Même si deux compartiments structurels sont endommagés ce qui rend la réparation délicate, Hugo Boss devrait pouvoir être aligné au départ du Vendée Globe. Le gréement et la coque ont été inspectés dimanche et lundi et puis pendant la nuit de lundi à mardi, la coque a été hissée sur le quai du port de commerce des Sables d’Olonne et transportée à un hangar. Des équipes du constructeur Southern Spars sont arrivées lundi et mardi matin pour expertise. La coque sera réparée en utilisant le moule de Generali, qui a été construit par Multiplast à Vannes : “cela ne va pas être joli à voir, mais ça n’aura pas de conséquence sur la résistance ou la performance du bateau, pour le moment mon souci est d’être présent sur la ligne de départ,” explique Alex Thomson. “Tous ceux qui ont inspecté le bateau et le gréement estiment que c’est réalisable. Le grand souci est le temps qui passe : on constate qu’il a fallu quatre jours et demi pour arriver à cette décision. Nous avons reçu beaucoup d’offres d’assistance, ce qui est fabuleux, mais il fallait savoir comment faire pour réunir les meilleures solutions.” Concernant le mât, le travail a déjà commencé sur l’espar dans un hangar non loin du port. Thomson précise qu’un manchon est en train d’être réalisé et que les techniciens estiment que la réparation est relativement facile. Toutes les voiles récupérées en mer ont été renvoyées chez North Sails afin d’être contrôlées et aucun problème n’a été détecté. L’équipe technique de Hugo Boss reçoit de l’aide et des conseils des représentants de TeamOrigin, le Défi britannique en vue de la Coupe de l’America, qui a été fondé et soutenu par Sir Keith Mills, ami de longue date d’Alex Thomson qui devrait donc s’en tirer avec une frayeur rétrospective : l’équipe technique d’Hugo Boss estime que si le bateau avait été percuté deux mètres plus loin vers l’avant ou l’arrière, Hugo Boss aurait été coupé en deux…
