Athena Racing a annoncé que Ian Walker a été nommé directeur général du défi Anglais. Celui qui a participé 3 fois à la Volvo Ocean Race et l’a gagné lors de l’édition 2014-15 avec Abu Dhabi Ocean Racing se lance dans un nouveau challenge.
Ian Walker a été directeur de la performance de l’équipe britannique de voile, supervisant une campagne extrêmement réussie qui a vu l’équipe en tête du tableau des médailles de voile aux Jeux olympiques de Tokyo 2020, remportant cinq médailles, dont trois d’or. Après cela, il a rejoint North Sails, dirigeant leur équipe de voile britannique au cours des trois dernières années.
Walker rejoint l’équipe après l’annonce récente du nouveau partenariat pour la Coupe de l’America (ACP). Le Partenariat sera dirigé par une équipe de direction indépendante, passant à un modèle de gouvernance mutuelle. Chaque équipe concurrente occupe un siège au conseil d’administration, avec un accent commun sur la croissance commerciale, l’investissement à long terme dans l’événement, et le développement technique et l’innovation continue à travers les futures compétitions de la Coupe de l’America, qui seront maintenant disputées tous les deux ans. « C’est un moment passionnant de revenir sur l’America’s Cup avec un défi britannique qui a la continuité des trois dernières campagnes, parallèlement à la récente création de l’America’s Cup Partnership (ACP). Je crois au modèle de l’ACP. J’ai également travaillé avec plusieurs membres de l’équipe auparavant, ce qui me donne une réelle confiance dans ce que nous construisons ensemble. La Coupe a énormément évolué depuis que j’ai été impliqué pour la dernière fois en termes de bateaux, de technologie et même d’équilibre entre les marins et les concepteurs. Mais à la base, il reste inchangé, il s’agit de gérer vos ressources, de tirer le meilleur parti de votre équipe et de faire en sorte que chaque seconde compte, dans une course contre la montre. »
Sir Ben Ainslie, ancien coéquipier de l’équipe GB aux Jeux olympiques d’Atlanta 1996 et de Sydney en 2000; « Ian est un leader exceptionnel avec un bilan éprouvé de succès avec des campagnes performante. Il y a très peu de personnes qualifiées, à la fois sur et en dehors de l’eau », a déclaré Ainslie. «Il comprend également la complexité de la gestion des équipes qui doivent être à la pointe de l’innovation et de la performance tout en répondant aux exigences budgétaires et de calendrier. Pour l’AC38, cette chronologie est serrée, et nous avions besoin d’un PDG qui pourrait faire mouche et Ian peut le faire, il comprend comment faire avancer les équipes et l’importance de la continuité dans la réalisation de l’objectif ultime. »
Walker a conclu: «La Coupe de l’America transcende le sport de la voile et a tellement de potentiel inexploité. Je suis excité par ce qui nous attend, imaginez à quel point ce serait cool pour l’équipe de le gagner pour la Grande-Bretagne. »
« On vient, on gagne, Eon champion ». C’est un petit peu le résumé de ce Championnat de France Espoirs de Match-Racing 2025, organisé ce weekend par l’APCC Nantes à Pornichet. Au bout d’une dernière journée exceptionnelle en termes de niveau de jeu sur l’eau, c’est donc l’équipage de Victorien Éon (FCJ Pornic) qui a décroché son premier titre au bout d’une finale qui s’est jouée au 5e match décisif contre celui qui l’avait emporté l’an passé chez lui à Antibes, Ange Delerce (SR Antibes). Intouchables en vitesse et particulièrement inspirés tactiquement Victorien et ses équipiers, Paul Loiseau (CV Ecole Navale), Mathieu Le Cleac’h (CV Ecole Navale), Lucie Gout (APCC Nantes) et Mael Thomas (FCJ Pornic), sont sortis vainqueurs d’un « France Espoirs de Match-Racing » particulièrement relevé !
De mémoire de suiveurs on avait rarement vu des duels aussi explosifs sur un Championnat de France Espoirs de Match-Racing. Après un Round Robin et des quarts de finale déjà bien accrochés le niveau est encore monté d’un cran ce dimanche pour la dernière journée, disputée dans des conditions typiques de la Baie de la Baule en cette fin d’automne, avec du vent de Nord-Est qui a bien rafraichi l’atmosphère mais offert un terrain de jeu parfait pour les équipages en lice sur les demi-finales. Hier, Victorien Eon et Ian Garreta (SR Antibes) avaient décroché un premier point avant la fin de journée. Un avantage qu’ils ont perdu dès leurs premiers matchs ce matin… 1 partout, balle au centre et place au show. Dans son duel face à son partenaire d’entrainement Tom Foucher (APCC Nantes), Victorien Eon s’en est finalement sorti, en s’imposant 3 à 1 au bout de matchs très accrochés. De l’autre côté du tableau, dans l’autre duel fratricide entre les équipages de la SR Antibes de Ian Garreta et Ange Delerce, on a assisté à du grand spectacle, les deux duos poussant les limites du plan d’eau et s’offrant mutuellement une visite complète de la Baie de la Baule à force de se chamailler à chaque bouée.
Au bout du 5e match décisif où les deux équipages se sont échangés la tête de course à tous les bords c’est finalement le tenant du titre Ange Delerce qui a décroché le ticket pour la Finale. Pour Ian Garreta les regrets sont ce soir un peu atténués par la victoire dans la Petite-Finale contre Tom Foucher, au bout encore d’un duel qui s’est joué sur la dernière manœuvre dans le dernier bord, et un nouveau podium sur le Championnat de France Espoirs de Match-Racing. Pour le dernier duel, celui pour le titre entre Delerce et Eon, c’est une vraie opposition de style qui était au programme, entre le premier nommé, vice-champion du Monde Jeunes de Match-Racing et un des meilleurs mondiaux dans les situations de contact, et Victorien, 3e du dernier National J80 il y a quelques jours et vrai spécialiste du support, du plan d’eau et impressionnant de calme même dans les moments chauds.
Comme on pouvait s’y attendre le duel a fait des étincelles et les deux équipages ont offert un spectacle exceptionnel et mis les arbitres à contribution tout au long des 5 matchs nécessaires pour les départager. Dans le dernier match décisif l’option prise dès le départ, à gauche, par Victorien Eon a été décisive et l’a finalement permis de décrocher son premier titre Espoirs en Match-Racing, un an après celui obtenu lors du Championnat de France Espoirs en Flotte Partagée.
Le mot du vainqueur, Victorien Eon (FCJ Pornic) : « On est à Pornichet depuis une semaine car on a participé au National J80 qui était aussi organisé par l’APCC Nantes le weekend dernier. On y a pris une belle 3e place avec Mathieu Richard en tacticien. C’était de bon augure pour ce Championnat de France Espoirs et, en effet, tout s’est super bien déroulé pour nous ce weekend. On fait un bon Round Robin puis on bat Marin (Micoulot) en quart de finale, une revanche après notre défaite contre lui au Mondial Jeunes cet été ! En demi on bat nos « meilleurs ennemis », dans un derby contre Tom (Foucher), puis en Finale on s’impose dans un duel ultra serré contre Ange (Delerce). On est très heureux de gagner ici, à la maison, sur les bateaux et sur le plan d’eau sur lesquels on s’entraine à l’année. »
Classement final du Championnat de France Espoirs de Match-Racing 2025
1er – Victorien EON (FCJ Pornic), avec Paul Loiseau, Mathieu Le Cleac’h, Lucie Gout et Maël Thomas 2e – Ange DELERCE (SR Antibes), avec Timothée Rossi, Thomas Flachon, Timéo Delerce et Sylvestre De Giuli Morghen 3e – Ian GARRETA (SR Antibes), avec Amandine Le Van Jacob, Julien Bunel, Vincenç Girodeau et Erwan Felio 4e – Tom FOUCHER (APCC), avec Alexandre Declerck, Benjamin Pajusco, Victoire Lerat et Armel Le Carret 5e – Marin MICOULOT (SNPH), avec Camille Pfaff, Aristide Delin, Émile Probert et Clarisse Baissac 6e – Martin ALLIX (YC Cherbourg), avec Enael Rio, Géraud Duclos, Nine Rault et Ethan Villain 7e – Anatole THOMAS (SNO Nantes), avec Andras Csoregh, Maté Csoregh, Augustin Lees et Clément Jolivet 8e – Ilan VEDEL (SR Antibes), avec Juliette Bourgeois et Lucas Alves-Lourenço, Marin Vial et Jean Picard 9e – Kenza COUTARD (CVSAE), avec Flavie Foucher, Alyssa De Malezieu, Elise Baley et Jules Chopin-Tufel 10e – Jean-Philippe BOUDARD (SNO Nantes), avec Soren Bernillon, Guillaume Jacolin, Baptiste Clamer et Valentine Lauret
Elles étaient quatre à rêver de rejoindre l’écurie Macif aux côtés d’Hugo Dhallenne la saison prochaine : Chloé Le Bars, Colombe Julia, Laure Galley et Tiphaine Rideau. Durant une semaine dense mêlant épreuves en mer, exercices à terre et entretiens de motivation, chacune a eu l’occasion de démontrer son engagement, ses qualités humaines et sa capacité à performer dans un environnement collectif exigeant. À l’issue de l’épreuve finale du grand oral ce vendredi, le jury a finalement désigné Chloé Le Bars, Skipper Macif 2026, convaincu par son profil complet, sa lecture fine de la course et sa capacité à incarner les valeurs de la Macif.
Bertrand Delignon, Président du Jury Skipper Macif : « Cette année, nous avions face à nous une sélection d’une qualité rare : quatre candidates déterminées, aux profils différents mais toutes animées par une réelle volonté de réussir la Sélection Skipper Macif. Le choix a été extrêmement difficile tant le niveau était serré et les débats nourris au sein du jury. Chacune a montré des qualités fortes et une compréhension précise des attentes de la Macif en matière de performance et d’engagement. Le choix collégial s’est finalement porté sur Chloé Le Bars, sans que cela ne retire rien au haut niveau des autres candidates. »
Chloé Le Bars, Skipper Macif 2026 « J’ai vécu une semaine de sélection incroyable, qui m’a poussée à me dépasser et à donner le meilleur de moi-même. Quand on m’a annoncé être sélectionnée, j’ai eu les larmes aux yeux : c’est un immense honneur d’intégrer la grande famille Macif et je suis extrêmement fière d’être là. Pour cette nouvelle saison, mon objectif est de bien m’intégrer à l’équipe, de progresser constamment et de me préparer pour les premières courses à venir. Cette sélection représente un tournant dans ma carrière et je suis déterminée à continuer à évoluer, à pousser mes limites et à représenter au mieux les valeurs de la Macif durant les trois prochaines années. »
Hugo Dhallenne, Skipper Macif 2025 « Passer de candidat à membre du jury est une expérience bien moins stressante, même si le choix final a suscité quelques discussions tant le niveau était élevé cette année. Nous avions quatre profils très différents, toutes excellentes sur l’eau comme à terre, ce qui a rendu la décision particulièrement difficile. Le jury a finalement opté collégialement pour Chloé, qui s’est distinguée par son expérience en Figaro, sa capacité à s’exprimer avec aisance, ses qualités humaines et sportives, et son adéquation avec les valeurs de la Macif. Nous allons pouvoir commencer rapidement à travailler et comme nous avons déjà navigué ensemble par le passé, je sais que cette nouvelle collaboration sera efficace et pleine de bonne humeur. »
Une semaine d’épreuves pour révéler la nouvelle lauréate ! Depuis 2008, la filière Skipper Macif s’est imposée comme un véritable tremplin pour les marins de talent. Treize skippers y ont déjà fait leurs armes, profitant d’un accompagnement unique qui combine performance sportive, apprentissage collectif et développement personnel. Véritable programme de formation à la compétition de haut niveau, la filière met tout en œuvre pour permettre à chaque skipper d’évoluer dans les meilleures conditions. Cette année, Chloé Le Bars, Colombe Julia, Laure Galley et Tiphaine Rideau ont été présélectionnées pour participer à la Semaine de Sélection Skipper Macif. Depuis lundi, les candidates ont ainsi pris part à de nombreux tests, à terre comme en mer : épreuves sportives, exercices de navigation, analyses météo et présentations de projets personnels ; ces évaluations visant à mesurer non seulement leurs compétences techniques, mais aussi leur capacité à s’intégrer dans l’esprit collectif du programme. Le jury, composé de Bertrand Delignon (Président du Jury Skipper Macif), Jean-Philippe Dogneton (Directeur Général de la Macif), Alban Gonord (Directeur de l’engagement de la Macif, Président du Directoire de la SAS Skipper Macif), Laure Delair (Directrice Adjointe de l’Engagement de la Macif), Hans Roger (Directeur des Activités Mer de la Macif), Frédéric Côme (Membre du Directoire de la SAS Skipper Macif), Marc Bouvet (Responsable du Service des Pratiques Sportives et Discipline de Haut Niveau de la Fédération Française de Voile), Jeanne Gregoire (Directrice du Pôle Finistère Course au Large), Erwan Tabarly (Adjoint du Pôle Finistère Course au Large) et Hugo Dhallenne (actuel Skipper Macif 2025), a finalement délibéré en faveur de Chloé Le Bars pour succéder à Charlotte Yven (Skipper Macif 2023) et devenir ainsi la nouvelle Skipper Macif 2026. Elle portera donc les couleurs de la Macif la saison prochaine aux côtés de Hugo Dhallenne et rejoindra ainsi la lignée des navigateurs qui ont contribué à faire de cette filière une référence dans le monde de la course au large.
Présentation de Chloé Le Bars (28 ans)
Née en terre bretonne, Chloé découvre très jeune la voile en famille avant de se distinguer en régate, notamment en Laser, où elle devient deux fois Championne de France. Après plusieurs années sur le circuit olympique, elle s’oriente vers le match racing, puis la course au large. En 2021, elle termine la Mini Transat à la 29ᵉ place avant d’intégrer le circuit Figaro Bénéteau. Animée par la rigueur, la performance et l’aventure, Chloé continue sa progression sur ce circuit avec la volonté de s’affirmer parmi les grandes navigatrices de course au large.
Le Yacht Club de France et le musée national de la Marine réunissent les passionnés de mer au Trocadéro le temps d’un week-end pour leur 3e édition. Au programme : conférences, remises de trophées et salon du livre de mer. Le programme.
Samedi 29 novembre : Conférences et remises de trophées 14h00 – 14h45 : Le tour du monde en course est-il toujours aussi difficile ? Depuis le Golden Globe Challenge en 1968 première course autour du monde, les temps ont bien changé et les bateaux aussi. Le tour de la planète est devenu un terrain de jeu mais ce n’est pas plus facile pour autant. Les pionniers n’avaient qu’un sextant, pas d’information météo et peu de liaisons radio. C’était une aventure, la performance venait ensuite. Aujourd’hui les bateaux sont équipés d’outils électroniques embarqués qui leur donnent beaucoup d’informations et ils sont en contact permanent avec la terre. La vitesse des bateaux a également considérablement évolué et la performance a souvent pris le pas sur l’aventure. Mais est-ce plus facile qu’avant ? Cette table ronde illustre comment on est passé de l’inconnu à l’inconfort.
Avec la participation de Lionel Péan et Dominique Dubois, navigateurs, membres du YCF. En connexion live avec Alexia Barrier et Guirec Soudée en mer respectivement pour le Trophée Jules Verne et le Tour du monde par l’ouest (sous réserve des départs et conditions météo).
15h00 : Remise de la Coupe de France du Yacht Club de France – 56e édition Née en 1891, la Coupe de France est le plus ancien Trophée de voile européen encore en activité. Il est cette année remis à Christophe Babule, pour son 12 MJI South Australia qui remporte la 56e édition de la Coupe de France.
15h15 – 16h45 : De la course au large au transport maritime et retour 15h15 : Une logistique accélérée La logistique maritime est plus qu’un simple service : elle permet de naviguer plus vite, plus loin, plus longtemps, plus propre. Avec des navires high tech, des routes maritimes optimisées et des acteurs experts et passionnés, elle répond aux enjeux globaux de la course au large : outre un impact environnemental raisonné grâce à la mutualisation et au routage météo, c’est un levier stratégique pour les organisateurs et les sponsors car cela permet la maximisation des programmes sportifs et de l’exposition médiatique. Matthieu Le Bihan, membre du YCF (Sevenstar Yacht Transport) échangera avec Thomas Revillon (CMA-CGM), Hervé Le Quilliec (logisticien) et Christian Dumard (Marine Weather Intelligence).
16h00 : Un transfert de technologies à l’œuvre A l’instar du sport automobile, la course au large est un banc d’essai pour l’industrie de la plaisance mais aussi pour les navires marchands, en particulier pour réduire l’empreinte carbone : de la propulsion vélique au routage, les gains sont significatifs. Le leadership de la France dans la course océanique se traduit par une position de leader dans ces nouveaux développements. La table ronde présentera plusieurs solutions actuellement à l’épreuve. Avec la participation de Paul Le Bihan et Dominique Dubois, membres du YCF (Neoline), Marc Van Peteghem (Ayro-VPLP) et Michel Desjoyeaux (Wisamo Michelin).
17h00 : Remise des Trophées du Pôle course du Yacht Club de France Le Trophée SEVENSTAR YACHT TRANSPORT, qui honore un coureur ayant brillé particulièrement dans une grande course au large amateur, est remis à Gian Marco Magrini (VITO 3.2). Le Trophée VARUNA, qui reconnait un sponsor apportant soutien aux coureurs et à la course au large, est remis cette année à Sodebo. … 17h00 – 18h15 : Vitesse et innovation, de l’Ultim de course à l’Ultim de plaisance Kite, Moth, Wasp, Mini, Figaro, Imoca, Ultim, AC40 et AC75 de l’America’s Cup, dans toutes les classes, les foils se multiplient. Comment cela s’explique-t-il ? Pourquoi maintenant ? En quoi cela va changer la pratique de la voile ? Avec le premier Ultim de plaisance, il est possible de voyager à plus de 30 nœuds de moyenne à la voile. Nous découvrirons comment est née cette plateforme et la révolution qu’elle entraine. Avec la participation de Quentin Lucet (VPLP Design) et Denis Horeau (CDK Technologies).
Le Trophée SEVENSTAR YACHT TRANSPORT, qui honore un coureur ayant brillé particulièrement dans une grande course au large amateur, est remis à Gian Marco Magrini (VITO 3.2). Le Trophée VARUNA, qui reconnait un sponsor apportant soutien aux coureurs et à la course au large, est remis cette année à Sodebo. … Dimanche 30 novembre : Le Salon du Livre de Mer du YCF Le Salon du livre de mer du YCF réunira une vingtaine d’auteurs passionnés, des marins de différents univers : régatiers, tour-du-mondistes, ou simples plaisanciers, mais tous ayant raconté leur passion ou leurs aventures dans des ouvrages, certains en mots, d’autres en dessins ou en photos.
Le seul Salon du livre de mer de Paris, dans un endroit lui-même unique, est une occasion exceptionnelle de faire dédicacer des ouvrages de mer, pour des cadeaux personnalisés à quelques jours de Noël !
23 auteurs en dédicace de 11h à 18h Anne Bolloré, Arnaud de la Grange, Guillaume de Monfreid, Marie Detrée, Vincent Guéquière, Bénédicte Héliès, José-Manuel Lamarque, Zoé Lamazou & Sébastien Roubinet, Olivier le Carrer, Ewan Le Bourdais, Dominique Le Brun, Pauline Marcel, Anthony Mellor, Laurence Paoli, Didier Ravon, Sabine Roux de Bézieux, Léopold Soublin, Bruno Troublé, François Trystram, Julie Verger & Maeva Ricci et Nicolas Vial.
Trois conférences et un café 14h00 : Café rencontre avec les auteurs 15h30 : En route vers l’Amérique De la découverte par les Vikings à la guerre d’Indépendance des Etats-Unis, revivons les épiques traversées de l’Atlantique ainsi que les espoirs et découvertes des marins arrivant en Amérique. Avec Vincent Guéquière et Dominique Le Brun.
16h15 : Table ronde – Pôles et environnement Pauline Marcel, Zoé Lamazou, Sébastien Roubinet et François Trystram ont voyagé dans les glaces arctiques et antarctiques. Ils partageront leurs expériences et découvertes lors de leurs navigations dans les eaux les plus périlleuses du monde.
17h00 : Pierre-Yves Lautrou – La bibliothèque du régatier Météo, tactique, navigation, manœuvres, règles de courses… découvrez les ouvrages de référence par le co-fondateur de Sailorz.
Informations pratiques 3e Journées nautiques du YCF et Salon du Livre de mer Samedi 29 novembre de 14h à 19h, dimanche 30 novembre de 11h à 18h Musée national de la Marine, Palais de Chaillot, 17 Place du Trocadéro, 75016 Paris Entrée libre sans réservation
La bataille en Class40 se poursuit dont l’épilogue prévu dans la nuit du 17 au 18 se rapproche. A moins de 500 nm de l’arrivée, l’équipe de SEAFRIGO – SOGESTRAN a pris une option pour la victoire mais rien n’est encore joué. La victoire pourrait encore se décider à la minute près en Martinique. Le verdict final reste aussi incertain qu’explosif.
Depuis 24h, SEAFRIGO – SOGESTRAN a pris la tête du classement et compte 40 nm d’avance sans pour autant crier victoire. “Ça va se jouer vraiment dans les derniers jours“, expliquait ce matin Cédric Chateau à la vacation. “C’est difficile de savoir qui va passer devant car, selon les routages, on devrait recroiser 5 ou 10 milles devant eux.” Le souci pour Cédric, c’est que SNSM FAITES UN DON ! semble aller plus vite que les routages, “notre petit matelas d’avance est en train de fondre.” A cela s’ajoute une nuit assez mouvementée pour le duo qui a enchainé une dizaine d’empannages pour slalomer entre les grains jusqu’au petit matin.
Plus au nord, Corentin Douguet profite d’une orientation du vent plus favorable “La mer est plate. C’est plutôt de la glisse.” Le skipper de SNSM FAITES UN DON ! relativise la deuxième place provisoire au classement qu’il occupe avec Axel Tréhin. “A priori, on est sur une route un peu plus directe”, expliquait Corentin à la vacation. “Le paquet du sud est passé par les Canaries et a maintenant le vent un peu dans l’axe pour aller aux Antilles. Ils sont obligés de tirer des bords, alors que nous on a le vent avec un angle qui permet quasiment d’aller tout droit vers les Antilles.”
Si le finish s’annonce plus que serré, rappelons que SNSM FAITES UN DON ! Et SEAFRIGO – SOGESTRAN sont arrivés respectivement premier et deuxième à La Corogne lors de la première manche avec seulement 21 minutes d’écart. Quelques précieuses minutes qui pourraient fortement peser dans la balance dans la baie de Fort-de-France.
En 3e position, le Class40 Les Invincibles joue la carte du sud. Ils pointent à 80 nm du leader mais l’écart pourrait diminuer d’ici l’arrivée.
Deux invités surprises Au-delà de la compétition, la vacation de ce matin a permis d’avoir également quelques éclaircissements quant à ce phénomène lumineux intriguant qu’Axel Tréhin et Corentin Douguet ont capturé cette nuit. Entre deux attaques de poissons volants, le duo a eu le temps d’admirer une pluie de petites boules de feu au loin et même d’immortaliser le moment. Trop lente pour être une étoile filante, Corentin pense davantage à une météorite, “il faudrait demander à la NASA”, plaisante le skipper avant d’avancer une autre théorie “à moins que ce soit des envahisseurs venus d’une autre planète. On le saura vite si c’est le cas.”
Et cette météorite n’est pas la seule invitée de la nuit, les sargasses ont également fait leur apparition. “Ces algues présentes dans le sud-ouest de l’Atlantique Nord sont maintenant visibles à perte de vue”, écrivait ce matin l’équipage de Vogue avec un Crohn. “Elles s’amassent en immenses plaques flottant à la surface de l’eau parfois sur des kilomètres. Elles se coincent dans la quille, les safrans et ralentissent notre progression déjà pénible avec ces vents instables. A défaut de pouvoir les éviter, nous scrutons en permanence la caméra de quille et essayons d’évaluer à partir de quelle densité il faut effectuer une marche arrière pour les retirer.”
La vie est loin d’être un long océan tranquille, excepté pour un équipage qui avait une énergie débordante au téléphone ce matin.
ENGIE branché sur 100 000 volts “Avec le soleil on a plein d’énergie, nos panneaux solaires aussi ! On fait de supers surfs dans les alizés. Il y a un peu de sargasse mais franchement là c’est génial”, raconte Axelle Pillain avec un sourire qu’on devine bien au-delà des oreilles. Le duo 100 % féminin de Cap pour Elles savoure au-delà de leurs espérances cette TRANSAT CAFÉ L’OR et adore se mesurer aux concurrents qui les entourent. “On compare tout le temps nos routes, nos vitesses, si on se rapproche, si on s’éloigne” détaille Axelle. “Là, on regarde si on peut passer devant Pep ou pas (VSF). Le nord, le sud, je sais pas encore qui va réussir à passer devant. On fera les comptes à la fin en Martinique.”
Une chose est sûre, les filles ne veulent pas se mettre la pression. “Sur la route, qui nous fait le plus peur ? Personne ne nous fait peur. On navigue décomplexé. Notre but, c’est d’arriver avec la meilleure place possible. On n’a rien à perdre et tout à gagner.” Et d’ajouter ironiquement au sujet de Vincent Riou et Michel Desjoyeaux, deux vainqueurs du Vendée Globe, proches d’elles : “C’est nous qui leur mettons la pression. Il faudrait leur demander si on leur fait peur.”
Le duo franco allemand sur l’IMOCA FDJ UNITED – Wewise est arrivé en Martinique terminant 16e. S’ils sont satisfaits de leur course – ils laissent deux bateaux à dérives derrière eux et en ont deux devant – les deux marins ont surtout accompli une nouvelle campagne ambitieuse de mesures océanographiques qui place cette traversée de l’Atlantique sous le signe de la Science et de la préservation des océans.
Et de 22 ! En franchissant la ligne d’arrivée de la TRANSAT CAFÉ L’OR dans la baie de Fort de France ce jeudi, Fabrice Amedeo a bouclé sa 22ème traversée de l’Atlantique. Malgré un départ et une sortie de Manche musclés, celle-ci ne fut pas la plus dure loin s’en vaut puisqu’il aura fallu 18 jours aux deux marins pour rallier la Martinique au départ du Havre. La satisfaction était de mise ce jeudi sur le ponton puisque FDJ UNITED termine avec deux bateaux à dérives devant lui et deux bateaux à dérives derrière lui.
« On pouvait difficilement espérer mieux avec notre vieux bateau de 2006, explique Fabrice Amedeo. Les bateaux à foils sont plus que jamais dans une autre dimension. Il y a eu des phases dans les Alizés où ils allaient quasiment deux fois plus vite que nous ». Mais l’essentiel est ailleurs. Le voilier FDJ UNITED – Wewise, ambassadeur d’une autre manière de faire la course, a traversé l’Atlantique avec un laboratoire flottant à son bord : un capteur de CO2, salinité et température, données qui aident les scientifiques à mieux connaître les conséquences du réchauffement climatique sur l’océan, un capteur de microplastiques pour mesurer les pollutions anthropiques et un capteur d’Adn environnemental pour mesurer la biodiversité des océans.
Avant le départ Fabrice Amédeo recevait la Fédération Française de la Lose pour une vidéo très drôle à prendre au 3e degré.
Les deux marins ont également pu déployer des bouées d’observation. Tout d’abord une bouée météo France peu après l’archipel des Canaries, dans une zone peu couverte par les dispositifs d’observation. Puis des bouées Eodyn dans le courant du Gyre Atlantique Nord. Ces bouées qui mesurent le courant et les vagues vont apporter des données précieuses sur le Gyre Atlantique Nord, le courant de convergence des microparticules anthropiques ainsi que sur les dynamiques d’éparpillement des microplastiques dans l’océan. En franchissant la ligne d’arrivée de la TRANSAT CAFÉ L’OR, Fabrice et Andreas ont accompli la mission première de ce bateau aujourd’hui : être navire d’opportunité pour la Science, ramener des données inédites sur l’état des océans dans le cadre des courses auxquelles il participe.
Ils ont dit Fabrice Amedeo : « Il y aurait beaucoup de choses à dire. Cette transat c’est le retour du plaisir d’être en mer après deux années difficiles. C’est retrouver le goût de régater et de chercher les meilleures trajectoires possibles. C’est ce chemin parcouru avec Andreas présent à mes côtés il y a deux ans lorsque le projet était en difficulté et à nouveau avec moi mais cette fois-ci pour une traversée vraiment fluide et engagée. C’est aussi l’amitié franco allemande dans laquelle j’ai grandi et le plaisir de partager cette aventure avec un navigateur allemand. Je remercie mon équipe qui avait réalisé un super travail de préparation du bateau et évidement l’ensemble de mes partenaires pour leur confiance et leur soutien »
Andreas Baden : « Je suis très heureux de cette nouvelle aventure à bord de FDJ UNITED – Wewise et je remercie Fabrice pour sa confiance. Nous avons pu pousser un peu le bateau, c’était un objectif, et tenter des trajectoires audacieuses. Nous nous sommes beaucoup amusés et nous avons beaucoup appris. Cette nouvelle course renforce mon ambition d’être un jour à la barre de mon propre projet et de prendre le départ du Vendée Globe »
Le bateau partira ce lundi de Martinique avec Andreas comme skipper, accompagné de Matthis Hello et Thibault Bailleul de l’équipe technique. Cap sur Lorient et le chantier d’hiver. Fabrice et son équipe sont d’ores et déjà tournés vers la saison 2026 et la mythique Route du Rhum.
À trois jours des premières arrivées, prévues dans la nuit du 17 au 18 novembre, le suspense demeure entier en Class40. La météo, très incertaine, devrait encore renforcer le match pour la victoire, qui pourrait se jouer entre plusieurs bateaux. Pour l’heure, le Class40 Seafrigo-Sogestran, en tête à 734 milles nautiques de l’arrivée, semble bien placé face à SNSM Faites un don, plus au nord. Mais le jeu pourrait également s’ouvrir avec Les Invincibles, Bleu Blanc Planète Location et Amarris, qui ont choisi une route plus au sud.
Les skippers Class40 pourraient faire sienne une maxime attribuée à Socrate : « ce que je sais, c’est que je ne sais rien ». Car plus les jours passent, plus la ligne d’arrivée se rapproche et plus la bataille stratégique est incertaine chez les 40 pieds. Les premiers pourraient arriver lundi ou mardi prochains mais impossible encore de dire qui a l’avantage. En cause ? Un choix tactique majeur, réalisé en début de semaine dernière. D’un côté, les partisans d’une route Nord, menés par SNSM Faites un don ! et Solano, plus agité mais peut-être plus audacieuse et une route Sud, plus conservatrice mais aussi plus longue.
SNSM Faites un don ! creuse l’écart Depuis, la traversée de l’Atlantique a affiné les positions. En latéral, il y a plus de 300 milles entre les tenants du Sud et du Nord mais il y a de nombreuses subtilités. Pour l’instant, ce sont toujours des « Nordistes », Corentin Douguet et Axel Tréhin (SNSM Faites un don !) qui mènent la danse. Le duo, qui faisait partie des favoris, a même réussi à creuser l’écart avec les partisans de la même option.
« Hier, Legallais, Alternative Sailing – Les Construction du Belon, Solano, Influence 2, ont été décrochés, analyse Amélie Juvien à la direction de course. Ils ont été empêtrés dans un grain ou une zone sans vent. On voit qu’ils tentent de faire du Sud pour revenir ». « Depuis deux jours, on se fait manger par l’anticyclone et on voit qu’on n’a pas trop d’échappatoire », confiait hier Fabien Delahaye (Legallais).
« Il faut choisir son camp et trouver le bon compromis » De l’autre côté de l’échiquier, sur la route Sud, Seafrigo-Sogestran et Les Invincibles ont également une avance sur le reste de leur groupe qui s’établit à plus de 170 milles. « On barre toute la journée pour ne rien laisser passer, assure William Mathelin-Moreaux (Les Invincibles). Il faut rester lucide et en forme jusqu’à la fin ». Afin de tenir le rythme, leurs poursuivants avec Bleu Blanc Planète Location et Amarris, ont opté pour une route encore plus au sud. « On constate qu’il y a cette autre option qui s’est dessinée, analyse Amélie. Ils ont vu que suivre la même trace que les deux devant ne servait à rien. Ce qui est intéressant, c’est qu’ils ont de la vitesse pour l’instant, qu’ils arrivent à garder le rythme dans les alizés ».
Achille Nebout (Amarris) explique que « l’alizé est un peu plus faible, il faut tâcher d’exploiter au mieux les bascules de vent qui peuvent faire gagner de la distance », précise Achille Nebout (Amarris). Lui qui souffrait d’une migraine assure « aller mieux » et évoque les enjeux pour la suite : « on a le vent pile dans l’axe donc on continue à tirer des bords. Il faut choisir son camp entre chercher une rotation de vent plus à l’ouest ou plus de pression et de vent au sud. On essaie de trouver le bon compromis entre les deux ! »
Le rush et la roulette russe C’est là tout l’enjeu de ce sprint final. Car les alizés s’annoncent beaucoup plus capricieux qu’attendu, transformant la course en une sacrée roulette russe. « Une dépression qui passe au Nord va faire tomber les alizés, précise Amélie. La conséquence, c’est qu’il va y avoir des zones sans vent, des trous d’air sur le parcours ». Les plus chanceux et les plus malins parviendront à les éviter, d’autres pourraient en revanche être fortement retardés. Pour les Sudistes en revanche, les alizés sont plus établis mais ils auront toute une série d’empannages jusqu’à la Martinique.
En somme, le suspense est total. À cette guerre des nerfs de chaque instant s’ajoute une préoccupation sur la gestion de la nourriture, de l’eau et de l’énergie qu’il faut veiller à rationaliser jusqu’au bout. « Il ne faut pas oublier qu’il peut rester pour certains encore une semaine à dix jours de route », abonde Amélie. « Forcément, ça commence à être un peu long mais on en a l’habitude, sourit Achille. Nous, on ne manque de rien à bord ! » D’après les routages et les estimations, les premiers pourraient arriver dans la soirée du lundi 17 (locale, dans la nuit de lundi à mardi en métropole) et dans la journée suivante (mardi 18). Mais d’ici là, tout reste à faire !
L’équipage vainqueur en action. Photos : Bruno Bouvry
49 équipages dont 3 belges se sont affrontés durant 3 jours à Pornichet sur le National J80. Simon Moriceau, Simon Bertheau, Damien Fleury, Alice Bigot et Julien Augereau sur Dental IAssist représentant l’APCC Voile Sportive gagnent le National J80 2025. En prenant la première place de la première manche du jour, l’équipage de l’APCC était sûr de sa victoire et n’avait pas besoin de prendre le départ de la dernière manche. Il laissait l’équipage de l’école navale de Pierre Laouénan, Damien Iehl, Jean Quéveau, Christian Ponthieu et Chlé Leroux gagner cette dernière manche et assurer leur deuxième place.
Victorien Eon, Mathieu Richard, Alexandre Declerck, Valérie Peltier, Maël Thomas (FCJ Pornic) sont 3èmes avec une belle régularité aux avant-postes. L’équipage féminin de l’APCC est 15ème et premier équipage 100% féminin. Enora Percheron, Eloïse Gouby, Lise Guegen, Chlé Goas, Camille Laget ont fait preuve d’une belle régularité pour cette première participation dans un championnat de ce niveau et ont porté les couleurs du centre de formation du club.
Enfin, c’est une belle victoire pour les organisateurs. Salariés, bénévoles ont relevé le défi de l’organisation de ce National J80 2025 et c’est une réussite. Bien servis par des conditions météorologiques de novembre soutenues, l’organisation est saluée par tous les participants. L’année pour le club n’est pas terminée car dès jeudi débutera le championnat de match Racing espoir. Un objectif pour Tom Foucher de l’APCC et ses équipiers Benjamin Pajusco, Alexandre Declerck.
120 photographes de mer représentant 26 nations ont participé au concours photo Pantaenius Yacht Racing Image Award 2025. Aujourd’hui, nous dévoilons les 20 meilleures images sélectionnées par le jury international. Les vainqueurs seront célébrés le 21 novembre lors du Yacht Racing Forum à Amsterdam.
Vingt photographes de mer, représentant treize nations, ont atteint la phase finale du concours photo Pantaenius Yacht Racing Image Award. Sélectionnées par le jury international, les 20 meilleures photos seront exposées la semaine prochaine lors du plus grand salon mondial dédié à l’industrie maritime de loisirs : Metstrade, à Amsterdam. Quatre photographes britanniques, trois français et trois italiens figurent parmi les finalistes. Le grand vainqueur figure parmi elles / eux. Les gagnants du concours seront célébrés lors du Yacht Racing Forum, le vendredi 21 novembre à 12h30, en présence de certaines des personnalités les plus influentes de la voile de compétition. Tous les photographes qui ont participé au concours sont cordialement invités à l’événement (voir ci-dessous pour les inscriptions). Les inscriptions de dernière minute sont par ailleurs encore ouvertes (https://www.yachtracingforum.com). Deux prix seront décernés : le Pantaenius Yacht Racing Image Award (prix principal), sélectionné par le jury international, et le Public Award, basé sur le nombre de votes du public en ligne.
Les votes en ligne sont encore ouverts jusqu’à ce soir, et pas moins de 15’000 personnes ont déjà exprimé leur choix.
Le lauréat du Pantaenius Yacht Racing Image Award recevra une dotation de 1 500 €. Le deuxième recevra 750 €, et le troisième 250 €.
Le vainqueur du Prix du Public se verra remettre un prix de 500 €. Des cadeaux seront par ailleurs offerts par notre fournisseur officiel 727 Sailbags aux photographes présents lors de la remise des prix.
L’un des voiliers de course au large les plus célèbres au monde, le Wild Oats XI, naviguera désormais sous le nom de Palm Beach XI sous la houlette de son nouveau propriétaire, Palm Beach Motor Yachts, et sera remis à l’eau après avoir subi d’importantes modifications pour la 80e édition de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race en décembre 2025.
La société Palm Beach Motor Yachts, filiale de Grand Banks Yachts Ltd., a annoncé qu’elle était devenue la nouvelle propriétaire de l’un des voiliers de course au large les plus légendaires au monde, le Wild Oats XI, le Supermaxi Wild Oats XI de 100 pieds. Renaissant sous le nom de Palm Beach XI, ce neuf fois vainqueur de la Rolex Sydney Hobart servira à la fois de symbole de la passion de l’entreprise pour la technologie et l’innovation et de terrain d’essai pour l’excellence en matière de performances et de conception. Il deviendra également un catalyseur déterminant pour Palm Beach Motor Yachts, renforçant la présence mondiale de l’entreprise, amplifiant sa position concurrentielle et renforçant la réputation de la marque en matière d’ingénierie et de leadership en matière de performances.
La société a dévoile un nouvel ensemble d’appendices. Des améliorations importantes comprennent une nouvelle quille et un nouveau bulbe plus profonds, des dérives au vent et d’impressionnants foils en C, tous conçus pour optimiser la portance, minimiser la traînée et maintenir le Palm Beach XI à la pointe de la technologie marine et des courses océaniques internationales
Depuis plus de deux décennies, le fondateur et PDG de Palm Beach Motor Yachts Mark Richards entretient une relation extraordinaire et particulière avec la famille Oatley, qu’il a menée à de nombreuses victoires en course océanique à bord du Wild Oats XI, dont neuf victoires à la Rolex Sydney Hobart. Aujourd’hui, il prend la barre en tant que propriétaire et skipper, bouclant ainsi la boucle dans le monde des courses océaniques modernes. Le moment est particulièrement significatif, car il coïncide avec le 30e anniversaire de Palm Beach Motor Yachts, fondée par Richards il y a trois décennies en Australie, à partir de modestes débuts, et bâtie sur le même esprit de détermination, de précision et d’innovation qui a défini son succès en course.
Wild Oats XI dans la course Rolex Sydney Hobart
« C’est notre ADN et une orientation stratégique définie avec le conseil d’administration de cette grande entreprise pour renforcer la notoriété de la marque, améliorer le marketing, améliorer l’expérience client et stimuler l’innovation », a déclaré Richards. « Des opportunités comme celle-ci ne se présentent pas sans le soutien d’une équipe extraordinaire. Avec 1 200 personnes dans le monde entier – ventes, service, conception, ingénierie, production, gestion et actionnaires – nous sommes fiers de démontrer nos valeurs communes sur l’une des scènes les plus visibles au monde. Je suis profondément reconnaissant à la famille Oatley pour son soutien et son amitié incroyables au cours des deux dernières décennies et demie. Ensemble, nous avons fait de Wild Oats XI une référence dans la course océanique mondiale. C’est un honneur de perpétuer cet héritage sous le nom de Palm Beach Motor Yachts. Qu’il s’agisse d’un Supermaxi de 100 pieds ou d’un Palm Beach Motor Yacht, nos principes restent inchangés : maximiser la résistance, minimiser le poids et rechercher la performance sans compromis. Diriger un yacht de course, c’est comme diriger une entreprise : il faut constituer une équipe soudée, se concentrer sur un objectif, travailler ensemble avec discipline et précision.
Tout comme la Formule 1 sert l’industrie automobile, Palm Beach XI servira de plateforme technologique vivante pour Palm Beach Motor Yachts. Les conditions extrêmes des courses océaniques offrent l’environnement idéal pour tester des caractéristiques hydrodynamiques de pointe et des solutions d’ingénierie composite avancées. Pour Mark Richards et son équipe, c’est l’expression stratégique d’une passion de toujours pour la performance et l’innovation. Chaque enseignement tiré sur le circuit est directement répercuté sur la gamme de yachts à moteur de la société , garantissant ainsi que les Palm Beach Motor Yachts sont non seulement plus solides, plus rapides et plus économes en carburant, mais qu’ils perpétuent également l’esprit d’amélioration constante qui caractérise la marque.
« Notre investissement dans Palm Beach XI souligne la force de notre société et l’évolution continue de la marque Palm Beach Motor Yachts », a déclaré Basil Chan, président de Grand Banks Yachts Ltd. « Il relie le monde des courses océaniques d’élite à notre leadership en matière de conception et d’ingénierie, renforçant ainsi nos ambitions de croissance mondiale. »
Palm Beach XI n’est pas seulement une machine de course, c’est la pièce maîtresse d’une campagne mondiale de courses de deux ans qui permettra à Palm Beach Motor Yachts de faire connaître son esprit de compétition sur la scène mondiale. Les propriétaires de Palm Beach Motor Yachts bénéficieront d’un accès sans précédent au yacht et à son programme de course, et pourront découvrir par eux-mêmes l’innovation, le prestige et l’héritage qui caractérisent Palm Beach Motor Yachts. Grâce à des activations privées et des événements spéciaux, ils feront partie d’un héritage qui est encore en train de s’écrire. En faisant évoluer le Wild Oats XI vers le Palm Beach XI, Palm Beach Motor Yachts associe une icône légendaire de la course à un concepteur et constructeur réputé pour sa technologie, son savoir-faire et son luxe sans compromis. Ensemble, ils tracent une nouvelle voie, alliant un design intemporel à une innovation avant-gardiste et traduisant la précision de la course en des performances et une efficacité inégalées sur l’eau.
