La finale du World Match Racing Tour, la Monsoon Cup, débutera mercredi prochain en Malaisie. Dôtée d’un coefficient 1 1/2, cette épreuve est particulièrement importante. Mais à la différence de l´année dernière où Sébastien Col jouait pour un titre mondial, les ambitions cette année sont plus modestes puisque Mathieu Richard, premier français, est quatrième du classement mondial après huit épreuves.
🔒 No Way Back remporte le Championnat 2009
Pieter Heerema et l´équipe de No Way Back gagnent la Coupe d´Or à Dubaï. Les vainqueurs des courses en flotte et de la course côtière remportent également le Championnat RC 44 au classement général.
🔒 Mirsky et Ainslie en finale à Perth
A quelques jours de la dernière étape de World Match Racing Tour, qui se disputera en Malaisie, Torvar Mirsky et Ben Ainslie vont se retrouver face à face à Perth lors de la finale de la Sunseeker Australia Cup.
🔒 Team Origin déçu, mais pas abattu
Après la défaite de TeamOrigin face à Azzurra dans le Trophée Louis Vuitton il y a huit jours, la déception était évidente dans le camp britannique, mais très rapidement l´équipe met cette expérience derrière elle et regarde désormais vers l´avenir.
🔒 No Way Back remporte la course côtière
Après avoir terminé troisième et quatrième hier, Pieter Heerema, son tacticien Ray Davies et l´équipe sur No Way Back ont tromphé lors de la course côtière comptant pour le Trophée DHL, ce qui met l´équipe en bonne posture dans le classement général de courses en flotte à Dubaï.
🔒 Marc Guillemot, Champion du Monde IMOCA 2009
La Transat Jacques Vabre qui s’est achevée à Puerto Limon au Costa Rica sur l’arrivée de Sam Davies et Sidney Gavignet et à bord d’Artemis II aura finalement consacré le tandem Marc Guillemot – Charles Caudrelier (Safran) et permis du même coup à Marc Guillemot d’empocher le titre de Champion du Monde IMOCA 2009.
🔒 Sam et Sidney en dixième place
Artemis Ocean Racing est arrivé Puerto Limon la nuit dernière à 23 heures 50 minutes et 10 secondes (Heure Locale) soit 6 heures 50 minutes et 10 secondes (Heure Française). Samantha Davies et Sidney Gavignet prennent la dixième et dernière place des monocoques avec un temps de course de 19 jours 16 heures 20 minutes et 10 secondes à la vitesse moyenne de 10,01nœuds. Ils terminent cette Transat Jacques Vabre 2009 3 jours 20 heures 58 minutes derrière Safran.
Dyneema SK90 : victoire pour Lancelin et Blew Stoub !
Après plus de 15 jours de course sur une distance de 5236 miles, Safran a coupé le mardi 23 Novembre la ligne d’arrivée à Port Limon au Costa Rica suivi de près par Groupe Bel et enfin Mike Golding Yacht Racing, gréés avec du Dyneema® SK90 de la corderie Lancelin et installé par Blew Stoub.
En marge du succès des skippers, c’est une belle victoire et un tiercé gagnant pour le Dyneema® SK90, cette nouvelle fibre qui repousse les limites de la résistance pour des cordages à toute épreuve. Ce nouveau produit a été lancé au dernier salon du Mets d’Amsterdam par la corderie Lancelin et la société Blew Stoub.
En comparaison des précédentes fibres de ce type (Dyneema® SK75 et Dyneema® SK78),le Dyneema® SK90 présente une forte augmentation de sa ténacité (une plus grande résistance à la rupture) ainsi que l’augmentation de son module d’élasticité (un moindre allongement).
Les cordages fabriqués avec cette fibre d’une plus forte résistance à l’allongement offrent un contrôle plus important de la manoeuvre, moins de perte d’énergie, et un réglage plus efficace du gréement. De plus, son faible poids contribue à réduire la charge au-dessus de la ligne de flottaison, un but primordial pour les marins professionnels.
La corderie Lancelin, revendeur officiel de la marque Dyneema®, et la société Blew Stoub, gréeur sur les 60’ Open et spécialiste des gréements textiles, ont beaucoup travaillé et investit du temps dans le développement des gréements avec ce nouveau matériau, répondant aux besoins des skippers de la Transat Jacques Vabre.
Utilisée pour le gréement courant, cette fibre leur a été proposée pour être testée en condition de course.
Les deux sociétés ont ainsi proposé ce nouveau produit aux skippers pour changer leurs cordages, qui pour certains dataient du dernier Vendée Globe Challenge. Ce produit représentant un large échantillonnage de manoeuvres à bord de bateaux, aussi différents par leur puissance que par leur légèreté, permet d’être évalué en situation de course et de fournir ainsi un maximum d’informations techniques et comparatives par rapport aux précédents produits.
Cette fibre a donc été utilisée pour réaliser des écoutes de Solent, de Genaker ou de grand-voile, ou encore pour des palans de bastaques de Safran, Groupe Bel, Véolia ou Artemis.
Vincent Le Roux, dirigeant de la société Blew Stoub, commente :
« Cette nouvelle fibre s’inscrit dans un programme de développement général des 60’Open, en quête de fiabilité, de légèreté, de raideur donc de performance. Ses performances techniques conviennent tout à fait à notre travail en gréement courant ainsi que pour nos estropes de gréement dormant.
Safran, Groupe Bel, Véolia, Artémis et tous les autres bateaux de cette édition de la Transat Jacques Vabre, qui sont équipés avec du Dyneema® SK90 l’on encore prouvé ! »
Nicolas Lancelin, président de la corderie Lancelin, ajoute :
« La recherche de nouvelles technologies s’inscrit dans notre quête perpétuelle de la perfection, travailler sur les fibres Dyneema® en constantes évolution ne fait que nous rapprocher des objectifs fixés par les Open 60’ de plus en plus performants »
« Cette victoire de notre nouvelle fibre Dyneema® SK90 sur la Transat Jacques Vabre est très gratifiante et c’est une confirmation que nous sommes sur la bonne voie » nous dit Marcel Alberts, responsable marketing de DSM Dyneema , qui ajoute « C’est un privilège pour nous de travailler en si proche collaboration avec les corderies, gréeurs et équipes les plus sophistiqués et les plus investis au monde. »
Source : Lancelin, Blew Stoub, Dyneema
www.lancelin.fr
www.blew-stoub.com
www.sailing.dyneema.com
🔒 Retour sur les arrivées de la journée
Arrivées mouvementées et pluvieuses à Puerto Limon pour les quatre bateaux encore en bagarre pour la cinquième place. Entre W Hotel et Veolia Environnement, tout s’est joué dans les derniers milles avec une différence de moins de cinq minutes sur la ligne d’arrivée. Pour la septième place, la lutte au couteau entre Aviva et Akena Vérandas a tourné finalement à l’avantage de Vincent Riou et Arnaud Boissières. Et pourtant, quelques heures avant l’arrivée Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias, tout comme Dee Caffari et Brian Thompson pensaient avoir partie gagnée.
🔒 Team Artemis et Team Aqua retrouvent la forme
Pas de surprise aujourd´hui à Dubaï avec le retour en forme des ténors du circuit RC44 lors des courses en flotte. Artemis et No Way Back dominent le classement devant Team Sea Dubai et Team Aqua.