des équipages qui ne sont pas dans le collectif mais on les surveille car c’est évidemment un groupe qui reste ouvert. L’appartenance à ce groupe a d’ailleurs été l’un des points positifs de la semaine. Il n’y a plus d’un côté la grande équipe de France et des individus mais du coup, un large collectif qui permet aux plus jeunes d’aller s’adresser facilement aux plus expérimentés. Ils savent que, tant la Fédération que la DTN, a confiance en eux pour l’avenir. »
Classements finaux de la SOF 2009 :
2.4mr, résultats finaux 1: Damien Seguin (Sport Nautique de L’ouest Nantes) 19 points (Détail courses : 6,2,2,2,1,2,4,4,1,1,2,) 2: Thierry Schmitter (Hollande) 29 points (Détail courses : 1,OCS ,5,7,4,3,3,2,2,7,1,) 3: Andre Rademaker (Hollande) 32 points (Détail courses : 3,1,8,8,2,7,2,1,5,5,3,) 4: Helena Lucas (Grande-Bretagne) 33 points (Détail courses : 2,3,1,5,6,1,5,5,8,3,4,) 5: Paul Tingley (Canada) 38 points (Détail courses : 4,OCS ,3,1,5,4,1,3,4,4,7,) 6: Megan Pascoe (Grande-Bretagne) 47 points (Détail courses : 5,4,4,4,7,5,6,DSQj,7,2,5,) 7: Barend Kol (Hollande) 61 points (Détail courses : 7,5,6,10,3,8,8,6,6,8,6,) 8: Daniel Bina (Republique Tche) 78 points (Détail courses : DNF ,6,10,11,8,10,10,7,3,6,9,) 9: Hervé Tourneux (Societe des Regates de Vannes) 79 points (Détail courses : 8,7,7,9,9,6,9,8,9,10,8,) 10: Alexander Sadilek (Republique Tche) 89 points (Détail courses : 9,8,11,6,10,11,7,10,10,9,10,) 11: Jean-Marie Vennin (Y C de L’ile de France) 80 points (Détail courses : 12,9,9,3,12,12,12,12,11,13,) 12: Janick le Moal (Association Lmv Centre Nautique de Mouli) 87 points (Détail courses : 10,OCS ,12,12,11,9,11,11,13,11,) 13: Mathieu Carpier (Sport Nautique de L’ouest Nantes) 93 points (Détail courses : 11,10,13,13,13,13,13,9,12,12,)
49er, résultats finaux 1: Pietro Sibello / Gianfranco Sibello (Italy) 41 points (Détail courses : 1,11,8,1,1,3,2,1,2,2,14,1,6,6,3,2,) 2: Nico Luca M Delle Karth / Nikolaus le Resch (Austria) 69 points (Détail courses : 9,2,3,5,7,5,1,7,4,7,9,6,8,5,1,4,) 3: Federico Alonso / Arturo Alonso (Spain) 73 points (Détail courses : 4,13,4,2,1,11,5,3,6,1,1,7,17,1,17,7,) 4: Manu Dyen / Stéphane Christidis (CN Voile Aix les Bains / EV Cagnes sur Mer – Equipe de France Militaire) 87 points (Détail courses : 6,8,5,4,12,5,8,6,7,8,6,10,7,8,7,1,) 5: Chris Draper / Peter Greenhalgh (Great Britain) 90 points (Détail courses : 8,2,4,2,3,9,9,8,8,6,5,12,13,14,4,5,) 6: Morgan Lagraviere / Yann Rocherieux (Y C de la Pointe Rouge / CN Sciez) 90 points (Détail courses : 2,5,15,14,6,6,6,1,8,19,4,2,12,3,9,6,) 7: Lennart Briesenick- / Morten Massmann (Germany) 92 points (Détail courses : 3,3,7,8,8,9,8,5,1,10,2,13,14,4,8,8,) 8: Julien Dortoli / Noe Delpech (Y C Pointe Rouge / YCPR) 96 points (Détail courses : 5,7,12,4,9,2,12,2,6,15,8,17,5,12,6,3,) 9: Axel Silvy / Ulysse Hoffmann (CN La Pelle / YCPR) 110 points (Détail courses : 2,5,3,7,2,4,3,15,14,11,10,14,4,16,13,9,) 10: Stevie Morrison / Ben Rhodes (Great Britain) 114 points (Détail courses : 1,1,12,5,5,6,11,3,10,13,18,15,3,9,16,10,) …
Star, résultats finaux 1: Xavier Rohart / Pierre Alex Ponsot (CN La Pelle / SNO Nantes) 26 points (Détail courses : 2,4,3,1,2,1,1,5,1,1,1,2,4,4,1,1,) 2: John Gimson / Ed Greig (Grande-Bretagne) 40 points (Détail courses : 1,3,5,5,3,5,5,3,2,3,2,3,1,2,3,2,) 3: Aimilios Papathanasi / Akis Karnoutsos (Grece) 42 points (Détail courses : 5,1,2,3,4,2,2,2,4,2,3,1,5,5,DNF ,3,) 4: Andrew Macdonald / Brian Fatih (Etats Unis D’am) 43 points (Détail courses : 6,2,1,2,1,3,4,4,3,4,4,4,2,1,4,4,) 5: Paul Mckenzie / Phillip Toth (Australie) 57 points (Détail courses : 3,5,4,4,5,4,3,1,5,5,5,5,3,3,2,5,) 6: Andrey Berezhnoy / Sergey Masalov (Russie) 94 points (Détail courses : 4,6,6,6,6,6,6,6,OCS ,6,DNF ,DNC ,DNC ,DNC ,DNC ,DNC ,)
470 hommes, résultats finaux 1: Matias Buhler / Felix Steiger (Suisse) 57 points (Détail courses : 2,1,1,12,5,7,13,11,BFD ,12,3,) 2: Gabrio Zandona / Edoardo Mancinelli (Italie) 63 points (Détail courses : 4,5,5,12,2,1,7,20,19,5,OCS ,) 3: Pierre Leboucher / Vincent Garos (A S P T T Nantes) 69 points (Détail courses : 17,11,17,3,1,OCS ,1,DSQj,11,4,2,) 4: Nicolas Charbonnier / Baptiste Meyer Dieu (YC Antibes / CN Nice) 70 points (Détail courses : 1,20,10,6,2,6,23,14,9,27,1,) 5: Harada Ryunosuke / Yoshida Yugo (Japon) 71 points (Détail courses : 6,3,8,1,25,8,9,1,17,21,9,) 6: Nic Asher / Elliot Willis (Grande-Bretagne) 72 points (Détail courses : 12,2,2,6,20,5,16,21,13,6,5,) 7: Onan Barreiros / Aaron Sarmiento (Espagne) 73 points (Détail courses : 5,12,16,2,14,1,6,19,3,26,7,) 8: Pablo Santurde de / Alejandro Ramos (Espagne) 74 points (Détail courses : 13,7,9,13,9,8,15,6,7,7,4,) 9: Stuart Mcnay / Graham Biehl (Etats Unis D’am) 76 points (Détail courses : 1,9,3,1,6,12,31,33,18,10,8,) 10: Lucas Zellmer / Heiko Seelig (Allemagne) 82 points (Détail courses : 2,16,11,22,7,4,20,16,5,9,6,) … 14: Sofian Bouvet / Jérémie Mion (YC Antibes / Cergy Voile 95) 81 points (Détail courses : 10,25,4,20,10,10,24,2,2,23,) 19: Loic le Bacquer / Tristan le Brun (YC Toulon / VGA St Maur Voile) 94.7 points (Détail courses : 13,6,7,8,21,32,14,10,29,15,) 22: Vianney Guilbaud / Thomas Haddouche (C V de St Quentin) 112 points (Détail courses : 29,16,33,11,7,10,5,28,6,35,)
Finn, résultats finaux 1: Ivan Kljakovic G (Croatie) 31 points (Détail courses : 1,2,4,2,2,5,5,1,8,2,6,) 2: Edward Wright (Grande-Bretagne) 44 points (Détail courses : 8,3,29,10,1,3,33,10,3,4,1,) 3: Gasper Vincec (Slovenie) 50 points (Détail courses : 2,1,5,6,6,7,11,2,1,DNF ,10,) 4: Giles Scott (Grande-Bretagne) 54 points (Détail courses : 6,DNF ,2,8,5,1,26,3,18,7,2,) 5: Marin Misura (Croatie) 62 points (Détail courses : 10,7,3,1,8,4,8,28,22,3,9,) 6: Michael Maier (Republique Tche) 68 points (Détail courses : 7,4,9,12,9,11,4,14,6,12,3,) 7: Eduard Skornyakov (Russie) 68 points (Détail courses : 4,8,22,3,13,6,2,13,5,13,7,) 8: Deniss Karpak (Estonie) 87 points (Détail courses : BFD ,6,13,5,18,34,16,5,7,1,8,) 9: Peer Moberg (Norvege) 96 points (Détail courses : 19,14,14,11,3,14,7,21,19,6,4,) 10: Tapio Nirkko (Finlande) 96 points (Détail courses : BFD ,5,10,22,OCS ,13,14,4,10,8,5,) … 14: Thomas le Breton (Societe des Regates de Brest) 114 points (Détail courses : 14,11,23,18,31,9,9,23,13,17,) 19: Jonathan Lobert (Sport Nautique de L’ouest Nantes) 131 points (Détail courses : 18,13,12,9,OCS ,17,6,22,34,DNF ,) 40: Benjamin Montagut (Voile Handi Valide En Midi Pyrennees) 265 points (Détail courses : 22,32,44,41,32,39,29,40,32,39,)
